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1、xx水庫引水灌區一期工程總干第二標段xx隧洞出口xx隧洞進口段（樁號Z1+662Z7+432）工程臨時貝雷橋施工方案編 寫： 校 核： 審 核： 目 錄 第一章 工程概述3一、編制依據3二、工程概況3三、水文地質條件4第二章 臨時貝雷架橋計算5一、設計計算依據5二、總體計算8第三章 臨時貝雷架橋施工12一、概述12二、施工方法和工藝流程12三、勞動力、機械設備投入計劃16第四章 施工進度計劃18一、組織保證18二、進度控制計劃18三、技術保證措施19四、資源保證措施19第五章 施工質量保證措施19一、施工準備階段的質量控制19二、施工階段的質量控制19三、竣工階段的質量控制20第六章 施工安全2、保證措施20一、安全施工管理措施20二、重要施工作業安全保證措施21第七章 環境保護及文明施工措施22一、環境保護措施22二、文明施工措施22第八章 施工應急預案23一、風險管理重點23二、采用應急救援措施24第一章 工程概述一、編制依據1公路橋涵通用設計規范2公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2023）3裝配式公路鋼橋多用途使用手冊（人民交通出版社）4橋梁施工工程師手冊（第二版）（人民交通出版社）5本單位擁有的科技成果、管理水平、技術設備力量，數年積累的貝雷架橋施工經驗，對施工現場及周邊環境的調查所掌握的有資料。二、工程概況xx隧洞出口xx倒虹吸段工程施工道路材料運送困難。原有村路及山路道3、路狹窄，與村民住房緊緊相挨；山路坡度較陡，局部坡度高差達20m，臨時施工道路拓寬征地拆遷面積多且困難。我部根據本標段地形和地貌、施工難度、環境特點，并結合各施工區及棄渣場位置、場內外交通規劃，在滿足各工區交通通暢的前提下，力求各類材料物資運送流程合理，做到免受干擾，方便施工。場外施工道路及場內施工道路布置如下：xx隧洞出口xx倒虹吸段工程段從加旦二級公路修建臨時貝雷架橋過奇xx沿永久征地修建施工道路及匯車道至各施工區及棄渣場進行材料及渣土運送。臨時貝雷架橋在加旦奇xx河道相對較窄位置修建。貝雷架桁架采用貝雷桁片組拼，貝雷架縱梁主桁架結構為單層十七節，貝雷架縱梁主桁架高1.5m，長51.816m4、，貝雷架縱梁每米受力300kg。臨時貝雷架橋平面位置圖如下圖所示。三、水文地質條件1水文條件奇xx為季節性河流，311月份為汛期，水量較多，113月份(來年)為枯水季節，水量較少達成斷流狀態。枯水季節兩岸地下水分布高程約90100m，汛期和河水平基本持平。11月份有助于臨時貝雷架橋施工。2地質條件該河段由北往南流，左岸為凹岸，右岸為凸岸，河寬約4560m，深約58m。兩岸地面高程在108118m之間，左岸岸坡坡度約7080，右岸岸坡3040；兩岸覆蓋層重要為淺棕紅色含碎石粉質粘土、次生紅粘土，稍濕飽和，土層一般呈硬塑可塑狀態，層厚1025m；河床底高程約l00m，基巖出露而起伏不平。河床底部高5、程10095.45m為松散砂礫卵石層，砂含量約50%，粗砂為主，卵礫石含量約25%，粒徑為35cm為主，泥質含量約25%；砂卵礫石成分重要為硅質巖、灰巖。河床底部高程在95.4583.15m為微風化灰巖，灰色深灰色，巖質堅硬。第二章 臨時貝雷架橋計算一、設計計算依據1臨時貝雷架橋設計方案臨時貝雷橋跨徑51.816m，計算跨徑50.8m，橋面橫向寬度為7.0m，為三跨連續梁，上承式結構。主梁采用321型軍用貝雷架拼裝而成。橋梁縱向由17片貝雷架拼裝而成，橫向由25片貝雷架拼裝而成，每片貝雷架間距45cm，橫向之間采用85支撐架連接，以提高側向穩定性和整體剛度。臨時貝雷架橋立面圖及橫剖面圖如下圖所6、示。 2臨時貝雷架橋重要技術規定設計標高：臨時貝雷橋橋面標高與加旦二級公路及相接水泥混凝土硬化路面標高一致取109.45m。設計使用年限為3年。臨時貝雷架橋重要用于xx隧洞出口、上營明渠、上營隧洞及甘香明渠工程材料物資的運送。計算跨度為：50.8m，橋面寬度為：7.0m。設計荷載為：50.8m梁體自重為362噸，按370噸計算；汽車及運送材料自重按50噸計算；困此荷載總計420噸。鋼筋混凝土樁基礎進一步基巖1m，樁基礎高程為94.45m。3遵照規范及重要參考文獻國家標準， 鋼結構設計規范 （GB500172023）國家標準， 低合金結構鋼 （GB15911994）國家標準， 碳素結構鋼 （GB7、/T7002023）國家標準， 熱軋普通槽鋼截面特性 （GB7071998）建設部標準， 城市橋梁設計荷載標準 （CJJ771998）交通部標準， 公路橋涵鋼結構及木結構設計規范 （JTJ0251986）國家標準， 公路橋涵設計通用規范 （JTGD602023）JT/QS00121965，裝配式公路鋼橋設計圖4基本設計參數4.1有關設計參數 .設計荷載a 橋跨自重b汽車及運送材料自重汽車為10輪式運送車，汽車及運送材料自重按50噸計算。為了計算簡便，汽車及運送材料自重按照均分的原則平均分給20個軸，每個軸上作用2.5噸。由于車軸為剛性軸，因此每個車輪作用于橋梁上的荷載為1.25噸，即12.5K8、N。c50.8m貝雷梁自重貝雷梁自重設計荷載取370噸，按照同b的方法，由于貝雷梁自重而引起的輪壓為18.5噸即185KN。荷載組合計算強度時用荷載組合：a+b+c計算剛度時用荷載組合：b+c出梁通道剛度局部變形不超過2cm主梁彈性撓度主梁彈性撓度 f 應小于結構跨度L的1/400： f L/400。橋跨允許撓度 f 橋跨允許撓度 f L/360（按英國貝雷橋剛度規定設計）車道荷載的沖擊系數為 = ，計算跨徑L為50.8m時=0.153。車輛荷載的沖擊系數為 = 0.6686-0.3032logL，計算跨度為50.8m時= 0.151。4.2重要材料性能結構材料Q235 屈服強度：s=235 9、MPa抗拉、抗壓和抗彎強度： =157MPa抗剪強度：=90MPa結構材料Q345屈服強度：s=345 MPa抗拉、抗壓和抗彎強度： =230MPa 抗剪強度：=133MPa 鋼材的物理性能指標 彈性模量E=2.06105 MPa泊 松 比=0.2716 剪切模量G=0.81105 MPa質量密度=7850kg/m34.3貝雷架單元基本數據貝雷架單元結構：貝雷架單元基本尺寸見下圖210888150014003000 桁架單元輪廓圖貝雷架允許力桁架弦桿允許軸向壓力：508KN桁架弦桿允許軸向拉力：662KN桁架豎腹桿允許軸向壓力：191KN桁架斜腹桿允許軸向壓力：149KN桁架允許彎矩：711K10、N/m桁架允許剪力：210KN二、總體計算1計算模型采用大型通用有限元分析軟件SAP2023 v14.0對貝雷梁橋結構進行三維空間有限元分析。桁架弦桿采用梁框架單元，腹桿采用框架單元，貝雷架單元之間采用鉸接連接，貝雷架單元內部節點采用剛接，貝雷梁橫向連接節點亦采用剛接，臨時貝雷梁橋在兩端采用簡直支撐。臨時貝雷梁橋有限元模型臨時貝雷梁橋有限元計算模型立面圖、橫斷面圖及透視圖見圖2-1、2-2和2-3所示。圖2-1 臨時貝雷梁橋有限元計算模型立面圖 圖2-2 臨時貝雷梁橋有限元計算模型橫斷面圖圖2-3 臨時貝雷梁橋有限元計算模型立面圖透視圖荷載工況a自重工況工況1：涉及正交異性橋面板和臨時貝雷梁橋11、b抗彎工況工況2：汽車及運送材料（涉及橋梁自重）作用于邊跨跨中自重c抗剪工況工況3：汽車及運送材料（涉及橋梁自重）作用于邊跨1/4跨處自重d樁承載力工況工況4：汽車及運送材料（涉及橋梁自重）作用于鋼筋混凝土樁處自重2計算結果自重工況位置項目單位上弦桿下弦桿豎腹桿斜腹桿軸向拉力kN8.07.12.64.44軸向壓力kN7.28.012.14.46邊跨跨中撓度mm0.36抗彎工況位置項目單位上弦桿下弦桿豎腹桿斜腹桿軸向拉力kN84.7155.155.878.8軸向壓力kN137.99288.679邊跨跨中撓度mm5.8抗剪工況位置項目單位上弦桿下弦桿豎腹桿斜腹桿軸向拉力kN92.4120.438.12、480.0軸向壓力kN101.180.9175.9105.7邊跨跨中撓度mm4.4樁承載力工況位置項目單位上弦桿下弦桿豎腹桿斜腹桿軸向拉力kN76.942.815.740.3軸向壓力kN30.547.3243.792.2邊跨跨中撓度mm1.2結果分析比較 位置工況弦桿實際斜腹桿軸壓力（kN）允許 壓力（kN）實際豎腹桿軸壓力（kN）允許壓力（kN）實際軸壓力（kN）允許軸壓力（kN）實際軸拉力（kN）允許軸拉力（kN）工況18.05088.06624.4614912.1191工況2137.9155.17988.6工況3101.1120.4105.7175.9工況447.376.992.324313、.7分析評價根據計算結果可以看出，貝雷梁弦桿和斜腹桿均符合設計規定，而邊跨中支點豎腹桿在運梁小車通過時軸向壓力略有所超，超過部分占允許壓力(243.7-191)/191=27.6%。由于計算時未考慮鋼面板對結果的奉獻，因此對邊跨中支點處豎腹桿稍做加固即可。樁基承載能力根據荷載作用位置分析可知，當運輛車輪壓作于與邊跨中支點時，樁基受力最不利，即在工況4下，樁基受力最大。在工礦4時，各支點反力之和為1456.5KN，即樁基豎向受力為1456.5KN。根據地質勘探報告，貝雷梁橋所處地質條件自上而下以次是：粘土、砂礫卵石、灰巖為主。計算樁基承載能力時，為了保證臨時貝雷梁橋的安全性，這里采用粘土及砂礫卵14、石的極限側摩阻力驗算樁基承載能力。單樁承載能力Pu113.53.141.020847.8KN，Pu26.6(1+2)2+330.510=144 KN，則2根鋼筋混凝土樁+2根混凝土檔土墻的承載能力Pu2Pu1+2Pu22847.8+21441983.6KN1456.5KN。由此可見樁基承載能力符合設計規定。第三章 臨時貝雷架橋施工一、概述臨時貝雷架橋位于加旦奇xx河道相對狹窄位置，跨度51.816m，主梁采用貝雷桁架拼裝，臨時支墩為鋼筋混凝土基礎與貝雷桁架，貝雷橋組裝在加旦施工進行。二、施工方法和工藝流程施工方法：鋼筋混凝土橋墩施工，貝雷片采用現場拼裝、吊車配合安裝。施工工藝流程：便橋設計 方15、案制定 設備材料進場 施工測量放樣鋼筋砼支墩施工 支座安裝 桁架拼裝 主梁吊裝就位 橫梁安裝 1鋼筋混凝土橋墩施工基礎土方開挖工序：施工準備測量放樣土方開挖基礎驗收。 測量放樣好橋墩墩位，采用PC60挖機進行橋墩基礎開挖，基坑開挖到設計標高（入巖1m）后對基巖面進行驗收。基礎及墩身鋼筋混凝土施工工序：鋼筋綁扎模板安裝混凝土澆筑養護模板拆除a基礎及墩身鋼筋安裝橋礅基礎及墩身鋼筋型號為22mm和10mm兩種，鋼筋綁扎最小搭接長度為2535d。對焊接的部位，先清除鋼筋表面的銹、漆、油漬等污物，然后再進行手工電弧焊，保證焊縫無夾渣、無氣孔，焊縫高度和厚度符合規范規定。鋼筋安裝過程中，鋼筋接頭位置按規范16、規定互相錯開：同一截面中，受拉區、受彎區接頭不大于25%，受壓區接頭不大于50%。接頭焊接后立即清除焊碴。鋼筋的保護層厚度用與其同厚的混凝土砂漿塊擬定，其間隔為1m。鋼筋安裝完畢后，需按“三檢”制度進行檢查，驗證鋼筋使用部位、鋼筋規格、型號、尺寸、數量，合格之后，報請監理工程師驗收，再進行隱蔽。 b模板安裝模板采用全新木模安裝，模板表面應光潔平整，接縫嚴密、不易產生漏漿，保證混凝土結構拆模后外表光滑平整，模板及支架具有足夠的強度，剛度及穩定性，保證混凝土結構形狀、尺寸和互相位置符合設計規定；根據放樣的邊線在鋼筋上點焊短鋼筋來支撐模板以固定其位置，并將模板的對拉螺栓焊接在底基礎鋼筋上，對拉螺栓為17、16 鋼筋加工而成，上下布置兩排(間距 75cm)、每排長度方向間距60cm。用48mm鋼管作為內外楞配以斜撐、斜拉來加固。c混凝土澆筑混凝土采用C25商品混凝土，混凝土攪拌運送車開到工作面附近后，將混凝土拌和物卸入混凝土泵，由混凝土泵將混凝土均勻地卸到倉面內。澆筑過程應連續，有得中斷，澆筑應按30cm左右分層澆筑，入倉混凝土隨入倉隨振搗?；炷琳駬v采用50開型插入式振搗棒按一定的順序和間距逐點振搗。振搗時振搗器應垂直插入下層混凝土56cm，每點振搗時間一般在2030s間，不得過振或漏振，表面混凝土不再出現氣泡，振搗密實，不再顯著下沉，并開始泛漿為止，混凝土澆筑完畢后及時清除頂面浮漿。澆筑過程18、中，派專人檢查模板，變形情況，控制澆筑速度，發現問題及時解決。d混凝土養護在一般情況下，混凝土養護在灌筑后1012h內開始進行，在平均氣溫高于+5C條件下，可以采用自然養護法，在一定期間內保護混凝土濕潤狀態，可采用清潔草簾、麻袋等材料覆蓋其外露面，使混凝土經常保持潮濕狀態，養護時間不得小于7天。拆模前：頂部覆蓋水工布+透孔水袋，安排專人灑水，保持頂面土工布濕潤。拆模后：墩頂覆蓋水工布+透孔水袋，墩身以塑料薄膜纏繞保溫。e模板拆除模板拆除應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞進方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達成2.5MPa時方可拆除。2貝雷桁架拼裝 貝雷主梁在加旦施工區（空曠場地）19、內拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷片逐片吊起，用桁架銷子互相連接接長，橋面寬度為7.0m，鋼架橋跨度為51.186m，上部采用2榀4片貝雷縱梁（非加強單層雙排），2榀貝雷縱梁按間距布置，排距為0.625+0.265m，加強弦桿的桁架用弦桿螺栓將加強弦桿連接在貝雷弦桿上，用支撐架螺栓將堅向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連成整體，每節貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片。為保證梁的鋼度，貝雷、加強弦桿和水平支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產生的主梁位移。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。主梁規定安裝加強弦桿，所有支座位置規定進行局部加強，防止弦桿局部受力20、過大產生變形。主梁端部各3節采用高剪力型桁架，英制貝雷上弦桿較下弦桿長2mm，較長的為上弦桿，拼裝好后可形成一定的預拱度，減小下撓，因此拼裝時要注意區分上下弦桿，防止安裝錯誤。3橫梁安裝橫梁采用20工字鋼，長1.5m，用支撐架螺栓將橫梁與貝雷主梁連接成一體，橫梁間距2.5m，互相之間用角鋼或標準拉桿打斜撐相連。橫梁放置時，需保證主體格構柱處有橫梁放置；假如排距通過主體構造柱處，必須內插加密橫梁，保證橫梁間距2.5m。4貝雷主梁安裝運用“移位拖拉法”進行貝雷主梁的安裝，即采用采用25T汽車吊吊裝主梁節段，進行拖拉安裝。安裝時，施擰高強螺栓及焊接、底板均應符合規范規定。主梁安裝技術保證措施如下：貝21、雷架拼裝完畢后，需對整個貝雷架進行預壓，以檢查桁架是否牢固，并消除連接件間的非彈性變形。在拼裝主梁進行移位時，嚴格控制其軸線位置，發現偏差及時調整。主梁桁架通過汽車吊吊裝時，在移動過程中保證主梁桁架不發生傾覆。為保證主梁成橋狀態腕力符合設計規定，在各節主梁移到鋼筋混凝土支墩上，調整各節主梁到設計成橋位置。然后統一對各接口處的高強度螺栓施檸，最后對主梁頂、底板接口進行焊接。為保證主梁的穩定性，下游側主梁安裝完畢后需進行端橫梁安裝。主梁安裝如下圖所： 貝雷架安裝示意圖5縱梁安裝主梁安裝就位、調整好線形和位置后便可以安裝縱梁。橫梁采用20槽鋼，并排豎放在橫梁上，間距35cm，翼板與橫梁接觸交叉處采角22、焊焊接?？v梁接頭連接處盡量設在1/4跨位置，并規定錯開布置，同一截面接頭不得超過25%。先將槽鋼焊接后再用鋼板雙面貼焊補強，涉及腹板和翼緣板部位。6橋面板及防護網臨時便橋橋面寬7m，橋面板采用1cm厚鋼板，與縱梁焊接固定。橋面鋼板選用優質深花紋防滑鋼板，防止雨天車輛打滑。墩頂處要打斜撐或設抗風拉桿將主梁與橋墩固定，防止側向移位或傾覆。人行道安裝采用鋼管安裝防護欄，防止行人進入車行區。三、勞動力、機械設備投入計劃1勞動力投入計劃根據臨時貝雷架橋施工強度、施工方法及施工計劃的安排，勞動力安排如下表3-1： 表 工作名稱工作內容人員配備備注施工技術技術管理4人測量放線測量、放線、復核4人機械工挖機、23、吊車司機及司索工6人運送工運送司機4人模板工模板制安4人焊工、氧氣乙炔工鋼筋焊接及氧氣乙炔施工6人電工施工用電接駁2人鋼筋混凝土工鋼筋制安、混凝土施工15人貝雷架施工貝雷架組裝及吊裝10普工零碎工作8人實驗人員實驗檢測2人2施工機械設備配置根據本工程項目和重要工程數量，投入的重要機械設備如下表表序號設備名稱規格型號功率/生產力數量1挖掘機PC-2001m1臺2裝載機CAT95020 m1臺3自卸汽車QY1620 m4輛4混凝土攪拌機JZM4003Kw1臺5插入式振搗器502.2Kw 2臺6混凝土輸送泵FV413JML/290Hp6m1臺7平板式振搗器BZF-202.2Kw1臺8柴油發電機組1524、0GF 150Kw1臺9汽車式起重機QY-16B 176Kw1臺3投入材料實驗、測量、質檢儀器設備根據本工程項目和重要工程數量，投入的重要材料實驗、測量、質檢儀器設備如下表序號設備名稱規格型號單位數量備注1全站儀TCA1800臺12水準儀NA2/GPM3臺13三米直尺3米把14混凝土試模150*150*150套15混凝土塌落度測試儀TLY-1套16磅秤500KG臺17皮尺50m把1第四章 施工進度計劃根據奇xx水文氣象條件分析每年11月份至來年3月份為枯水季節，水量較少達成斷流狀態，利于臨時貝雷架橋橋梁架設施工。臨時貝雷架橋施工擬定2023年11月15日施工，2023年12月15日竣工。根據本25、工程的特點，結合甘香明渠段及上營隧洞工期安排，以及我部所具有的施工機械設備、技術、經驗，編制有效的施工進度計劃及工期保證措施。工期保證措施如下：一、組織保證臨時貝雷架橋施工我部將選派工作經驗豐富、技術過硬的管理人員，負責現場施工各方面的工作。加強資源的統籌協調工作，充足調動我部各方面施工優勢，選調從事過橋梁架設施工的精銳隊伍投入貝雷架橋橋梁架設施工。保證臨時貝雷架橋有質、安全、高效的完畢，以滿足甘香明渠段及上營隧洞施工工期規定。二、進度控制計劃根據甘香明渠段及上營隧洞施工工期目的，貝雷橋在橋梁架設前編制切實可行的施工進度計劃，嚴格按照制定的周進度計劃及日進度計劃施工。項目部及時檢查橋梁架設施工26、進度和計劃執行情況，認真分析出現和也許出現的問題。對橋梁架設施工進度計劃在實行過程中出現的偏差，及時研究應對措施，以加快施工進度。三、技術保證措施建立以項目總工程師為核心，質量技術部為主體的技術管理組織小組，,逐級貫徹技術責任制。根據貝雷架橋施工的特點，結合我部技術能力和類似橋梁架設施工經驗，按照技術管理程序，制訂切合橋梁架設實際情況的技術方案和措施，在施工過程中，做好技術交底，建立技術檔案，把技術管理落到實處。四、資源保證措施1設備保證措施 我部投入臨時貝雷架橋施工的機械設備均處在良好狀態，吊裝及混凝土施工設備，設備性能優越。2材料、配件保證措施施工材料和配件統一由我部物資設備部管理和調配，27、認真做好材料和配件采購計劃。保證貝雷架橋施工有正常的、充足的材料和配件供應。第五章 施工質量保證措施一、施工準備階段的質量控制1熟悉貝雷橋施工圖紙，對圖紙不明的地方，及時與項目總工溝通了解。2貝雷橋施工方案是指導施工的全面性技術文獻，開工前必須對施工方案中的施工順序、施工方法和保證工程質量的技術措施進行全面了解，并做好開工前的各項技術交底工作。 3做好施工測量放樣工作，特別是鋼筋混凝土橋墩墩位、墩身高程及貝雷架安裝定位的測量工作。4選定合格的施工材料，準確選定混凝土、砂漿配合比，進行各種實驗檢查工作。5根據臨時貝雷架橋施工特點，制定可行的質量防止措施，消除施工過程中潛在的不合格因素，消除質量通28、病。二、施工階段的質量控制1嚴格做好技術交底。涉及圖紙交底、施工方案交底、各施工工序交底，沒有技術交底的不能進行下一道工序施工。2堅持旁站制度。質檢員、實驗人員及現場管理人員必須跟班作業，隨時解決施工中的現場及技術難題。3對于連續施工工序，交班質檢人員就本班施工質量情況以及需要注意事項向接班人員作具體說明，并認真填寫交接班記錄。4采用先進的檢測設備，選派責任心強的檢測人員，加強對整個工程的施工控制，并保證各工序、各施工部位的施工質量。5嚴格執行測量管理制度，堅持測量換手復測制度和資料復核制度。6嚴把材料質量關。對原材料和成品半成品必須嚴格按質量標準進行訂貨、采購、運送、保管和供應。經檢查不合格29、的材料必須清出工地。7嚴格按規定做好各項檢查工作，建立健全自檢體系。保證檢查方法的對的和檢查工具、檢查儀器設備的準確性。上道工序不合格，下道工序不能施工。三、竣工階段的質量控制1臨時貝雷架橋施工完畢后，必須進行最終檢查和實驗，以滿足施工臨時通車規定。2項目部技術負責人應按編制竣工資料的規定收集、整理質量記錄。3對查出的施工質量缺陷，按不合格控制程序進行解決。4在最終檢查和實驗合格后，對臨時貝雷架橋采用有效防護措施。第六章 施工安全保證措施一、安全施工管理措施1建立安全施工責任制度建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真遵守國家有關安全面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，明確分工，責任30、到人。2根據工程施工特點編制安全交底。班組在班組長領導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，組織班前班后安全監查，參與施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業。3加強安全教育加強安全生產教育，提高安全意識。重點進行四個方面的教育：強化施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。同時開展創安全標準工地活動，進行安全檢查評選，激發全員安全生產的自覺性。4加強監督嚴格安全監督，建立和完善定期安全監查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態，同時嚴格事故報告和獎罰制度。531、加強安全防護設施加強安全防護，設立安全防護標志。橋梁施工作業設立安全欄桿、安全網，腳手架要搭設牢固，同時加旦二級路拐彎處設立車輛慢行、警示燈等。作業人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規程，發明一個安全、文明的施工環境。6及時報告一旦發生安全事故，立即報告上級主管部門和本地勞動部門、檢查機關并告知業主代表和監理工程師，按有關規定進行解決。二、重要施工作業安全保證措施1施工用電安全保證措施嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電器器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁焰火。配電箱開關分開設立，必須堅持一機一閘用電，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防潮。32、現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零，室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。配電箱、開關箱：使用標準電箱，電箱內開關電器須完整無損，接線對的，電箱內設立漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分開設立。金屬外殼電箱作接地或接零保護。接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm，每二根接地之間間距不小于2.5m,接地電阻符合規定，電桿轉角桿，中斷桿及總箱，分派電箱必須有反復接地。用電管理：安裝、維修拆除臨時用電工程，必須電工完畢，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好33、檢查記錄。2防火安全保證措施建立工程部、施工隊、班組三級防火責任制度，明確職責。重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規消防器材。施工現場用電，嚴格執行有關規定，加強電源管理，防止發生電器火災。焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔瓶等危險物品的距離不得少于10m,與易燃易爆物品的距離不得少于30m。第七章 環境保護及文明施工措施一、環境保護措施1設立環保機構，切實貫徹環保法規嚴格執行國家及市政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規、方針、政策和法令，加強與環保、水利等有關部門的聯系，結合地區特點，及時提出有關環保的實行措施。2對廢棄物的解決不適宜填筑的材料及時分別堆放整齊并運34、至業主指定的位置進行堆放解決。3采用有效措施，消除施工污染施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式解決，清洗集料或具有油污的廢水采用集油池的方式解決，不得污染水源及耕地。施工地點要防治噪音污染，施工車輛不得鳴笛。 4強化環保管理，健全環保管理機制，定期進行環保檢查，及時解決違章事宜，并與本地的環保、水利等有關部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。5加強環保教育，宣傳有關環保政策，強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。6保護生態。施工中注意保護自然和生態，不得在河道內亂丟施工垃圾、不污染水源等。二、文明施工措施1施工總平面管理合理使用場地，保證現場道路、水、電和排水系統暢35、通。在加旦永久征地兩側布置施工區和生活區，施工區布置加工點、倉庫、水泥、砂石、鋼筋等施工材料，運用加旦二級公路進行材料的運送。2施工組織有項目概況標牌，并注明工程名稱、施工單位、項目負責人、技術負責人、安全員、工程數量、工期規定、配合比、質量規定等；人機料物合理組合；有具體的施工方案，做好技術、安全、質量交底；做到工完料凈。3施工操作工地有施工負責人，技術人員現場指導；各工班負責人必須現場搞好交接；混凝土施工必須有配合比告知單；有合格的計量工具，并按規定對的使用；嚴格按技術交底、施工圖紙和施工規范施工。4安全危險處所設立醒目的志、圍欄；施工戴安全帽，不穿涼鞋、拖鞋施工；現場有安全員，并佩帶袖標36、；腳手架安全可靠，高空作業掛安全網、系安全帶；天天有專人檢查腳手架、千斤繩可靠狀況；現場有安全警示牌，工地要有看護人員。5現場材料存料場的庫房要規劃布置合理，場地夯實，有放污染、防潮濕措施；材料堆放整齊；水泥分批號堆放，堅持先進先用，防濕、防潮；鋼、木、模板堆放一頭齊，一條線；危險品、易燃易爆品必須分開存放，專人負責管理。6機械設備停放場地平整堅實，不積水；機械設備性能良好，無跑冒滴漏現象；滅火器材齊全；機械設備有專人管理、操作。第八章 施工應急預案一、風險管理重點由于臨時貝雷架橋在施工過程中存在的風險和危險源均不同，編制重大危險源的應急預案相應對突發時間具有積極意義。1危險性分析；貝雷橋架設37、具有施工工藝復雜，技術規定較高等特點，重大危害源的擬定及分布根據本工程的地質、地理條件，現場布置情況，危險情況及也許引起重大事故的等點，擬定以下幾個危險場合為重大危險源。生活區、施工外腳手架及氧氣乙炔使用場合是易發火災事故的場合。吊裝施工作業。施工用電的危害。2應急救援領導小組的組成、職責和分工項目部成立重大事故應急求援指揮領導小組，由項目經理總負責。發生事故時，以指揮領導小組為基礎，成立事故應急救援指揮部，項目經理任總指揮，負責事故應急救援工作的組織和指揮，起動一部電話為應急救援專用電話，全權負責應急救援工作。二、采用應急救援措施1應急領導小組接到報告后，應立即通報給應急領導小組各成員，及時38、組織實行應急解決預案。同時，據情況上報市特別重大事故應急搶險救災指揮部，在市特別重大事故應急搶險救災指揮部統一指揮下，協同公安、衛生、供電、交通運送等部門按規定開展搶險救災工作。2應急領導小組成員趕到現場后，應統一指揮、協調事故現場搶險工作、調集搶險隊伍和施工機械，配合醫療救護人員和公安干警做好受傷人員的搶救和事故現場的保護警衛工作，協同有關部門做好事故調查解決工作。3事故發生后，項目現場負責人及項目管理人員應組織人員配合搶險，同時維持現場秩序、保護事故現場，配合上級調查人員開展事故調查解決工作。4項目總工程師應召集項目有關人員進行發生事故的因素，按糾正和防止措施程序的有關規定和實行措施，并跟蹤驗證。