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1、高速公路行車安全,時間：2013年2月3日（小年）上午9點左右地點：哈大高速公路向哈爾濱方向，距肇東 約40公里處事件：連環車禍,事 故 報 告,EC7,君威,速騰,霸道,邁騰,五十鈴皮卡,凱美瑞,奧迪A4,卡羅拉,未知1,事故發生三天前大慶和哈爾濱都有較大降雪，事故發生的路面80%以上被冰覆蓋，人在上面走也相當困難。上午9點左右該路段還有霧氣存在，有效可視距離不超過150米,寶來,未知2,凱迪拉克賽威,EC7,君威,速騰,霸道,邁騰,五十鈴皮卡,凱美瑞,奧迪A4,寶來,卡羅拉,未知2,未知1,1.前方的帝豪EC7因為未知原因緊急向右側變道，其右后方正準備超車的別克君威躲閃不及，撞在帝豪右后側2、,凱迪拉克賽威,EC7,君威,速騰,霸道,邁騰,五十鈴皮卡,凱美瑞,奧迪A4,寶來,卡羅拉,未知2,未知1,2.兩車后側的速騰車緊急剎車，但因為路面太滑制動不及，撞在EC7的后側，同時被隨后而至的奧迪A4和邁騰追尾，車的后半部分幾乎完全撞爛,凱迪拉克賽威,EC7,君威,速騰,霸道,邁騰,五十鈴皮卡,凱美瑞,奧迪A4,寶來,卡羅拉,未知2,未知1,3.凱美瑞緊急避讓，順著路右側斜坡滑到了路基下，未知車1號僥幸通過,凱迪拉克賽威,EC7,君威,速騰,霸道,邁騰,五十鈴皮卡,凱美瑞,奧迪A4,寶來,卡羅拉,未知2,4.緊隨凱美瑞之后的五十鈴皮卡和卡羅拉均向右側緊急避讓，卡羅拉順利落入路基下，五十鈴皮3、卡是半上半下。卡羅拉身后的豐田霸道向左側避讓，一頭撞在圍欄上，車損十分嚴重,凱迪拉克賽威,EC7,君威,速騰,霸道,邁騰,五十鈴皮卡,凱美瑞,奧迪A4,寶來,卡羅拉,未知2,凱迪拉克賽威,5.未知2號車原地轉了2圈后停住，凱迪拉克賽威緊急制動成功，緩行通過。我駕駛的寶來車當時車速為50邁左右，因為看不見前方路況剛剛猛加了一腳油門。在剎車無效的前提下為了躲避前方的凱迪拉克賽威直接滑下路面。所幸路基上積雪很深，車基本無損。至此連環車禍告一段落，由于事故車輛車速均不高，全程無人員傷亡,EC7,君威,速騰,霸道,邁騰,五十鈴皮卡,凱美瑞,奧迪A4,寶來,卡羅拉,6.但是車禍還沒有結束。在車禍發生之后的4、一個小時里，雖然有交警協調各車輛靠邊將中間的路段讓了出來，還有交警在路邊做警示，但還是陸續出現了4次事故。其中一次差點把在路邊做減速手勢的交警撞到。,霸道,五十鈴皮卡,凱美瑞,寶來,卡羅拉,7.由于公路救援反應速度慢，車禍現場的一部分人員約有十幾個人聚集在路基下方的護欄處聊天。此時一輛大切諾基因為車速太快制動不及，追尾了前方大掛車，順著路基翻下，方向正對著人員聚集的位置。,人員聚集處,大掛車,大切諾基,EC7,君威,速騰,邁騰,奧迪A4,霸道,五十鈴皮卡,凱美瑞,寶來,卡羅拉,8.當時聚集的人員全體向護欄后方奔逃，大切諾基翻下路基之后幸運的被護欄擋住，沒有繼續向下翻滾。距離該車翻滾方向上最近的5、一個女孩離車不足1步距離。如果沒有護欄阻擋，至少會有3人被卷入車下。該事故發生后，終于有一個交警在距現場約100米左右的位置擺放了3個三角警示牌。之后再沒有事故發生,大掛車,大切諾基,EC7,君威,速騰,邁騰,奧迪A4,這是當時我用手機拍下的畫面，正中這輛寶來車就是我的車，位于車禍現場的最邊緣。畫面中這個女孩是豐田霸道上的乘員之一，她所站的位置就是后來大切諾基翻下來的位置。這個女孩在最后的時候向前撲倒，而車被護欄擋住，她差點就被車壓在下面了。請切記，這種位置非常危險！,事 故 處 理,最終救援車到場，將我的車用吊車吊上路面。涉及費用如下：救援吊車費用：1000元因為壓壞了路邊的樹叢被罰款：206、0元右前側輪眉和前臉維修費用：1000元車內物品損失約：600元共計2800元,只是幾秒鐘時間，一個月的工資就飛了。這還是車損極輕微，而且萬幸沒有人員傷亡的前提下。算算經濟賬，交通事故傷不起啊！,事 故 教 訓,1.按照交通法規定，能見度小于200米大于100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得超過60公里；保持100米以上的行車間距。但實際上并沒有車輛嚴格按照規定去做。在這種情況下，開啟霧燈雙閃是對后方車輛最有效的提示手段之一。2.在高速公路上發生車禍時，應在現場150米以外放置警告標志，以提醒過往車輛，避免二次事故。按照交通法規定，車輛滯留路面而造成二次事故的，100%7、承擔賠償責任。3.在高速公路上發生交通事故后，相關人員應立即轉移至公路護欄外，站在路邊的行為是非常危險的。4.在路況不好的時候行車，踩油門和踩剎車都應該動作輕柔。過大的動作會增加行車危險性。,十個常見的高速公路違法行為,經 驗 分 享,一、超速駕駛,超速駕駛是目前國內高速公路上最常見、也是最容易引發惡性交通事故的交通違法行為。俗話說十次事故九次快，違法超速的危害主要表現為以下兩個方面：,一.超速駕駛影響人的視覺。駕駛人的視野、動視力（即駕駛人在駕車運行中的視力）會隨著車速的變化而變化。時速40公里時一般駕駛人可以看清前方200米以內的物體；而時速100公里時，就只能看清160米以內的物體了。超8、速行駛會使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情難以有效處置。,一、超速駕駛,二、超速使制動距離延長。車輛的制動距離主要受車速影響。由于慣性作用，車速越快，制動距離越大，事故發生的可能性就越大。假設車速是100km/h，駕駛員170cm，發現狀況+大腦判斷+剎車制動時間約為1.7秒，這時駕駛員已經駛出了47.2米！根據國外資料顯示，160km/h速度行駛的轎車，一旦發生爆胎事故，無論是否系安全帶，司乘人員死亡率為100%！,超速駕駛是目前國內高速公路上最常見、也是最容易引發惡性交通事故的交通違法行為。俗話說十次事故九次快，違法超速的危害主要表現為以下兩個方面：,二、緊急停車道超車,緊急9、停車道，顧名思義就是做“緊急停車”之用。如果從這里超車很容易與因為拋錨、爆胎等原因停在緊急停車道上的車輛發生追尾。由于超車速度比較快，非常容易發生死亡事故。就算緊急停車道上沒有拋錨車輛停放，但是由于這里經常會用于處理交通事故或應急維修，很可能有車輛零件散落在路上，如果輪胎高速壓到這些零件，容易造成爆胎。,三、緊急停車道停車未按規定放置三角警示牌,三角警示牌相當于有一個警察在你身后為你疏導交通，讓后車遠離你，保證你的安全，防止追撞。按照要求三角警示牌應放在車后100-150米的距離處。,四、慢車占據超車道和右側超車,這也是高速公路的一大頑癥。在高速公路上主車道、超車道劃分明確，但很多駕駛員喜歡長10、時間在超車道上行駛，甚至是慢速行駛，逼迫后車只能從右側主車道超車。由于中國車輛駕駛艙均在左側，駕駛員對左側的觀察和感知都會好于右側。因此右側超車的行為很難讓被超車輛發現，容易引發事故。,五、變道不打轉向燈,變道不打轉向燈不管在城市道路還是高速公路上都很常見。最大的危害就是對后車無法起到提醒的作用，增加了事故發生的可能性。,六、未保持合理車距,一般乘車從100km/h開始制動到完全將車剎停需要45米左右的距離，這個在前面已經講過。因此高速公路安全車距建議保持200米是非常有道理的。,七、匝道口停車滯留,在高速公路的出入口、匝道停留、休息、找路甚至等人的大有人在。這樣的行為不但會影響高速公路的正常11、通行，還會妨礙主路上車輛的正常行駛，容易引發交通事故。,八、高速出口倒車,在高速出口倒車，這種糊涂的司機雖然不多，但是絕對是標準的“自殺式襲擊”。一旦發生事故，不但給自己，特別是給后車會帶來極大的危害！,九、雨雪天氣行車、高速進入隧道不開車燈,高速公路上進入山洞或隧道前都有明顯的提示標識，要求大家打開車燈。但很多人對其置若罔聞，覺得隧道里照明夠了開不開燈都一樣。其實不然。進入隧道內由于光線發生了變化，人眼需要一個適應過程，此時開車燈最主要的作用是提醒后車注意保持車距，而不是為了照明。,十、疲勞駕駛,疲勞駕駛也是高速行車安全的定時炸彈。在高速公路行車，駕駛人的精力始終處于高度緊張的狀態，體力消耗增大，而且會不知不覺地提高車速，甚至喪失制動減速意識。在這種環境下長時間駕駛車輛會感到單調、枯燥，既容易產生松懈或疲勞。一般情況下我們建議每開車2小時需要休息至少15分鐘。,結 語,高速公路行車的危險性遠遠超過城市內行車。任何一次麻痹大意都會造成人員傷亡和重大經濟損失。交通規則是用鮮血和生命書寫的鐵律，請大家務必嚴格遵守。對自己的安全負責，就是對您的家人，對社會的負責！,