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1、目 錄1、編制依據31.1 編制依據31.2 編制原則32、工程概況42.1 工程概況42.2 工程特點及難點52.3 施工難點保證措施53、承臺施工53.1 承臺工程數量表53.2 承臺具體施工方案54、墩身施工144.1 施工工藝144.2 墩身施工方案155、工程質量保證措施235.1 質量目標235.2 工程質量保證體系235.3 施工質量組織、制度保證256、施工進度計劃及工期保證措施256.1 工期266.2 保證工期目標的措施266.3 施工機具、人員、材料準備277、冬雨季施工保證措施297.1 雨季施工297.2 冬季施工29xx市xx大街-xx大道快速通道工程K4+785-2、K6+032.264下部結構（承臺、墩身）施工方案1、編制依據1.1 編制依據 xx市xx大街-xx大道快速通道工程施工圖設計圖紙。 公路橋涵施工技術規范 JTJ041-2000 公路工程水泥及水泥砼試驗規程 JTG E30-2005 建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 GB50202-2002 城市橋梁工程施工與質量驗收規范 CJJ2-2008 工程測量規范 GB50026-2007 鋼筋焊接及驗收規范 JGJ18-2003 混凝土結構工程施工質量驗收規范 GB50204-2002 業主、設計、監理簽署的相關設計變更及報告等。1.2 編制原則 本施工方案編制遵循符合工程及現場實際的原則。 執行3、設計圖紙、相應規范及相關文件的原則。 滿足與業主、監理、設計及有關單位協調施工的原則。 充分利用充足的施工機械設備，積極創造施工條件，做到連續均衡生產、文明施工。 采用先進的施工工藝、施工技術，制定科學的施工作業方案。 貫徹施工驗收、安全、健康及環境保護等方面的法規、標準規范和規程，以及有關規章制度，保證工程質量和施工安全。 采用科技成果和先進的技術組織措施，節約施工用料，提高工效，降低工程成本。 充分利用高新技術，提高機械化施工程度，減少體力勞動，提高勞動生產率。 合理進行平面布置，選擇資源和運輸方式，節省費用開支。2、工程概況2.1 工程概況xx市xx大街xx大道快速通道工程，起于xx路立4、交落地點，止于xx立交，總體采用主線雙向6車道高架，地面設置4車道輔道，主要工程內容包括主線高架橋，上下橋匝道，地面輔道，景觀綠化，道路照明設施，交通安全設施等。本段K4+785-K6+032.264現狀道路標準橫斷面為：中間23m車行道+22.75m機、非分隔帶+27m非機動車道+23m人、非分隔帶+25.75m人行道。本公司承接的K4+785-K6+032.264為高架橋工程，其中有26個主線橋墩柱，2個邊樁墩柱，14個匝道墩柱。主要工程量為：主線橋墩身C40砼1560.3m、邊樁墩身C40砼43.38 m、匝道墩身C40砼267.49 m；主線橋墩身鋼筋377.3696t、邊樁墩身鋼筋25、1.0352t、匝道墩身鋼筋76.6443t。本公司承接的K4+785- K6+032.264為高架橋工程：其中有26個主線橋承臺，2個邊樁承臺，14個匝道承臺。主要工程量為：主線橋承臺C30 2733.6 m、邊樁承臺C30 81.26 m、匝道承臺C30 578.56 m；主線橋承臺鋼筋252.3686t、邊樁承臺鋼筋8.0904t、匝道承臺鋼筋57.2258t。2.2 工程特點及難點本工程處于中心城區，施工場地狹窄，工期及文明施工要求較高。要求具有較高的組織及管理能力，有效處理質量、安全、文明施工及工期等方面的矛盾。本段墩身結構形式較多（10種結構形式），造型較復雜、外觀要求高。2.3 6、施工難點保證措施承臺在12m圍擋內施工，施工場地狹窄，承臺的寬度為6.5m8.4m，承臺開挖后施工通道中斷。為保證施工速度，保證本段有四個承臺可以同時施工。承臺施工完成后盡快回填恢復施工交通。3、承臺施工3.1 承臺工程數量表承臺工程量明細表承臺個數C15砼墊層承臺C30砼鋼筋重量備注42149.96m33393.42m3317.6848t3.2 承臺具體施工案3.2.1 承臺施工工藝圖 本工程處橋梁部分分為二個施工隊：其中Z118-Z129#墩為4A施工隊、Z130-Z143#墩為4B施工隊。4A施工隊從Z122#墩、 Z123#墩二個承臺向兩端施工、4B施工隊從Z133#墩、 Z134#墩7、二個承臺向兩端施工，保證本標段有四個承臺可以同時施工。 3.2.2 測量放線測量人員按設計施工圖先對橋墩坐標進行詳細的復核，在經監理工程師審核確定無誤后，采用全站儀用極坐標法進行測量放線，放線時按開挖坡比和深度放出承臺開口線和承臺邊線。承臺開挖過程中，測量人員必須全過程檢測，做好測量控制。3.2.3 基坑開挖主線橋承臺設計為騎跨式承臺。路中橋墩承臺基坑開挖先采用機械破除原機構層（從上之下依次破除15cm既有瀝青砼、破除24cm既有水泥砼、挖除既有的基層70cm）。承臺基坑開挖按1：0.15放坡，采取人工配合挖機明挖，邊挖邊裝車外運（6臺5T翻斗，運距約30Km）。基坑底尺寸按0.7+承臺尺寸+8、0.7m放樣，四周留0.2*0.2m排水溝，在基坑一角挖集水井用水泵排水，保證基坑干燥施工。坑壁按1：0.15放坡，且靠車道兩邊坡采用振動打入法打入20槽鋼，間距30cm入土深度大于2m，采用單獨打入法逐塊打設，用吊車將鋼板樁吊至插樁點，插樁時鎖口要對準，打入過程中要保證沉樁軸線位置的正確和樁的垂直度，在復核鋼板樁的長度時，應在鋼板樁上做好標記，控制樁的打入深度。打樁時應盡量受力均勻，盡量避免或減少對基槽兩側現有行車路面或人行道的破壞或擾動，在基槽兩側都打完鋼板樁后，背后用竹跳板頂撐支護，方可進行基槽開挖。3.2.4 樁頂截鑿基坑開挖后人工用4臺空壓機（帶風鎬）進行樁頭鑿除處理，樁頭鑿除時注意9、必須將樁頭的浮漿全部處理干凈，鑿除樁頭混凝土后預留足錨固鋼筋長度，同時要注意預留錨固在承臺內10cm的樁頭砼，每個樁頭平均鑿除高度1.0m，鑿除的砼殘渣運至市外約30Km的合適地點。3.2.5 墊層施工 樁頭處理后盡快進行墊層支模澆搗，以防基底暴露時間過長。 墊層為C15砼墊層，厚度10cm，墊層砼振搗密實、平整。3.2.6 承臺鋼筋 鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。按規定進行分批驗收，并現場取樣送檢，實驗合格方用于工程中。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2。用I級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲10、直徑應大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍。 承臺中鋼筋直徑大于25采用直螺紋套筒連接，其余的鋼筋采用閃光對焊連接，鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單。承臺每種型號鋼筋在鋼筋加工場加工成型,運到現場,在基坑內將鋼筋綁扎成型。 受力鋼筋接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。 承臺底面鋼筋采用3cm的砂漿墊塊，承臺側面鋼筋與模板間采用2.5cm塑料墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，成梅花狀布置，間距50c11、m。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，保證位置準確。鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件(鋼板、錨固鋼筋等)進行檢查。鋼筋制作偏差應符合下列規定：焊接網及焊接骨架的允許偏差項目允許偏差(mm)項目允許偏差(mm)網的長、寬10骨架的寬及高5網眼的尺寸10骨架的長10網眼的對角線差10箍筋間距0,-203.2.7 模板的安裝承臺模板采用木模，其中面板厚度不小于16mm、豎肋采用10cm X10cm木方間距30cm、橫肋采用2根48mm鋼管，間距不大于0.8m，模板拉桿用16鋼筋，橫豎間距小于0.8m。模板、支架安裝的允許偏差項 目允許偏差（m12、m）模板標高墩臺10模板內部尺寸墩臺20軸線偏位墩臺10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，03.2.8砼澆筑承臺屬于大體積混凝土。這種大體積混凝土施工具有水化熱高、收縮量大、容易開裂等特點，故底板大體積混凝土澆筑應作為一個施工重點和難點。大體積混凝土施工重點主要將溫度應力產生的不利影響減少到最小，防止和降低裂縫的產生和發展。3.2.8.1 承臺混凝土為C30，采用商品混凝土，用混凝土攪拌車運輸，用混凝土汽車泵進行灌注。3.2.8.2 澆筑混凝土前，承臺模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。對模板、鋼筋和預埋件進行檢查13、（注意墩身鋼筋的預埋），并做好記錄，報監理檢查合格后方可澆筑。3.2.8.3 根據規范要求，每立方米混凝土中水泥用量550Kg，盡量減少水灰比。混凝土水化熱溫升最高控制在50以下。為滿足泵送和施工操作要求，要求混凝土塌落度為 1601803.2.8.4 為防止大體積混凝土表面出現塑性裂縫，澆筑完成后分三次抹壓成型，最后一遍用鐵抹子搓平表面，全部過程保證在混凝土終凝前完成。3.2.8.5 混凝土最后一遍抹壓完畢后，隨即蓋上塑料布或鋪草袋、棉氈，防止氣溫過高混凝土表面失水過快而產生收縮干裂，達到保溫保濕的目的，養護時間不少于7d。3.2.8.6 澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土應14、按一定厚度（30一層）、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。混凝土采用振動器振實，使用插入式振動器，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持50l00mm的距離，插入下層混凝土50l00mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。 3.2.8.715、 在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。承臺混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。并應加蓋防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。澆筑混凝土期間，應設專人檢查、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。3.2.8.8 混凝土養護本工程最大承臺一次澆筑的混凝土方量為135.6m3,澆注后應注意做好養護工作，避免因混凝土水化熱引起開裂。混凝土澆筑完成，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，并在養護期16、間經常使模板保持濕潤。當氣溫低于5時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。混凝土的灑水養護時間一般為7d，可根據空氣的濕度、溫度等情況，適當延長或縮短。每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。 3.2.9 基坑回填3.2.9.1 基坑回填時要求滿足下列條件；承臺砼強度達到2.5Mpa以上強度;承臺結構通過隱蔽驗收;清除雜物,坑內積水抽干。3.2.9.2 基坑回填土分層進行，每層15cm，回填土采用打夯機人工分層夯實，回填土材料從市外約30Km處購買。3.2.9.3基坑回填土作密實度試驗，回填土材料應滿17、足下列要求：不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土以及含生活垃圾的土做路基填料。對液限大于50%、塑性指數大于26、可溶鹽含量大于5%、700有機質燒失量大于8%的土，未經技術處理不得用作路基填料。填土材料的最小強度按城市快速路、主干道路基標準其CBR值不得大于4%。3.2.10 質量保證措施及檢驗標準3.2.10.1 質量保證措施：測量控制：基坑開挖過程中認真對開挖邊線和基底調和進行控制，防止挖偏、超挖。基坑檢驗：基坑挖到基底設計后，請監理工程師對基坑高程、偏位和尺寸進行檢驗，驗收合格后進行下道工序施工。技術交底：做好施工前的技術交底，特別是砼澆搗的專門技術交底，保證砼質量符合規范要求。18、測試：回填土要求分層夯實，并做好密實度測試，相對密實度90%。3.2.10.2 質量檢驗標準承臺檢查的質量標準 項目檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1砼強度（MPa）在合格標準內每個構件二組2尺寸（mm）20用尺量長、寬各1處3頂面高程（mm）10水準儀測量4軸線偏位（mm）15經緯儀測量縱、橫向各1點4、墩身施工本施工段主線高架橋橋墩共計5類，結構類型多樣，橋墩高度不等，高度在3.0509.667m之間。其中A1、A3、B1、B2類墩身為雙柱式墩身有系梁； E2為單柱式墩身。雙柱式墩身施工采用兩次澆筑成型：第一次施工墩身標準斷面部分，第二次施工墩身變節面和系梁部分；單柱式墩身采取一次澆筑成型19、。由于墩身和墊石混凝土標號不同，在一聯墩身完成后一次澆筑墊石。本工程處共制作A1型定型鋼模二套，A1、A3、B1、B2型定型鋼模一套。本工程處橋梁部分分為二個施工隊：其中Z118-Z129#墩為4A施工隊、Z130-Z143#墩為4B施工隊。4A施工隊從Z122#墩、 Z123#墩二個墩身向兩端施工、4B施工隊從Z133#墩、 Z134#墩二個墩身向兩端施工，保證本標段有四個墩身可以同時施工。4.1 施工工藝 4.2 墩身施工方案4.2.1 前期準備4.2.1.1 墩身施工前做好：施工方案的編制和報審、墩身作業隊的施工技術和安全交底、各項材料的的報驗、對現場地下管線的排查等工作。4.2.1.220、 承臺和墩身連接部分，采用風槍鑿毛，按要求鑿出混凝土中堅硬的石子。4.2.1.3 腳手架地基的處理：在承臺施工完畢，必須對承臺基坑進行回填，回填密實度要滿足規范要求。4.2.1.4 搭設雙排腳手支架作為施工作業操作平臺，支架采用48X3.5鋼管扣件組合，支架縱橫間距布置詳見支架布置圖，支架最高10m。支架各個方向均要按規定設定設置剪刀撐。支架外側掛密度網。4.2.2 模板選型加工4.2.2.1 本段主線高架橋橋墩共計5類，結構類型多樣，共計28個橋墩。不同的截面形式，標準段截面相同的部分，可以配備定型模板通用。根據本工程的墩柱設計截面形式和高度實際情況，定型模板配制高度若干套標準高度，每套另加21、非標準高度定型模板組成。本標段共制作A1型定型鋼模二套，A3、B1、B2、E2型定型鋼模一套。4.2.2.2 墩柱模板由四塊定型鋼模組合而成，面板采用5mm厚鋼板，圍用雙槽鋼20a，豎肋用10,拼接處采用10,拼縫螺栓用M20150-200。模板加固見附圖：4.2.3 墩身測量墩身的測量放線同承臺相似，正式施工前應根據施工圖紙進行墩身坐標的復核工作。根據設計樁位坐標及測量控制基線測放線，并將墩身逐一進行編號，向監理進行報驗。依樁號所對應的軸線、在承臺上標出墩身邊線，以供墩身鋼筋綁扎，和模板安裝。在墩身混凝土施工前對墩身模板垂直度和支座預埋鋼筋位置、墩身澆筑標高進行符合。4.2.4 墩身鋼筋4.22、2.4.1 墩身鋼筋加工要求同承臺鋼筋相似。4.2.4.2 墩身鋼筋施工前先搭設工人操作的施工腳手架。墩身豎向主筋同預埋承臺的墩身鋼筋采用螺紋連接，箍筋在鋼筋加工場制作成型，運到現場綁扎。在模板安裝后注意墩身上部鋼筋的預埋。4.2.4.3 墩身上部鋼筋的綁扎：在標準階段澆筑完成脫模后，開始墩身變節段，滿堂支架和底板安裝。墩身變節段鋼筋在鋼筋加工場制作成型，運到現場綁扎。在模板安裝后注意墩身上墊石鋼筋的預埋。4.2.5 墩柱模板安裝橋墩設計采用雙柱式墩身和單柱式墩身，墩身下部為直線段，主線橋標準段采用1.7m X 1.7m 、 1.7m X 2.0m和1.5m X 1.5m特制鋼模，分四個側面模23、板分別吊裝就位（25t汽車吊），每個側面模板之間采用螺栓連接，墩身上部按不同類型分別采用不同的特制鋼模。雙墩柱分二次施工，墩身直線段砼澆筑完成后，墩柱脫模施工縫處理后，在墩身直線段安裝寬30cm墩身模板用于連接上部墩身模板。先搭設滿堂腳手架安裝底板，在鋼筋綁扎完成后安裝側模，每個側面模板之間采用螺栓連接。墩柱模板及支架構造和加固圖見附圖。支架立桿的縱距0.6m，橫距0.6m，步距1.2m。立桿的穩定性（組合風載）：N/（A）M/Wf模板支架立桿的軸向力：N1.2NGK0.851.4NQKNGK模板及支架自重、新澆砼自重與鋼筋自重標準值產生的軸向力總和。 NGK0.60.61.226.51.3924、12.84 KNNQK施工人員及施工設備荷載標準值、振搗砼時產生的荷載標準值產生的軸向力總和。 NQK0.60.61.50.54 KN N1.212.840.851.40.5416.17KN模板支架立桿的計算長度 l0h2ah支架立桿的步距，h1.2 ma模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度。a0.45 ml01.220.452.1 m立桿截面回轉半徑，查表，對于外48 mm，t3.5 mm的鋼管，i1.58 cm長細比 l0 / i2.1100 / 1.58132.9軸心受壓構件的穩定系數，查表，采用直線內插法計算，0.381 立桿的截面面積，查表A4.89cm2N（A）125、6.17103/（0.3814.89102）86.8Mpa作用于鋼管支架上的水平風荷載標準值wk0.7zsw0z風壓高度變化系數，z1.38s鋼管支架風荷載體型系數 s2.51基本風壓 w0400N/m2 0.4 KN/m2 wk0.71.382.510.40.970 KN/m2由風荷載設計值產生的立桿段彎矩 M0.851.4 Mk0.851.4wklah2/10立桿縱距 la0.6 m立桿步距 h1.2mMw0.851.40.9700.61.22/1010.010-2 KN.mM/W10.010-2103/(5.0810-6 ) 19.710619.7 Mpa N/（A）M/W86.8+1926、.7106.5MPa已知f205 Mpa，106.5Mpa205Mpa，合格。模板、支架安裝的允許偏差項 目允許偏差（mm）模板標高柱、墻和梁10模板內部尺寸墩臺20軸線偏位柱或墻8裝配式構件支承面的標高+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，04.2.6 砼澆筑A1、A3、B1、B2類型橋墩砼分二次澆筑，第一次澆筑標準截面部分，第一次澆筑非準截面部分和系梁，其他類型墩柱砼一次澆筑成型。4.2.6.1 混凝土的運輸墩身砼在砼工廠集中生產，用混凝土攪拌車運輸，用混凝土汽車泵進行灌注。商品混凝土站距現場20Km，運輸時間約27、30分鐘，為保證混凝土連續澆筑需要三臺混凝土運輸車，混凝土塌落度為160180之間。4.2.6.2 混凝土澆筑雙柱式墩身分兩次澆注：第一次澆直線段，第二次澆注曲線段及橫梁，結合部位進行鑿毛處理。澆筑混凝土前，應對模板、鋼筋和預埋件進行檢查（注意支座的預埋孔），并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。直線段墩身澆筑混凝土導管要深入墩身模板內部，混凝土自由落體高度不超過2m。為保證墩身振搗質量施工人員必要時應進入墩身內振搗。混凝土應按一定厚度（30一層）、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層28、混凝土。混凝土采用振動器振實，使用插入式振動器，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持50l00mm的距離，插入下層混凝土50l00mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。 4.2.6.3 在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。墩身混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進29、行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。并應加蓋防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。澆筑混凝土期間，應設專人檢查、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。4.2.7 墩身模板拆模墩身側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。墩身底模在混凝土強度符合設計強度標準值的75的要求后，方可拆除。在墩身混凝土澆筑過程中要多做一組試塊，現場同條件養護，墩身拆模前將對混凝土試塊進行檢測，強度達到上述設計要求后，才可以進行墩身模板拆除。4.2.8 混凝土30、養護混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護，在拆模后對墩身采用包裹薄膜的方式進行養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。當氣溫低于5時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。混凝土的灑水養護時間一般為7d，可根據空氣的濕度、溫度等情況，適當延長或縮短。墩身檢查的質量標準墩身實測項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1砼強度（MPa）在合格標準內每個構件一組2斷面尺寸（mm）20用尺量長、寬、高各2點3垂直度或斜度（mm）0.2%H，且25用垂線或經緯儀測量2點4頂面高程（mm）10用水準儀測量3點5軸線偏位（mm）10用經緯儀檢查，縱、橫各2點6大面積平整度（mm）5用2m直尺檢查31、7預埋件位置（mm）10用尺量5、工程質量保證措施為了優質、高效完成本工程施工任務，抽調施工組織管理能力強、技術過硬和施工經驗豐富的橋梁施工管理人員進行橋梁施工管理，確保工程質量滿足合同要求。5.1 質量目標合格率100%，確保合格工程。確保省級或省級以上市政工程金杯獎。5.2 工程質量保證體系 5.2.1 項目部成立以項目經理為首的質量管理領導小組，項目經理部下設工程技術部（含測量組等）、質量部等質量管理職能部門，各部門派專人隨班作業、跟蹤檢查。四工程處項目部人員名單: 項目經理： 總工程師： 副經理： 工程技術部： 質檢人員: 作業隊質檢人員:隋玉虎、文衛斌5.2.2 工序質量監控流程：制32、定工序施工方案確定工序施工方案進行施工技術交底監理工程師旁站質量評定監理工程師檢驗確認進行下道工序施工查尋原因返工處理合 格不合格工序質量監控流程工 序 實 施工序施工全過程自檢互檢交接檢專職檢5.3施工質量組織、制度保證5.3.1 執行兩個三級質量管理制度：即分項、分部、單位工程三級質量管理制度和施工作業隊、施工處、項目部三級質量管理體系。5.3.2 提高全體人員的質量意識，教育職工視工程質量為企業的生命，是企業生存和發展的基礎。5.3.3 建立每道工序的質量保證措施，嚴格按照各工序驗收標準，進行質量跟蹤檢查，發現問題及時整改，把質量事故消滅在萌芽狀態。5.3.4 嚴格按照設計文件及相應規范33、要求選擇施工材料，并按照監理程序進行復檢。未經檢驗或檢驗不合格的材料不得投入使用。5.3.5 質量管理按照事前控制、事中控制、事后控制組織實施，加強事前控制、注重事中控制，嚴禁出現質量事故，對局部少量外觀質量缺陷采取積極措施進行事后處理。5.3.6 熟悉設計圖紙及相應規范，做好技術交底工作；嚴格按圖紙施工，做好施工記錄，保證施工資料與工程同步。5.3.7 嚴格落實自檢、互檢、交接檢的“三檢”制度，自檢不合格不向監理報驗。作業隊自檢合格后經過施工處質檢員檢查合格填寫檢查表格，在項目部質檢人員檢查合格簽字后，帶上自檢資料向監理報檢。5.3.8 項目經理的統一領導下，協調好各工序之間的交叉作業。各工34、序密切配合、緊湊施工，明確質量目標，落實質量責任，確保工程質量。6、施工進度計劃及工期保證措施6.1 工期本工程處梁承臺工期為2009年10月20日2010年3月20日。具體見后附承臺施工進度計劃橫道圖。本工程處橋梁墩身工期為2009年10月30日2010年4月10日。具體見后附墩身施工進度計劃橫道圖。6.2 保證工期目標的措施針對上述完成工期目標的困難，在充分了解本工程工期緊、任務重、涉及面廣等諸多特點的基礎上，為確保按計劃完成橋梁工程施工內容，特制定如下工期保證措施： 編制詳細月施工計劃、周施工計劃、日施工計劃，并做到落實到人，按照“日調度、周平衡、月確保”的基本思路進行施工進度控制。 建35、立工程指揮和調度體系，由項目經理、技術負責人親自負責施工中的管理工作，充分協調好內外部關系，減少中間環節，并施行問責制。 認真做好施工準備，編制詳盡切實可行的施工方案指導施工。 采用科學的管理方法，按關鍵線路及關鍵線路工期節點控制指導施工，通過各工序進度目標的層層落實，確保橋梁最終節點工期的實現。 投入足夠的材料及勞動力。根據施工進度增加結構工程的模板數量及施工人員，按照“寧愿有勞動力閑置，也不出現工作面閑置的情況”組織施工。加強施工管理，推行項目法施工，精心組織、周密安排、加快施工進度。 執行獎勵競爭機制，與項目部班子落實經濟責任，利用經濟杠桿嚴格獎懲，保證工期目標的實現。 施工員密切關注天36、氣預報，并根據天氣預報靈活調整施工計劃。對填塘等制約工期較為嚴重的前道工序要采取措施避免主觀條件的不利影響，充分組織、積極應對、抓緊施工。 指定專人負責配合項目經理部協調事宜，按照施工計劃時間要求，提前準備、提前協調、提前落實，盡量減少或縮短外部環境及因素對工期的影響。6.3 施工機具、人員、材料準備6.3.1 計劃投入的主要施工設備：主要施工設備表序號名 稱型 號數量使用范圍備注1大宇挖機1.0m32臺基坑開挖2液壓錘110KW2臺基坑開挖3起重機YQ252臺承臺施工4打夯機3KW2臺基坑回填5汽車5T6臺土方運輸6調直機4KW4臺鋼筋加工7閃光對焊機2臺鋼筋加工8電焊機4KW12臺鋼筋加工37、9彎曲機10KW6臺鋼筋加工10振動棒1.5KW20個砼澆筑11抽水泵2KW4臺抽水泵12發電機250KVA2臺灌注樁施工6.3.2 人員進場計劃：主要人員計劃表序號工 種時 間人 數備 注1模板工2009.1050根據進度陸續進場2測量工2009.106根據實際施工情況增加3電 工2009.104根據實際施工情況增加4砼 工2009.10605鋼筋工2009.1080根據進度陸續進場6普 工2009.1060根據進度陸續進場7施工管理人員2009.1015根據進度陸續進場8合 計2756.3.3 材料進場計劃2009年 承臺、墩身材料計劃序號規格型號設計總量10月進場計劃11月進場計劃12月38、進場計劃1 32345t44t8t252 28120t7t17t133 250.5t0.5t4 20170t58t10t32t5 1651t3t1t1t6 12190t12t2t6t7承臺砼C303500m3450m31000m3110m38墩身砼C402000m3260m3600m360m37、冬雨季施工保證措施7.1 雨季施工因本工程下構施工在雨季，因此為保證下構施工的順利完成，避免在大雨時出現塌孔，擬采取如下應急預案： 關注天氣預報，并根據實際天氣情況靈活調整施工計劃。 下雨時停止基坑開挖，有水泵進行抽排水。 調整施工計劃，避免下大雨時進行灌注砼作業。 做好現場的排水措施，保證積水及時排39、出。 做好材料的覆蓋及保護工作，避免或減少雨水沖刷對材料質量產生影響。 做好防雷擊等交底工作，出現雷雨天氣應根據情況暫停施工。 下雨前檢查用電線路，做好臨時用電的保護工作。避免因下雨時漏電而產生安全事故。7.2 冬季施工7.2.1 冬季施工時，執行冬季施工方案。7.2.2 冬季施工時，砼的出機溫度不低于10，砼的入模溫度不低于5。7.2.3 冬雨季施工做好施工用電等安全管理工作，確保施工的正常有續進行。7.2.4 冬季施工時加強施工機具的管理，及時更換防凍機油、柴油，避免施工機具受凍影響正常施工作業。要特別注意保護制動裝置和安全裝置的靈敏度和可行性。7.2.5 承臺在冬季灌注混凝土拆模后，要及時進行土體覆蓋保溫，確保承臺混凝土不受凍害。墩身在冬季灌注混凝土拆模后，要及時進行覆蓋保溫，確保墩身混凝土不受凍害。7.2.6 冬季開挖基槽時，應周密計劃，做到連續施工，以防基槽底層原土凍結。氣溫低于0時，應預留30cm厚的原土或覆蓋防凍物。7.2.7 防止凍傷事故。冬季露天作業區應設風擋，在工作區域附近搭設取暖棚，對露天作業的工人應發給適宜的防寒材料如：防寒服、棉鞋、棉手套等，并供給些防凍藥膏。