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1、施工組織設(shè)計工程項(xiàng)目: xx線、 xx線及樞紐各線大機(jī)搗固及后期跟進(jìn)工程地點(diǎn): xx線K0+000K113+600xx線K216+00K505+000xx線K796+400K837+500xx聯(lián)絡(luò)線K1+900-K18+741xx聯(lián)絡(luò)線K3+100-K4+711施工等級: 級大機(jī)搗固維修及后期跟進(jìn)施工組織設(shè)計一、 任務(wù)依據(jù): 根據(jù)路局安排, 我段管內(nèi)xx線、 xx線及樞紐各線正線進(jìn)行大機(jī)搗固施工, 為確保施工期間的行車安全和人身安全、 作業(yè)質(zhì)量和進(jìn)度, 按xx工函 171號xx大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維修作業(yè)管理實(shí)施細(xì)則(試行)和xx大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理補(bǔ)充規(guī)則( xx工 499號文件) 要求, 遵照2、鐵路線路修理規(guī)則、 鐵路工務(wù)安全規(guī)則、 鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法( 鐵辦 186號文件) 、 xx營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則( xx運(yùn) 740號) 規(guī)定編制。二、 施工概況1、 施工時間 1月1日- 12月31日2、 施工里程: 施工里程為xx線K216+500K505+000, xx線K0+000-K113+600, xx線K796+400-K837+500、 xx聯(lián)絡(luò)線K1+900-K18+741、 xx聯(lián)絡(luò)線K3+100-K4+711進(jìn)行大機(jī)搗固施工。3、 施工項(xiàng)目: 大型養(yǎng)路機(jī)械線路、 道岔綜合維修4、 作業(yè)內(nèi)容: 大機(jī)起、 撥、 搗、 穩(wěn)定作業(yè), 道岔大機(jī)起、 撥、 搗作業(yè)3、, 車間工區(qū)后期跟進(jìn)。5、 影響范圍: 影響封鎖區(qū)段內(nèi)設(shè)備6、 列車運(yùn)行條件: 放行列車不限速, 特殊情況下由施工負(fù)責(zé)人決定。三、 施工組織機(jī)構(gòu): 為確保施工順利進(jìn)行, 保質(zhì)保量地完成施工任務(wù), 段成立大機(jī)施工領(lǐng)導(dǎo)小組, 明確各自職責(zé), 建立健全切實(shí)可行的考核措施, 加強(qiáng)督促和考核, 落實(shí)責(zé)任制。1、 施工領(lǐng)導(dǎo)小組: 組 長: 魯勇副組長: 吳朝東、 朱向東、 劉弘組 員: 各業(yè)務(wù)科室負(fù)責(zé)人及各線路車間主任職責(zé): 施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)施工的全面工作、 對外協(xié)調(diào)、 人員調(diào)配等工作, 與相關(guān)配合單位簽訂施工配合協(xié)議和施工安全協(xié)議書, 負(fù)責(zé)組織施工組織設(shè)計的編制、 施工安全協(xié)議的簽訂并及時報批。組織協(xié)調(diào)4、解決施工準(zhǔn)備階段人、 機(jī)、 料的統(tǒng)籌安排。負(fù)責(zé)解決施工過程中存在的問題, 施工期間按干部上崗檢查制度到位抽查。2、 施工組: 施工負(fù)責(zé)人: 各線路車間主任或主管施工副主任組員: 各線路工區(qū)工長職責(zé); 施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)工地全過程的生產(chǎn)管理。組織人員對施工所需材料、 機(jī)具進(jìn)行核實(shí), 按規(guī)定提前與配合單位聯(lián)系, 確定施工日期并確認(rèn)具備施工條件后方可向工調(diào)提報施工日計劃; 根據(jù)工作量及施工計劃, 組織調(diào)動管轄內(nèi)班組勞動力及施工機(jī)具, 按作業(yè)項(xiàng)目合理分工到組、 安全質(zhì)量責(zé)任到人。3、 技術(shù)組: 組長: 曾洪國成 員: 陳曉波、 陳泉職責(zé): 根據(jù)施工組織設(shè)計, 落實(shí)施工地段的各項(xiàng)技術(shù)資料, 對施工地段的各項(xiàng)5、技術(shù)資料、 施工長度、 翻漿冒泥、 不潔道床、 曲線撥道量、 起道量( 對線路進(jìn)行抄平, 打起道樁) 等進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查, 結(jié)合起道修, 對即將進(jìn)行大機(jī)作業(yè)的線路進(jìn)行起道、 補(bǔ)碴, 整治線路長平, 配合大機(jī)施工, 全面負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)工作。負(fù)責(zé)材料運(yùn)輸計劃審查編制、 車間月度施工計劃審查提報。嚴(yán)格執(zhí)行xx工函 171號xx大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維修作業(yè)管理實(shí)施細(xì)則(試行)和xx工 499號文件xx大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理補(bǔ)充規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。向配合單位提供施工地段的有關(guān)技術(shù)資料。在大機(jī)進(jìn)入車務(wù)段管轄范圍維修施工前通知配合單位參加由車務(wù)段組織的施工協(xié)調(diào)會。4、 安全組組 長: 蔡亮成 員: 李清富職責(zé): 安全調(diào)度科6、負(fù)責(zé)施工全過程的人身及行車安全監(jiān)督管理卡控, 檢查施工前、 中、 后施工人員及設(shè)備是否存在安全隱患, 并及時提出整改。負(fù)責(zé)對施工組織、 安全協(xié)議簽訂及審查工作。安全調(diào)度科負(fù)責(zé)組織施工人員的安全培訓(xùn)考試工作, 嚴(yán)格執(zhí)行安全員、 防護(hù)員、 帶班人員和工班長持證(合格證)上崗制度。段調(diào)度嚴(yán)格執(zhí)行xx運(yùn)( ) 358號文件xx施工計劃運(yùn)行揭示調(diào)度命令、 施工調(diào)度命令管理實(shí)施細(xì)則的有關(guān)規(guī)定, 按照批準(zhǔn)的運(yùn)輸施工方案及時向施工車間通報, 并按”一事一令”要求及時、 準(zhǔn)確提報日施工計劃, 提前向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)科室通報施工時間, 收集施工相關(guān)信息。5、 綜合后勤組組 長: 姚勇成 員: 王仕高職責(zé): 按照施工7、材料運(yùn)輸計劃要求, 負(fù)責(zé)對施工所需各種材料、 機(jī)具的組織, 負(fù)責(zé)施工點(diǎn)機(jī)修人員的配備, 以配合大機(jī)專業(yè)機(jī)修人員的檢修工作, 使大機(jī)始終處于正常狀態(tài), 保障大機(jī)作業(yè)的順利進(jìn)行。四、 施工前準(zhǔn)備工作施工負(fù)責(zé)人在進(jìn)行大機(jī)搗固施工前, 必須認(rèn)真調(diào)查工作量, 根據(jù)人員、 機(jī)具及工作量情況, 確定施工工期, 并報調(diào)度備查, 由施工領(lǐng)導(dǎo)小組向局申請封鎖作業(yè)計劃, 施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的施工作業(yè)計劃, 并按照計劃合理安排施工進(jìn)度, 確保運(yùn)輸秩序。大機(jī)進(jìn)入前線路( 道岔) 配合工作進(jìn)度安排序號工作項(xiàng)目勞力組織人數(shù)負(fù)責(zé)人 備注1清挖翻漿民工隊(duì)伍若干車間必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成2拉桿靠枕、 方正枕木、 更換失8、效枕, 清理沿線鋼軌頭外側(cè)500mm以內(nèi)廢舊料等。工區(qū)若干工長必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成3改正軌距、 調(diào)整軌縫、 調(diào)直鋼軌工區(qū)若干工長必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成4拉桿、 接頭螺栓涂油、 扭矩加強(qiáng)機(jī)工隊(duì)若干工長逐公里(組)安排大機(jī)前做不完能夠放到大機(jī)作業(yè)后進(jìn)行5失效連接零件的更換、 涂油, 扣壓力加強(qiáng)機(jī)工隊(duì)若干工長逐公里(組)安排大機(jī)前做不完能夠放到大機(jī)作業(yè)后進(jìn)行6坍碴接頭換碴、 擋碴民工隊(duì)伍若干工長必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成7補(bǔ)充石砟、 枕木盒保證足夠的搗固碴、 安全碴民工隊(duì)伍若干工長必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成8拆除曲線地段地錨拉桿民工隊(duì)伍若干工長必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成9測設(shè)、 提供線路平縱斷面整正9、資料核對技術(shù)資料及現(xiàn)場標(biāo)定曲線ZH、 HY、 YH、 HZ及曲線順坡起點(diǎn)( 嚴(yán)格按段發(fā)曲線資料復(fù)核現(xiàn)場張點(diǎn)設(shè)置的樁點(diǎn)、 內(nèi)外距、 緩長、 超高等) 所在車間副主任、 工區(qū)工長技術(shù)組成員必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成五、 施工方法勞力安排及各工序主要作業(yè)內(nèi)容: 嚴(yán)格執(zhí)行xx工函 171號xx大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維修管理實(shí)施細(xì)則(試行)和xx工 499號文件xx大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理補(bǔ)充規(guī)則的規(guī)定。 大機(jī)線路作業(yè)項(xiàng)目分工及勞動力組織一、 準(zhǔn)備工作序號工作項(xiàng)目勞力安排人數(shù)負(fù)責(zé)人 備注1、 拉桿、 接頭螺栓涂油、 扭矩加強(qiáng)機(jī)工隊(duì)若干工長逐公里安排大機(jī)前做不完能夠放到大機(jī)作業(yè)后進(jìn)行2、 失效連接零件的更換、 涂油,10、 扣壓力加強(qiáng)機(jī)工隊(duì)若干工長逐公里安排大機(jī)前做不完能夠放到大機(jī)作業(yè)后進(jìn)行二、 通知大機(jī)施工配合單位的工作序號工作項(xiàng)目勞力安排人數(shù)負(fù)責(zé)人 備注1、 通知車輛段派員提前拆出紅外線軸溫監(jiān)測設(shè)備、 車號識別器等妨礙作業(yè)的設(shè)施/施工負(fù)責(zé)人大機(jī)進(jìn)入有礙大機(jī)作業(yè)的紅外線軸溫監(jiān)測設(shè)備、 車號識別器地段的前日車間負(fù)責(zé)向配合單位報送配合通知書2、 通知電務(wù)段派員提前拆除( 或處理) 鋼軌絕緣接頭處的連接線、 計軸磁頭等妨礙大機(jī)作業(yè)的設(shè)施/施工負(fù)責(zé)人大機(jī)進(jìn)入有礙大機(jī)作業(yè)的鋼軌絕緣接頭處的連接線、 計軸磁頭地段的前日車間負(fù)責(zé)向配合單位報送配合通知書3、 通知供電段派員提前拆除( 或打靠軌枕) 鋼軌上的接地線和大機(jī)作業(yè)時11、的同步調(diào)網(wǎng)/施工負(fù)責(zé)人大機(jī)進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)前日車間負(fù)責(zé)向配合單位報送配合通知書4、 辦理道口施工封鎖施工手續(xù)/施工負(fù)責(zé)人大機(jī)進(jìn)入前一天到當(dāng)?shù)亟痪块T辦理手續(xù)并在道口兩側(cè)醒目位置粘貼公告三、 作業(yè)當(dāng)日封鎖點(diǎn)外工作序號工作項(xiàng)目勞力安排人數(shù)負(fù)責(zé)人 備注1、 設(shè)置防護(hù)職工4工長2、 拆除調(diào)高膠墊或安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)膠墊工區(qū)3班長及時處理拆除調(diào)高膠墊地段的暗抗、 水平、 高低、 三角坑3、 拆除防脫護(hù)軌、 橋護(hù)軌及配件涂油二個組( 一組4人含防護(hù)配23名民工)8機(jī)工隊(duì)班長拆除防脫軌的進(jìn)度以超前大機(jī)搗固里程12公里為好拆安護(hù)軌時間為大機(jī)搗固作業(yè)當(dāng)天, 一個組拆、 一個組安裝4、 補(bǔ)充石砟檢查組8機(jī)工隊(duì)工長機(jī)工隊(duì)人12、員封鎖點(diǎn)前后負(fù)責(zé)整理當(dāng)日搗固地段的枕木盒石碴飽滿(含兩端防護(hù)員)四、 請點(diǎn)封鎖工作序號工作項(xiàng)目勞力安排人數(shù)負(fù)責(zé)人 備注1、 按批復(fù)的施工計劃請點(diǎn)封鎖駐站防護(hù)員施工負(fù)責(zé)人車間主任委托駐站防護(hù)員請點(diǎn)2、 確認(rèn)封鎖命令下達(dá)后設(shè)置防護(hù)駐站防護(hù)員施工負(fù)責(zé)人設(shè)置大機(jī)作業(yè)區(qū)段兩端關(guān)門防護(hù)五、 作業(yè)當(dāng)日封鎖點(diǎn)內(nèi)工作序號工作項(xiàng)目勞力安排人數(shù)負(fù)責(zé)人 備注1、 繼續(xù)進(jìn)行拆除調(diào)高膠墊或安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)膠墊、 拆除急救器工區(qū)3班長限于當(dāng)日大機(jī)搗固地段2、 搗固車搗固工務(wù)機(jī)械段工機(jī)段施工負(fù)責(zé)人3、 穩(wěn)定車穩(wěn)定工務(wù)機(jī)械段工機(jī)段施工負(fù)責(zé)人4、 安裝防脫護(hù)軌、 橋護(hù)軌及配件涂油二個組( 一組4人含防護(hù)8機(jī)工隊(duì)班長橋護(hù)軌、 高路堤護(hù)軌當(dāng)13、天必須恢復(fù)。交驗(yàn)地段曲線護(hù)軌72小時內(nèi)必須恢復(fù)。拆下的曲線護(hù)軌必須撥至安全地段并不得侵限; 橋護(hù)軌、 高路堤護(hù)軌須臨時放在道心時, 必須捆綁加固防止護(hù)軌跳動侵限。配23名民工)5、 跟進(jìn)檢查線路、 曲線兩個組, 每組檢查水平1人, 曲線3人8機(jī)工隊(duì)工長發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)立即通知工機(jī)段處理整修封鎖點(diǎn)前后負(fù)責(zé)整理當(dāng)日搗固地段的枕木盒石碴飽滿(含兩端防護(hù)員)6、 補(bǔ)強(qiáng)大機(jī)不能搗固地段、 安裝恢復(fù)急救器及其它工作民工2人( 加大機(jī)作業(yè)完后檢查的8人) 2機(jī)工隊(duì)工長使用搗搞或直搗機(jī)對大機(jī)不能搗固地段進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)7、 與施工配合單位負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)線路放行條件( 含大機(jī)完工地段前后50米范圍) 車間主任確認(rèn)大機(jī)14、記錄儀記錄的大機(jī)作業(yè)情況8、 通知駐站防護(hù)員申請辦理取消封鎖車間主任確認(rèn)封鎖命令取消后撤出防護(hù)作業(yè)當(dāng)日需25人配合六、 后期跟進(jìn)工作序號工作項(xiàng)目勞力安排人數(shù)負(fù)責(zé)人 備注1、 加強(qiáng)線路的檢查, 及時加強(qiáng)接頭養(yǎng)護(hù)工區(qū)工長2、 工區(qū)將管內(nèi)大機(jī)搗后線路標(biāo)志重新埋設(shè), 鋼軌標(biāo)志全部刷新。工區(qū)工長3、 整理道床、 補(bǔ)充枕盒石碴, 恢服無縫線路碴肩堆高。拉碴: 分左右股兩組, 每組4人, 另每組配12名民工勻枕木盒石碴, 每組進(jìn)度1公里/日。( 具體視工作量大小安排進(jìn)度) 12工區(qū)工長整理完本工區(qū)結(jié)束4、 待大機(jī)完成本車間的搗固工作后, 機(jī)工隊(duì)回頭配合工區(qū)做齊修規(guī)規(guī)定的各項(xiàng)工作工作量由車間安排工長機(jī)工隊(duì)和工15、區(qū)配合5恢復(fù)曲線地段地錨拉桿職工1-2名民工2-4工長六、 施工應(yīng)急設(shè)備: 序號機(jī)具名稱單位數(shù)量備注1海綿條M2002水桶挑43噴霧器個44切割鉆孔設(shè)備套15氧氣乙炔切割設(shè)備套1七、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施: ( 一) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行工函 171號xx大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維修管理實(shí)施細(xì)則(試行)規(guī)定。大機(jī)線路維修靜態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一、 到發(fā)線大機(jī)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn): 驗(yàn)收項(xiàng)目誤差范圍( mm) 測量方法水 平3道尺測量高 低310m弦軌向( 直線) 310m弦軌向( 曲線) V120, R8002, 3, 420m弦V120, R4502, 4, 620m弦其它修規(guī)表3.7.10-120m弦緩和曲線每2.4米相16、鄰兩點(diǎn)水平代數(shù)差2三角坑3軌枕損壞2根/Km吊板率0.1拉桿損壞率0.4二、 正線大機(jī)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn): 驗(yàn)收項(xiàng)目誤差范圍( mm) 測量方法水 平2道尺測量高 低210m弦軌向( 直線) 210m弦軌向( 曲線) 1, 2, 320m弦緩和曲線每2.4米相鄰兩點(diǎn)水平代數(shù)差2三角坑2軌枕損壞2根/Km吊板率0.1拉桿損壞率0.42、 鐵路軌距尺必須按國家標(biāo)準(zhǔn)JJG 21980鐵路軌距尺檢定規(guī)程進(jìn)行檢定。經(jīng)檢定符合要求的軌距尺, 應(yīng)填寫登記表并在尺身上粘貼合格標(biāo)簽和標(biāo)注檢定日期。不符合要求的或未經(jīng)檢定的軌距尺禁止使用。( 二) 質(zhì)量保障措施驗(yàn)收考核: 嚴(yán)格執(zhí)行xx工函 171號xx大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維17、修作業(yè)管理實(shí)施細(xì)則(試行)和xx工 499號文件xx大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理補(bǔ)充規(guī)則中的質(zhì)量要求。1、 靜態(tài)質(zhì)量考核: 驗(yàn)收優(yōu)良率達(dá)到100%, 每周段技術(shù)科和主管人員對已搗固地段的軌距、 高低、 水平、 軌向、 三角坑等檢查一次, 由于搗固不良未檢查發(fā)現(xiàn), 每處扣責(zé)任人10元。道床、 護(hù)軌、 地錨拉桿未按規(guī)定時間恢復(fù), 每出現(xiàn)一次考核責(zé)任人100元。準(zhǔn)備工作不充分、 路料未回收或看守考核責(zé)任人50-100元。2、 動態(tài)考核: 當(dāng)月大機(jī)搗固地段需達(dá)到無二級以上扣分、 優(yōu)良率不低于90%。對未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)視情況考核車間軌檢車獎和責(zé)任人。3、 對由于準(zhǔn)備工作不充分、 組織不當(dāng)影響施工進(jìn)度, 由主管領(lǐng)導(dǎo)組織18、分析, 提出整改措施。每月2天以上未達(dá)到進(jìn)度指標(biāo), 段組織人員進(jìn)行現(xiàn)場幫助指導(dǎo)。八、 安全保障措施及防護(hù)辦法: ( 一) 列車運(yùn)行條件:執(zhí)行xx工 499號文件”關(guān)于發(fā)布xx大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理補(bǔ)充規(guī)則的通知”規(guī)定。( 二) 安全保障措施: 1、 嚴(yán)格按照施工”八不準(zhǔn)”制度施工( ”八不準(zhǔn)”: 施工計劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工; 未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書, 不準(zhǔn)施工; 沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工; 沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試( 核) 合格的人員不準(zhǔn)施工; 沒有召開施工協(xié)調(diào)會, 沒有準(zhǔn)備好必須、 充分的施工料具及其它準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工; 不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工; 配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工; 沒有制定安全應(yīng)急措19、施不準(zhǔn)施工) 。2. 大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè), 工務(wù)段指派專人測量軌溫, 作業(yè)軌溫條件按鐵路線路維修規(guī)則第4.6.6條規(guī)定執(zhí)行。大機(jī)機(jī)組人員也應(yīng)隨時監(jiān)測線路變化, 發(fā)現(xiàn)脹軌跡象要立即停止作業(yè), 由工務(wù)段迅速組織搶修隊(duì)伍進(jìn)行處理, 并使大型養(yǎng)路機(jī)械安全撤出脹軌現(xiàn)場。如當(dāng)日大機(jī)作業(yè)區(qū)段軌溫大于或等于45時,所在線路工區(qū)必須立即派專人加巡。3、 在大機(jī)作業(yè)前超前12公里全部拆除線路水平膠墊和更換失效大膠墊, 若拆除量大, 水平、 三角坑、 高低超限, 影響行車安全的必須同時用直搗或軟軸進(jìn)行搗固, 并對扣件進(jìn)行加壓, 保持扣件扣壓力全部達(dá)標(biāo)。4、 在大機(jī)作業(yè)前超前12公里拆除小半徑曲線防脫護(hù)軌20、, 放置在限界以外, 作業(yè)完畢后, 立即對R400m曲線防脫護(hù)軌進(jìn)行安裝, 對當(dāng)日不能立即恢復(fù)的曲線, 對防脫護(hù)軌進(jìn)行捆扎, 同時派人24小時看守, 并保證在第二日內(nèi)恢復(fù)上道。5、 橋護(hù)軌、 高路堤護(hù)軌當(dāng)天必須恢復(fù), 橋護(hù)軌、 高路堤護(hù)軌須臨時放在道心時, 必須捆綁加固防止護(hù)軌跳動侵限。對當(dāng)日不能立即恢復(fù)的橋護(hù)軌, 同時派人24小時看守, 并保證在第二日內(nèi)恢復(fù)上道。6、 大機(jī)進(jìn)入前三天到當(dāng)?shù)亟痪块T辦理手續(xù)并在道口兩側(cè)醒目位置粘貼公告, 大機(jī)作業(yè)后, 道口鋪面在當(dāng)日必須恢復(fù), 確保道口安全和運(yùn)輸秩序暢通。7、 跟進(jìn)檢查道岔幾何尺寸、 與電務(wù)人員配合對尖軌和可動芯軌密貼的調(diào)整和確認(rèn), 發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)21、量未達(dá)標(biāo)立即通知工機(jī)段重新?lián)v固。使用搗搞或直搗機(jī)對大機(jī)不能搗固地段( 如有導(dǎo)線絕緣接頭、 計軸器、 軸溫計) 進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng), 確保線路達(dá)到放行列車條件。8、 大機(jī)搗固后鎬窩必須當(dāng)日恢復(fù), 達(dá)到放行列車條件( 回填搗固鎬窩, 添實(shí)枕木盒內(nèi)道床) 。隨后組織勞動力在三日內(nèi)進(jìn)行道床整理( 枕木外側(cè)石碴與枕木平, 并按照規(guī)定堆高, 枕木盒內(nèi)低于鋼軌底20mm) , 達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)。道床未恢復(fù)前, 每日安排人員加巡, 發(fā)現(xiàn)異常, 采取果斷措施進(jìn)行處理, 全力確保行車安全。對嚴(yán)重缺碴地段, 及時進(jìn)行補(bǔ)充石碴。9、 施工前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向施工人員進(jìn)行行車、 人身安全教育講話, 交待有關(guān)行車、 人身安全注意事項(xiàng), 按22、照分工逐級落實(shí)好施工安全責(zé)任、 卡控措施。10、 施工負(fù)責(zé)人由車間主任擔(dān)任, 并指派責(zé)任心強(qiáng)、 業(yè)務(wù)熟并經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任駐站防護(hù)員、 工地電話防護(hù)員、 兩端關(guān)門防護(hù)員。駐站防護(hù)施工前到車站行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記施工線別、 區(qū)間、 項(xiàng)目、 里程。11、 施工工具應(yīng)絕緣良好, 堆放線路兩側(cè)要穩(wěn)固, 并防止造成軌道電路區(qū)段短路, 施工路料、 機(jī)具不得侵入限界。12、 施工負(fù)責(zé)人在施工中, 要隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量, 消除不安全的因素, 施工現(xiàn)場設(shè)一名專職安全監(jiān)察員, 負(fù)責(zé)當(dāng)天施工地段的安全監(jiān)督檢查, 確保放行列車安全。13、 開通線路前, 施工負(fù)責(zé)人要對施工地段線路設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行檢查, 并做好23、記錄。線路開通后如有特殊情況線路未恢復(fù)到正常速度條件, 限速列車的時間、 次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人決定, 并及時組織勞力補(bǔ)強(qiáng)、 整修設(shè)備恢復(fù)正常速度。14、 參加施工的勞務(wù)工由安全調(diào)度科負(fù)責(zé)組織上崗前的安全教育培訓(xùn), 并考試合格后方準(zhǔn)上崗; 勞務(wù)工應(yīng)在工班長或帶班人員帶領(lǐng)下作業(yè), 不準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。( 三) 防護(hù)辦法: 1、 根據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.2.2條和xx工函 171號xx大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維修管理實(shí)施細(xì)則(試行)的規(guī)定辦理封鎖施工手續(xù)和設(shè)置關(guān)門防護(hù); 按第2.2.72.2.8條設(shè)置移動停車信號防護(hù)。 2、 施工負(fù)責(zé)人與防護(hù)人員須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則中第2.2.15條 車站與施工地點(diǎn)用電24、話聯(lián)系的程序規(guī)定。九、 非正常情況下的安全應(yīng)急預(yù)案: 為確保大機(jī)搗固施工及后期跟進(jìn)工作中出現(xiàn)緊急情況得以迅速處理, 特制定以下相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。1、 未能在封鎖天窗內(nèi)完成工作量時: ( 1) 施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)不能在封鎖天窗內(nèi)完成工作量時, 立即通知駐站防護(hù), 讓駐站防護(hù)告訴車站值班員施工現(xiàn)場情況, 并協(xié)助車站值班員報行調(diào), 啟用車站應(yīng)急預(yù)案, 同時報段調(diào)度, ( 2) 當(dāng)延長封鎖時間時, 施工負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場具體情況, 調(diào)整施工組織方式, 集中人員將剩余任務(wù)完成, 保證在點(diǎn)內(nèi)恢復(fù)線路并開通。( 3) 當(dāng)不能延長封鎖時間時, 施工負(fù)責(zé)人立即提前停止施工, 立即恢復(fù)線路, 達(dá)到開通條件, 按點(diǎn)開通線路。未25、完成的工作量由施工負(fù)責(zé)人另行請點(diǎn)完成。2、 鋼軌折斷安全防護(hù)( 1) 區(qū)間發(fā)生鋼軌折斷, 發(fā)現(xiàn)人員立即通知運(yùn)行列車和車站, 并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號, 攔停列車和封鎖區(qū)間。如了望困難, 遇降霧、 暴風(fēng)雨雪或夜間, 應(yīng)點(diǎn)燃火炬。( 2) 站內(nèi)線路、 道岔發(fā)生故障時, 應(yīng)立即通知車站值班員采取措施, 使機(jī)車、 車輛不能通往該故障地點(diǎn), 并設(shè)置防護(hù)信號。應(yīng)急處理( 1) 緊急處理當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時, 應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板, 用急救器固定, 在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件, 并派人看守, 限速放行列車。當(dāng)鋼軌斷縫為30-50mm時, 限速5km/h放行列車; 當(dāng)斷縫26、小于30mm時, 放行列車速度為15-25km/h。無縫線路有條件時, 應(yīng)在原位焊復(fù), 否則應(yīng)在軌端鉆孔, 上好夾板或鼓包夾板, 擰緊接頭螺栓, 然后可適當(dāng)提高行車速度。當(dāng)鋼軌斷縫大于50mm或全斷面粉碎性折斷時, 要立即封鎖區(qū)間, 標(biāo)準(zhǔn)軌線路應(yīng)立即更換鋼軌; 長軌條線路若不能立即焊復(fù)時, 則先進(jìn)行臨時處理, 再進(jìn)行永久處理。( 2) 臨時處理當(dāng)無縫線路長鋼軌斷縫大于50mm或全斷面粉碎性折斷時, 應(yīng)立即封鎖區(qū)間。當(dāng)進(jìn)行緊急處理后, 不能立即焊接修復(fù)時, 應(yīng)封鎖線路切除傷損部分, 兩鋸口間插入長度不小于6m的同型鋼軌, 軌端鉆孔, 上接頭夾板, 用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)擰27、緊扣件, 按正常速度放行列車, 但不得大于60km/h。臨時處理或緊急處理時, 應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記, 標(biāo)記間距約為8m, 并準(zhǔn)確丈量出兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值, 做好記錄。( 3) 永久處理對緊急處理或臨時處理的處所, 應(yīng)及時插入短軌進(jìn)行焊復(fù), 恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。焊復(fù)后應(yīng)對焊縫進(jìn)行全斷面探傷。 采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時, 插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量。先焊好一端, 焊接另一端時, 先張拉鋼軌, 使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。 采用鋁熱焊時, 插人短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預(yù)留焊縫值。先焊好一端, 焊28、接另一端時, 先張拉鋼軌, 使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。在線路上焊接時的氣溫不應(yīng)低于0C。放行列車時, 焊縫處軌溫應(yīng)降至于300C以下。進(jìn)行焊復(fù)處理時, 應(yīng)保持無縫線路鎖定軌溫不變, 并如實(shí)記錄兩標(biāo)記間鋼軌長度在焊復(fù)前后的變化量。3、 接頭夾板折斷安全防護(hù)( 1) 內(nèi)外兩側(cè)夾板同時折斷時, 應(yīng)按鋼軌折斷的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。( 2) 一側(cè)夾板折斷時, 設(shè)置慢行信號, 派人看守, 并通知工區(qū)更換。應(yīng)急處理( 1) 當(dāng)內(nèi)外側(cè)兩塊夾板同時折斷時, 應(yīng)立即設(shè)置停車信號, 封鎖區(qū)間, 用備用夾板立即換上。如沒有備用夾板時, 可從另一股鋼軌接頭上取下一塊夾板與折斷夾板調(diào)換, 同時上29、緊兩股鋼軌的接頭螺栓, 限速5km/h放行列車, 然后通知工區(qū)更換折斷夾板。( 2) 當(dāng)接頭上一塊夾板折斷時, 應(yīng)立即設(shè)置慢行信號, 并迅速通知車站, 經(jīng)車站值班員確認(rèn), 利用列車間隔時間更換夾板, 更換后恢復(fù)正常速度。4、 線路發(fā)生脹軌跑道( 1) 施工作業(yè)前、 中、 后必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視, 觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大, 應(yīng)設(shè)置慢行信號防護(hù), 進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后, 恢復(fù)正常行車。( 2) 如出現(xiàn)軌向、 高低不良, 起道、 撥道省力, 線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時, 枕端道碴離縫等脹軌跡象時, 必須停止作業(yè), 并及時采取防脹措施。采取夯拍道床、 填滿枕合道碴和堆高碴肩的措施, 同時采取澆水降溫(有條件時可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳方法)的措施防止脹軌跑道, 若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大, 應(yīng)設(shè)慢行信號防護(hù), 并進(jìn)行緊急處理,必要時要采取鋸斷鋼軌釋放應(yīng)力的方法防止脹軌跑道,待線路穩(wěn)定后, 視當(dāng)時現(xiàn)場實(shí)際情況,首列放行列車速度不得超過5km/h, 逐步提高行車速度直至常速。5、 大機(jī)作業(yè)時必須隨機(jī)備齊搗固、 起、 撥道等應(yīng)急處理工具, 在所有大機(jī)發(fā)生故障時能及時對作業(yè)線路進(jìn)行應(yīng)急處理、 達(dá)到安全發(fā)行列車條件。