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1、某礦業有限公司中段斜坡道施工組織計劃200*年*月*日編制1、工程概況1.1礦區概況1.1.1礦區地理位置及交通*礦為一中型礦山企業，礦區位于四川省*縣城93.5方向，直距約29 km。礦區中心地理坐標：東經10252，北緯2638，面積約0.8km2。礦區至礦部所在地的鉛鋅鎮有礦山公路相通，運距8km，成昆鐵路從礦區以西的攀枝花市通過。礦區至攀枝花市公路里程231km，至成昆鐵路永郎站公路里程212km，經寧南、普格至西昌，公路里程214 km，經會東、會理至西昌，公路里程310km；攀枝花市、西昌市均有航空機場，交通較為方便。1.1.2礦區氣候礦區地處螺髻山南東側。山脈呈南北向展布，海拔高2、程一般17002500m，相對高差一般800 1200 m。最高點為礦區分水嶺的主峰：老營盤山朱家崖，海拔3028.90 m。礦區內的主要河流為金沙江一級支流：大橋河，流向南東，全長73km，匯水面積760km2。河流在礦區段的河床標高16501700m，河床最低標高為礦區的最低侵蝕基準面。本區屬亞熱帶高原型季風氣候，氣溫垂直分帶性明顯。極端最低氣溫-5.9，最高氣溫35.6，年平均氣溫16.17。區內日照充沛，年日照達2312小時。無霜期長達280天，冬季有季節性積雪和冰凍。年最大降水量1385，一般年降水量1063左右，但分配極不均勻，每年69月為雨季，降水量占全年降水量80%以上。區內風3、向以南西向風為主，南東向和北東向次之，風力一般35級，最大可達8級，平均風速1.9m/s，最大可達3.1 m/s。礦區地處川滇地震亞區中的冕寧西昌地震帶和東川嵩明地震帶之間，東距小江活動斷裂帶僅16 km。該地區呈多次發生地震，這些強烈地震都波及到礦區，使礦區處在受地震活動較為頻繁的境況，礦山建設須采取相應防震措施。1.1.3礦區生活及輔助設施本礦為一生產多年的礦山，地表工業、福利設施較為齊全，為斜坡道工程的施工提供了后勤上的保障。1.2工程設計概況1884中段主斜坡道工程為礦山明年擴建，達到持續穩定的高產形勢，深部采用充填法采礦的一單項工程，設計主斜坡道全長564m，其他工程192米，共計74、56米。上部出口與1944中段西側9線穿脈相通，主斜坡道上口標高1944m，坐標為X =47059.1742m、Y =86063.6112m；下部開口標高為1887.14m，坐標為X =7189.84m、Y =86023.37m；沿主斜坡道分別與1896m分段、1908m分段、1920m分段相連。主斜坡道坡度為16%，即9。沿斜坡道每個分段設錯車道，坡度3%，用于生產期間運輸會車。斜坡道掘進斷面為f0=1/3B0三心拱，掘進寬度3200mm, 墻高1766.7mm，拱高1133.3mm，掘進斷面面積8.55；支護凈斷面寬度2800mm、墻高1766.7mm，拱高933.3mm，凈斷面面積7.15、1。支護形式根據圍巖情況分別確定為素噴70mm、砌砼250mm或400mm，錯車道凈寬5.4m、掘進斷面m2。斜坡道主要用于小型動力車輛運輸充填材料。按設計確定，斜坡道開口和出口部分采用砌砼400mm支護，所有錯車道均采用砌砼300mm支護處理，其余地段根據設計要求確定是否支護，支護時采用噴砼或錨網噴支護，支護厚度70mm。在施工過程中如遇特殊地質地段，應采用鋼筋混凝土支護處理，具體支護方案由設計單位依據現場實際情況確定。上述數據最終以設計院設計數據為準。1.3工程地質及水文地質 礦區主要充水含水層為燈影組白云巖，斜坡道的施工就在南側含水量最大的白云巖Zbd5中施工，含水層涌水量2530L/s6、，占中段礦坑總涌水量的70%左右。20XX、1944和1884m三個主要中段揭示的含水層特征與變化情況見表9。表9 礦床勘探中段含水層特征表中段標高(m)含 水 層 特 征含水性變化情況20XX中段含水層為Zbd4和Zbd8，巖石開性裂隙率0.111.45%，節理裂隙密度26條/m，溶孔率0.125%。出水點主要位于中段西南側，流量0.0815.0L/s，其中Zbd5和Zbd6單位長度流量0.0360.065L/s.m，Zbd7為0.016L/s.m，Zbd4和Zbd8較微，含水層總涌水量45.4550.23L/s，占中段總涌水量的85%以上。中段開拓前的含水層原始水位標高2067.5m。197、79年1944m中段開拓后本中段被疏干，水位降至1963.94m以下。1944中段含水層為Zbd4和Zbd7，巖石開性裂隙率0.177.69%，裂隙密度220條/m，溶孔率0.0550.22%，出水點大部位于319號勘探線的南部，在中段東西兩端和北部稀少，流量0.0121.17L/s，Zbd5中單位長度流量0.094L/s.m，其余0.010.02L/s.m，以Zbd5為主要含水層。水質類型HCO3CaMg，PH值7.67.9，礦化度161205mg/L，水溫13.214C。含水層總涌水量4080L/s，占中段礦坑總涌水量的90%左右。2000年10月因1884m中段開拓后被疏干，含水層水位下8、降至接近1884m中段。1884中段含水層為Zbd4Zbd5，主要出水點位于南側的Zbd5中，沿F6、F9、F43斷裂破碎帶呈帶狀裂隙水，流量0.54.0L/s，含水層涌水量2530L/s，占中段礦坑總涌水量的70%左右。中段中部的Zbd4中含層間裂隙水，流量0.10.2L/s，總涌水量2L/s。含水層水質類型HCO3CaMg，PH值7.5，礦化度為311.3mg/L。從1999年開拓至今涌水量基本穩定。由表9可見，在礦床的充水含水層中以Zbd5占據主導地位。而含水層的水源補給方向則以南側為主，含水層的富水性在各中段均以南部較強，其余方向較弱，由此說明本次斜坡道施工要做好掌子面排水工作，下部19、884中段向上施工，要隨著掌子面的推進，同時形成排水溝。上部1944中段向下施工，要有足夠的抽水設備和備用抽水設備，隨著掌子面的向下推進，每隔50米要有引流水倉。2、編制依據依據公司提供的斜坡道平面布置圖和相關地質資料編寫。3、施工部署3.1 斜坡道施工質量、進度、安全目標3.1.1施工質量方針與目標施工質量方針：格守合同承諾，苛求工程質量，為公司提供滿意的工程。施工質量目標：工程質量等級達到合同約定，一次交驗合格率100%。3.1.2 施工進度目標按建設單位總體進度計劃完成合同范圍內工程（或甲方指定、設計變更工程），并交付使用。3.1.3 安全目標安全事故為零；3.2勞動力使用計劃為保證斜坡10、道主體及分項工程按施工進度計劃實現，依據斜坡道施工項目及作業特點，編制勞動力使用計劃。3.3 材料供應計劃 按施工項目及施工進度計劃，編制主要材料和大宗材料計劃。3.4 機械設備供應計劃按施工項目及施工進度計劃，編制主要機械設備需求量計劃。3.5 施工組織管理1884中段斜坡道工程是公司為明年擴建設計的一項重點工程之一，為使工程在建設過程中管理與施工更加科學化、規范化、制度化，特制定斜坡道工程施工組織管理辦法，明確責任，分工負責，逐級管理，責任到人，實現“計劃、執行、檢查、處理”循環工作，不斷改進過程控制。4、施工方案斜坡道從1884中段向上施工。如果巖石結構穩固不破碎，涌水量不大，無需支護時11、，1884中段向上施工斜坡道24小時之內獨頭掌子面平均2個工作循環（2排炮）；如果巖石破碎，涌水量較大，需要支護時，1884中段向上24小時之內平均1個工作循環（1排炮）。每個掌子面同時2臺鑿巖機工作。支護形式根據實際情況采取砼支護、噴砼支護。無軌鏟運機排碴或與石方三輪車聯合排渣至溜井，再由有軌電機車運出地表倒至廢渣倉，并由汽車運輸至2150水平以上排土場。4.1施工安排工程量：756米（一）、平巷：177米，規格3（寬）2.7（高），坡度3。（二）、4.1.2斜坡道：564米，坡度16，即：9度。（三）、4.1.3溜渣井：15米。4.2施工期限2011年11月10日至2012年5月10日（212、13天）4.3部門管理及施工人員組織（一） 總調度：生產調度室（二） 職能部門：技術室，安全室，后勤辦公室,機電維修室。（三） 施工隊 ：19人1、掘進隊：需鑿巖工2班4人（每班2人）；耙巖機司機2人；輔助出渣工2人；電機車司機2人，石方三輪車2臺，爆破員2人（每班1人）；共計14人。2、支護隊： 5 人。3、安全員：專職安全員1人，具體巡回檢查、監督各作業面安全工作；各班安全員由各班班長兼職，在崗檢查、排除安全隱患。4.4設備：耙巖機2臺（或耙巖機鏟運機各1臺），石方三輪車2臺，電機車一臺，局扇通風機4臺，風筒600米，鑿巖機4臺，側卸式礦斗10臺。4.5施工安排（一）、20XX年11月份計13、劃任務 1、1884水平架設風水管線。 2、建設完成1884中段坑口礦倉。 3、購置設備及材料。（二）、20XX年12月份計劃任務：207米。 1、1884中段下盤沿脈主運輸巷道（包括錯車道）：137米。耙巖機耙渣至礦車，由電機車拉出地表倒至礦（渣）倉。 2、斜坡道：70米。由鏟運機運運至1884中段下盤沿脈主運輸巷與斜坡道交叉口裝入礦車，由電機車拉出地表倒至礦（渣）倉。（三）、20XX年1月份計劃任務：145米 1、1884中段-1896分層溜渣井：15米，規格2米2米，垂直。 2、。斜坡道：120米。廢渣在本月后期溜井貫通以后可直接由鏟運機倒入溜井，由電機車運出地表。 3、1896分層平巷14、10米，并與溜井貫通。（四）20XX年2月份計劃任務130米1、斜坡道：120米。運輸同上。2、1908分層平巷10米。（五）20XX年3月份計劃任務130米。1、1920分層平巷10米。運輸同上。2、斜坡道：120米。運輸同上。（六）20XX年4月份計劃任務144米。 1、斜坡道：134米。耙巖機耙渣至三輪車，由三輪車從斜坡道運至1896分層溜井，再由1884中段電機車運出地表倒入礦（渣）倉。2、1932分層平巷10米。運輸同上。（七）20XX年5月份計劃任務（5月1日-5月10日）收尾工作：清理巷道，打掃衛生，準備驗收工作。注：斜坡道運至地表礦倉的所有廢渣通過卡車運至2150以上排土場，安15、排一輛卡車運輸廢渣。4.6 施工方法及施工機械的選擇采用普通鉆爆法鑿爆，結合施工階段及施工項目的不同，分別采用不同的施工設備，具體配置見表。斜坡道工程施工設備配置表施工項目鑿巖爆破通風出碴排水支護斜坡道掘進工程YT28鑿巖機32mm、25mm2#巖石和乳化防水炸藥壓、抽混合通風鏟運機、裝爬渣機、自卸式石方三輪車聯合作業砌筑排水溝自然排水方案采用素噴、錨網噴、木支架臨時支護，按設計及現場條件采用素噴、錨網噴、砼砌進行永久支護4.6.1施工準備測量放線：工程施工前，由測量根據斜坡道施工草圖進行放線。由于1884中段和1944中段沒有測量成果資料，因此，測量采用全站儀從老鷹嘴2008.831米水平處16、J6#點開始進行定向導點，分別在1944中段硐口和1884中段硐口形成一進井點坐標。再由各進井點測量導點至坑道內斜坡道開口位置放線。管線敷設及硐口場地布置：管線敷設詳見施工輔助系統。硐口附近布置變電室、值班室，場地上布置砂石料場、鋼（木）材堆存處及設備停放、維護、保養間。4.6.2斜坡道施工按主斜坡道線路布置、斷面特征及結合工期要求、現場情況，確定采用普通氣腿YT28鉆鑿巖，即淺孔非電導爆管爆破，出碴采用無軌設備，鏟運機石方自卸三輪車、1884中段有軌電機車，地表自卸汽車聯合接力出碴運輸方案，壓入式風筒接力通風方式，沿主斜坡道布置開挖水溝自然排水方案，人工檢撬浮石，素噴砼、錨網噴砼臨時支護，沿17、主斜坡道線路1884m1944m段，從下而上獨頭掘進施工方案。主斜坡道施工掘進工藝、流程、控制框圖如下：1）、鑿巖：斜坡道開挖選用機動靈活、操作方便、維護保養容易的YT28風動鑿巖機，配2.02.5m長、25mm中空六角鋼釬桿，帶42mm一字型鉆頭進行鑿巖作業，按傾斜坡度打上向眼，每循環進尺2m，每循環布孔50個，掘進掌子面布置2臺YT28鑿巖機同時作業，鑿巖時間約為1.5-2小時。2）、爆破：由于斜坡道在礦區南側含水量最大的白云巖Zbd5巖層中施工，為確保爆破效果，受水影響部位采用乳化防水炸藥，不受水影響時，采用2#巖石硝銨炸藥。起爆采用半秒延期全塑非電導爆管微差爆破，充電起爆器引爆，人工裝18、藥聯線全斷面一次爆破。3）、砼整體支護準備工作：在斜坡道下口1884中段下盤沿脈巷道設一臺砼攪拌機。斜坡道全段面開挖法施工工藝流程圖必要時修正支護參數通過監控量測確定合理的襯砌時間水泥、砂子、石子備料。用電機車從1884中段硐口根據需要量運至下盤沿脈巷道臨時存放。支模加固：斜坡道砼支護厚度250mm、斷面大、頂部塌冒嚴重，砼凝固前垂直壓力和側壓力均較大，支模時必須保證模板工程質量。常規支模工藝為：模板普通建筑模板，拱架采用24Kg/m鋼軌根據巷道斷面及模板規格加工制作，拱腿及橫撐采用方木制作。根據墻、拱規格，某些部位不適宜用整塊鋼模板時，采用木板代替。支模時，先根據測量中腰線立拱腿、架橫撐，同19、側拱腿采用木板、鐵釘釘牢固。然后架設拱架，拱架與拱腿采用鐵釘釘牢固，相鄰兩拱架采用12毫米圓鋼臨時焊接，確保拱架的穩固性和整體性。拱架架設完畢后必須根據中腰線進行調模，以達到設計要求。最后架設模板，相鄰模板采用回形卡卡緊，增強模板的穩固性和整體性。為加快斜坡道施工進度，需加工特殊摸板及拱架，以利平行作業，方案另行編制。驗模及隱蔽工程記錄：測量、質檢、技術人員及甲方人員根據設計情況對模板進行檢驗，同時共同做好隱蔽記錄。混凝土澆筑：混凝土強度等級為C20，砼配比（重量比）為水：水泥：砂：石子=0.55：1：1.98：3.44。根據配比1.0m3砼需水190Kg，水泥345Kg，砂685Kg，石子120、188Kg。水泥為425#普通硅酸鹽水泥。采用砼攪拌機進行攪拌，人工送砼入模，插入式振動棒進行振搗。澆筑時先墻后拱、分層澆筑、充分振搗，墻部澆筑要求均勻進行，以防跑模。由于圍巖層理、節理發育，設計允許范圍外塌落量大、連續性較強，為保證工程質量，超出設計范圍外塌落空間采用砂漿片石充填。具體方法：拱部砼每次澆筑5.0m，待砼初凝后，對設計允許范圍外塌落空間進行充填。采用人工充填、垛碼密實，然后泵送砂漿進行灌注。施工期間若遇冬季，氣溫較低，為確保砼支護后不受凍，攪拌前將水加熱并在水里加防凍劑。拆模養護：當混凝土強度達到拆模強度后方可進行拆模。拆模時不能采用沖擊方法，拆下的模板及時進行沖洗、上油，以利21、進行下一階段支模。拆模后按規定進行養護。4）、掛網噴砼支護在出碴結束后，先進行臨噴砼30毫米。然后在支護地段搭設好作業平臺，在作業現場使用YT-28型鑿巖機按1.01.0米的網度施工錨桿孔，錨桿孔深2.0米，施工好錨桿孔后進行人工掛鋼筋網，將鋼筋網緊貼于巷道壁，再用YT-28型鑿巖將膨脹錨桿打入錨桿孔，再用噴射機進行噴砼40毫米，將鋼筋網進行覆蓋。錨桿和鋼筋網分別采用管縫式錨桿和網度為5050mm 鋼筋網。噴射砼干料在斜坡道下口1884中段下盤沿脈巷道攪拌機進行攪拌好后，用三輪車或鏟運機運至作業地點，在噴砼時，人工將砼干料裝入砼噴射機進行噴砼。對巷道內巖石較好的地段采用素噴支護，厚70mm。522、）、軟巖破碎帶支護施工方法斜坡道遇軟巖破碎帶時，開挖空間無自承能力。須在短掘短支噴射混凝土施工工藝流程圖報批內容準備項目制備方法運輸方法噴射方法檢查方法混合作業條件下，采用鋼拱架、管棚、錨網,超前預支護進行臨時維護和施工，并在條件許可時立即進行永久支護混凝土澆筑，確保安全。6）、錯車硐室施工錯車硐室長15-25m、寬5.4m、掘進斷面較大，在施工時，依據現場巖石條件，當巷道巖石條件較差時，其一采用先沿斜坡道方向小斷面掘進然后刷大至設計斷面的施工方法，小斷面開挖后，即進行永久幫及頂拱噴砼或錨網噴砼支護，臨時噴砼厚度為30mm，以避免由于錯車道跨度較大，在刷幫時頂板整體塌落。刷大時上部鑿巖采取蹬碴23、作業，采用2.53.5m長釬桿，上部鑿完后一并將藥裝好，接著除碴，最后鑿下部眼并裝藥爆破。排碴同上。根據巖石情況，每刷完2-5m再進行一次全斷面噴砼，保證噴砼厚度70mm。其二采用沿斜坡道爬坡，先行施工巷道拱頂，形成拱頂后即進行錨網噴砼支護，即正臺階法施工工藝，上下臺階相距35m，上部人工倒碴。當巖石條件較好，采用全斷面掘進方式，每次掘進長度控制在1.5m，爆破后即進行浮石檢撬，清洗巖面，進行噴砼或錨網噴砼支護，噴砼厚度70mm。由于錯車道斷面大，巖石破碎，在施工過程中，各施工班組要有專人負責、嚴密監測頂板巖石情況，避免頂板大規模塌落，造成安全事故。7）其他礦巖轉載系統掘支安裝，斜坡道內照明、24、信號，地表總圖運輸工程，峒門建筑工程及施工準備工程的施工另編制專題施工方案。5、施工輔助系統施工輔助系統包括供風、供水、供電、通風、排水、通訊等設施的配備，沿巷道風、水、管線布置見圖。巷道內所有風、水管線及供電線路均掛幫布置，且最低與巷道底板距離不小于500mm。5.1.壓氣：為確保斜坡道施工時有充足的壓氣，根據目前情況，在1884中段洞口外安裝兩臺20立方米空壓機，空壓機壓出的風接入1884中段主風管，在斜坡道工程開口處用108毫米無縫鋼管引出，法蘭連接至工作面，并隨斜坡道的施工，不斷向前延伸。風管在延伸時，必須安裝于巷道壁上并固定，要求整齊美觀。5.2、供水：供水管從1884中段主供水管道25、用直徑為50毫米的鋼管接至工作面，在斜坡道施工過程中，水管隨斜坡道的施工進行延伸。水管在延伸時，必須安裝于巷道壁上并固定，要求整齊美觀。5.3、通風：斜坡道施工空氣污染源主要是爆破、裝載機尾氣、噴砼粉塵等，為保障作業面空氣清潔，斜坡道施工通風系統采取壓入式通風，沿斜坡道一幫壁掛500mm的鐵質、膠質風筒。每次放炮后通風時間為2.5小時。在斜坡道下口下盤沿脈巷道與1884中段主運輸巷道交叉處，向1884中段硐口20米處安設一臺11KW扇風機，接風筒進行吹風，排出硐內污風。隨著斜坡道施工長度增加，每隔200米增設1臺11KW扇風機接力壓風。作業面距風口距離不大于20米。5.4、排水：施工積水為鑿巖26、水和自然涌水。由上山施工開挖砌筑的排水溝自然排水至1884中段排水溝排除地表。斜坡道掘進施工期風、水管線布置示意圖5.5、通訊：在斜坡道下口安裝一臺程控電話，直接與各生產部門聯系，并通過總機實現對外通訊聯系。5.6、供電：從1884中段引至斜坡道施工現場作照明和其它動力用電，在作業掌子面附近安置低壓照明變壓器，用來提供低壓安全照明。5.7、信號：斜坡道施工中，在開口處設燈光信號，控制車輛運輸，防止人員誤入。6、質量保證措施為恪守合同承諾、高速、優質地完成主斜坡道工程，為甲方提供滿意的井巷產品，特制定如下質量保證措施。6.1組織保證建立以經理為質量第一管理者的組織保證機構，配備井巷工程師、測量工27、程師，施工班組配備兼職質量檢查員，形成自上而下的質量檢查監督工作網絡，各級質量管理人員由會管理、懂技術、熟知施工技術規范和質量檢驗評定標準，有豐富施工經驗的人員擔任，做到人人有專責，事事有人抓，處處有人管。6.2思想保證使廣大職工牢固樹立百年大計，質量第一，質量就是企業的生命的思想。6.3技術保證在施工過程中，嚴格按照設計圖紙、礦山井巷工程施工規范施工：1、有色金屬礦山井巷工程施工及驗收規范，YSJ413-93；2、錨桿噴射混凝土支護技術規范，GBJ86-85；3、有色金屬礦山井巷工程測量規范，YSJ415-93；4、混凝土結構工程施工及驗收規范，GB50204-92；5、有色金屬礦山井巷安裝28、工程及驗收規范，YSJ414-93；6、冶金地下礦山安全規程，（90）冶安環字第293號；7、冶金礦山井巷工程質量檢驗評定標準，YBJ218-89等進行標準化施工作業。6.4設備保證選擇技術性能先進的設備投入本工程施工。無軌鏟運機和耙渣機進行裝碴,石方三輪車、電機車及汽車聯合運渣。操作人員要嚴格執行設備操作規程和保養規定，定期檢修設備，確保設備正常運行。另備用翻斗汽車等設備，應急時投入工程施工，保障工程施工連續進行。斜坡道施工工程質量程序控制圖6.5施工過程保證嚴格按照已確定的施工方案和施工方法，正常合理的施工工序均衡組織施工。嚴格按工藝流程進行作業，要求施工人員掌握工藝標準，熟練設備操作程序29、，確保施工處于穩定狀態。堅持圖紙自審、會審和技術交底制度，使施工人員施工有依據、有方法、有標準，保證每一道工序的質量，嚴格執行上一道工序達不到質量要求不得進入下一道工序的制度。嚴格執行施工過程中資料和原始記錄的管理制度，在施工過程中設專職資料員負責整理簽證與工程質量、工序質量有關的資料。6.6物資保證根據工程計劃所需要的材料、半成品，根據規范和設計要求的標準選定質量可靠、貨源充足的廠家。其次建立材料、半成品記錄臺帳，并按規范要求生產廠家提供出廠合格證和必要的技術性能試驗報告。7、安全保證措施在斜坡道工程施工過程中必須認真貫徹安全第一，預防為主的安全生產方針，認真執行冶金地下礦山安全規程和礦山井30、巷工程施工及驗收規范，制定有力措施，嚴格控制和防止傷亡事故的發生，為此制定如下安全保證措施：7.1、加強領導，健全組織要建立健全安全管理機構。項目部安全室成立安全領導小組，生產隊長、班組長親自抓安全。各級領導要定期召開安全會議，分析安全生產形式，及時研究和解決施工中出現的問題。7.2、抓好安全教育、職工培訓工作認真貫徹國家關于安全生產的方針、政策、法令、法規、標準和條例。對特種作業人員要加強培訓工作。鑿巖工、爆破工、測量工、機電修理工、汽車司機、鏟運機司機、耙渣機司機通過培訓，并經考試取得合格證后，持證上崗作業。7.3、加強安全監督，完善安全檢查制度加強安全監督力度，項目部安全領導小組每月要組31、織安全檢查，分析預測安全生產形勢，制訂切實有效安全保證措施，發現隱患及時解決，真正把事故消滅在萌芽狀態。7.4、抓好現場安全管理，堅持文明施工作業現場安全設施必須齊全、可靠，設備不準帶病作業，定期維護保養。消除物質和環境的不安全因素。施工現場供電線路和電器設備按規定安裝，電器設備要有良好接地。斜坡道路面必須平整、清潔、無積水，巷道照明良好。7.5、安全技術措施1、所有工作人員必須穿戴好勞動保護用品，確保人身安全。2、作業面必須有良好的照明。3、施工前必須認真檢查、處理頂板和兩幫的浮石，確認安全后方可作業。作業中發現冒頂預兆，應立即通知作業人員撤離現場，并及時上報。4、鑿爆工嚴格遵守淺眼爆破安全規程，不得違章作業。5、嚴格遵守耙斗機安全技術操作規程、電機車安全操作規程及鏟運機、耙巖機安全操作規程。6、巖石破碎、穩固性較差時，臨時支護必須緊跟作業面。7、處理噴射管堵塞時，將噴槍口朝下，不許朝向人員，在噴錨作業中應佩戴個人防護用品和配備良好的照明。8、人員在腳手架作業時，必須將腳手板鋪滿鋪平，必要時需拴好安全帶。9、嚴禁酒后下井及在現場進行嬉戲打鬧。10、支模、架設拱架時，作業人員要協調一致，聽從指揮，確保安全。11、嚴格遵守攪拌機安全操作規程，并且保證前臺和后臺有良好的聯絡設施（電鈴等）。12嚴格遵守冶金地下礦山安全規程及斜坡道安全管理規定。*礦業項目部