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1、1,城市軌道交通運(yùn)營安全,2,第二章 城市軌道交通通用安全技術(shù),本章主要內(nèi)容：第一節(jié) 行車安全 第二節(jié) 施工作業(yè)安全 第三節(jié) 調(diào)試、實(shí)驗(yàn)安全 第四節(jié) 電氣安全 第五節(jié) 機(jī)械安全 第六節(jié) 消防安全 第七節(jié) 特種設(shè)備與特種作業(yè)安全 第八節(jié) 安全色與安全標(biāo)志,3,第一節(jié) 行車安全,一、行車安全概述 二、行車調(diào)度安全 三、列車駕駛安全 四、車站作業(yè)安全 五、接發(fā)列車作業(yè)安全 六、調(diào)車作業(yè)安全,4,第一節(jié) 行車安全 一、行車安全概述 安全軌道交通運(yùn)行是一個(gè)具有規(guī)律性的動(dòng)態(tài)過程，在這個(gè)動(dòng)態(tài)過程中要避免各種不利因素對行車工作的影響，如人的因素、設(shè)備因素、環(huán)境因素等。1.行車安全的概念 行車安全一般是指城市軌2、道交通列車在運(yùn)送乘客的過程中對行車人員、行車設(shè)備以及乘客產(chǎn)生作用和影響的安全。行車安全工作包括：行車調(diào)度安全、列車駕駛安全、車站作業(yè)安全、接發(fā)列車作業(yè)安全、調(diào)車作業(yè)安全等。,5,2.行車安全的意義 行車安全是城市軌道交通運(yùn)營安全的核心部分。由于城市軌道交通行車安全涉及人民生命財(cái)產(chǎn)和國家財(cái)產(chǎn)的安危，涉及社會(huì)穩(wěn)定和企業(yè)的形象，因此，確保行車安全成為城市軌道交通運(yùn)營安全工作的重中之重。二、行車調(diào)度安全 城市軌道行車調(diào)度工作由調(diào)度控制中心實(shí)施，實(shí)行高度集中統(tǒng)一指揮，以使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，協(xié)調(diào)工作，保證列車安全、正點(diǎn)地運(yùn)行。行車調(diào)度工作是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，直接影響行車安全及運(yùn)輸質(zhì)量。,6,1.行車3、調(diào)度工作的基本任務(wù)及作用（1）行車調(diào)度工作的基本任務(wù)及作用（2）行車調(diào)度在行車安全工作中的作用 概括起來說，行車調(diào)度在安全工作中的作用有以下幾個(gè)方面：1）指揮行車人員完成各項(xiàng)行車作業(yè)，保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。2）組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查行車各有關(guān)部門的安全生產(chǎn)，糾正各種違章現(xiàn)象，及時(shí)處理行車中發(fā)送的問題，消除事故隱患，防止發(fā)生行車事故。3）在發(fā)生事故后，積極組織救援，減少事故損失。,7,2.行車調(diào)度安全指揮工作的基本要求 調(diào)度指揮必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)，正確及時(shí)地指揮列車運(yùn)行，防止因指揮不當(dāng)造成事故隱患。遇突發(fā)緊急時(shí)間時(shí)，要冷靜、正確、及時(shí)處理，必須提高業(yè)務(wù)水平，提高應(yīng)變能力。（1）城市軌道交通行車組織4、工作必須嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則。（2）行車調(diào)度要具備較高的業(yè)務(wù)水平和緊急處理能力。（3）發(fā)布命令要正確、完整、清晰。,8,三、列車駕駛安全 列車駕駛安全是整個(gè)城市軌道交通安全工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，是把好行車安全的最后一道關(guān)口。1.影響列車駕駛安全的主要因素（1）行車紀(jì)律松弛、制度執(zhí)行不嚴(yán)。（2）疲勞行車、帶情緒開車。（3）業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。（4）安全意識(shí)不強(qiáng)。（5）行車技術(shù)、設(shè)備不完善。（6）風(fēng)、雪、雷、電等惡劣氣候及環(huán)境的影響。（7）安全管理及制度、規(guī)章的適用性存在缺陷。,9,2.不安全因素的控制 從安全運(yùn)行管理的角度分析，行車事故是各種不安全因素相互作用的結(jié)果。因此，對行車不安全因素的控制是行車5、安全的重要環(huán)節(jié)。（1）加強(qiáng)對司機(jī)的違章行為造成行車事故的管理與控制。（2）不斷做好對列車司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。（3）強(qiáng)化和改善對行車設(shè)備的管理。（4）提高司機(jī)適應(yīng)環(huán)境變化與處置突發(fā)事件的應(yīng)變能力。,10,3.列車安全駕駛的基本規(guī)定（1）列車司機(jī)必須牢記“安全第一”的宗旨，嚴(yán)格按照安全制度、行車規(guī)則執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛列車時(shí)做到“三嚴(yán)格”。（2）列車司機(jī)必須掌握列車（車輛）的基本構(gòu)造、性能，具備一般的故障處理能力，熟悉城市軌道交通線路和站場等基本設(shè)施情況，包括必須明確駕駛區(qū)段、站場線路縱斷面等情況。（3）列車司機(jī)必須掌握其他相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)并具有一定的應(yīng)變能力。（4）列車司機(jī)上崗值乘的必要條件。,116、,4.列車駕駛作業(yè)安全準(zhǔn)則 列車駕駛作業(yè)包括調(diào)車作業(yè)、整備作業(yè)、正線作業(yè)、折返作業(yè)、站臺(tái)作業(yè)等，具體的作業(yè)安全準(zhǔn)則有以下內(nèi)容：（1）調(diào)車作業(yè)安全準(zhǔn)則（2）整備作業(yè)安全準(zhǔn)則（3）列車運(yùn)行安全準(zhǔn)則（4）折返作業(yè)安全準(zhǔn)則（5）站臺(tái)作業(yè)安全準(zhǔn)則（6）人身安全準(zhǔn)則,12,四、車站作業(yè)安全 1.車站安全工作的基本任務(wù)（1）建立健全各類行車作業(yè)、管理的規(guī)章制度。（2）進(jìn)行車站各項(xiàng)安全檢查，檢查車站安全隱患并落實(shí)整改。（3）建立各類事故預(yù)案，開展演練，以提高車站員工的應(yīng)急處理能力，有效處理車站突發(fā)事件。2.車站行車安全工作的基本要求（1）列車運(yùn)行控制。（2）設(shè)備施工組織。（3）接發(fā)列車作業(yè)。,13,五、接發(fā)列7、車作業(yè)安全 接發(fā)列車的作業(yè)安全直接關(guān)系到城市軌道交通的行車安全，因此，所有參與接發(fā)列車的作業(yè)人員，均應(yīng)以高度的工作責(zé)任感認(rèn)真履行崗位職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章規(guī)范，保證接發(fā)列車作業(yè)安全。1.接發(fā)列車作業(yè)安全基本知識(shí)（1）列車車次與行車安全。（2）列車運(yùn)行方向與行車安全。（3）列車運(yùn)行指揮與行車安全。,14,2.接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類及主要原因 車站在辦理接車、發(fā)車和列車通過作業(yè)程序中發(fā)生的一切行車事故稱為接發(fā)列車事故。（1）接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類 六個(gè)種類。（2）發(fā)生接發(fā)列車慣性事故的主要原因 六種主要原因。,15,3.接發(fā)列車作業(yè)安全要求 只有遇到特殊情況（信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障需人工排列進(jìn)路組織8、列車運(yùn)行時(shí)或列車退回車站等情況）須接發(fā)列車，應(yīng)注意以下安全要求：（1）辦理閉塞作業(yè)的安全要求。（2）準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)的安全要求。（3）辦理及交付行車憑證的安全要求。（4）接發(fā)列車作業(yè)程序及用語要求。（5）接送列車及指示發(fā)車作業(yè)的安全要求。,16,六、調(diào)車作業(yè)安全 調(diào)車作業(yè)是指除列車在正線運(yùn)行、車站（車廠）到發(fā)以外的一切機(jī)車、車輛或列車的有目的的移動(dòng)。在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生的事故稱為調(diào)車事故。一般來說，調(diào)車作業(yè)慣性事故分為撞、脫、擠、溜四種類型，即沖突、脫軌、擠岔、機(jī)車車輛溜逸。1.調(diào)車作業(yè)事故的常見原因（1）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不清或傳達(dá)不徹底。（2）作業(yè)前檢查不徹底，準(zhǔn)備不充分。（3）誤排進(jìn)路或未扳、錯(cuò)扳、臨9、時(shí)扳動(dòng)道岔或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)道岔。,17,（4）調(diào)車手信號(hào)顯示不標(biāo)準(zhǔn)。（5）前端無人引導(dǎo)推進(jìn)運(yùn)行或推進(jìn)車輛不試?yán)＃?）沒按規(guī)定采取防溜措施。2.調(diào)車作業(yè)安全的基本要求（1）調(diào)車作業(yè)指揮及各崗位作業(yè)要求（2）編制和布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的基本要求（3）調(diào)車作業(yè)前準(zhǔn)備工作的基本要求（4）調(diào)車作業(yè)顯示信號(hào)的基本要求（5）調(diào)車運(yùn)行安全的基本要求（6）車輛停留、防溜及止輪器存放的規(guī)定,18,第二節(jié) 施工作業(yè)安全,一、施工計(jì)劃的制定 二、施工安全管理 三、施工組織 四、工程車開行,19,第二節(jié) 施工作業(yè)安全 為提高維修、施工的效率、保證設(shè)備維修質(zhì)量、確保維修和施工的安全、要成立有效的施工管理組織，加強(qiáng)對維修、施工作業(yè)10、的管理：組織對工程施工方案進(jìn)行審核。協(xié)調(diào)各單位的作業(yè)計(jì)劃。處理作業(yè)計(jì)劃變更事宜，跟進(jìn)作業(yè)計(jì)劃實(shí)施情況。編制、發(fā)布施工行車計(jì)劃。組織對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。組織對外單位人員進(jìn)行軌道施工安全培訓(xùn)。定期對施工工作的開展情況進(jìn)行分析、總結(jié)，并有針對性地改進(jìn)工作。,20,一、施工計(jì)劃的制定 1.施工計(jì)劃（1）屬于正常修程內(nèi)的作業(yè)應(yīng)結(jié)合設(shè)備檢修計(jì)劃進(jìn)行編制，加強(qiáng)計(jì)劃性。（2）如在運(yùn)營時(shí)間對設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)搶修，須在停運(yùn)后繼續(xù)安排臨時(shí)性的設(shè)備補(bǔ)修。2.施工計(jì)劃申報(bào)程序 3.施工計(jì)劃的編制（1）計(jì)劃編制原則（2）施工進(jìn)場作業(yè)令,21,二、施工安全管理 1.施工責(zé)任人制度 每項(xiàng)施工作業(yè)需設(shè)立一名施工負(fù)責(zé)人，輔站另11、設(shè)施工責(zé)任人，兩者須經(jīng)過培訓(xùn)后取得安全資格證書，并實(shí)行持證上崗制度。（1）施工負(fù)責(zé)人施工責(zé)任人職責(zé)（2）施工負(fù)責(zé)人施工責(zé)任人任職條件 2.施工防護(hù)要求（1）（6）3.現(xiàn)場施工要求（1）（8）,22,三、施工組織 1.施工時(shí)間的安排（1）如有工程車運(yùn)行時(shí)須等工程車過后才能開始施工。（2）嚴(yán)格按照施工計(jì)劃時(shí)完成施工作業(yè)。（3）每日尾班車離開起點(diǎn)站后，可由車站根據(jù)施工登記表向行車調(diào)度預(yù)請點(diǎn)。（4）車廠內(nèi)施工（作業(yè)）時(shí)間安排嚴(yán)格按照施工計(jì)劃的要求執(zhí)行，車廠調(diào)度、維修調(diào)度、派班員應(yīng)根據(jù)當(dāng)日施工計(jì)劃提前做好線路空閑、車輛和司機(jī)配合準(zhǔn)備。,23,2.施工的組織（1）各施工單位及部門的施工、檢查作業(yè)、嚴(yán)格控制12、作業(yè)區(qū)范圍及作業(yè)時(shí)間（2）施工人員進(jìn)出站規(guī)定（3）施工組織規(guī)定,24,四、工程車開行 1.行車調(diào)度統(tǒng)一指揮 行車調(diào)度負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮工程車開行，在進(jìn)行作業(yè)安排時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）（5）2.工程車開行（1）（3）3.正線發(fā)生各類設(shè)備故障或事故時(shí)工程車、救援列車進(jìn)出封鎖區(qū)間的組織（1）（6）,25,第三節(jié) 調(diào)試、試驗(yàn)安全,一、調(diào)試、試驗(yàn)安全管理的內(nèi)容 二、硬件及軟件更換要求 三、調(diào)試、試驗(yàn)方案管理 四、調(diào)試、試驗(yàn)計(jì)劃申報(bào)與實(shí)施管理 五、調(diào)試、試驗(yàn)車輛行車安全 六、設(shè)備安裝及調(diào)試、試驗(yàn)注意事項(xiàng),26,第三節(jié) 調(diào)試、試驗(yàn)安全 一、調(diào)試、試驗(yàn)安全管理的內(nèi)容 規(guī)范在城市軌道交通范圍內(nèi)的新線、新系13、統(tǒng)、新設(shè)備和科研技改設(shè)備在安裝、軟硬件更換與調(diào)試、測試的安全管理，確保不因設(shè)備安裝、軟硬件更換與調(diào)試、測試而影響正常運(yùn)營的安全、效率等。責(zé)任部門負(fù)責(zé)項(xiàng)目協(xié)調(diào)、計(jì)劃、組織、技術(shù)、安全工作，貫徹統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。嚴(yán)格執(zhí)行工作流程，工作流程包括編寫與確定方案、學(xué)習(xí)方案、現(xiàn)場組織與實(shí)施及結(jié)果確認(rèn)等。,27,二、硬件及軟件更換要求 參與設(shè)備安裝、硬軟件更換與調(diào)試、測試項(xiàng)目的人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行相關(guān)流程。當(dāng)進(jìn)行可能造成運(yùn)營負(fù)面影響的硬軟件更換（含軟件升級(jí)）、測試、試驗(yàn)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)執(zhí)行以下要求：1.硬件更換要求 硬件更換包括：硬件故障處理、硬件升級(jí)。2.軟件更換要求 軟件更換是指進(jìn)行軟件更換、測試與修14、改系統(tǒng)參數(shù)等活動(dòng)。,28,三、調(diào)試、試驗(yàn)方案管理 責(zé)任主辦部門必須制定調(diào)試、試驗(yàn)方案。（1）（7）四、調(diào)試、試驗(yàn)計(jì)劃申報(bào)與實(shí)施管理（1）（5）五、調(diào)試、試驗(yàn)車輛行車安全（1）（10）六、設(shè)備安裝調(diào)試、試驗(yàn)注意事項(xiàng)（1）（12）,29,第四節(jié) 電氣安全,一、電氣安全基本知識(shí) 二、觸電事故防護(hù)技術(shù) 三、雷電危害及安全防護(hù)技術(shù) 四、靜電危害與消除 五、電焊安全 六、電氣系統(tǒng)故障 七、手持電動(dòng)工具和移動(dòng)式電氣設(shè)備的使用 八、高壓電氣安全 九、城市軌道交通電氣安全知識(shí),30,第四節(jié) 電氣安全 電能具有便于輸送、容易控制、用途廣泛和利用效率高的特點(diǎn)。電能在造福人類的同時(shí)，也帶來了一定的危險(xiǎn)，因此，在企業(yè)生15、產(chǎn)和日常生活中必須重視電氣安全。一、電氣安全基本知識(shí) 1.電氣事故的特點(diǎn)（1）電氣事故所造成的危害大（2）電氣事故所引發(fā)的危害難以直接識(shí)別（3）電氣事故涉及領(lǐng)域廣,31,2.觸電事故種類及電流對人體的危害 觸電指電流流過人體產(chǎn)生的生理和病理傷害，觸電事故是由電流及其轉(zhuǎn)換成的能量造成的事故。（1）觸電事故種類分為電擊和電傷兩種類型（2）電流對人體的危害 1)通過人體的電流大小。2）通電持續(xù)時(shí)間。3）電流的種類。4）電流通過途徑。5）觸電者健康狀況。6）作用于人體的電壓。3.電氣安全常識(shí)（1）（12）,32,二、觸電事故防護(hù)技術(shù) 觸電事故分為直接觸電和間接觸電兩種，這兩種事故發(fā)生在電路或電氣設(shè)備的16、不同狀態(tài)下，因而防護(hù)措施也各不相同。1.直接觸電防護(hù)技術(shù) 直接觸電防護(hù)技術(shù)措施主要有絕緣、屏保和間距。（1）絕緣。絕緣是用絕緣材料把帶電體封閉起來。（2）屏保。屏保是采用遮攔、護(hù)罩、護(hù)蓋、箱盒、擋板等把帶電體同外界隔離開來。（3）間距。安全距離見表2-1。,33,34,2.間接觸電防護(hù)技術(shù) 電氣設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生漏電或擊穿（俗稱“碰殼”）時(shí)，正常運(yùn)行時(shí)不帶電的金屬外殼以及與之相連的金屬結(jié)構(gòu)便帶有電壓，此時(shí)人體觸及這些外露的金屬部分所造成的觸電，稱為間接觸電。間接觸電防護(hù)技術(shù)有保護(hù)接地、保護(hù)接零等。（1）IT系統(tǒng)（保護(hù)接地）。IT系統(tǒng)中所有設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分都經(jīng)各自的保護(hù)線（PE線）單獨(dú)接地。I17、T系統(tǒng)的I表示配電網(wǎng)中性點(diǎn)不接地或經(jīng)高阻抗接地，T表示電氣設(shè)備外殼接地，如圖2-1所示。,35,36,（2）TT系統(tǒng)。我國絕大多數(shù)企業(yè)的低壓配電網(wǎng)采用三相四線制配電網(wǎng)。TT系統(tǒng)中所有設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分都經(jīng)各自的保護(hù)線（PE線）單獨(dú)接地。TT系統(tǒng)的第一個(gè)T表示配電網(wǎng)中性點(diǎn)直接接地，第二個(gè)T表示電氣設(shè)備外殼接地，如圖2-2所示。,37,（3）TN系統(tǒng)（保護(hù)接零）。TN系統(tǒng)就是保護(hù)接零系統(tǒng)。TN系統(tǒng)中所有設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分均接公共保護(hù)線（PE線）或公共保護(hù)中性線（PEN線），這種接公共PE線或PEN。線也稱“接零”。TN系統(tǒng)中的N表示電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與配電網(wǎng)中性點(diǎn)之間（亦即與18、保護(hù)零線之間）緊密連接。TN系統(tǒng)分為TN-S、TN-C-S、TN-C三種類型，如圖2-3所示。,38,39,3.其他觸電防護(hù)技術(shù)（1）雙重絕緣和加強(qiáng)絕緣。（2）安全絕緣。（3）電氣隔離。（4）漏電保護(hù)。,三、雷電危害及安全防護(hù)技術(shù) 雷電是自然界的一種大氣放電現(xiàn)象。1.雷電的種類（1）從危害角度，雷電可分為直擊雷、感應(yīng)雷、和雷電侵入波三種。,40,（2）根據(jù)雷電的不同形狀，雷電可分為片狀、線狀和球狀三種形式。其中最常見的是線狀雷。球狀雷是雷電放電時(shí)產(chǎn)生的球狀發(fā)光帶電氣體。2.雷電的危害 雷電有很大的破壞力，有電性質(zhì)、熱性質(zhì)、機(jī)械性質(zhì)等多方面的破壞作用。它會(huì)造成設(shè)備或設(shè)施的損壞，造成大面積停電和生19、命財(cái)產(chǎn)損失。（1）火災(zāi)和爆炸（2）觸電（3）設(shè)備和設(shè)施毀壞（4）大面積停電,41,3.設(shè)備和設(shè)施防雷（1）直擊雷的防護(hù) 裝設(shè)避雷針、避雷線、避雷網(wǎng)、避雷帶。（2）二次放電的防護(hù) 帶電體可加裝避雷器和保護(hù)間隙。（3）感應(yīng)雷的防護(hù) 建筑物內(nèi)不帶電的金屬裝置、金屬管道予以接地。（4）雷電沖擊波的防護(hù) 變配電裝置的線路引入端安裝避雷器。4.人身防雷（1）（7）,42,四、靜電危害與消除 1.靜電的產(chǎn)生 最常見的產(chǎn)生靜電的方式是接觸分離起電。在下列工藝過程中比較容易產(chǎn)生和積累危險(xiǎn)靜電。（1）固體物質(zhì)大面積摩擦。（2）固體物質(zhì)的粉碎、研磨過程，粉體物料的篩分、過濾、輸送、干燥過程，懸浮粉塵的高速運(yùn)動(dòng)。（320、）在混合器內(nèi)攪拌各種高電阻率物質(zhì)。,43,（4）高祖率液體在管道中高速流動(dòng)、液體噴出管口、液體注入容器。（5）液化氣體、壓縮氣體或高壓蒸汽在管道中流動(dòng)或管口噴出。（6）穿化纖布料衣服、高絕緣鞋的人員在操作時(shí)行走、起立。2.靜電的特點(diǎn)（1）電壓高（2）泄漏慢（3）產(chǎn)生感應(yīng)電壓（4）影響因素多,44,3.靜電的危害 工藝過程中產(chǎn)生的靜電可能引起爆炸和火災(zāi)，也可能使人遭到電擊，還可能妨礙生產(chǎn)。其中，爆炸或火災(zāi)是靜電危害中最為嚴(yán)重的危害。4.防靜電措施（1）環(huán)境危險(xiǎn)程度控制。（2）工藝控制法。（3）泄露導(dǎo)走法。（4）采用靜電中和器。（5）加強(qiáng)靜電安全管理。（6）人體防靜電。,45,五、電焊安全 1.線21、路安全要求 合理選擇電焊電纜截面，絕緣要符合規(guī)定，電焊機(jī)電源線一般以20 30m為宜，電焊機(jī)應(yīng)有可靠的接地接零設(shè)施，地線接頭要牢固，禁止用鋼絲繩或機(jī)電設(shè)備代替零線。2.防觸電措施 要保證設(shè)備的帶電體與人體及其他設(shè)備保持一定間距。電焊機(jī)的電源上應(yīng)裝設(shè)有隔離電器、主和短路保護(hù)裝置，還可以安裝空載自停裝置。,46,3.電焊作業(yè)環(huán)境 雷電時(shí)禁止露天作業(yè)；禁止在帶壓力的容器和管道上施焊。4.防弧光輻射 電焊工應(yīng)按規(guī)定穿戴防護(hù)服、手套、鞋蓋及面罩。5.通風(fēng)防塵 在各類電焊作業(yè)中，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)。焊接前，要清除焊點(diǎn)周圍的涂料、塑料和污物、以減少煙塵。,47,六、電氣系統(tǒng)故障 電氣系統(tǒng)故障引發(fā)的事故包括異常停電、22、電氣設(shè)備損壞、電氣線路損壞、短路、斷路、接地、電氣火災(zāi)等。異常停電指在正常生產(chǎn)過程中供電突然中斷。在工程設(shè)計(jì)和安全管理中，從技術(shù)和管理角度消除或盡量減少異常停電可能造成的損失。異常帶電指在正常情況下不應(yīng)帶電的設(shè)備設(shè)施或其中的部分意外帶電。容易導(dǎo)致人員受到傷害。在工程設(shè)計(jì)和安全管理中，適當(dāng)安裝漏電保護(hù)器等安全裝置和采取保護(hù)接地（零）措施，保證人員不受傷害。異常帶電比異常停電危害更大。,48,七、手持電動(dòng)工具和移動(dòng)式電氣設(shè)備的使用 手持電動(dòng)工具包括手電鉆、手砂輪、沖擊電鉆、電錘、手電鋸等。移動(dòng)式電氣設(shè)備包括振搗器等電氣設(shè)備。1.手持電動(dòng)工具的分類 手持電動(dòng)工具按電氣安全保護(hù)措施分I類、類、類。2.23、觸電危險(xiǎn)性 手持電動(dòng)工具和移動(dòng)式電氣設(shè)備是觸電事故較多的用電設(shè)備。,49,3.安全使用條件（1）（7）4.使用安全要求（1）（7）八、高壓電氣安全 電壓等級(jí)在1000V及以上的電氣設(shè)備稱為高壓電氣設(shè)備，電壓等級(jí)在1000V以下的電氣設(shè)備稱為低壓電氣設(shè)備。1.一般安全規(guī)定（1）（9）,50,2.安全教育規(guī)定（1）對從事供電運(yùn)行和檢修工作的人員每年要進(jìn)行一次安全考試。（2）新參加變電所運(yùn)行和檢修工作的人員、實(shí)習(xí)人員和臨時(shí)參加勞動(dòng)的人員（管理人員、臨時(shí)工等）應(yīng)經(jīng)過安全知識(shí)教育后，方可下現(xiàn)場參加指定的工作，并且不得單獨(dú)工作。3.高壓設(shè)備巡視規(guī)定 一般情況下，變電所的巡視需兩人同時(shí)進(jìn)行。,51,4.倒閘24、操作規(guī)定（1）由電力調(diào)度管轄的設(shè)備的倒閘操作，必須要由電力調(diào)度發(fā)布倒閘操作命令。（2）倒閘操作必須由2人同時(shí)進(jìn)行，一人操作一人監(jiān)護(hù)。5.電氣設(shè)備上的作業(yè)規(guī)定（1）高壓設(shè)備的停電作業(yè)。（2）高壓設(shè)備不停電作業(yè)。（3）低壓設(shè)備作業(yè)。,52,6.二次系統(tǒng)上的規(guī)定（1）在檢修中進(jìn)行下列工作時(shí)，需慎用二次工作安全措施票。（2）電流互感器二次側(cè)嚴(yán)禁開路，電壓互感器二次側(cè)嚴(yán)禁短路。防止直流回路接地或短路。7.保證安全的組織措施和技術(shù)措施（1）保證安全的組織措施。（2）保證安全的技術(shù)措施。,53,九、城市軌道交通電氣安全知識(shí) 1.相關(guān)概念（1）接觸網(wǎng)。（2）牽引軌。（3）隔離開關(guān)。（4）接觸線。（5）承力索。25、（6）接觸軌區(qū)域。2.電氣化線路電氣安全要求（1）（15）,54,第五節(jié) 機(jī)械安全,一、通用機(jī)械安全基礎(chǔ)知識(shí) 二、通用機(jī)械安全技術(shù) 三、城市軌道交通機(jī)械安全,55,第五節(jié) 機(jī)械安全 一、通用機(jī)械安全基礎(chǔ)知識(shí) 機(jī)械是由若干相互聯(lián)系的零部件按一定規(guī)律裝配起來，能夠完成一定功能的裝置。由于機(jī)械設(shè)備仍需人的操縱、監(jiān)控和維護(hù)，因此，從安全的角度出發(fā)，要保證人、機(jī)、環(huán)境的安全，必須遵循人機(jī)之間的安全規(guī)律，協(xié)調(diào)人機(jī)關(guān)系。1.機(jī)械設(shè)備的危險(xiǎn)（1）機(jī)械的危險(xiǎn)及有害因素（2）非機(jī)械的危險(xiǎn)及有害因素,56,2.預(yù)防機(jī)械傷害的原則 預(yù)防機(jī)械傷害包括以下兩方面的原則：（1）實(shí)現(xiàn)機(jī)械本質(zhì)安全（2）保護(hù)操作者和有關(guān)人員的安26、全 3.預(yù)防機(jī)械傷害的一般對策（1）了解機(jī)械的適應(yīng)能力。（2）預(yù)防斷裂。（3）材料選擇。（4）提高穩(wěn)定性。（5）注意機(jī)械設(shè)備的表面、角和棱。（6）關(guān)注運(yùn)動(dòng)零部件。,57,（7）預(yù)防物件飛出。（8）預(yù)防過熱和過冷危害。（9）機(jī)械配套電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)要求。（10）電能直接作用的防護(hù)。（11）噪聲與振動(dòng)。4.機(jī)械設(shè)備安全裝置（1）安全裝置的作用（2）安全裝置的設(shè)置原則（3）安全裝置的防護(hù)重點(diǎn)（4）安全裝置的分類,58,二、通用機(jī)械安全技術(shù) 1.金屬切削機(jī)床 金屬切削機(jī)床是用切割的方法將金屬毛坯加工成機(jī)械零件的設(shè)備。因此，操作金屬切削機(jī)床存在諸多不安全因素。（1）金屬切削機(jī)床的危險(xiǎn)部位（2）人的危險(xiǎn)行為27、（3）金屬切削機(jī)床的安全操作要求 2.沖剪機(jī)械 沖剪機(jī)械是壓力加工的重要組成部分，是常溫下對金屬板料實(shí)現(xiàn)壓力加工的設(shè)備，其主要功能有沖裁或成型加工。,59,（1）沖剪機(jī)械的常見事故。（2）沖剪機(jī)械的危險(xiǎn)部位。（3）沖剪機(jī)械安全防護(hù)裝置。（4）沖床安全操作要求。（5）剪床安全操作要求。3.砂輪機(jī) 砂輪機(jī)是常用機(jī)械之一，各個(gè)工種都可能使用到。砂輪質(zhì)脆易碎、轉(zhuǎn)速高，極容易傷人。（1）砂輪機(jī)的安裝位置（2）砂輪的平衡（3）砂輪機(jī)的防護(hù)罩（4）砂輪機(jī)的安全操作注意事項(xiàng),60,三、城市軌道交通機(jī)械安全 作業(yè)場所要求足夠明亮，通風(fēng)良好，地面無積水和積油。1.電客車（1）（27）2.列車清洗機(jī) 列車清洗機(jī)為室28、內(nèi)機(jī)，列車自行牽引，通過水、清洗劑及清洗刷的作用，自行清洗列車外表面的灰塵、油污及其他污漬。,61,3.架車機(jī) 架車機(jī)是一種特殊的起重設(shè)備，用于支承城市軌道交通車輛的車身重量。4.不落輪鏇床（1）（6）,62,第六節(jié) 消防安全,一、城市軌道交通消防安全概述 二、防火滅火基本知識(shí) 三、城市軌道交通消防設(shè)備設(shè)施的使用方法 四、火災(zāi)自救與逃生方法,63,第六節(jié) 消防安全 一、城市軌道交通消防安全概述 1.城市軌道交通火災(zāi)特點(diǎn) 城市軌道交通大部分運(yùn)行于由車站和隧道構(gòu)成的相對封閉的空間內(nèi)，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，其危害是極其嚴(yán)重的。主要原因：（1）地下空間狹窄，大大增加了滅火救援的困難。（2）火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣在29、相對封閉的空間內(nèi)彌漫，容易造成人員窒息死亡。（3）地下空間疏散困難，乘客容易發(fā)生驚慌，相互擁擠而造成踩踏傷亡。,64,2.城市軌道交通消防安全的危害因素（1）電氣線路。（2）人為因素引發(fā)火災(zāi)。（3）環(huán)境因素引發(fā)火災(zāi)。（4）與城市軌道交通車站合建的外來建筑物帶來的危害因素。3.城市軌道交通消防安全管理 城市軌道交通運(yùn)營管理部門應(yīng)結(jié)合運(yùn)營特點(diǎn)制定完善的消防安全管理制度。對消防安全進(jìn)行嚴(yán)格管理。,65,二、防火滅火基本知識(shí) 1.“火”的概念 人們通常所說的“火”，其實(shí)是物質(zhì)燃燒的一種現(xiàn)象。火災(zāi)是指在時(shí)間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。火災(zāi)具有極大的危害性，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是人員傷亡，二是財(cái)30、物損失。國家標(biāo)準(zhǔn)GB4968-1986火災(zāi)分類將火災(zāi)分為A、B、C、D四類。2.防火基本常識(shí) 一切防火措施都是以防止燃燒的三個(gè)條件同時(shí)結(jié)合在一起為目的。,66,（1）防火基本方法。控制可燃物、隔絕物、消除著火源。（2）化學(xué)危險(xiǎn)品。（3）日常防火常識(shí)。3.滅火基本知識(shí) 火災(zāi)過程一般可以分為初起、發(fā)展、猛烈、下降和熄滅五個(gè)階段。滅火的基本方法有以下幾種：（1）冷卻滅火法（2）窒息滅火法（3）隔離滅火法（4）化學(xué)抑制滅火法,67,三、城市軌道交通消防設(shè)備設(shè)施的使用方法 1.滅火器 滅火器是一種輕便的滅火器材，是撲救初期火災(zāi)最常用的滅火設(shè)備。主要有干粉滅火器、二氧化碳（CO2）滅火器、泡沫滅火器三種。31、2.消防栓給水系統(tǒng)（1）消防栓的使用（2）消防軟管卷盤的使用,68,3.自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng) 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)是按一定的間距和高度安裝一定數(shù)量噴頭的供水滅火系統(tǒng)。可分為濕式、干式和預(yù)作用式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)等。（1）濕式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)組成（2）濕式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的動(dòng)作原理 4.氣體滅火系統(tǒng) 是以氣體作為滅火介質(zhì)的滅火系統(tǒng)。根據(jù)滅火介質(zhì)的不同，可分為鹵代烷1301、二氧化碳和煙烙燼氣體滅火系統(tǒng)等。（1）氣體滅火系統(tǒng)的組成（2）氣體滅火系統(tǒng)的控制方式,69,5.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 簡稱FAS,是為了及早發(fā)現(xiàn)、通報(bào)火災(zāi)，以便及時(shí)采取措施的撲滅火災(zāi)而設(shè)置于建筑物內(nèi)的一種自動(dòng)消防設(shè)施。（1）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)32、的設(shè)備及分布（2）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能 6.幾點(diǎn)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 將環(huán)控、低壓、照明、給排水、屏蔽門等設(shè)備以集中監(jiān)控為目的而構(gòu)成的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。（1）收到火災(zāi)信息后，控制環(huán)控系統(tǒng)執(zhí)行排煙模式，開啟緊急疏散導(dǎo)向，切斷三級(jí)電源。（2）控制隧道通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行排煙,70,四、火災(zāi)自救與逃生方法 在絕大多數(shù)火災(zāi)現(xiàn)場中，被困人員是可以逃生自救的。因此，掌握一定的消防知識(shí)，增強(qiáng)自救意識(shí)，提高逃生技能，對每一個(gè)人來說都是非常必要地。1.樓宇火災(zāi)自救與逃生（1）（10）2.城市軌道交通車站火災(zāi)自救與逃生（1）（8）1.城市軌道交通列車火災(zāi)逃生（1）列車在車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的逃生（2）列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的逃生,733、1,第七節(jié) 特種設(shè)備與特種作業(yè)安全,一、特種設(shè)備安全管理 二、特種作業(yè)定義及分類 三、特種作業(yè)安全知識(shí) 四、特種作業(yè)人員管理 五、電梯安全知識(shí) 六、鍋爐和壓力容器安全知識(shí) 七、起重機(jī)械安全知識(shí) 八、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全知識(shí),72,第七節(jié) 特種設(shè)備與特種作業(yè)安全 特種設(shè)備指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶、下同）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械等。特種設(shè)備包括其附屬的安全附件、安全保護(hù)裝置和與安全保護(hù)裝置相關(guān)的設(shè)施。特種設(shè)備事故的類型主要有：電梯困人故障或由于剪切、墜落等原因造成的事故，扶梯傷人事故。起重設(shè)備造成的人身傷亡事故。鍋爐、壓力容器（含固定式、移動(dòng)式）和壓力管道泄漏、爆炸事故。廠34、內(nèi)機(jī)動(dòng)車造成的事故等。,73,一、特種設(shè)備安全管理 1.特種設(shè)備安全管理 使用單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備安全監(jiān)察條列和有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，保證安全使用。按照安全技術(shù)規(guī)范定期檢驗(yàn)檢測。建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案。特種設(shè)備的安全附件等進(jìn)行定期檢驗(yàn)。從事作業(yè)人員進(jìn)行安全作業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。出現(xiàn)故障或異常情況，應(yīng)當(dāng)對其全面檢查消除事故隱患后，方可重新投入使用。,74,2.特種設(shè)備安全管理人員職責(zé)（1）（8）3.特種設(shè)備作業(yè)人員職責(zé)（1）（7）二、特種作業(yè)定義及分類 特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全可能造成重大危害的作業(yè)。直接從事特種作業(yè)的人員稱為特種作業(yè)人員。特種作業(yè)包括以35、下類別：（1）（19）,75,三、特種作業(yè)安全知識(shí) 1.特種作業(yè)人員的基本條件 特種作業(yè)人員應(yīng)具備如下基本條件：（1）年齡滿18歲。（2）經(jīng)縣級(jí)及以上醫(yī)院體檢合格，無妨礙從事相應(yīng)特種作業(yè)的疾病和生理缺陷。（3）初中以上文化程度。（4）符合相應(yīng)特種作業(yè)需要的其他條件。2.特種作業(yè)人員培訓(xùn)與復(fù)審 特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得操作資格證書方可上崗作業(yè)。,76,四、特種作業(yè)人員管理 建立特種作業(yè)人員管理檔案。操作人員及其安全管理人員應(yīng)取得特種作業(yè)人員證書。五、電梯安全知識(shí) 電梯是指電力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者梯級(jí)（踏步），進(jìn)行升降或者平行送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，有載人（貨）電梯、36、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。電梯應(yīng)每年檢驗(yàn)一次。1.電梯安全裝置 防超速和斷繩保護(hù)裝置。2.電梯事故類型 人員被擠壓、撞擊和墜落、剪切等。,77,3.電梯維修作業(yè)安全要求（1）（8）4.其他升降設(shè)備 在城市軌道交通中，為了更好地為殘疾人服務(wù)，在站臺(tái)和站廳間安裝了輪椅升降梯，如圖2-4所示，雖然不屬特種設(shè)備，但屬于特有設(shè)備。,78,六、鍋爐和壓力容器安全知識(shí) 鍋爐和壓力容器均是承壓設(shè)備，并且是具有爆炸危險(xiǎn)的特種設(shè)備，一旦發(fā)生爆炸，破壞力極大，影響范圍廣，會(huì)造成災(zāi)難性事故。1.鍋爐安全知識(shí) 鍋爐是指利用各種燃料、電或其他能源，將所盛裝的液體加熱到一定的參數(shù)，并承載一定壓力的密閉設(shè)備。是特種熱力設(shè)備，列37、為重點(diǎn)設(shè)備，實(shí)行嚴(yán)格管理。（1）鍋爐的基本構(gòu)造（2）鍋爐的主要安全附件與裝置（3）鍋爐事故類型,79,2.壓力容器安全知識(shí) 壓力容器是指盛裝氣體或液體、承載一定壓力的密閉設(shè)備。壓力管道是指利用一定的壓力、用于輸送氣體或液體的管狀設(shè)備。（1）壓力容器的基本機(jī)構(gòu)（2）壓力容器的主要安全附件與裝置（3）壓力容器事故分類：爆炸、嚴(yán)重?fù)p壞、一般損壞事故。3.氣瓶安全知識(shí) 氣瓶是一種移動(dòng)式壓力容器。（1）氣瓶結(jié)構(gòu)與分類。（2）氣瓶的使用與管理,80,七、起重機(jī)械安全知識(shí) 起重機(jī)械是指用于垂直升降或者水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備。起重機(jī)械每兩年檢驗(yàn)一次。1.起重機(jī)械分類 起重機(jī)械包括輕小型起重設(shè)備、升降機(jī)和起重機(jī)38、。按構(gòu)造可分為橋架類和臂架類。2.起重機(jī)械安全裝置（1）（8）,81,3.起重機(jī)械事故類型 起重機(jī)械是機(jī)械設(shè)備中蘊(yùn)藏危險(xiǎn)因素較多、易發(fā)生事故的特種設(shè)備。起重機(jī)械常見事故主要有以下類型：重物墜落，碰撞，脫鉤，鋼絲繩折斷，安全裝置失靈，起重機(jī)的失穩(wěn)傾翻，擠壓，高處跌落，觸電，其他傷害等。4.起重吊裝“十不吊”規(guī)定（1）（10）,82,八、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全知識(shí) 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛指僅適用于車輛段內(nèi)行駛的各類運(yùn)輸車輛，如汽車、叉車、電瓶車、裝載機(jī)等。廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛每年檢驗(yàn)一次。1.廠內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)主要傷害類型（1）（10）2.廠內(nèi)運(yùn)輸事故的原因（1）（8）3.廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)遵守的規(guī)定（1）（8）,83,第八節(jié)39、 安全色與安全標(biāo)志,一、安全色 二、安全標(biāo)志 三、其他安全色標(biāo)志 四、城市軌道交通常用標(biāo)志,84,第八節(jié) 安全色與安全標(biāo)志 一、安全色 1.安全色和對比色的定義 安全色是被賦予安全意義而具有特殊屬性的顏色，用于表示禁止、警告、指令、指示等。其作用是使人們能夠迅速注意到影響安全、健康的對象或場所，提醒人們注意，以防發(fā)生事故。對比色是使安全色更加醒目的反襯色。2.安全色和對比色的種類與用途 GB2893-2001安全色規(guī)定安全色有紅色、藍(lán)色、黃色、綠色四種。其含義和用途見表2-4。,85,86,對比色規(guī)定為黑、白兩種顏色。黑色用于安全標(biāo)志的文字，圖形符號(hào)和警告標(biāo)志的幾何邊框。白色既可用于安全標(biāo)志紅40、色、藍(lán)色、綠色的背景色，也可用于文字和圖形符號(hào)。安全色與對比色同時(shí)使用時(shí)的搭配應(yīng)符合表2-5的規(guī)定。,87,此外，通常使用的相同條紋有紅色與白色相同、黃色與黑色相同、藍(lán)色與白色相同、綠色與白色相同四種，其用途見表2-6。,88,二、安全標(biāo)志 1.安全標(biāo)志的定義 安全標(biāo)志由安全色、幾何圖形、圖形符號(hào)或文字所構(gòu)成，用以表達(dá)特定的安全信息。2.安全標(biāo)志的作用 作用是引起人們對不安全因素的注意，以達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的。3.安全標(biāo)志的類型 安全標(biāo)志分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志四類。這四類標(biāo)志用四個(gè)不同的幾何圖形來表示。,89,（1）禁止標(biāo)志。是禁止人們不安全行為的圖形標(biāo)志。其圖形和含義如41、圖2-5所示。,90,（2）警告標(biāo)志。是提醒人們注意周圍環(huán)境，避免可能發(fā)生的危險(xiǎn)的圖形標(biāo)志。其圖形和含義如圖2-6所示。,91,（3）指令標(biāo)志。是告訴人們必須遵守“指令標(biāo)志”規(guī)定的圖形標(biāo)志。其圖形和含義如圖2-7所示。,92,（4）提示標(biāo)志。是向人們提示某種信息（如標(biāo)明安全設(shè)施或場所等）的圖形標(biāo)志。其圖形和含義如圖2-8所示。,93,三、其他安全色標(biāo)志 除了上述規(guī)定的安全色和安全標(biāo)志外，還有一些色標(biāo)與安全有關(guān)，常見的有氣瓶、氣體管道和電氣設(shè)備等方面的漆色。這些漆色代表一定的含義，能使人們一眼就能識(shí)別出它提供的信息。這對預(yù)防事故、保證安全是有好處的。1.氣瓶色標(biāo) 氣瓶色標(biāo)是指氣瓶外表面涂覆的字樣42、內(nèi)容、色環(huán)數(shù)目和顏色按充裝氣體的特性作規(guī)定的組合，是識(shí)別充裝氣體的標(biāo)志。充裝常用氣體的氣瓶顏色標(biāo)志見表2-7。,94,95,2.管道的色標(biāo) 管道色標(biāo)的習(xí)慣用法是：蒸汽管道為白色，自來水管道為黑色，壓力管道為黃色，消防管道為紅色。3.電氣設(shè)備相別的色標(biāo) 變電所設(shè)備（母線和進(jìn)出線）和車間配電裝置用色標(biāo)相別，主要用法是：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，地線為黑色，直流正極為紅色，直流負(fù)極為藍(lán)色。四、城市軌道交通常用標(biāo)志 城市軌道交通常用標(biāo)志有公里標(biāo)、百米標(biāo)、站名標(biāo)。,96,9、人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2023-11-292023-11-29Wednesday,November 29,43、202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2023-11-292023-11-292023-11-2911/29/2023 11:47:14 PM11、人總是珍惜為得到。2023-11-292023-11-292023-11-29Nov-2329-Nov-2312、人亂于心，不寬余請。2023-11-292023-11-292023-11-29Wednesday,November 29,202313、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來懲罰自己。2023-11-292023-11-292023-11-292023-11-2911/29/202314、抱最大的希望，作最大的努力。2023年11月29日星期三2023-11-292023-11-292023-11-2915、一個(gè)人炫耀什么，說明他內(nèi)心缺少什么。2023年11月2023-11-292023-11-292023-11-2911/29/202316、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2023-11-292023-11-29November 29,202317、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。2023-11-292023-11-292023-11-292023-11-29,謝謝大家,