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1、杭瑞高速貴州省畢節至都格(黔滇界)公路BD-T15合同段鋼筋加工場、拌合站、自采料場整改 規劃建設方案核工業華南建設工程集團公司畢都高速公路BD-T15合同段項目經理部二O一三年八月四日目 錄一、鋼筋加工場整改方案1（一）、鋼筋場選址1（二）、工程進度控制1（三）、鋼筋加工場規劃布置2（四）、鋼筋場建設3（五）、鋼筋加工場平面示意圖4二、混凝土拌合站整改方案5三、自采料場建設方案7（一）自采料場選址7（二）自采料規劃布置7（三）自采料建設9（四）砂石料場建設及生產計劃安排10鋼筋加工場、拌合站、自采料場整改 規劃建設方案一、鋼筋加工場整改方案（一）、鋼筋場選址 根據施工進度和工程量情況，共設置2、2個鋼筋加工場，具體情況見下表：序號里程位置加工場編號占地面積供應范圍供應量1K204+750- K204+8501#占地面積約3.0畝白龍山隧道、俄腳互通區橋涵約4213T2K207+350- K207+5502#占地面積約3.0畝法窩互通區橋涵、田腳梗大橋約5355T1號鋼筋場位于K204+750- K204+850段路塹挖方段。主要負責白龍山隧道、俄腳互通區俄腳1號、2號、A匝橋橋的鋼筋加工制作任務，距離俄腳1號中橋橋頭400米，距離俄腳2號中橋橋頭600米。 2號鋼筋場位于法窩互通K207+200- K207+350路堤填方段。主要負責法窩互通橋、田腳梗大橋下構及梁場的鋼筋加工制作任務3、。（二）、工程進度控制 為滿足業主工期要求，白龍山隧道為本合同段控制性工程，為此1號鋼筋加工場必須首先開工建設，截止目前1號鋼筋加工場已完成初步建設并投入使用；因原有加工棚凈高不滿足標準化建設要求，現正在進行加工棚加高整改。2號鋼筋加工場選址位于填方段落，現項目部已要求路基工區加班加點進行路基填筑，待路基填筑完成后進行場地硬化及鋼筋加工棚安裝，預計在8月底建成投入使用。鋼筋加工場工期安排：1號鋼筋加工場現場整改：2013年8月1日-2013年8月15日2號鋼筋加工場選址路基填方：2013年8月1日-2013年8月15日2號鋼筋加工場場地平整及硬化：2013年8月16日-2013年8月18日2號4、鋼筋加工場加工棚安裝：2013年8月17日-2013年8月24日2號鋼筋加工場加工設備安裝：2013年8月22日-2013年8月28日2號鋼筋加工場加工設備調試及試生產：2013年8月29日-2013年8月31日（三）、鋼筋加工場規劃布置 1、鋼筋加工場主要負責加工隧道及橋梁鋼筋； 2、根據工程量及工程進度的安排和現場實際調查地形情況，項目部規劃共建鋼筋加工場兩個，加工場內部根據使用功能劃分為材料堆放區、作業區與成品區。 （1）、材料堆放區鋼筋加工場設置一個材料堆放區，規劃面積為540長30米寬18米。搭設高為8m的鋼筋加工棚，材料堆放區地面采用混凝土硬化，儲存臺用石磚砌抹面，高于地面30cm5、左右，儲存臺間距為2m，頂部采用移動防雨棚。鋼筋原材料考慮一個月庫存，最大存儲量在800噸左右。 （2）、作業區鋼筋加工場設置一個鋼筋作業區，規劃面積為540長30米寬18米。地面采用混凝土硬化，搭設高為8m的鋼筋加工棚，根據現場情況的計劃安排，鋼筋加工場每天完成10噸鋼筋的加工任務。 （4）、成品區 鋼筋加工場設置一個鋼筋作業區，規劃面積為540長30米寬18米。地面采用混凝土硬化，搭設高為8m的鋼筋加工棚。鋼筋骨架加工完成后，全部存放于成品區內，總計最大存放鋼筋籠骨架35套。鋼筋場地三面封閉，采用高度為兩米的鐵絲圍欄，地面全部采用混凝土澆筑。場地四周挖留排水溝，采用砂漿抹面。（四）、鋼筋場6、建設 1、路基挖填、平整場地路基工區對路基填筑至預定高程，人工配合挖掘機或推土機，將場地內雜物清除干凈，對于拐角及機械不能觸及的地方人工平整，清理出的雜物不得任意拋灑，要集中清理，傾倒在指定位置，場內便道及鋼筋原材料堆放區需將場地反挖壓實，厚度控制在30cm。 2、場地硬化 場地平整完成后，應做硬化處理，場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，面層排水坡度不應小于1.5%。棚內地面必須鋪不小于15cm厚碎石墊層，并澆筑不小于10cm厚(場地內的道路不小于15cm厚)的C20混凝土作為面層。場內四周設置排水溝和截水溝，深30cm，寬40 cm，水泥砂漿抹面。3、場地硬化完成后按場地平面規劃圖布置鋼7、筋加工區間，棚內按照其使用功能分為:原材料堆放區、作業區、成品堆放區，設置明顯的標志標牌進行標識。鋼筋棚搭設，加工區制作拱形頂棚，立柱用鋼管噴涂藍色。鋼筋棚的搭設滿足各功能分區鋼筋加工制作需求。 半成品或成品應按規格分類堆碼整齊，按其檢驗狀態與結果、使用部位等進行標識。 鋼筋棚（材料庫）必須建立詳細的鋼筋發放使用臺帳，使之具有可追溯性。 加強鋼筋棚（材料庫）的防盜、防電、防火工作，棚（庫）應備有滅火器材。（五）、鋼筋加工場平面示意圖鋼筋加工場平面布置圖二、混凝土拌合站整改方案本項目1號拌合站已建成經驗收后正式投入使用，2號混凝土拌合站位于1號拌合站臨近位置，現完成拌合樓的組裝進入拌合樓的調試階8、段，站內已組織人員進行場地硬化，現正在加急建設中，預計將在8月中旬正式投入使用。為更好地管理拌合站，我部結合現場情況，在拌合站進口處設置一門禁系統，將更好的管理及控制施工運輸車輛。門禁設計及平面示意圖如下：三、自采料場建設方案（一）自采料場選址我合同段自采砂石料場選址在K208+050處挖方段，現場石料已取樣并進行實驗，實驗結果符合設計規范要求，開挖石料可作為生產砂石骨料原材料。該自采料場主要生產機制砂、碎石、片石，原料采用鉆爆開采方式進行開采，整個開采區僅臨俄都法公路（距邊坡開采區約300米，對俄都法公路無影響），周邊無居民建筑，也無其他建筑物，爆破施工對周邊無影響。進場道路僅需修筑50米施9、工便道進入K208+050挖方段紅線內，其余即可通過俄都法公路貫通到我合同段任意施工工點。綜上所述將石料場選取至K208+050處挖方段經濟合理且對周邊無影響，因此項目部決定將該處作為石料加工場。（二）自采料規劃布置根據現場實際情況加工場內部使用功能劃分為原料堆存場、砂石料加工場、成品料存放場。原料堆存場規劃面積為600長40米寬15米，地面采用混凝土硬化，為保證砂石料片石供應及時儲量在400m左右；為減小成品料二次轉運，成品料直接在膠帶機下就近堆存，規劃面積為450長30米寬15米，地面采用混凝土硬化，為保證砂石料片石供應及時儲量在900m左右。(詳見自采料場平面布置圖)（1）施工道路進場便10、道6m寬，采用泥結石路面結構。（2）施工用電施工用電由水盤高速變電站引線路至自采料場加工系統，供電量滿足加工系統生產需要。（3）施工照明采用1.5kw碘鎢燈和3.0kw碘鎢燈對夜間施工進行照明。（三）自采料建設（1）施工主要程序修筑出料場道路料場覆蓋層開挖料場清理場地硬化加工機械設備安裝設備調試及試生產自采料場驗收完工清場（2）自采料建設1、修筑出料場道路自采料場接俄都法公路之間便道為進出料場主要施工便道，根據現場地勢地形情況，擬沿俄都法公路右側順山勢修筑出料道路，道路寬度約6m，采用鉆爆出的表層風化石料進行鋪筑，路側設排水溝。2、場地硬化場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，面層排水坡度不應11、小于1.5%。場地計劃采用50cm厚片碎石回填，先鋪大石再鋪小石填縫，并用不小于15cm厚C20砼硬化場地，為利于場內及雨季排水，計劃在場地周圍設置0.5m寬、0.4m高砌石排水溝，通過帶坡自然排水，并在排水口處開挖一沉淀池（10m5m2m=100m3），將生產污水及廢水通過排水溝進入沉淀池，經沉淀凈化后排入河道。3、加工機械設備安裝結合本工程施工總進度計劃安排，考慮高峰期施工需要，同時兼顧均衡生產要求，經計算砂石料加工場生產能力按40t/h考慮。砂石料加工場主要設備配置，見砂石料加工場主要設備配置表。為保證砂石料正常供應，避免因停電導致無法生產供應，計劃在現場配置400Kw的自備電源（2臺212、00Kw的柴油發電機）。砂石料加工場主要設備配置表序號設備名稱規格型號數量單位功率（Kw）1給料機ZSW380951臺112顎式破碎機ASD-V3625(125-290t/h)1臺903反擊式細碎破碎機ISP1010(40-100t/h)1臺1104振動篩3YKR15451臺225除鐵器RCYB-6.51臺6洗砂機XL-7621臺157皮帶機B500 L=20m 1603臺5.538皮帶機B650 L=31.5m 1101臺119皮帶機B800 L=26.5m 1601臺1510皮帶機B800 L=19.3m 1501臺1111集中控制柜及電控1套上述設備總功率301.5KW。4、砂石料開采、13、運輸設備考慮每日原料需要及施工高峰期加工需要，配置砂石料開采、運輸設備見砂石料開采、運輸設備。砂石料開采、運輸設備序號設備名稱設備型號單位數量備注1挖掘機小松360臺2原料開采2自卸汽車20t（依維柯）臺4原料運輸3自卸汽車20t（依維柯）臺6成品料運輸4裝載機ZL40臺1加工場喂料5裝載機ZL50C臺1運輸上料及道路養護（四）砂石料場建設及生產計劃安排根據總體施工進度計劃安排，結合目前現場實際，砂石料場建設和生產計劃安排見砂石料場建設和生產計劃。砂石料場建設和生產計劃序號項目計劃安排備注1場內外道路修筑2013年8月1日-8月3日2料場覆蓋層開挖2013年8月3日-8月20日3場地平整及硬化2013年8月20日-8月22日4設備安裝、調試2013年8月22日-8月30日5砂石料生產2013年8月31日-