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1、管理制度編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): 任務(wù)二城市軌道交通車輛的檢修制度 【知識(shí)要點(diǎn)】1熟悉城市軌道交通車輛檢修制度。2掌握城市軌道交通車輛檢修工藝。3熟知城市軌道交通車輛的檢修生產(chǎn)過程。4掌握城市軌道交通車輛檢修修程。5了解國(guó)內(nèi)城市軌道交通車輛檢修制度改革方向。【項(xiàng)目任務(wù)】1分組敘述并討論城市軌道交通車輛檢修制度。2通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)掌握城市軌道交通車輛檢修工藝、生產(chǎn)過程及檢修修程。3通過調(diào)研了解國(guó)內(nèi)城市軌道交通車輛檢修制度改革方向。【相關(guān)理論知識(shí)】一、城市軌道交通車輛的檢修制度綜述城市軌道交通車輛采用定期維修方式。按2、預(yù)防性維修的原則，從車輛的技術(shù)水平出發(fā)，綜合考慮車輛各部件的維修周期、壽命周期，確定車輛檢修修程，并針對(duì)車輛的各級(jí)修程制定車輛的檢修技術(shù)管理規(guī)程及車輛部件的檢修工藝文件。當(dāng)車輛運(yùn)營(yíng)公里（時(shí)間）達(dá)到規(guī)定范圍，符合檢修要求時(shí)，根據(jù)車輛檢修技術(shù)管理規(guī)程、按照車輛部件檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛及部件進(jìn)行檢查、維護(hù)或修理。這就是通常所講的城市軌道交通車輛檢修制度。（一）城市軌道交通車輛的檢修制度車輛檢修制度是城市軌道交通車輛可靠運(yùn)行基本而重要的保障；也是確定車輛檢修體制，保證車輛檢修工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。車輛檢修制度對(duì)車輛修程、檢修等級(jí)、實(shí)施檢修的車輛運(yùn)營(yíng)公里（時(shí)間）、修竣車輛的停運(yùn)時(shí)間均作出具體規(guī)定。車輛定期3、預(yù)防性維修的依據(jù)是車輛零、部件產(chǎn)生磨損與發(fā)生故障的規(guī)律。車輛零、部件產(chǎn)生磨損和發(fā)生故障的規(guī)律與車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)條件、檢修技術(shù)密切相關(guān)。車輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的模塊化、集成化程度，車輛設(shè)備及零、部件良好的互換性，部件互換修方式的采用，使車輛檢修量降低，車輛檢修的停運(yùn)時(shí)間縮短，使車輛運(yùn)行可靠性得以提高。同時(shí)，車輛零、部件的少維修、免維修發(fā)展，也提高了它們的維修周期。計(jì)算機(jī)控制和故障診斷技術(shù)的應(yīng)用以及對(duì)車輛一些部件進(jìn)行在線自動(dòng)測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用，又促進(jìn)了一些部件的檢修逐步朝著狀態(tài)修的目標(biāo)發(fā)展。通過對(duì)車輛零、部件磨損，車輛設(shè)備、部件的故障記錄、統(tǒng)計(jì)、分析，在總結(jié)車輛檢修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)車輛的修程、檢修周期4、停運(yùn)時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化，改革現(xiàn)有檢修制度，創(chuàng)新車輛修程，使車輛檢修向均衡計(jì)劃維修方式過渡。案例：上海地鐵車輛檢修修程改革上海地鐵1號(hào)線自1993年投入運(yùn)營(yíng)至今，其運(yùn)營(yíng)車輛都已通過了各級(jí)修程；上海地鐵2號(hào)線車輛于1998年開始運(yùn)營(yíng)，所屬車輛也已進(jìn)行了架修以下等級(jí)修程的檢修。上海地鐵及時(shí)記錄車輛運(yùn)營(yíng)狀況等技術(shù)數(shù)據(jù)，定時(shí)統(tǒng)計(jì)、分析車輛發(fā)生故障的頻次及原因，總結(jié)車輛檢修工作的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。在充分掌握車輛設(shè)備及零、部件的最小檢修周期和使用壽命的基礎(chǔ)上，對(duì)車輛檢修所需設(shè)施、設(shè)備和車輛檢修的組織與管理方式不斷進(jìn)行完善和革新，進(jìn)行了定修以下等級(jí)修程的檢修內(nèi)容調(diào)整。在調(diào)整定修以下等級(jí)修程檢修內(nèi)容的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了車輛定5、修以下等級(jí)的修程改革。第一次改革是用月檢(A)、月檢(B)代替原有的雙周檢、雙月檢。第二次改革是綜合調(diào)整了定修以下修程的車輛檢修內(nèi)容，即用月檢1月檢12代替原有的定修、月檢(A)、月檢(B)；同時(shí)，利用車輛運(yùn)營(yíng)間隙時(shí)間進(jìn)行車輛的檢修工作，使列車檢修停運(yùn)時(shí)間縮短，提高了列車的運(yùn)用投入率。車輛的修程確定之后，根據(jù)車輛主要設(shè)備及零、部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用等要求，結(jié)合檢修等級(jí)、檢修范圍和檢修周期，同時(shí)兼顧相關(guān)的檢修條件與檢修要求，制定車輛各級(jí)修程的檢修技術(shù)管理規(guī)程。檢修技術(shù)管理規(guī)程中規(guī)定了車輛設(shè)備及零、部件的檢修范圍，并規(guī)定了相應(yīng)的技術(shù)要求。技術(shù)要求包括：電氣設(shè)備的整定值、磨耗件使用限度、零件間幾何間隙允6、差、緊固件的緊固扭矩等。為使檢修后的車輛設(shè)備及零、部件符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求，檢修規(guī)程還對(duì)檢修工、量、器具的使用及作業(yè)的方法作出了具體規(guī)定。（二）城市軌道交通車輛的檢修工藝檢修工藝是保證車輛設(shè)備及零、部件質(zhì)量，提高檢修效率的根本途徑。檢修工藝要根據(jù)檢修技術(shù)管理規(guī)程要求，結(jié)合檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求，參照檢修設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)，制定作業(yè)者的崗位標(biāo)準(zhǔn)，合理地安排生產(chǎn)工藝過程。檢修工藝盡量使生產(chǎn)工序保持連續(xù)性，生產(chǎn)時(shí)間緊密銜接，設(shè)備使用保持均衡，人力資源的工作量與工作節(jié)奏保持均勻。檢修工藝的內(nèi)容應(yīng)包括：(1)從檢修準(zhǔn)備、分解、檢查、修理、組裝到檢查、試驗(yàn)的工作程序。(2)每道工序的具體作業(yè)方法，操作者7、必須遵循的操作標(biāo)準(zhǔn)。(3)使用的工具、量具、設(shè)備及其型號(hào)、規(guī)格、精度要求。(4)使用的材料及其型號(hào)、規(guī)格。(5)每道工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其檢驗(yàn)方法。必要時(shí)，需制定出具體的安全注意事項(xiàng)，并對(duì)運(yùn)輸?shù)葯z修輔助工作作出具體的規(guī)定。二、城市軌道交通車輛的檢修生產(chǎn)過程城市軌道交通車輛的檢修過程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在這個(gè)系統(tǒng)中，車輛檢修生產(chǎn)過程的主要組成、性質(zhì)及其作用如下。1生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度過程以滿足城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的需求為目標(biāo)，根據(jù)車輛修程的規(guī)定、檢修的資源情況、運(yùn)營(yíng)車輛的技術(shù)狀況，制定車輛檢修計(jì)劃；根據(jù)車輛檢修計(jì)劃確定人力資源、檢修設(shè)備、配件、材料等使用計(jì)劃。在檢修過程中，根據(jù)檢修具體情況對(duì)以上生產(chǎn)要素進(jìn)行有序調(diào)整8、合理調(diào)度，以保證車輛檢修計(jì)劃的實(shí)施。2生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備過程在車輛檢修動(dòng)工前進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作，主要有：檢修技術(shù)管理規(guī)程、檢修工藝、檢修工藝裝備、材料消耗定額及工時(shí)消耗定額的設(shè)計(jì)與制定；出臺(tái)與車輛運(yùn)用技術(shù)要求相關(guān)的列車操作標(biāo)準(zhǔn)、列車故障處理辦法等規(guī)章制度。3基本生產(chǎn)過程基本生產(chǎn)過程是車輛檢修生產(chǎn)的直接活動(dòng)，是車輛檢修生產(chǎn)過程中最主要的組成部分。4輔助生產(chǎn)過程為保證車輛檢修的基本生產(chǎn)過程正常開展所進(jìn)行的各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng)，如：車輛設(shè)備及零、部件的檢修，車輛檢修設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)等。5生產(chǎn)服務(wù)過程為車輛檢修的基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)活動(dòng)提供保障的各種生產(chǎn)服務(wù)活動(dòng)，如：材料、工具、配件的保管，設(shè)備及零、9、部件的運(yùn)輸、供應(yīng)、理化檢驗(yàn)等。按照車輛的檢修模式及車輛檢修生產(chǎn)過程的主要組成，相應(yīng)地成立技術(shù)部門、生產(chǎn)部門、輔助部門、服務(wù)部門和必要的管理部門，形成車輛檢修的組織架構(gòu)。車輛檢修系統(tǒng)生產(chǎn)及相應(yīng)部門既分工明確，又密切聯(lián)系。明確崗位工作責(zé)任制的同時(shí)，規(guī)范各項(xiàng)規(guī)章制度，形成積極有效的工作程序，建立有力的車輛檢修生產(chǎn)組織、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全控制體系，來保證按檢修計(jì)劃，高質(zhì)量、高效地完成車輛檢修工作。三、城市軌道交通車輛的修程國(guó)內(nèi)地鐵車輛檢修制度基本沿用了傳統(tǒng)的城市軌道交通車輛的檢修經(jīng)驗(yàn)，雖然車輛檢修采用了新技術(shù)，檢修周期也不斷延長(zhǎng)，但車輛檢修制度仍然是按照車輛運(yùn)營(yíng)公里數(shù)（運(yùn)營(yíng)時(shí)間）來制定。符合車輛檢10、修要求時(shí)，根據(jù)車輛檢修技術(shù)管理規(guī)程，采用預(yù)防性“計(jì)劃?rùn)z修”方式和發(fā)生列車故障后的“狀態(tài)維修”方式。通常車輛的檢修修程分日常檢修和定期檢修。日檢、雙周檢、月（三月）檢屬于日常檢修范疇，大修、架修、定修（年修）屬定期檢修范疇。1日檢于每日運(yùn)營(yíng)列車入庫(kù)后在整備線上進(jìn)行，主要進(jìn)行車輛外部檢查，以保證次日列車的正常運(yùn)營(yíng)。檢查項(xiàng)目：車體、車輛走行裝置、車輛制動(dòng)系統(tǒng)、車門傳動(dòng)裝置、受電弓、照明等裝置。2雙周檢對(duì)主要部件運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查。如：輪對(duì)運(yùn)用尺寸、蓄電池電解液濃度、牽引電動(dòng)機(jī)電刷長(zhǎng)度、制動(dòng)閘瓦厚度等。3月（三月）檢對(duì)列車進(jìn)行全面、細(xì)致檢查；更換接近使用限度的易損、易耗件；并對(duì)主要部件的技術(shù)狀態(tài)11、進(jìn)行檢查、測(cè)試和保養(yǎng)。4定修（年修）對(duì)主要設(shè)備及零、部件運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行檢查；對(duì)不良的設(shè)備及零、部件進(jìn)行更換或維修，保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合運(yùn)用要求；并對(duì)電氣部分技術(shù)整定值進(jìn)行檢測(cè)及調(diào)整。S架修架修是將車輛予以解體，進(jìn)行設(shè)備及零、部件的檢查、測(cè)定、修復(fù)及更換等檢修。對(duì)重要部件：轉(zhuǎn)向架、車鉤、車門傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、牽引電動(dòng)機(jī)、受電弓等進(jìn)行測(cè)試、檢查、修復(fù)，恢復(fù)車輛設(shè)備及零、部件的運(yùn)用性能。6大修對(duì)車輛進(jìn)行全面分解，整體修復(fù)，修竣后性能、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到新造車的技術(shù)水平。車輛通過定期檢修修程后，要對(duì)車輛進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)行及動(dòng)態(tài)調(diào)試。上述修程中，高等級(jí)修程都涵蓋低等級(jí)修程中的檢修內(nèi)容。北京城市軌道交通車輛檢修12、修程、廣州城市軌道交通車輛檢修修程和天津城市軌道交通車輛檢修修程見表11、表12、表13。表11北京城市軌道交通車輛檢修修程修程檢修周期停修時(shí)間天運(yùn)營(yíng)時(shí)間走行里程萬km月修1月0.91.12定修1315月131516架修2630月263024廠修7890月789036表12廣州城市軌道交通車輛檢修修程修程檢修周期停修時(shí)間運(yùn)營(yíng)時(shí)間走行里程萬km近期遠(yuǎn)期日檢1天0.020.0490 min60min雙周檢2周0.350.51d4h三月檢3月2.53.53d2d半年檢6月6.58.03d2d一年檢1年12.515.08d6d二年檢2年23288d6d三年檢3年34408d6d架修6年627524d113、8d大修12年12515036d30d表13天津城市軌道交通車輛檢修修程修程檢修周期停修時(shí)間日檢每日90min月修1.25萬km1d定修12.5萬15萬km10d（4節(jié)）或15d（6節(jié)）架修50萬60萬km18d廠修100萬120萬km32d四、城市軌道交通車輛的均衡計(jì)劃修和車輛檢修制度的改革“低維修、高性能”的設(shè)計(jì)理念，模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)，形成了城市軌道交通車輛的發(fā)展方向。進(jìn)行車輛檢修方式、車輛維修資源合理配置可行性的深入研究，進(jìn)行車輛檢修制度的適應(yīng)性改革，使得車輛檢修以及車輛檢修基地的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)日趨高效、經(jīng)濟(jì)合理。（一）車輛的日常均衡檢查、維修方式及推行1車輛的日常均衡檢查、維修方式城14、市軌道交通具有連續(xù)性運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間一般為每日5：0023：00，并且具有早、晚客流高峰時(shí)段。高峰期和非高峰期的運(yùn)行列車數(shù)各有不同，在列車運(yùn)行圖上可以清楚看出列車停止運(yùn)營(yíng)的間隙時(shí)間，我們稱列車非運(yùn)營(yíng)時(shí)間為列車運(yùn)行窗口。日常車輛的檢修工作如周檢、月檢（雙月檢、三月檢）、定修（年檢），所占用檢修時(shí)間分別為半天、一天、十天。如果將以列車作為檢修對(duì)象轉(zhuǎn)換為以車輛的設(shè)備及零、部件作為檢修對(duì)象，并將檢修作業(yè)時(shí)間控制在列車運(yùn)行窗口時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，即可充分利用列車運(yùn)行窗口時(shí)間，將所要開展的車輛檢查項(xiàng)目分散在不同時(shí)段、不同場(chǎng)合進(jìn)行。采用互換修的方式對(duì)需要進(jìn)行檢修的設(shè)備及零、部件施行維修，使車輛的檢查、維修工作分15、散而均衡，這就是均衡修方式。2車輛日常均衡檢查、維修方式的推行上海地鐵在實(shí)現(xiàn)車輛檢修的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，施行車輪等零、部件狀態(tài)修的基礎(chǔ)上，積極探索、推廣車輛的日常均衡檢查、維修方式。首先，在分析多年車輛運(yùn)營(yíng)、檢修統(tǒng)計(jì)等大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，調(diào)整零、部件檢修周期，優(yōu)化檢修項(xiàng)目及檢修內(nèi)容，檢修方式趨于合理；其次，覆蓋原有月檢A、月檢B（雙月檢）、定修（年檢）三個(gè)修程的檢修項(xiàng)目與檢修內(nèi)容，將檢修項(xiàng)目與內(nèi)容重新組合，并將修程調(diào)整為檢l檢12；再有，將每日10：30 20：30定義為列車運(yùn)營(yíng)窗口時(shí)間，并安排車輛的檢修作業(yè)在列車運(yùn)營(yíng)窗口時(shí)間內(nèi)完成。檢1檢10在一個(gè)列車運(yùn)營(yíng)窗口時(shí)間內(nèi)完成；相對(duì)地，檢10檢12檢修16、工作量較大，需要檢修項(xiàng)目彼此之間關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，因此安排其占用兩個(gè)列車運(yùn)營(yíng)窗口時(shí)間，或安排其在非運(yùn)營(yíng)高峰的雙休日進(jìn)行。對(duì)于在檢查中發(fā)現(xiàn)存有故障隱患的車輛設(shè)備或零、部件，采用互換修方式施修，盡量縮短零、部件檢修時(shí)間，避免影響車輛的檢修進(jìn)度。車輛均衡檢修項(xiàng)目的周期分類見表1-4。表中“O”表示為對(duì)列車的同類設(shè)備及零、部件進(jìn)行檢修；“M”、“M、“T”表示對(duì)M、M、T車的同類設(shè)備及零、部件進(jìn)行檢修；加熱器、空調(diào)則根據(jù)季節(jié)需要進(jìn)行檢修。在對(duì)車輛設(shè)備及零、部件的檢修項(xiàng)目、檢修內(nèi)容重新組合時(shí)，必須考慮檢修項(xiàng)目的關(guān)聯(lián)性及檢修作業(yè)的均衡性。由車輛均衡修檢修項(xiàng)目的周期分類表表1-4可見，檢1檢12的檢修項(xiàng)目與檢修內(nèi)17、容涵蓋了車輛月檢、雙月檢、四月檢、半年檢、年檢（1年）的檢修項(xiàng)目與檢修內(nèi)容。表1-4車輛均衡修檢修項(xiàng)目周期分類表序號(hào)項(xiàng)目分類檢1檢2檢3檢4檢5檢6檢7檢8檢9檢10檢11檢121月檢2雙月檢3四月檢4半年檢5年檢6按車輛MMT7加熱器十月份進(jìn)行8空調(diào)三月份進(jìn)行說 明Tc帶駕駛室的拖車，M動(dòng)車（帶受電弓），M-動(dòng)車3車輛日常均衡檢查、維修方式的優(yōu)點(diǎn)(1)避免必須使列車退出運(yùn)營(yíng)后才能進(jìn)行檢修，發(fā)揮列車最大運(yùn)能。(2)檢修力量和檢修設(shè)備管理、使用有條不紊，檢修能力效益最大化。(3)互換修方式使車輛檢修與車輛設(shè)備及零、部件的維修平行進(jìn)行。(4)檢修質(zhì)量相對(duì)提高，列車運(yùn)營(yíng)可靠性增強(qiáng)。4車輛日常均衡檢查18、維修方式實(shí)施條件(1)必須建立相應(yīng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，承擔(dān)生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)管理工作，并根據(jù)車輛檢修計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整。(2)增加配件的儲(chǔ)備量。(3)車載信號(hào)、無線通信設(shè)備的檢修必須與車輛均衡檢修方式相適應(yīng)。(4)車輛檢修、運(yùn)用單位（部門）密切配合、協(xié)同工作。（二）車輛的計(jì)劃預(yù)防性檢修和車輛均衡計(jì)劃性檢修1車輛的計(jì)劃預(yù)防性檢修制定車輛檢修制度、確定車輛檢修周期，均需考慮車輛設(shè)備及零、部件的檢修周期與使用壽命。通常將最短檢修周期定為一年。同時(shí)，將相對(duì)檢修周期短、工作量小、數(shù)量有限的零、部件列為日常檢修的重點(diǎn)。現(xiàn)行的車輛檢修工作基本都以整個(gè)列車作為對(duì)象，定修（年檢）是對(duì)整列車進(jìn)行檢修，架修、大修采用19、解體、組裝方式，進(jìn)行車輛的全面修理，三種修程項(xiàng)目與內(nèi)容也大致相同。車輛的設(shè)備及零、部件均具有不同的使用壽命和檢修周期，因此按走行公里或運(yùn)營(yíng)時(shí)間方式所確定的修程，會(huì)造成某些零、部件得不到及時(shí)維護(hù)或進(jìn)行了不必要維修，列車運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)難以保證。根據(jù)車輛設(shè)備及零、部件維護(hù)特點(diǎn)，車輛計(jì)劃預(yù)防性檢修增加以零、部件為重點(diǎn)檢修內(nèi)容的修程，安排不同檢修內(nèi)容的多級(jí)修程，并嚴(yán)格列車整體技術(shù)性能的檢測(cè)。在對(duì)車輛主要系統(tǒng)進(jìn)行互換修方式施修時(shí)，必須對(duì)車輛進(jìn)行全面檢修、調(diào)試，保障列車的運(yùn)用技術(shù)性能。以車輛設(shè)備及零、部件故障間隔周期作為制定車輛均衡修修程的重要依據(jù)，將零、部件檢修周期進(jìn)行分組作為制定修程的重要步驟。通過均衡計(jì)20、劃?rùn)z修，延長(zhǎng)車輛全面檢修周期，實(shí)現(xiàn)車輛檢修成本、效率、質(zhì)量的最優(yōu)化。2車輛均衡計(jì)劃性檢修進(jìn)行均衡檢修方式改革，首先要分析車輛故障及其間隔時(shí)間，細(xì)化具體故障部位，綜合列車各系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零、部件故障發(fā)生周期，掌握車輛各系統(tǒng)故障分布規(guī)律等可靠性技術(shù)參數(shù)；然后，對(duì)車輛檢修周期或相似零、部件進(jìn)行分組，制定以車輛設(shè)備及零、部件為主的車輛均衡計(jì)劃?rùn)z修規(guī)程。3車輛均衡計(jì)劃性檢修實(shí)施條件車輛均衡計(jì)劃性檢修的工作目標(biāo)是在保障列車可靠運(yùn)營(yíng)的前提下，縮短停庫(kù)時(shí)間，最大限度地提升列車運(yùn)用投入率。采用車輛均衡計(jì)劃性檢修方式，必須具備的主要條件：(1)掌握車輛設(shè)備及零、部件的故障規(guī)律及磨損規(guī)律，根據(jù)車輛設(shè)備及零、部件使用21、壽命、檢修周期及檢修設(shè)備，制定不同的檢修策略。(2)提升配件、備品儲(chǔ)備量，滿足互換修方式檢修的需要。(3)完備車輛檢測(cè)、檢修設(shè)備，對(duì)車輛設(shè)備及零、部件進(jìn)行專業(yè)化集中修理，提高檢修質(zhì)量。(4)利用列車在線檢測(cè)設(shè)備，掌握列車技術(shù)動(dòng)態(tài)，為列車的狀態(tài)修水平提高創(chuàng)造條件。4采用車輛均衡計(jì)劃性檢修方式的優(yōu)點(diǎn)(1)提高車輛及檢修設(shè)備的使用效率，提升車輛檢修與資源利用的均衡水平。(2)配件集中儲(chǔ)備，減少占用的資金，將配件分散庫(kù)存量降到最低值，實(shí)現(xiàn)資源共享。(3)實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)備與零、部件的專業(yè)化檢修，提高車輛檢修質(zhì)量，降低維修成本。(4)使廠房、設(shè)備集中，提高使用效率，減少建設(shè)投資。(5)提高列車運(yùn)用投入率與運(yùn)營(yíng)可靠性，增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。【實(shí)踐與訓(xùn)練】學(xué)習(xí)工作單工作單城市軌道交通車輛的檢修制度任務(wù)熟悉城市軌道交通車輛檢修制度；掌握城市軌道交通車輛檢修工藝；掌握城市軌道交通車輛檢修修程；了解國(guó)內(nèi)城市軌道交通車輛檢修制度改革方向。班級(jí)姓名學(xué)習(xí)小組工作時(shí)間【知識(shí)認(rèn)知】1解釋城市軌道交通車輛檢修制度。2檢修工藝應(yīng)包括哪些基本內(nèi)容？3簡(jiǎn)述城市軌道交通車輛檢修修程。4解釋均衡計(jì)劃性檢修方式的含義。5簡(jiǎn)述車輛日常均衡檢查、維修方式的優(yōu)點(diǎn)。6簡(jiǎn)述車輛均衡計(jì)劃?rùn)z修的實(shí)施條件。任務(wù)學(xué)習(xí)其他說明或建議：指導(dǎo)老師評(píng)語：任務(wù)完成人簽字：日期：年月日指導(dǎo)老師簽字：日期：年月日