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1、騾馬洞大橋跨320國道安全防護專項施工方案一、編制說明（一）編制依據1、國家相關法律、法規和鐵道部相關規章制度2、 滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司下發的指導性施工組織設計文件、建設標準化管理體系3、鐵路橋梁工程施工技術指南TZ 204-20084、鐵路混凝土工程施工技術指南TZ 210-20055、橋梁工程施工質量驗收暫行標準6、中華人民共和國道路交通安全法7、中華人民共和國道路交通管理條例8、中華人民共和國道路運輸管理條例9施工現場踏勘所取得的有關工程地質、水文、氣象、情況、地材供應情況、交通運輸狀況，以及當地民風民俗、自然環境、水土資源狀況等調查資料。（二）編制范圍滬昆客專長昆湖南段騾馬2、洞大橋2#3#墩支架現澆箱梁跨320國道段安全防護棚施工。具體相交范圍見(圖1-1)：圖1-1 防護棚范圍（三）編制原則1遵循設計圖紙的原則。認真閱讀核對設計文件，理解設計意圖，嚴格按指導性施工組織設計和工程設計原則編制，滿足設計標準和要求。2遵循技術規范和驗收標準的原則。嚴格按施工技術規范要求編制施工方案，認真執行工程質量檢驗及驗收標準。3遵循安全第一、預防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規章程序辦事，確保施工安全、320國道公路交通安全。4遵循科技是第一生產力的原則。積極應用新技術、新工藝、新設備、新材料四新成果，充分體現科技在施工生產中的先導保障作用。3、5遵循實事求是的原則。根據區段工程特點，從實際出發、科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優質、高效、安全。6遵循保護環境的原則。認真貫徹“全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針，編制施工方案和工藝方法必須結合現場環境條件，減少環境污染，避免水土流失。二、工程概況滬昆客專長昆湖南段騾馬洞大橋全長127.94m，與320國道夾角為127.5，上部結構設計均為支架現澆法施工。其中2#3#墩跨度為40m，跨越320國道，2#、3#墩身高度分別為9.5m、13.5m。該現澆梁施工前須提前做好跨320國道路段的防護棚施工工作，將施工作業面與320國道有效隔離。防護棚伸出橋面兩側邊緣各2.4、0m，同時保證320國道車輛通行凈高不小于5.5m，確保320國道正常營運不受影響。三、防護棚設計方案（一）設計荷載1風荷載； 2人重，按五人共3.75kN同時作用于結構最不利位置；3高空墜物，按37kg（6m鋼管重量）重物落高7m，在棚面板上的制動時間為0.1s考慮；4結構自重；5棚架上部結構拆除時對下部基礎產生的摩擦阻力。（二） 總體設計方案防護棚經過綜合考慮，充分利用箱梁的現澆支架，在跨路兩側的鋼管立柱內側焊接牛腿，整個防護棚架完全支承在牛腿上。棚架基礎采用100501600cm混凝土條形基礎，強度等級C35，基礎兩端設混凝土防撞墩，寬度與基礎寬度相同。立柱采用529mm鋼管，下端與基礎5、頂預埋鋼板焊接。縱梁為I32a工字鋼，間距3米布置（同鋼管樁布置），縱梁頂上鋪14a槽鋼做分配梁，間距為1.05m，由縱梁上的16定位鋼筋定位。其上鋪2厚膠合板封頂，膠合板用鐵絲連接固定。膠合板上再滿鋪白鐵皮（防水和防火功能）。防護棚頂部順國道兩側設置防護欄，防護欄采用50mm短鋼管與14a槽鋼分配梁焊接，高度50cm，布置間距1m，并立彩鋼瓦進行全封閉，彩鋼瓦與短鋼管之間采用鐵絲固定牢固。防護棚采用與320國道斜交方式搭設，防護棚頂部距離支架底部的間距不小于2m，棚架凈跨為9m、凈高為6m，滿足安全行車要求。防護棚上設置限高及禁止超車、禁止調頭各種等反光標志。在防護棚前后10米范圍內設置混凝6、土防撞墩并設置警示標志，并在防護棚前后500米、100米、50米處設置前方施工減速慢行及限速標志。距防護棚50m及5m位置處各設置減速帶。門洞內設置照明燈，在門框（來車方向）涂刷紅白相間的反光油漆，并設置頻閃燈。防護棚架見圖1-2。圖1-2 防護棚結構圖（三） 防護目的1防止在現澆箱梁立模、拆模、等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。2防止在箱梁混凝土澆注過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落。3防止在箱梁預應力張拉過程中的小型物件不慎墜落。4防止在暴雨、臺風期間箱梁頂面有小型物件不慎墜落。（四） 細部結構設計1基礎設計鋼管柱基礎采用10050cm的C35混凝土條形基礎，長17、6m。為方便基礎與立柱的連接，在基礎頂面每根鋼管柱的位置預埋601.6cm鋼板，鋼板底部加焊錨筋。錨筋采用20鋼筋U形布置，單塊鋼板焊接2根錨筋，以便立柱鋼管底部與預埋鋼板焊接。2立柱設計立柱采用12根外徑為529mm的鋼管，每根長6.0米。鋼管底部與基礎頂預埋的601.6cm鋼板進行焊接。每排立柱內側焊接牛腿與工字鋼縱梁焊接，并采用定位鋼筋加強連接。每排立柱相鄰之間采用14a槽鋼以剪刀撐的形式進行橫向連接。3梁部設計國道兩側鋼管柱內側焊接牛腿，牛腿采用1.6cm厚鋼板焊接，每根鋼管柱內側各焊接一個，牛腿頂距路面6.0m。縱梁為I32a工字鋼，間距3米布置（同鋼管樁布置），縱梁頂上鋪14a槽鋼8、做分配梁，間距為1.05m，由縱梁上的16定位鋼筋定位。防護棚頂部順國道兩側設置防護欄。4頂部防護設計為承接連續梁施工過程中的墜落物以及對墜落物能起到緩沖作用，在分配梁上滿鋪2厚膠合板，膠合板采用8號鐵絲綁扎，木板上再滿鋪白鐵皮（防水和防火功能）。防護欄采用50mm短鋼管與14a槽鋼分配梁焊接，高度50cm，布置間距1m，并立彩鋼瓦進行全封閉，彩鋼瓦與短鋼管之間采用鐵絲固定牢固。5纜風繩設計為了增強防護棚架的整體穩定性，增強其抗風等水平荷載的能力，棚架兩側每根立桿上各設一道定位拉線。定位拉線一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端用45號角鋼固定于兩側的地面上，角鋼入土深度不小于3米，并保證拉線受拉力9、均勻。6接地設計采用16圓鋼將每根鋼管柱連接成整體，從16圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用4545mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，確保接地電阻30（安好后要進行電阻測試）。7防水、防火、防污設計為防止雨天和現澆梁施工中的用水從棚架上方滴入。在分配梁的上方滿鋪木板后，再滿鋪一層白鐵皮，兩側再安裝50cm高的防護欄，確保棚架頂部不漏水、不滴水。 施工中若有雜物掉進棚架頂部，定期安排專人在上面清掃干凈。四、棚架施工方案（一）基礎施工因320國道路面地基較好，為了避免基坑開挖時影響過往車輛，C35混凝土條形基礎直接澆注在320國道路面兩側邊。基礎長10、度方向每隔3米采用膠合板做隔離層，以利于后續的破除。基礎混凝土澆筑時注意埋好預埋件。（二）鋼管立柱施工鋼管立柱按設計尺寸在場地加工成型后運至現場吊裝，采用25T吊車起吊，人工配合安裝。立柱與基礎頂面的預埋鋼板焊接，鋼管立柱安裝時要保證其垂直度。鋼管立柱安裝完畢后焊接14a槽鋼組成的剪刀撐，并焊接鋼管柱內側的牛腿。在鋼管立柱吊裝過程中要有專人指揮作業，嚴禁非工作人員進入施工現場。鋼管立柱施工前，施工負責人應在確保所有防護人員及施工人員全部就位后，方可發布施工命令。鋼管立柱安裝前檢查預埋件的位置、標高和平整度情況，檢查鋼管立柱的長度，根據檢查情況及時調整，將鋼管柱和預埋底座進行編號。鋼管立柱焊接牢11、固后立即安裝2根臨時限位纜風鋼絲繩，嚴禁鋼管立柱未焊接牢固或限位鋼絲繩未緊固就松開牽引拉繩及吊索，以防止鋼管立柱鋼管倒入國道路面上。鋼管焊接牢固后嚴禁即松開牽引拉繩，每根鋼管立柱大致就位后由人工扶正，對準提前放樣好的設計位置并對垂直度進行校正，及時對鋼管立柱底部進行圍焊，按設計圖紙加焊靴梁，按此方法依次進行各鋼管立柱安裝。鋼管立柱間橫向做剪刀撐，以加強鋼管支墩間的橫向穩定性。（三）梁部及圍欄施工采用人工配合吊車安裝，在主梁工字鋼的兩端設起吊環、先將主梁工字鋼慢慢吊起，起吊高度超過橫梁時慢慢轉向，待工字鋼就位后焊接。吊裝過程中派專職安全員現場指揮。主梁安裝完畢后，再安裝橫梁槽鋼，膠合板及滿鋪白鐵12、皮，最后在棚架的四角安裝纜風繩。棚架安裝完畢后，組織現場施工人員、質檢人員、監理人員進行現場檢查驗收，驗收合格后再報請公路部門驗收，經再次驗收合格后，方可進入現澆梁的施工。（四） 附屬設施的施工1纜風繩縱梁、分配梁、棚面板施工完畢后，棚架兩側各設兩道纜風繩，纜風繩一端固定于立柱頂部，另一端用4545 角鋼固定于地面上，角鋼入土深度3m，并保證纜風繩受拉力均勻。2接地采用16圓鋼將每根鋼管柱連接成整體，從16圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用4545mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，安裝完成后對綜合接地進行電阻測試，合格后方可進入下道工序。現澆梁13、施工過程中要經常性的檢查綜合接地網工作情況，每天或雨后現場測試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍內。一般接地電阻30。每次下雨后待電阻檢測合格后方可進行施工作業。五、防護棚架拆除方案防護棚架拆除是難點，受到現澆梁的限制，不能用吊車直接拆除，擬采用人工配合小型切割機具進行快速拆除。棚架拆除時同樣要利用申請320國道臨時封閉狀態下進行，320國道臨時封閉的交通管制措施與棚架搭設時所采取的基本一樣。現澆梁施工完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護欄，再拆面板，然后拆橫梁和縱梁，最后拆除鋼管立柱，拆除出的結構材料就近放置于320國道兩側路基范圍以外。六、棚架施工注意事項正式施工前要和14、公路相關管理部門、運營單位、施工單位簽訂施工安全協議書。鋼結構件應嚴格按照進行制作，各種構件必須放1：1大樣加以核對，尺寸無誤后再進行下料加工，出廠前進行預裝配檢查。大梁制作時應適當起拱，以減少大梁實際產生的撓度。焊接要求1）型材的接長拼接焊縫及鋼板對接焊縫應采用全融透焊，焊縫質量應符合二級焊縫質量要求，其余均按三級焊縫質要求。2）施焊時，應選擇合理的焊接順序，減少鋼結構中產生的焊接應力和焊接變形，或采用預熱, 錘擊和整體回火等方法達到同樣目的。3）同一受力區間內各板（管）件對接焊縫位置錯開250mm以上。4）角焊縫，其焊腳尺寸焊縫等于較薄件的厚度，其焊縫長度等于構件搭接長度，一律滿焊。連接體15、系的焊接、鉸接要牢固，不能漏焊或鉸接不牢。在安裝和拆除縱梁、橫梁時要有專人指揮吊車作業，控制起吊和牽引速度，起吊到位后要及時進行焊接，要采取措施防止構件發生過大的彎曲變形。鋪設和拆除防護板時，施工人員在分配梁上行走時，要注意防止身體失穩從梁上掉落，要逐孔依次鋪裝和拆除。棚架搭設時要先和320國道管理單位取得聯系。棚架拆除時要建立調度制度，實行每日匯報制度。在棚架搭設期間，若遇到有車輛通過時，要提前停止施工。棚架拆除前要和運營管理部門取得聯系，制定安全防護措施。施工期間，施工人員要不定期檢查棚架的各結構連接處，焊縫是否脫焊、裂縫等，發現問題及時處理，確保體系穩定。現澆梁施工過程中，對支架底部進行16、全密封性施工，在支架下方設置1層密目網和1層安全網確保施工過程中小構件及混凝土塊墜落至防護棚架上，施工中嚴禁往公路上亂扔雜物。請示公路有關部門做好突發事件的應急搶救、搶修措施。施工時應嚴格遵守施工規則及操作規程，并遵守公路相關管理部門的相關規定。縱、橫梁就位后立即與其支承部位焊接牢固，有夾角處塞焊鍥形墊板。鋪設頂板時應控制好人數，嚴禁超荷載施工。施工過程做好安全卡工作以及與公路管理部門做好實時緊密聯系。設置醒目安全警示牌，施工期間嚴禁跨320國道搬運材料，做好安全檢查和防護工作。配備兩套完好的通訊設備，一套無線設備，一套有線設備，確保通訊暢通無阻。雨天嚴禁施工。七、棚架施工安全防護措施（一） 17、安全目標施工傷亡零事故；無公路行車危險性事故。（二）安全監督體系及安全領導小組1、安全監督體系建立以項目經理為首的安全監督體系，監督安全保證體系各級的安全檢查、整改、實施情況，確保整個安全保證體系運作正常、有效。2、安全領導小組根據跨路施工的特殊性、成立跨路施工安全領導小組，組長由項目經理擔任，副組長由安全長擔任，成員均由責任心、事業心較強的同志擔任。安全長既要負責安全工作，又要做好跨路施工的協調工作。在安全領導小組成立后，針對跨320國道施工的特點，分別成立三個專職小組，負責施工過程中的安全工作。一是封道巡邏和聯系小組；二是支架、模板作業等檢查專職小組；三是施工設置的安全網、彩條布、帆布防護18、檢查小組。（三） 安全措施及防護滬昆鐵路客運專線長昆湖南段騾馬洞大橋與320國道交叉，320國道彎道較多，安全隱患多，須對安全隱患制定相應安全防護措施。1跨路安全措施在320國道的執勤人員要統一服裝，穿反光背心實行24小時值班制度，每4人一個小組，安排一個小組長負責，做好巡邏過程中的情況統計和交接班統計工作。值勤期間嚴格按照管理規定進行工作，工作期間嚴禁喝酒，上路巡邏嚴禁穿拖鞋，尊重交通管理部門和交警部門的檢查，并做好請示匯報工作。嚴格按規范作業，要安裝醒目標志，模板外側用安全網、帆布進行全封閉，嚴禁施工過程中物體下落。做好安全教育和培訓工作。各施工隊負責人及施工班組的小組長，進行安全教育和專19、職培訓，學習安全生產法、交通管理、公安管理、項目部管理規定和高速公路施工有關規定。做好請示匯報工作，待各方批準后方可施工，嚴格杜絕私自做主，改變施工方案和施工內容的事情發生。做好壞車、堵車及各類事故的報告及統計工作，加強與上級管理部門的聯系、匯報工作，確保封道施工安全順利進行。檢查人員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。保證通行路面清潔，防止飛石傷人和雨后道路泥濘影響通車。施工期間，防護人員配備手機或對講機，配合交通管理部門全面負責交通20、安全問題。建立行車安全責任制，并和施工班組和施工人員層層簽訂安全責任狀，切實做到無違章作業和違章指揮，確保在施工范圍內不出現責任行車事故。在施工期間，對施工機械和施工機具進行必要的加固，確保施工機械和機具不侵入施工區域外。2總體安全防護為了確保滬昆客運專線施工期間320國道正常行車的安全性，取得交警、路政部門的協調合作并征得其同意，采取在滬昆客專線路跨越320國道行車范圍內搭設安全防護棚進行安全防護。具體見后附跨320國道安全防護布置圖。防護棚采用52.9鋼管基礎，縱梁為I32a工字鋼，頂棚分配橫梁為14號槽鋼，槽鋼上方滿鋪竹膠板及白鐵皮，竹膠板采用拉絲拉緊以防大風吹。防護棚門洞高6m，寬9m21、，為雙車道，防護棚橫向寬度比滬昆客專橋面各加寬2.0m。門洞內設置照明燈，在門框（來車方向）涂刷紅白相間的反光油漆，并設置頻閃燈。在前方50m處設置“跨路施工，車輛慢行”警示牌，門洞前方500m、100m處各設置“前方500m道路施工，車輛慢行”、“前方100m道路施工，車輛慢行”警示牌。在距離防護棚兩端各50m、5m處分別設置減速帶，并在距離防護棚10米范圍內設置混凝土防撞墩。3防護人員防護人員要求安全防護人員應分工明確，并有專人指揮。防護人員必須是責任心強、具有安全生產知識、熟識防護方法、身體健康、經過培訓考試合格的正式職工。防護人員職責1）準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、22、標識等。2）檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現場負責人處理。 3）應加強警戒，注意監視公路行車與施工情況。4其它安全防護措施安全責任人要對下面的各個班組的安全責任人實行監管，負責落實各項安全措施。安全教育：施工作業工班在施工前，必須對所有施工人員進行施工安全文明生產教育，所有的施工人員必須遵守各項規定。安全宣講：每日施工前，由現場施工負責人宣講施工安全注意事項和當日施工細節。在施工范圍內，安排一名責任心強、經驗豐富的人員擔任專職檢查員，負責監督檢查施工區域內各項措施的執行情況。嚴格按規定指定的區域堆放施工材料，嚴禁將施工物料堆放在施工區域以外。作業工班不得在臺風、雨天、霧天23、或其它能見度較差的氣候條件下施工。安全文明生產巡查：項目部安質部每天將派人巡查，并把每次巡邏記錄妥善保管，每天向項目部報告一次，出現異常情況迅速報告現場施工負責人，然后逐級匯報，并對現場情況、處理辦法、整改完善的時間及結果登記備案，及時上報。每日收工前，必須認真清理施工現場，保證橋面的清潔，不留任何機具材料及廢棄雜物。八、環保措施本合同段已經對現澆梁施工做好了全面規劃，對環保工作綜合治理，并與地方環保部門取得聯系，按環保規定，做好施工現場的環境保護工作，具體措施如下：1成立環保小組，制訂環保項目，建立環保措施，項目部、隊分級管理，負責檢查、監督各項環保工作的落實。2對職工進行環保知識教育，使人人心中都明確環保工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺遵守環保的各項規章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。3在跨線施工中，項目部成立養護保潔小組，專門對施工區域內的路面進行養護保潔。4控制揚塵：對施工便道進行定期灑水，以減少起塵。易于引起粉塵的細料或散料給予遮蓋或適當灑水，運輸時應用帆布及類似物品遮蓋。5廢棄物：對施工及生活中垃圾統一及時處理，堆放在指定地點，嚴禁亂仍亂棄。6排水：施工及生產中的污水或廢水，集中沉淀處理。7文明施工，現場車輛停放整齊，材料堆放有序。