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1、電氣化鐵路安全知識,9/28/2023,1,前言 我國電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設在鐵路線路上空的接觸網帶有25kv的高壓電，接觸網附近也存在高壓電，因此與非電氣化鐵路相比，電氣化鐵路對人身安全和作業安全提出了更高的要求。凡在電氣化鐵路工作的從業人員，以及廣大旅客、押運人員和沿線居民，必須熟知電氣化鐵路安全的有關規定，并且必須嚴格執行。,9/28/2023,2,電氣化鐵路人身安全和作業安全,9/28/2023,3,在電氣化鐵路送電開通使用初期，由于部分職工和沿線居民對接觸網及其相連接的零部件帶有25kV高壓電的情況不甚了解，對高壓電嚴重威脅人身安全的危險性認識不足，自我人身安全保護意2、識不強，曾多次發生路內外人員直接或間接使用非絕緣器件碰觸帶電接觸網設備，造成人員意外觸電傷亡的事故。,9/28/2023,4,在電氣化鐵路接觸網施工時，一般是先埋設桿塔，再架設承力索和接觸線，設備驗收合格，具備送電條件時，才由變電所送電開通使用。在此期間，從業人員對支柱或其他帶電設備上的警告標志習以為常，在接觸網送電前，可能有人已經有意無意地碰觸過接觸網的設備，但未發生觸電傷亡事故，使其產生“網上高壓電并不危險”的錯覺，這就為接觸網送電之后發生意外埋下隱患。,9/28/2023,5,9/28/2023,6,接觸網上是否有電，人們難以直觀地判斷。所以在電氣化鐵路送電初期一定要對沿線職工和群眾加強3、人身安全宣傳教育，做到“家喻戶曉，人人皆知”，預防觸電事故的發生。否則，會因某些人的誤解和無知，發生觸電傷亡事故，可能導致家破人亡。如果人們從事故中才知曉接觸網帶有危險的高壓電，為時已晚。,9/28/2023,7,一般鐵路局管內的電氣化鐵路均為新建，在接觸網接電的15天前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內外各有關單位。各單位在接到通知后，要立即轉告所屬有關人員，從此開始視為接觸網帶電，所需要的作業，均須按帶電要求辦理。電氣化鐵路區段各單位必須組織所屬有關職工認真學習安全規則，并按規定每年對有關職工進行考試。,9/28/2023,8,一、人身安全常識(一)安全電壓、低壓、高壓和跨步電壓的概念 4、安全電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓，它是根據人體電阻確定的，人體電阻一般在800一lM之間，流經人體不致發生生命危險的電流一般不會超過5OmA，按照歐姆定律可推知人體安全電壓應小于40V。我國規定36V以下為安全電壓，在某些特殊場合規定12V為安全電壓。,9/28/2023,9,低壓指對地電壓在250V及以下，如380/220V三相四線制居民生活用電線路、直流220/110V電源等。高壓指對地電壓在250V以上，如l0kV電力線路、25kV接觸網線路等。,9/28/2023,10,跨步電壓是指電氣設備碰殼或電力系統一相發生接地短路時，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走5、近短路點時，兩腳之間的電位差。當跨步電壓達到40V以上時，將使人有觸電危險，特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發現有跨步電壓危險時，應單足或并雙足跳離危險區，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。,9/28/2023,11,9/28/2023,12,發生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離，室內不得小于4m，室外不得小于8m。接觸網斷線接地不得小于l0m。必須進入上述范圍作業時，作業人員要穿絕緣靴。實踐證明，穿著絕緣靴是防護跨步電壓的一種有效措施。,9/28/2023,13,(二)電氣化鐵路帶有25kV高壓電的部件接觸網及其相連的部件 1接觸網及其相連的6、部件；2電力機車主變壓器的一次側；3當接觸網的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，接觸網支柱及其金屬結構瞬間會帶有高壓電，因此接地線已損壞時，禁止與之接觸。,9/28/2023,14,二、有關人身安全的一般規定 1在電氣化區段內，任何人不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。在旅客站臺、行人較多的電氣化區段所有接觸網支柱應懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險”等警告牌。禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。,9/28/2023,15,9/28/2023,16,9/28/2023,17,9/28/2023,18,2手持木桿、梯子等工具通過接觸網時，必須水平通過，不準高舉超過安全距離。押運7、隨車裝卸、通勤通學等人員，在電氣化鐵路區段內，禁止搭乘機車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。機車司機、運轉車長及連接員，除做好宣傳工作之外，當列車駛進電氣化區段前，還需注意貨物裝載狀態，要設法排除超出限界的樹枝、棒桿等，緊固飄動的篷布，關閉油罐車頂上蓋等。,9/28/2023,19,3為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網支柱上應標示“高壓危險，嚴禁攀登”的警告語；在電氣化鐵路上使用的內燃機車通往車頂的梯子應標示“高壓危險”的警告牌；在電力機車、牽引變壓器的一次側(高壓側)應設置安全防護柵網。,9/28/2023,20,4、各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守以下8、規定:(1)汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度(從地面算起)不得超過4.2m和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.2m的貨物應繞行立交道口和進行倒裝。,9/28/2023,21,9/28/2023,22,(2)在裝載貨物高度超過2m(從地面算起)的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應下車步行，待車輛駛過道口后，再上車乘坐。(3)當行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件，通過道口時，不準高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。,9/28/2023,23,9/28/2023,24,9、在道口限界門右側桿上，供電段設有上述規定內容的標示牌，要求機動車輛司機和行人嚴格遵守。5在接觸網支柱及接觸網帶電部分5m范圍內的金屬結構上均需裝設接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方，必須設置安全柵網，因天橋、跨線橋等跨越接觸網的地方，距離帶電部分較近，容易發生觸電事故，為了確保人身安全，設置安全柵網以屏蔽感應電流。,9/28/2023,25,9/28/2023,26,為此，行人通過這種天橋或跨線橋時，嚴禁用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網。因為直接或間接與接觸網帶電部分接觸都十分危險。特別要教育電氣化鐵路附近的兒童。不要在上面玩耍，也不要長時間逗留。,9/28/2023,27,610、鐵路運輸部門三令五申，嚴禁爬乘貨車，主要是為了防止人員墜車事故，在電氣化鐵路上爬乘貨車時，還容易發生人員觸電傷亡事故。因此，在發現有人爬乘貨車時要嚴加制止。特別是從非電氣化鐵路開來的貨車，在進人電氣化鐵路前，接發列車人員應認真檢查，發現有人乘坐在敞平車裝載的貨物或棚車車頂上時，應令其下車，勸其乘坐客車或安排在安全處所，以防列車進入電氣化鐵路區段后爬乘人員觸電。,9/28/2023,28,如列車已進人電氣化鐵路區段，且停于帶電的接觸網下面時，應好言相勸，叫他們千萬不要站立，提醒他們上面有高壓電，要俯臥式慢慢爬下車。必要時應操縱隔離開關，使接觸網停電后再使其下車。在接觸網帶電條件下，千萬不能大聲斥11、責、嚇唬，以免他們害怕站起來逃跑時觸電。,9/28/2023,29,以上規定不僅所有的鐵路從業人員應牢記遵守，還應加大對電氣化鐵路附近居民的宣傳力度，設立標示牌保證人身財產安全以及鐵路的正常運輸。,9/28/2023,30,三、有關作業安全的一般規定 l所有接觸網設備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續之前，均按有電對待。2為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與接觸網設備的帶電部分需保持2m以上的距離。,9/28/2023,31,9/28/2023,32,3在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導電，嚴禁水流向接觸網方向噴射，保持水流與接觸網帶12、電部分有2m以上距離，以防觸電事故發生。在站場施工時，裝卸濕粉石灰，應盡量遠離接觸網，防止破壞及降低接觸網對地絕緣。,9/28/2023,33,4在施工中使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，在距離接觸網設備5m范圍內要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應有“高壓危險”明顯標志，并采取有效的防護措施。5在接觸網帶電時，嚴禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網與房屋、建筑、設備的距離。在接觸網未停電接地時，禁止吊車的吊臂在接觸網下伸臂轉動。,9/28/2023,34,9/28/2023,35,6在帶電的接觸網下，不準在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、冷藏車、家畜車除外)上進行作業，不準進行用竹竿等物13、測量貨物的裝載高度等靠近接觸網的作業。7在修建靠近接觸網的房屋、建筑及設備時，嚴禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上上下。,9/28/2023,36,9/28/2023,37,8各類油罐車在電氣化鐵路區段發生泄漏時，嚴禁人員上去處理，要立即通知鐵路部門，將其牽引到非電氣化區段處理。9在帶電的接觸網下禁止的作業有：(1)攀登機車、客車、棚車、冷藏車及罐車的車頂，在車頂上站立、行走或從事任何作業，開閉罐車頂上的罐蓋，在冷藏車頂上開閉冰箱蓋檢查冷藏冰鹽情況。,9/28/2023,38,9/28/2023,39,(2)使用膠皮軟管沖刷車輛時，水管朝接觸網噴射。(3)用非絕緣桿尺檢測貨物高度，登車處理超14、高貨物、緊固篷布或繩索等。(4)拋擲測量工具(如鋼卷尺、皮尺等)、索具及其他非絕緣工具物件等，在接觸網下使用或運送侵人安全距離之內的各種工具、設備物件等。,9/28/2023,40,10在距接觸網帶電部分不到2m的建筑物上作業時，接觸網必須停電，并要遵照下列規定辦理：(1)施工領導人向設備所屬接觸網工區提出接觸網停電申請書，申請書中應明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業特點。對于有計劃的作業，申請書應于施工前兩天提出。,9/28/2023,41,(2)只有在接到供電調度員許可停電施工的命令，并由接觸網工區指定的接觸網工裝設臨時接地線后，方可開始施工。施工時接觸網工必須在場監護，在15、有關電氣安全方面，施工領導人必須聽從接觸網工的指導。(3)施工結束，接觸網工要確認所有工作人員都已在安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知供電調度員施工已完成。在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。,9/28/2023,42,11在距接觸網帶電部分2 4m的導線、支柱、房頂及其他設施上施工時，接觸網可以不停電，但需有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。12支柱及金屬結構的接地線，應由接觸網工裝設；當更換鋼軌或進行養路需移設接地線時，應由接觸網工或工務部門受過專門訓練的人員進行。,9/28/2023,43,13發現接觸網及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的16、接觸網工區或供電調度員派人處理。在接觸網檢修人員未到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處10m以外。如接觸網已斷導線等侵人建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據鐵路技術管理規程的規定進行防護處理。,9/28/2023,44,9/28/2023,45,四、電氣化鐵路發生火災時的消防措施(一)電氣化鐵路附近發生火災時 電氣化鐵路附近發生火災時，必須立即通知供電調度員、列車調度員或接觸網工區值班人員，組織有關人員滅火，再根據火災地點、火勢和消防滅火的需要，確定接觸網是否停電。,9/28/2023,46,用水和滅火器澆滅距離接觸網帶電部分不足4m的燃著物時，接觸網必須停電。使用沙土滅火17、時，若燃著物距離接觸網帶電部分2m以外，接觸網可以不停電。用水澆滅距離接觸網4m以外的燃著物時，接觸網可以不停電。但是，水管不準朝接觸網方向噴射，水流與接觸網帶電部分應保持2m安全距離。,9/28/2023,47,為此，消防人員最好站在接觸網同一側，向接觸網相反方向噴水滅火。站在消防車上滅火時，要注意人體、消防器材與接觸網帶電部分保持2m安全距離。(二)接觸網或其他帶電設備著火時 接觸網或其他帶電設備著火時，在切斷電源前不得使用水或泡沫滅火器滅火。二氧化碳(千粉)滅火器適用于撲滅600V以下的各種電器火災。,9/28/2023,48,四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電器火災。由于四氯化碳滅火器是將18、一定數量的藥液以800kPa的壓力儲于滅火器筒內，而且四氯化碳的絕緣性能高達l2kV，故特別適用于撲滅高壓電器發生的火災，但其藥液蒸氣有毒，滅火時注意嚴防射人其他消防人員眼睛。噴射時，應先由火焰邊緣開始，再推向中心位置，并應避免逆風使用，以防藥液傷人，同時在滅火后應及時通風，防止人員窒息。,9/28/2023,49,五、人體觸電后的應急措施(一)觸電對人體的傷害 電流通過人體叫觸電。常見的觸電形式有:人體觸及帶電的導體或絕緣損壞的設備外殼;帶電體與人體之間不足最小安全距離形成閃絡放電;人體承受跨步電壓或者誤操作，電弧波及人體等。觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。,919、/28/2023,50,電擊是指電流流經人體內部，引起疼痛發麻、肌肉抽搐，嚴重的會引起強烈的痙攣、心室顫動或呼吸停止，甚至由于人體心臟、呼吸系統以及神經系統的致命傷害，造成死亡。絕大部分觸電死亡事故是電擊造成的。,9/28/2023,51,電傷是指觸電時人體被帶電體接觸不良部分發生的電弧灼傷，或者人體與帶電體接觸部分的電烙印，或者是由于被電流熔化和蒸發的金屬微粒等侵入人體皮膚引起的皮膚金屬化。這些意外會給人留下傷害，嚴重時也可致人于死地。電傷通常是由電流的熱效應、化學效應或機械效應造成的。電擊和電傷也可同時發生，這在高壓觸電事故中是常見的。,9/28/2023,52,(二)低壓觸電事故的應急措20、施發生低壓觸電事故時，應根據現場情況立即采取以下措施:1關斷電源閘刀。2使用絕緣鉗截斷導線。3使導線與被害者分開(用干燥的木棍或繩索)。4把觸電者脫離導線(抓住衣服干的部分或用干繩索把他拖開)，使觸電者和土地分離(把絕緣材料、干木材、衣服等墊在觸電者下面)。,9/28/2023,53,急救時，急救者必須做好自己的防護工作，特別是手(借助于橡皮手套、毛的、絨的、涂橡膠的織物)和腳(穿絕緣鞋或站在干的木板或衣服上等)的防護。(三)高壓觸電事故的應急措施在高壓場地發現有人觸電時，首先應使觸電者迅速脫離電源。1如隔離開關距觸電者較近，應立即拉開開關，切斷電源。,9/28/2023,54,2如隔離開關距21、觸電者較遠，來不及切斷電源時，救護人員應穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。3采用拋線短路法，即用一根金屬導線，一端先牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網上，迫使其電源跳閘。拋線地點應距觸電者靠牽引變電所10m以外，并注意防止短路電流傷人。,9/28/2023,55,9/28/2023,56,4在切斷電源以前，不要用手直接或間接使用非絕緣器件接觸到觸電者，以防救護者本人也觸電。在切斷電源的同時，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護措施。例如，觸電者觸電開始時由于肌肉收縮而緊握帶電體，斷電時，手就松開，就可能從高處跌落，加重傷勢。,9/28/2023,57,(四)對觸電者的急救當發生22、人員觸電事故設法切斷電源后，將觸電者抬放到適當的地方，開始施行急救。1如觸電者未失去知覺時，應安放在空氣流通、溫暖的地方休息，同時請醫生或送往醫院治療。2如觸電者雖已失去知覺，尚可呼吸有脈搏時，應安放在平坦通風的地方，解開衣扣褲帶，,9/28/2023,58,使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾摩擦全身，使其身體發熱，并迅 速請醫生診治。3若觸電者失去知覺，已無脈搏，呼吸停止，只能認為是假死，在請醫生的同時，應立即進行搶救，只要搶救及時，方法得當，一般都能救活。對觸電者的急救是一般是做人工呼吸等方法。,9/28/2023,59,9/28/2023,60,工務作業安全注意事項,9/28/2023,61,23、1.為保證電力機車可靠持續的從接觸網取得能量，接觸網導線和鋼軌在高度以及線路中心線的橫向距離都必須保持相對固定。如果接觸網導線和鋼軌相對高度過小，將導致車輛、貨物對接觸網安全距離不夠，嚴重影響人身、設備安全;接觸網和電力機車受電弓之間壓力過大，加快接觸網和受電弓的磨損。如果接觸網導線和鋼軌相對高度過大，將導致接觸網和電力機車受電弓不能良好接觸，將產生拉弧現象，從而導致弓網故障。,9/28/2023,62,9/28/2023,63,如果接觸網導線在鋼軌上的投影和線路中心線的橫向距離過大，將導致電力機車受電弓發生鉆弓、刮弓等惡性弓網故障。電氣化鐵路中鋼軌作為牽引電流的回流通道，一旦出現電氣回路斷開24、將導致電力機車不能正常運行。同時鋼軌上將產生高電壓，危及人身安全。因此，在鋼軌上作業要特別注意保持鋼軌電氣回路的完整。,9/28/2023,64,由于電氣化鐵路線路上空掛有接觸網，為保證接觸網導線在最大弛度時，與軌頂保持技規要求的有關高度要求以及使導線與線路中心線保持技規的有關技術要求，起道、撥道和其他維修作業受到嚴格的限制。如果需要超出技規的有關技術標準，應提前與供電部門進行會簽。必要時，工務和供電部門協同施工。,9/28/2023,65,2為保持接觸網導線高度和接觸網支柱內側至線路中心的距離，工務和供電部門應該共同根據線路以及接觸網設計的軌面高度，在接觸網支柱內側劃一紅橫線。紅橫線上面標明25、軌面至接觸網導線的高度，紅橫線下面標明支柱內側至線路中心的距離，作為線路和接觸網維修時共同遵守的標準。工務和供電部門每年按照紅橫線會同復測一次。如果需要對線路或接觸網進行施工時，施工前工務和供電部門應會同按路局批準的施工文件測量復核，工程竣工后復查并重新測定。,9/28/2023,66,3搗固作業時要注意保護通過軌道電流的接續線和車站股道間的跳線;對絕緣接頭部位要加強搗固;要防止道床積水;改道作業時撬棍應加裝絕緣套管，避免撬棍搭在兩根鋼軌上造成軌道電路短接。4在帶電的接觸網下進行的作業應該注意以下事項:,9/28/2023,67,(1)搬運長大桿件應該平放放在車上或者兩人抬運，嚴禁在搬運過程中26、豎立、高舉，以防止長大桿件觸及帶電體，危及搬運人員安全。測量用的花桿、塔尺應該距離帶電體2m以上。(2)盡量避免人體與接觸網支柱以及附近的金屬結構接觸，防止這些設備的絕緣部分損壞導致可能出現的高壓短路電流傷人。在接地線損壞時，接地線、回流線與鋼軌的連接點可能會出現高壓短路電流，不應與之接觸。,9/28/2023,68,(3)在距離接觸網支柱以及帶電部分5m以內的金屬構件上均需裝設接地線。木桿腳手架上綁扎的鐵絲等金屬物，應該去掉余頭，以防止尖端放電。距離帶電部分不足5m的施工機具應該裝設接地線。(4)接觸線斷線接地時，接地點10m以內將出現跨步電壓，應單足或者并足跳離危險區，防止跨步電壓傷人。發27、現接觸網上有線頭、繩索等物品時，嚴禁使用非絕緣物件與之接觸，防止觸電，應立即通知接觸網工區處理。,9/28/2023,69,5在進行下列作業時，必須事先通知供電部門采取安全措施后方準進行:(1)更換帶有回流線的鋼軌。(2)更換牽引變電所岔線和通往岔線的鋼軌以及其主要連接零部件。(3)在有接觸網的線路上，在同一地點，同時更換兩股鋼軌以及兩股鋼軌的夾板。(4)更換整組道岔。,9/28/2023,70,6維修鋼軌兩端絕緣接頭應該注意以下事項:(1)消滅鋼軌爬行，保持鋼軌接頭處有一定的軌縫。(2)絕緣接頭要嚴格按照標準圖裝設，使用的各種配件必須符合鋼軌類型，不得使用彎曲的夾板螺栓，鋼軌兩端面不得有飛邊28、毛刺，防止軌縫縮小，鋼軌頂嚴，造成絕緣失效。(3)在絕緣接頭處，為了防止道釘頭部碰到夾板，造成接頭短路，道釘應該反釘在鋼軌軌底上。,9/28/2023,71,(4)單軌小車不能壓絕緣接頭。(5)日常維修和巡道過程中，應注意檢查軌道絕緣狀態，及時更換擠薄或損壞的絕緣紙，防止漏電或短路。7在道岔上作業的注意事項:(1)在維修道岔時，要注意不要損壞道岔上的連接線和跳線。(2)尖軌連接桿、通長墊板和軌距桿都必須絕緣，檢查支距用的支距尺也應該絕緣，以免造成短接軌道電路。,9/28/2023,72,(3)不能在道岔區段軌道電路上行駛單軌小車。(4)更換轍叉心和翼軌時，要設臨時連接線。8養路時需要暫時拆除接29、地線的處置:(1)在養路工作時需要暫時拆開地線，施工領導人要事先向供電調度員和接觸網工區報告，取得其同意后，可暫時拆除地線，并在作業結束后將其裝好。,9/28/2023,73,(2)拆除接地線時，應該盡量使用臨時接地線以代替該接地線的工作。拆裝接地線的工作要由接觸網工或者經過專門培訓的工務人員擔任。9在電氣化鐵路附近開山放炮、處理危石的注意事項：(1)在電氣化鐵路附近開山放炮要事先與供電段商定，提出停電施工計劃，制定安全措施，并報鐵路局批準。(2)處理危石、孤石時，最好采用破石或埋石的方法。,9/28/2023,74,10在使用機械進行作業時，所有機具上的金屬構架距離帶電接觸網不得小于2m;裝卸機械上的所有部分構架不得碰觸接觸網的任何部位以及支柱;被裝卸的貨物要有固定的行走路線，距離帶電接觸網不得小于2m。,9/28/2023,75,結束語 隨著年底電氣化開通日期的臨近，我希望在電氣化鐵路上工作的所有從業人員，作業時一定要嚴格遵守有關規定，嚴禁違章作業，以免造成人員傷亡事故的發生。以上內容希望能對讀者有所啟發。,9/28/2023,76,謝 謝!,9/28/2023,77,