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1、汽車主動安全裝置,（1）EVA（緊急制動輔助裝置）能根據制動踏板踩下的速度和踏板移動距離，判斷此時車輛處于緊急制動狀態，并自動對車輛施加較強的制動力。比如，一汽豐田皇冠和銳志，東風標致307的柔和安全制動 等,（2）ABS 裝置（Antilock Braking System）在濕滑的路面上緊急制動時，ABS 裝置能夠保證駕車者即使用力踩下制動踏板，車輪也不會抱死，駕車者可以操作方向盤避開前方的危險，從而保持車輛的穩定，使車輛減速停車。,汽車主動安全裝置,（3）EBD（ElectricBrakeforceDistribution）現在很多車上的ABS 裝置還又加載了EBD電子制動力分配系統，即2、使在車輛滿載時，或在彎道上制動時，也能保持車輛的穩定，順利制動。,汽車主動安全裝置,（4）TCS裝置(Traction Control System)TCS又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。,汽車主動安全裝置,（5）TRC裝置（Traction Control）是TRC 主動牽引力控制3、系統的機械結構。TRC 裝置能防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩地起步、加速，支持車輛“行駛”的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC 主動牽引力系統均能保證流暢的加速性能。此外，在上下陡坡、險惡的巖石路面等，四輪驅動車所獨有的越野行駛路況下，TRC 也能適當控制車輪的側滑，比起配備傳統的中央差速器鎖止裝置的車輛而言，配備TRC 的車輛具有前者無法比擬的駕乘感和操縱性。,汽車主動安全裝置,（6）ESP裝置(Electronic Stablity Program)電子穩定裝置是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。,汽車主動安全裝置,（7）VCS裝置（與ESP 的作用類似）車輛在濕滑路面上急加速時會造成車輛側滑，VSC裝置可防止急加速時車輛側滑，使車輛順利轉向。剛上市的一汽豐田PRIUS 普銳斯，就在全世界率先采用了SVSC 裝置，該種裝置將VSC 和EPS 和諧地統一起來，在轉動方向盤時可保證車輛安全而平穩地轉向。,汽車主動安全裝置,