午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、交通事故救援技術(shù),一、鐵路行車事故救援（一）救援組織鐵道部機務(wù)局負責管理，機務(wù)局長直接領(lǐng)導(dǎo)；各鐵路局機務(wù)處設(shè)專人負責事故救援工作；在規(guī)劃地點（重要干線上技術(shù)站所在地）設(shè)置救援列車；無救援車技術(shù)站或較大中間站組織救援隊,第1頁,1、事故救援列車；2、事故救援班；3、事故救援隊。（二）事故救援設(shè)備1、救援列車；2、電線路修復(fù)車；3、接觸網(wǎng)檢修車；4、車輛脫軌起復(fù)工具。,第2頁,二、道路交通事故救援,（一）事故救援組織由公安機關(guān)協(xié)調(diào)當?shù)厝嗣裾氨ｋU企業(yè)，組織醫(yī)院和急救中心，形成緊急救援系統(tǒng)；交通民警聯(lián)絡(luò)各協(xié)同部門，并在現(xiàn)場勘察與指揮。（二）道路交通事故救援設(shè)備1、交通巡查車；2、破拆救援設(shè)備。,第2、3頁,（三）道路交通事故救援體系,第4頁,四、民航緊急救援保障系統(tǒng),（一）救援組織 機場設(shè)置應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急救援指揮中心。機場緊急事件包括：航空器緊急事件：非航空器緊急事件：,第5頁,（二）救援設(shè)備,迅速救援救火車；輕型救火車；重型消防車。,第6頁,四、海上遇險與救援系統(tǒng),第7頁,第五章 交通安全系統(tǒng)管理,5.1 交通安全系統(tǒng)管理概述一、交通安全管理內(nèi)涵和特點 1、內(nèi)涵 交通安全管理是運用安全系統(tǒng)分析和安全系統(tǒng)評價等技術(shù)及系統(tǒng)管理思想和措施，把構(gòu)成交通系統(tǒng)要素，即人、機(設(shè)備)、材料、信息、資金、環(huán)境等有效地組織起來，實行整體、動態(tài)、定量地全方位管理，以求運送系統(tǒng)抵達安全最對旳狀態(tài)。,第3、8頁,安全系統(tǒng)管理研究處理重要問題有：,(1)發(fā)現(xiàn)交通系統(tǒng)中事故隱患；(2)預(yù)測由于主客觀原因引起運送系統(tǒng)危險程度；(3)設(shè)計和選用安全措施方案，制定安全目旳；(4)實行安全目旳管理，組織實行安全防備舉措，抵達安全控制目旳；(5)對目旳管理和措施效果進行分析和評價；(6)加強信息管理，進行反饋調(diào)控等。,第9頁,2、運送安全系統(tǒng)管理特點,(1)管理系統(tǒng)化。通過對運送生產(chǎn)系統(tǒng)要素進行整體研究、綜合分析、組織控制，協(xié)調(diào)各要素之間、各子系統(tǒng)之間、各職能部門之間關(guān)系，以抵達運送系統(tǒng)安全目旳，實現(xiàn)系統(tǒng)安全最對旳狀態(tài)。,第10頁,(2)管理措施定量化。從定量分析或定量與定性分析相結(jié)合所得成果，預(yù)測事故發(fā)生途4、徑，找出經(jīng)濟有利、合理可行防止事故發(fā)生良策。,第11頁,(3)管理思想現(xiàn)代化。在運用安全系統(tǒng)工程思想和措施時，引入行為科學、安全心理學、人機工程學等有關(guān)知識，強化以人為本管理意識。,第12頁,二、運送安全系統(tǒng)管理基本原理,1、系統(tǒng)原理2、動態(tài)原理 交通運送生產(chǎn)是一種持續(xù)不停動態(tài)過程，運送企業(yè)中內(nèi)外部環(huán)境、人員、設(shè)備等發(fā)生多種不一樣樣形態(tài)變化，規(guī)定企業(yè)管理包括安全管理要有對應(yīng)對策，以適應(yīng)多種變化原因影響。,第13頁,3、人本原理 運送安全當然要依托科學技術(shù)不停進步，采用先進技術(shù)裝備，以加強安全生產(chǎn)物質(zhì)基礎(chǔ)，但安全生產(chǎn)形勢好與壞，重要取決于管理人員和作業(yè)人員素質(zhì)高與低。,第14頁,4、效益原理 安5、全與效益緊密聯(lián)絡(luò)、高度統(tǒng)一。生產(chǎn)必須在安全前提下進行，否則，生產(chǎn)停滯，效益也就等于零，且事故自身尚有很大經(jīng)濟損失，對效益也有很大影響。,第15頁,5、反饋原理 為了實現(xiàn)對運送事故有效控制，切實保證人身和作業(yè)安全，必須時刻掌握以往控制效果反饋信息，作為深入實行現(xiàn)場作業(yè)控制根據(jù)。,第16頁,三、運送安全系統(tǒng)管理基本內(nèi)容,根據(jù)運送安全系統(tǒng)管理基本原理和規(guī)定，安全系統(tǒng)管理基本內(nèi)容可包括總體管理、重點管理和事后管理三個方面。,第17頁,1、運送安全總體管理,包括安全組織、安全法規(guī)、安全技術(shù)、安全教育、安全信息、安全資金等。,第18頁,2、運送安全重點管理,凡對運送生產(chǎn)安全起決定性作用影響原因及系統(tǒng)微弱環(huán)6、節(jié)應(yīng)重點加強安全管理和控制，如人員、設(shè)備管理，原則化作業(yè)控制、結(jié)合部作業(yè)控制和非正常狀況下作業(yè)控制等，使有限安全管理資源發(fā)揮更大效用。,第19頁,3、運送安全事后管理,運送事故發(fā)生后，主管部門和有關(guān)單位需要做大量調(diào)查和處理工作，如減少事故損失和防止事故擴大搶險、救援及事故定性定責，總結(jié)經(jīng)驗教訓，采用防備措施等，以防止同類事故反復(fù)發(fā)生。,第20頁,四、國內(nèi)外運送安全系統(tǒng)管理動向,1、安全科學管理理論應(yīng)用 伴隨科學技術(shù)進步，安全科學得到了較快發(fā)展，安全系統(tǒng)工程、風險評價理論、多目旳決策理論、控制理論、人機工程學和安全心理學等與各國鐵路運送安全生產(chǎn)結(jié)合得愈加緊密，并形成各自特點，使運送安全生產(chǎn)周期得7、以延長。,第21頁,2、重視人生理心理原因,國內(nèi)外普遍認為，在運送安全中，人是起決定作用原因。,第22頁,3、推廣安全文化,安全文化是企業(yè)文化重要構(gòu)成部分，是現(xiàn)代企業(yè)安全管理思想和理論升華，它豐富內(nèi)涵重要由安全價值觀念和安全行為準則構(gòu)成，其關(guān)鍵思想是通過安全文化教育，提高人安全素養(yǎng)，如安全觀念、安全意識、安全態(tài)度、安全知識、安全技能等。防止和消除人差錯對安全帶來危害。,第23頁,4、加強安全技術(shù)設(shè)備管理,在采用安全技術(shù)裝備時，非常重視技術(shù)設(shè)備安全性指標規(guī)定。,第24頁,5.2 安全總體管理,一、安全總體管理對象 交通安全總體管理是針對交通運送人一機一環(huán)境系統(tǒng)整體安全管理。目旳：提出一定期期交通8、安全規(guī)定，并構(gòu)建根據(jù)目旳運轉(zhuǎn)交通安全人-機-環(huán)境控制系統(tǒng)。,第25頁,1、人一種安全原因和防護對象,防護措施：為了使人生理和心理-神經(jīng)活動控制和保持在正常安全值范圍內(nèi)，對于人承受并最終使人疲憊應(yīng)力和應(yīng)變后果必須加以考慮；可用計劃工間休息和娛樂活動來抵消那些會減少工作效率受力狀態(tài)和緊張影響；一旦在班組或個人中偶爾養(yǎng)成了不安全習慣，就必須采用“再培訓”和恢復(fù)對旳習慣措施。,第26頁,2、機器一種安全原因,機器是運送安全人-機-環(huán)境控制系統(tǒng)中三個重要子系統(tǒng)之一，僅僅由于機器與人及其環(huán)境互相作用，它才成為運送安全總體管理一種重要內(nèi)容。,第27頁,3、環(huán)境一種安全原因和應(yīng)予保護對象,人操作也許引起機器方9、面事故和損失，從而對環(huán)境產(chǎn)生有害影響。另一方面，環(huán)境中有許多自然過程，也會對機器產(chǎn)生危害。,第28頁,二、交通安全總體管理內(nèi)容,安全總體管理包括安全組織管理、安全法規(guī)管理、安全技術(shù)管理、安全教育管理、安全信息管理及安全資金管理等。,第29頁,1、安全組織管理,安全組織管理是安全管理實行主體，負責安全組織領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)平衡、監(jiān)督檢查工作，使運送企業(yè)安全管理體制有效地正常運轉(zhuǎn)，保證安全目旳實現(xiàn)。其重要內(nèi)容有：(1)安全計劃管理，負責運送安全中長期規(guī)劃和近期計劃編制和組織實行，以及方針、目旳和政策制定與貫徹。,第30頁,(2)安全行政管理，包括各級安全管理機構(gòu)設(shè)置和職責劃分，安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)原則和措施確10、實定，以及保證職工安全生產(chǎn)組織手段。安全勞動管理；職工生活管理；安全行為管理。,第31頁,2、安全法規(guī)管理,其重要工作有如下兩項：(1)建立健全工作。在尊重實踐、尊重科學基礎(chǔ)上，通過建立、修訂、補充逐漸形成相對穩(wěn)定、協(xié)調(diào)一致、切實可行規(guī)章制度和作業(yè)原則體系。(2)增長廢止工作。伴隨技術(shù)條件和作業(yè)環(huán)境變化，及時增長運送生產(chǎn)急需規(guī)章規(guī)定和廢止不合用規(guī)章制度。,第32頁,3、安全技術(shù)管理,技術(shù)，除泛指操作技能外，廣義地講，還包括對應(yīng)生產(chǎn)工具和其他物質(zhì)設(shè)備，以及生產(chǎn)工藝過程或作業(yè)程序、措施。安全技術(shù)管理任務(wù)是對旳執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)政策、原則、規(guī)程和鐵路重要技術(shù)政策，為運送安全提供可靠技術(shù)根據(jù)和技術(shù)措施。11、,第33頁,運送安全技術(shù)管理包括對運送安全硬技術(shù)設(shè)備維護與管理和對運送安全軟技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用。(1)運送安全硬技術(shù)設(shè)備管理是指對運送基礎(chǔ)設(shè)施和安全技術(shù)設(shè)備研制、試驗、引進、裝配、維護和安全質(zhì)量管理等。(2)運送安全軟技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，包括與運送安全有關(guān)多種操作措施、管理措施、運送安全管理基礎(chǔ)理論及安全科學理論研究與應(yīng)用。,第34頁,4、安全教育管理,其內(nèi)容重要有四個方面：(1)安全思想教育。(2)安全知識教育。(3)安全技能教育。(4)事故應(yīng)急處理教育。,第35頁,5、安全信息管理,安全信息一般是指在運送生產(chǎn)過程中，對一切有助于安全生產(chǎn)指令和系統(tǒng)安全狀態(tài)描述或反應(yīng)。安全信息既是安全管理對象，又是安12、全管理重要支持。安全信息包括：(1)安全指令信息，指多種運送安全法規(guī)和安全方針、政策、目旳、計劃和措施等。(2)安全動態(tài)信息，指在完畢運送任務(wù)，執(zhí)行指令信息過程中正面和負面效應(yīng)反應(yīng)。(3)安全反饋信息，指從執(zhí)行指令信息成果獲得，能反饋用來調(diào)整和控制安全生產(chǎn)信息。(4)其他安全信息。如安全科學技術(shù)和管理信息等。,第36頁,6、安全資金管理,要搞好運送安全，必須有對應(yīng)安全資金保證。安全資金管理包括對保證運送安全所需資金籌集、調(diào)撥、使用、結(jié)算、分派等，并進行安全投資經(jīng)濟評價與經(jīng)濟分析，實行財務(wù)監(jiān)督等。,第37頁,5.3 交通安全重點管理,在交通人-機-環(huán)境系統(tǒng)中，由于各構(gòu)成要素互相關(guān)系錯綜復(fù)雜，系統(tǒng)13、內(nèi)外狀況變化多端，因此，在不一樣樣時間、不一樣樣作業(yè)空間、不一樣樣部門工種及不一樣樣客觀條件下，對人、設(shè)備、環(huán)境和作業(yè)管理規(guī)定和側(cè)重點亦有所不一樣樣。從而形成了運送安全重點管理對象和內(nèi)容。,第38頁,一、對人員重點安全管理,(一)一般規(guī)定1、掌握運送生產(chǎn)規(guī)律 針對關(guān)鍵時間、崗位、人員，把安全教育工作做到運送生產(chǎn)全過程中去。2、掌握自然規(guī)律 根據(jù)風、雨、霧、霜、雪等天氣和季節(jié)變化對運送生產(chǎn)和職工心理帶來影響，有預(yù)見地做好事故預(yù)想和防止工作。,第39頁,3、掌握職工思想變化規(guī)律 4、掌握人生理心理規(guī)律 按照職工性別、年齡、體力和智力差異和在運送生產(chǎn)中擔當工作性質(zhì)不一樣樣，加強對行車重要工種人員選拔14、和管理。,第40頁,(二)提高對人員安全管理水平,1、著重進行職工隊伍思想道德和職業(yè)道德教育 2、全面強化職工業(yè)務(wù)培訓 重點提高全員實際操作技能，尤其是非正常狀況下作業(yè)技能和設(shè)備故障應(yīng)急處理能力，貫徹作業(yè)原則化。,第41頁,3、提高安全監(jiān)察人員和安全管理人員綜合素質(zhì) 4、構(gòu)建交通人員生理心理安全保障體系 建立并逐漸完善人員生理、心理指標體系及其原則，以便對人員安全管理愈加科學可靠。,第42頁,二、設(shè)備安全重點管理,設(shè)備安全管理重點工作重要包括加強對設(shè)備養(yǎng)護維修，加緊設(shè)備更新改造速度，保證安全技術(shù)裝備重點項目順利實行等。,第43頁,三、環(huán)境安全重點管理,環(huán)境原因是指影響人體健康、工作效率、設(shè)備性15、能自然和人為多種條件原因組合。環(huán)境對運送安全影響分為內(nèi)部環(huán)境條件和外部環(huán)境條件影響兩個部分，前者包括作業(yè)環(huán)境和由管理行為營造內(nèi)部社會環(huán)境；后者系指自然環(huán)境和外部社會環(huán)境。,第44頁,1、改善內(nèi)部社會環(huán)境條件,運送系統(tǒng)內(nèi)部社會環(huán)境是外部社會環(huán)境原因在系統(tǒng)內(nèi)反應(yīng)，包括系統(tǒng)內(nèi)部政治、經(jīng)濟、文化、法律、人際關(guān)系等環(huán)境條件，這些環(huán)境條件變化與企業(yè)管理行為親密有關(guān)。,第45頁,2、改善作業(yè)環(huán)境,作業(yè)環(huán)境是指技術(shù)環(huán)境。改善空間環(huán)境條件有效措施是實行科學“定置管理”。定置管理是按照生產(chǎn)作業(yè)過程，將設(shè)備定位、人員定崗、物料定址、流通定期時空管理技術(shù)，可為系統(tǒng)有序可控、正常運行提供良好安全保障。,第46頁,5.416、 運送安全心理保障,在交通運送人一機一環(huán)境系統(tǒng)中，人心理現(xiàn)象及其規(guī)律性與運送安全親密有關(guān)。,第47頁,一、運送安全與心理現(xiàn)象關(guān)系,影響運送安全心理要素重要有感覺、知覺、記憶、思維、注意、情緒、能力、疲勞、需要、動機、意識、氣質(zhì)和性格等。在運送生產(chǎn)活動中，人操作過程重要有三個環(huán)節(jié)，所有這些行為均受心理現(xiàn)象影響。,第48頁,二、心理要素與運送安全,1、感覺和知覺與運送安全感覺是人通過感覺器官對客觀事物個別屬性直接反應(yīng)。知覺是客觀事物多種表面現(xiàn)象和諸多屬性通過人多種感官在大腦中綜合反應(yīng)。感知覺對運送安全影響很大。,第49頁,2、記憶和思維與運送安全,記憶是人腦對所經(jīng)歷過人和事識記、保持和重現(xiàn)。思維是17、大腦在感知和記憶基礎(chǔ)上，對客觀信息進行分析、綜合、判斷和推理心理過程。記憶和思維是鐵路員工重要心理要素。,第50頁,3、注意與運送安全,按作用或功能分為三種狀況：（1）注意集中（2）注意分派（3）注意轉(zhuǎn)移 注意是保證運送安全基本心理條件。,第51頁,4、情緒與運送安全,情緒是人對客觀事物與否滿足自身需要，或與否符合自己愿望和觀點而體現(xiàn)出來必然或否認態(tài)度體驗。按程度不一樣樣，情緒可分為三種狀態(tài)：心境激情熱情 情緒和情感對運送安全有重要影響作用。,第52頁,5、氣質(zhì)和性格與運送安全,氣質(zhì)是指人心理過程在強度、速度、靈活性和穩(wěn)定性等方面心理動力特性。性格是人對周圍人和事穩(wěn)定態(tài)度和行為方式心理特性。從18、事運送生產(chǎn)人員性格和氣質(zhì)對運送安全直接有關(guān)。,第53頁,6、能力與運送安全,能力是完畢某種活動所必需并直接影響活動效率身心發(fā)展基本品質(zhì)，是個性心理重要特性之一。能力可分為一般能力和特殊能力。運送職工能力強弱直接關(guān)系到運送生產(chǎn)安危。,第54頁,7、疲勞與運送安全,持續(xù)工作一段時間后，體力和精力消耗超過正常程度所出現(xiàn)生理心理機能衰退現(xiàn)象。疲勞體現(xiàn)是：(1)生理機能下降，肌肉酸痛，身體困乏，頭痛頭暈，視覺模糊，呼吸急燥，心率加緊，血壓升高等。(2)心理機能下降，注意力分散，感知覺失調(diào)，記憶和思維減退，反應(yīng)緩慢等。疲勞對交通運送安全產(chǎn)生重大威脅。,第55頁,8、需要和動機與運送安全,需要是人為了生存發(fā)19、展而產(chǎn)生生理需求和對社會需求在大腦中反應(yīng)。動機是人由于某種需要或愿望而引起一種心理活動，是鼓勵人們以行為抵達目旳內(nèi)因和動力。運送安全心理保障所研究處理關(guān)鍵問題，就是怎樣強化人安全意識和動機。,第56頁,三、運送安全心理保障條件,1、增強安全意識 意識是人對客觀事物認識、思維和需求等心理活動發(fā)展到高級階段時心理沉淀，人意識來自于實踐，并在實踐中得到發(fā)展。增強個人安全意識可保證安全自控；增強群體安全意識可實現(xiàn)安全互控和聯(lián)控。,第57頁,2、鼓勵安全動機,鼓勵是指運用精神和物質(zhì)手段去激發(fā)人動機心理過程。對安全生產(chǎn)進行鼓勵目旳是通過鼓勵引導(dǎo)職工安全需要，強化安全動機，促成安全行為。,第58頁,3、提高技術(shù)業(yè)務(wù)能力,能力是一種人比較穩(wěn)定心理特性，與知識、技能關(guān)系親密。技術(shù)業(yè)務(wù)能力是交通運送安全保證。,第59頁,4、改善運送安全環(huán)境,(1)運送安全工作環(huán)境。應(yīng)根據(jù)人感知、注意、記憶、思維、反應(yīng)能力在不一樣樣環(huán)境原因下變化規(guī)律，對不一樣樣作業(yè)場所照明、色彩、溫度、濕度、粉塵、布局等，從對人心理產(chǎn)生積極影響效果出發(fā)進行設(shè)計和安排。,第60頁,(2)運送安全內(nèi)部社會環(huán)境。融洽人際關(guān)系，良好內(nèi)部社會環(huán)境是保證運送安全重要條件。,第61頁,