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1、1,道路安全設施與交通安全,2,本章主要內容:,第一節 交通信號燈第二節 道路交通標志第三節 道路交通標線第四節 安全護欄,第五節 防眩設施第六節 視線誘導設施第七節 隔離封閉設施第八節 其他安全設施,重點:交通信號燈、道路交通標志、標線、交通安全設施的功能、分類、識別及設置原則難點:道路交通標志、標線、交通安全設施的應用,3,引言,道路交通安全設施的作用主要體現在以下幾個方面：,指導交通行為 保障交通安全為交通管理提供必要的法律依據實現交通科學管理的重要手段,4,第一節 交通信號燈,概念：用手動、電動或計算機操作，以信號燈光指揮交通，在道路交叉口分配車輛通行權的設施。,作用：從時間上將相互沖2、突的交通流進行分離，使車輛能安全迅速的通過。,信號交叉口與無信號交叉口事故率對比,5,各類交通信號燈的含義,非閃燈,紅燈-禁止通行,黃燈-警告,綠燈-允許通行,閃爍燈,閃光警告信號燈道口信號燈,箭頭燈,專用于自行車的信號燈和專用于行人的信號燈,6,各國對信號燈的含義的特殊規定,（1）前蘇聯 在黃燈之前，有綠閃燈，預告即將亮黃燈，我國有些城市也用這種綠閃燈。右轉箭頭燈亮時，允許車輛就地掉頭；箭頭燈與紅燈同時亮時，可按箭頭方向通行，但應給其他方向的車輛讓路。優點是可敦促車輛抓緊時間通過交叉口，以提高通車效率；缺點使駕駛人想加速搶時間通過交叉口而容易發生交通事故。,7,各國對信號燈的含義的特殊規定,3、（2）英國 在紅燈末尾，有一小段紅、黃燈同時亮的時間，這意味著通知面對紅黃燈的車輛，紅燈即將結束，預先做啟動準備，可以節省起動損失時間。上海目前也采用此方法。（3）美國 有的地方使用黃色箭頭燈與紅色箭頭燈，可使各方向車流分別有各自的紅、黃、綠色箭頭燈，含義明確，不易混淆。這樣，燈具比較復雜。,8,各國對信號燈的含義的特殊規定,（4）加拿大 加拿大規定在綠閃左轉箭頭燈與普通綠燈同亮時，表示通知駕駛人，對向車流面向紅燈，左、直、右車輛都可以通行，但必須讓其他合法通行的車輛和人行橫道線內的行人先行。加拿大對紅閃的規定是，車輛在通過交叉口時，必須先停車觀察，在確保安全的前提下，方準通行，類似于停車標志4、的意義。日本也有這樣的規定。（5）日本 對自行車使用機動車信號燈時，有些特殊的規定，如綠燈時，規定自行車只可直行和左轉（相當于我國的右轉），而右轉車（相當于我國的左轉）必須直行道對面街角處，待另向綠燈亮時再次直行通過。,9,各國對信號燈的含義的特殊規定,（6）我國對信號燈含義的規定 黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；若在紅燈亮時來不及駛出交叉口的，應退回交叉口停止線以內，等待下一次綠燈亮時再通過,10,信號燈的排列形式,豎式橫式,11,交通信號的設置依據,用于路口指導機動車通行的信號燈設置的交通流量條件路口非機動車信號燈設置路口人行橫道信號燈設置路口方向指示信號燈設置原則車道信號燈設置5、閃光警告信號燈設置,12,交通信號控制參數,信號相位方案 信號基本控制參數,周期：信號燈表示綠、黃、紅一個循環所需的時間稱為一個周期，以s為單位表示。一般說來，交叉口的飽和度越高則周期越長，飽和度越低則周期越短。綠信比：在一個周期中，綠燈時間占周期時間的比率稱為綠信比，通常用百分數表示，綠信比選擇不當會降低交叉口的通行能力。,綠信比：周期時長(s)：有效綠燈時長(s)。,13,周期長度=紅燈時間+綠燈時間+黃燈時間=第一相位時間+第二相位時間,14,交通信號控制類型,按照控制范圍分類(1)單點交叉口交叉控制(2)干線交叉口信號聯動控制(3)區域交通信號控制 按照控制方法分類(1)定時控制(2)6、感應控制(3)自適應控制,15,單點交叉口交通控制 每個交叉口的交通控制信號只按照該交叉口的交通情況獨立運行，不與其相鄰交叉口的控制信號有任何聯系的，稱為單點交叉口交通控制，也稱“點控制”，是交叉口交通信號控制的最基本形式。,離線點控制,在線點控制,16,（1）離線點控制基本原理：將綠燈時間分成有限的具有固定順序的時間段（也稱相位），不同的交通流將根據固定綠燈時間和順序依次獲得各自的通行權。配時方案：依據典型的歷史交通數據制定分 類：定周期控制、變周期控制控 制 器：機電控制器（早期），電子或小型微處理器（目前）,17,（2）在線點控制 指交通響應控制（或車輛感應控制）。它根據交叉口各個入口交7、通流的實際分布情況，合理分配綠燈時間到各個相位，從而滿足交通需求。檢測原理：基于到達車輛車頭時距的控制基于排隊長度的控制 根據交通需求延長綠燈時間，直到綠燈時間達到最大值或綠燈期間交通流的車頭距測量值超過某一關鍵值是車輛感應控制的基本方法。,18,干線交叉口信號聯動控制 把干道上若干連續交叉口的交通信號通過一定的方式聯結起來，同時對各交叉口設計一種相互協調的配時方案，各交叉口的信號燈按此協調方案聯合運行，使車輛通過這些交叉口時，不致經常遇上紅燈，稱為干道信號協調控制，也稱“綠波”信號控制，俗稱“線控”。,19,干線交叉口信號聯動控制 根據相鄰交叉口間信號燈聯結方法不同，線控還可分為有電纜線控和8、無電纜線控 有電纜線控：由主控制機或計算機通過傳輸線路操縱各信號燈間的協調運行；無電纜線控：通過電源頻率及控制機內的計時裝置來操控各信號燈按時協調運行。,20,區域交通信號控制系統 以某個區域中所有信號控制交叉口作為協調控制的對象，稱為區域交通信號控制系統，也稱“面控”。對于范圍較小的區域，可以整區集中控制；對于范圍較大的區域，可以分區分級控制,21,（1）定時控制 交叉口交通信號機均按事先設定的配時方案運行，也稱周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。最基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制9、的方式，稱為靜態線控系統、靜態面控系統。,22,（2）感應控制 在交叉口進口道上設置車輛檢測器，信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口的感應控制，簡稱單點感應控制。,半感應控制,全感應控制,23,（3）自適應控制 把交通系統作為一個不確定系統,能夠連續測量其狀態,如車流量、停車次數、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解 和掌握對象，把它們與希望的動態特性進行比較，并利用差值以改變系統的可調參數或產生一個控制，從而保證不論環境如何變化，均可使控制效果達到最優或次最優的一種控制方式。,24,道路交通標志,道路交通標志10、對于道路安全具有如下作用：(1)預告和警告作用(2)規范各指導作用(3)引導和服務作用,交通標志是以顏色、形狀、字符、圖形等向道路使用者傳遞信息，其作用在于組織、管理、指導交通的運行，向道路使用者提供運行線路，給予指路、指示、警告或禁令。,25,交通標志分類,按作用分類 按設置位置分類 按光學特性分類 按顯示方式分類 其他方式分類,26,各類交通標志的含義,警告標志禁令標志指示標志指路標志,旅游區標志作業區標志告示標志輔助標志,27,警告標志,警告車輛、行人注意危險地點應采取措施的標志。形狀為等邊三角形，雙角朝上，黃底、黑邊黑圖案，共42種。,28,禁令標志,根據道路和交通情況，為保障交通安全11、對車輛行為加以禁止或限制的標志，形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形，白色底，紅圈紅斜杠，黑色圖案。（停車讓行和減速讓行標志除外）按功能分為遵行、禁止、限制三類，共42種。,29,比較一下：,30,指示標志,指示車輛、行人按規定方向、地點行進的標志，形狀為圓形和矩形，藍色底白色圖案，按功能分為道路遵行方向、道路通行權分配、專用標志三類共29種。,31,指路標志,指示市鎮村的境界、目的地方向、地點、距離、高速公路的出入口、服務區、著名地點等信息的標志。一般道路為藍底白圖案，高速公路為綠底白圖案。形狀除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，為長方形和正方形。,32,旅游區標志,提示旅游景點方向和12、距離信息的標志，棕色底白色圖案。,33,作業區標志,包括路欄、錐形交通路標、施工警告燈號、道口柱標、施工標志、移動性施工標志等。,34,告示標志,用以解釋、指引道路設施、路外設施，或者告示有關道路交通安全法和道路交通安全法實施條例的內容。,35,輔助標志,附設在主標志下起說明作用的標志。白底、黑字、黑邊框，形狀為長方形。凡主標志無法完整表達或指定其規定時，為維護行車安全與交通暢通之需要，將設置輔助標志。,36,設置要求,人性化信息完整、系統連續,37,道路交通標線,交通標線主要功能：(1)實行交通流分離(2)渠化平面交叉路口交通(3)告示交通控制指令(4)預告道路路況(5)執法依據,38,道路13、交通標線分類,按功能分類 指示標線：指示車行道、路面邊緣、人行道等設施的標線，分為縱向標線、橫向標線、其他標線；禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規定、交通參與者需嚴格遵守的標線，分為縱向禁止標線、橫向停止標線、其他禁止標線；警告標線：促使交通參與者了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應變措施的標線，分為縱向標線、橫向標線和其它標線。,39,道路交通標線分類,按設置方式分類,縱向標志,橫向標志,其他標志,40,道路交通標線分類,按形態分類線條字符突起路標輪廓標,41,安全護欄,為確保行車安全，在道路沿線設置的,一定程度上能御防車輛超越的防護設施。護欄的功能：防止失控車輛越出路外14、或穿越中央分隔帶；防止車輛從護欄板下鉆出，或將護欄板沖斷；使失控車輛回復到正常行駛方向；發生碰撞時，對乘客的損傷程度最小。,42,護欄分類,按碰撞后變形分類 半剛性護欄 剛性護欄 柔性護欄 按橫向設置位置 路側護欄 中央分隔帶護欄 按縱向設置位置 路基護欄 橋梁護欄 就護欄結構形式而言，半剛性護欄具有剛柔兩方面的特性，是公路中應用最廣泛的一類。護欄設置位置不同，其構造、強度有差異，但仍可歸于上述三類。,43,柔性護欄半剛性護欄剛性護欄,44,護欄設置原則,路側護欄的設置原則中央分隔帶護欄的設置原則橋梁護欄的設置原則,45,護欄形式的選擇,各類護欄適用區域,由于護欄形式有多種，不同形式的護欄具有15、不同的特點，在確定要設置護欄后，還要根據需要選擇合適的護欄形式。,46,防眩設施,眩光：影響道路交通的眩光主要包括：車輛的前照燈、太陽光、道路照明、廣告、標志的定向照明、路面反光鏡以及其他物體的反射光。眩光分為失能眩光和不舒適眩光眩光對駕駛員的影響 眩光使駕駛員為躲避強光而視線偏離。眩光加劇駕駛員在道路上的橫向偏移。眩光可以造成駕駛員的暫時性“黑暗”。設置位置：防眩設施一般設置在中央分隔帶上，一般常用的是兩種方式：設置在中央分隔帶的中心線上；設置在中央分隔帶的一側。設置要求：連續性、多變性、尺寸控制和組合設計,47,防眩設施的分類,防眩網防眩板植樹,48,視線誘導設施,輪廓標與道路安全,49,16、視線誘導設施,突起路標與道路安全,50,視線誘導設施,示警墩（樁）與道路安全,51,隔離封閉設施,隔離柵與道路安全 按構造形式分類：,52,按立柱斷面形式分類：,53,橋梁護網,54,其他安全設施,公路防撞設施,55,減速設施,56,避險車道,57,降溫池,58,道口標柱,59,反光鏡,60,其他,61,謝謝同學們的配合！么么噠,62,9、人的價值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2023-11-72023-11-7Tuesday,November 07,202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2023-11-72023-11-72023-11-711/7/2023 6:15:17 PM11、人總17、是珍惜為得到。2023-11-72023-11-72023-11-7Nov-237-Nov-2312、人亂于心，不寬余請。2023-11-72023-11-72023-11-7Tuesday,November 07,202313、生氣是拿別人做錯的事來懲罰自己。2023-11-72023-11-72023-11-72023-11-711/7/202314、抱最大的希望，作最大的努力。2023年11月7日星期二2023-11-72023-11-72023-11-715、一個人炫耀什么，說明他內心缺少什么。2023年11月2023-11-72023-11-72023-11-711/7/202316、業余生活要有意義，不要越軌。2023-11-72023-11-7November 7,202317、一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。2023-11-72023-11-72023-11-72023-11-7,謝謝大家,