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1、地庫設(shè)計導(dǎo)則,地庫設(shè)計審控要點管控點：管控項概括；各階段管控目的及相關(guān)部門職責(zé)地庫規(guī)模：規(guī)劃指標(biāo)；地面車位；機(jī)械停車地下室輪廓：確定邊界、層數(shù)；支護(hù)形式；停車入戶結(jié)構(gòu)體系：柱網(wǎng)形式；頂板形式；建筑層高；抗浮設(shè)計停車效率：車位布置；理想模型地庫口部：車行口部；樓棟單元口設(shè)備布置：設(shè)備用房；管線布置；設(shè)備安裝人防設(shè)計：計算方式；布置原則效果控制：地面面層；導(dǎo)視系統(tǒng)；交通設(shè)施,管控項概況,地庫設(shè)計管控要點,管控目的及各部門職能,地庫設(shè)計管控要點,設(shè)計前期管控目的：車位總數(shù)、地面車位比例與項目定位匹配。通過因地庫邊界、支護(hù)方式不同形成的多方案成本對比，確定最優(yōu)的地庫輪廓線。爭取最低要求的人防等級及投入2、較少的物資庫面積。成果輸出：確定總車位數(shù)、地面及地下車位數(shù)。明確車庫退界，確定地庫最優(yōu)邊界。確定是否停車入戶。獲取人防設(shè)計要點。,設(shè)計管理部,營銷管理部,項目事務(wù)部,項目管理部,財務(wù)/成本部,提供項目定位，協(xié)助決策地面車位比例、是否停車入戶、是否機(jī)械停車。,牽頭與規(guī)劃局溝通車位配比；牽頭與人防辦溝通人防設(shè)計要點；購買地形圖、梳理市政管網(wǎng)接入點。,牽頭選擇基坑支護(hù)方式。,提供多方案運(yùn)營、成本測算，協(xié)助方案決策。,地庫設(shè)計管控要點,方案施工圖設(shè)計管控目的：結(jié)構(gòu)體系（柱網(wǎng)、頂板形式；建筑層高）與項目定位匹配，經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)。停車效率最優(yōu)，地庫輪廓規(guī)整。設(shè)備用房面積最優(yōu)，盡量不占用停車空間。管線布置、設(shè)備3、安裝合理美觀。人防位置選擇合理，分區(qū)經(jīng)濟(jì)。關(guān)注地庫歸家流線觀感，形成標(biāo)準(zhǔn)做法。成果輸出：方案報建圖、施工報建圖、施工審查圖、施工圖。,設(shè)計管理部,營銷管理部,項目事務(wù)部,項目管理部,財務(wù)/成本部,協(xié)助決策方案設(shè)計成果。,提供市政管網(wǎng)接入點；牽頭與規(guī)劃局溝通地庫方案；協(xié)助與人防辦溝通人防設(shè)計成果。,提供項目初勘、詳勘報告，牽頭推進(jìn)基坑支護(hù)、抗浮方案，協(xié)助結(jié)構(gòu)體系決策。,完成多方案運(yùn)營、成本測算，協(xié)助方案決策。,管控目的及各部門職能,地庫設(shè)計管控要點,二次設(shè)計施工配合管控目的：增強(qiáng)地庫各區(qū)域的可識別性，方便用戶更快捷的找到目的地。提升地庫品質(zhì)，改善使用感受。保證地庫設(shè)計成果（尤其管線布置）的落地，4、避免現(xiàn)場安裝違背布置原則。成果輸出：地庫導(dǎo)視系統(tǒng)。交通設(shè)施設(shè)計圖。,設(shè)計管理部,營銷管理部,項目事務(wù)部,項目管理部,財務(wù)/成本部,協(xié)助決策二次設(shè)計成果。,協(xié)助確認(rèn)車位劃線；牽頭地庫驗收。,協(xié)調(diào)各分包施工順序，確保圖紙完整落地。,完成多方案運(yùn)營、成本測算，協(xié)助方案決策。,管控目的及各部門職能,地庫規(guī)模,地庫設(shè)計管控要點,地庫規(guī)模一般取決于規(guī)劃車位數(shù)、地面車位數(shù)、機(jī)械車位數(shù)。規(guī)劃車位指標(biāo)車位配比：車位配比要求常見于項目的規(guī)劃設(shè)計要點，作為項目車位的強(qiáng)制性指標(biāo)。車位配比應(yīng)與項目營銷定位相匹配，出現(xiàn)較大偏差時應(yīng)與規(guī)劃部門溝通指標(biāo)可否調(diào)整。分區(qū)、分期建設(shè)：建面較大的項目應(yīng)考慮車位的集中或分區(qū)設(shè)置問題。常5、規(guī)方式應(yīng)結(jié)合開發(fā)順序、各分區(qū)定位，爭取車位的分區(qū)、分期建設(shè)，以達(dá)到各分區(qū)車位合理配置、減少資金占壓等目的。地面車位制約因素：需與規(guī)劃部門確認(rèn)項目所在地的地面車位比例要求。地庫車位數(shù)=規(guī)劃車位數(shù)-地面車位數(shù)，地面車位數(shù)直接影響地庫指標(biāo)。地面車位不可售，影響小區(qū)景觀品質(zhì)，且布置多了會影響地庫車位的銷售。設(shè)置原則：地面車位的布置應(yīng)充分考慮項目營銷定位、地庫單車位成本、綠化率要求、車位銷售預(yù)判等因素綜合決策。,地庫規(guī)模,地庫設(shè)計管控要點,機(jī)械車位優(yōu)、劣勢：優(yōu)勢：有效提高停車效率；在相同車位數(shù)的情況下，地庫面積更少，有效減少地庫成本。劣勢：層高要求高于普通停車庫，土建成本較高；機(jī)械車位不能銷售；需專業(yè)人6、員操作，并定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。技術(shù)要求：機(jī)械車位的極限凈高要求：3.6米。層高要求：有梁樓蓋一般取4.9米，無梁樓蓋4.6米。（首選無梁樓蓋）設(shè)置原則：地庫首選正常停車方式，慎用機(jī)械停車。（使用機(jī)械車位能產(chǎn)生減少層數(shù)等臨界變化時再議）機(jī)械車位的綜合成本：建安成本+設(shè)備維護(hù)成本+管理成本,地庫輪廓,地庫設(shè)計管控要點,地庫輪廓一般取決于地庫退界、地庫層數(shù)、基坑支護(hù)形式、是否停車入戶。理想模型如何確定地庫輪廓？確定地庫退界結(jié)合項目用地紅線、當(dāng)?shù)亟ㄖ刂凭€退讓規(guī)定確定地庫可建的最大范圍。,地庫輪廓,地庫設(shè)計管控要點,確定基坑支護(hù)形式 基坑支護(hù)方式主要有以下兩種：地庫范圍最大：垂直支護(hù)。考慮垂直支護(hù)的構(gòu)造7、和施工空間，地下室離用地紅線的最小距離為4.5米，如果用地邊界有圍板，要考慮避開0.51米的圍板基礎(chǔ)，地下室邊線離用地紅線距離5.05.5米。地庫成本最優(yōu)：放坡支護(hù)。基坑深度為H，地庫退用地紅線距離=3+H*放坡系數(shù)（由基坑深度及土質(zhì)情況決定，常用取值0.51.5）支護(hù)形式與地庫層數(shù)的關(guān)系 基坑支護(hù)形式與地庫層數(shù)存在以下兩種情況：地庫層數(shù)不受支護(hù)形式影響且為一層地下室時，首選自然放坡支護(hù)。支護(hù)形式對地庫層數(shù)產(chǎn)生臨界變化或地庫層數(shù)為兩層及以上時，需結(jié)合成本測算決定支護(hù)形式。,地庫輪廓,地庫設(shè)計管控要點,案例：某項目基坑支護(hù)設(shè)計有兩個方案，方案一為一層垂直、二層放坡支護(hù)，方案二為兩層放坡支護(hù)方案一8、：支護(hù)費(fèi)用1025萬（860 x5x0.2+740 x5x2.236x0.02），土方費(fèi)用24.8萬（740 x5x2.236x30）方案二：支護(hù)費(fèi)用276萬（842x16.4x0.02），土方費(fèi)用156萬（842x15x9/2x30）測算結(jié)果：方案一比方案二多618萬（1049.8-276-156），故選擇方案二。,方案一,方案二,地庫輪廓,地庫設(shè)計管控要點,決策是否停車入戶 當(dāng)?shù)貛鞂訑?shù)為一層且地庫面積不能覆蓋所有塔樓時，需決策是否需要停車入戶：是否存在運(yùn)營要求，考慮部分樓棟不做地下室，搶預(yù)售節(jié)點。若地庫邊界距離核心筒較遠(yuǎn)時，需考慮增設(shè)通道的代價是否高于停車入戶產(chǎn)生的溢價。不考慮停車入戶的樓9、棟，須在就近的人行出入口與塔樓架空層之間設(shè)置風(fēng)雨連廊。,結(jié)構(gòu)體系,地庫設(shè)計管控要點,柱網(wǎng)形式常用柱網(wǎng)形式：小柱網(wǎng)優(yōu)劣勢：優(yōu)勢：地庫層高降低，埋深和開挖量減小；柱截面尺寸減小；地庫底板減薄，鋼和混凝土含量下降。劣勢：地庫觀感下降；車道底限寬度增加至5.7m；樁基數(shù)量增加；人工成本較高。小柱網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性在人工成本較高、地下水位較低的地區(qū)受影響較大，成本測算時應(yīng)充分考慮。目前僅推薦在極限成本、回遷房、保障房等項目中使用。,結(jié)構(gòu)體系,地庫設(shè)計管控要點,頂板形式常用頂板形式：造價排序：無梁樓蓋框架梁+加腋板有梁單向板有梁大板無梁樓蓋優(yōu)劣勢：優(yōu)勢：柱跨較多時，造價有明細(xì)優(yōu)勢；板厚可消化人防頂板厚度的要求。劣10、勢：項目須無嵌固端的要求；層高對管線布置要求較高。有梁樓蓋優(yōu)先選用框架梁+加腋板。,結(jié)構(gòu)體系,地庫設(shè)計管控要點,底板形式常用底板形式：抗浮設(shè)計：,結(jié)構(gòu)體系,地庫設(shè)計管控要點,排水找坡找坡方式：地庫頂板、底板均采用結(jié)構(gòu)找坡，坡度及找坡方向一致，坡度一般為0.5%1%。頂板的找坡方向應(yīng)結(jié)合重力流管線進(jìn)行設(shè)計，盡可能保證同向同坡。,結(jié)構(gòu)體系,地庫設(shè)計管控要點,建筑層高層高定義及要求：地庫層高是指地庫地面建筑完成面到頂板結(jié)構(gòu)板面的垂直高度。地庫層高沒增加0.1m，單方成本增加80元/平米。層高計算方式：疊加法：結(jié)構(gòu)高度（有梁0.8m；無梁0.5m）+設(shè)備高度（0.6m）+凈高要求（車道2.2m，車位211、m）。,停車效率,地庫設(shè)計管控要點,車位布置車位、車道尺寸：垂直停車：24005050（后側(cè)無墻）、24005300（后側(cè)有墻）、30005800（三邊有墻）。部分城市要求車位尺寸24005300，可通過調(diào)整柱網(wǎng)實現(xiàn)車位緊湊布置（79007900調(diào)整為79008100）平行停車：24006000（禁止大面積使用，僅適用于邊角或異性空間）車道極限尺寸：5500（大柱網(wǎng)）、5700（中柱網(wǎng)、小柱網(wǎng)）禁止車道單邊停車。,停車效率,地庫設(shè)計管控要點,布置方式對比：魚骨狀環(huán)狀,停車效率,地庫設(shè)計管控要點,理想模型基本數(shù)據(jù)：參考佛山的經(jīng)驗，建立一個車位布置的理想模型，確定一個模塊的尺寸要求，在規(guī)劃時微調(diào)樓12、間距滿足。,地庫口部,地庫設(shè)計管控要點,車行口部基本要求：汽車坡道寬度規(guī)范：單車道4m，雙車道7m（直線雙車道不作為防火疏散出入口時可取6m）汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車回轉(zhuǎn)時，前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。故不應(yīng)將規(guī)范要求的最小轉(zhuǎn)彎半徑（6米）作為車道最小內(nèi)徑考慮，內(nèi)徑極限取值4m。坡道直線縱坡不大于15%，曲線縱坡不大于12%。上下端設(shè)10%以下的緩坡。,地庫口部,地庫設(shè)計管控要點,樓棟單元口部控制原則：地庫的樓棟單元口部應(yīng)根據(jù)項目定位，進(jìn)行適配處理：通向單元門的通道需保證至少1.2米凈寬，禁止車位阻擋通道。（如車位配比過多，可報建時保留，實際不出售）通過燈光、顏色、導(dǎo)視等增加入口的標(biāo)識性13、。地下大堂在條件允許下應(yīng)加大開向車庫的玻璃面，提升品質(zhì)感。車庫與單元門之間建議設(shè)置過渡空間，避免地下大堂緊鄰車道。單元入口頂部建議適度裝飾（簡單吊頂），避免管線交叉影響觀感。,設(shè)備布置,地庫設(shè)計管控要點,設(shè)備用房面積配比：一個10萬平米的項目，設(shè)備用房的面積約為800平米，小區(qū)規(guī)模每增加10萬平米，設(shè)備用房的面積約增加30%左右。（注：不包括因地域條件、政府要求等因素而設(shè)置的設(shè)備房）布置原則：集中布置在塔樓下方及邊角地帶。各功能房間的面積應(yīng)該控制在最小值。不應(yīng)擠占車位。（可布車位的地方不應(yīng)布置設(shè)備房）,設(shè)備布置,地庫設(shè)計管控要點,水泵房：生活泵房和消防泵房一般共同設(shè)置。小區(qū)分期建設(shè)時，當(dāng)分期規(guī)14、劃確定，可建一個泵房；當(dāng)后期建筑性質(zhì)及高度等無法確定時，泵房應(yīng)分開設(shè)置。水泵房盡量避免設(shè)置在塔樓投影范圍內(nèi)（遠(yuǎn)離塔樓），以減少噪音對住戶的影響。水泵房建議靠近配電間，靠近水專業(yè)主管井。水池：生活水池和消防水池一般共同設(shè)置。生活水池底板和結(jié)構(gòu)脫開，側(cè)板若與結(jié)構(gòu)緊挨需留縫，必須設(shè)頂板。消防水池可利用結(jié)構(gòu)構(gòu)件，一般不設(shè)頂板。變配電房：產(chǎn)品種類豐富的項目，按56萬平米設(shè)一個配電房考慮；高層住宅為主的項目，按79萬平米考慮。配電房的位置一般分地下一層、建筑首層、室外獨立設(shè)置三種情況，具體位置視當(dāng)?shù)叵啦块T要求確定。配電房的供電半徑按250米考慮，應(yīng)靠近大型負(fù)荷。配電房不應(yīng)設(shè)置在有水房間的正下方或貼鄰（需15、設(shè)雙層板）。若設(shè)在地下一層，應(yīng)采取抬高地面等防水措施。變壓器等有振動、噪音的設(shè)備房應(yīng)設(shè)在塔樓范圍以外，避免設(shè)備運(yùn)行時的低頻噪音對住戶產(chǎn)生影響。風(fēng)機(jī)房：地庫的每個防火分區(qū)均需設(shè)置排風(fēng)機(jī)房。如自然通風(fēng)（通風(fēng)采光井、外墻開窗）滿足規(guī)范面積，可不設(shè)進(jìn)風(fēng)機(jī)房。風(fēng)機(jī)房均需就近設(shè)置直通室外的風(fēng)井。風(fēng)機(jī)房建議設(shè)置在塔樓投影范圍內(nèi)，利用無效的邊角空間。,設(shè)備布置,地庫設(shè)計管控要點,管線布置概況及工作方式：地庫管線主要有風(fēng)管、水管（消防管、給水管、排水管等）、電纜橋架。常規(guī)工作方式：設(shè)計院通常安排暖通專業(yè)對各專業(yè)的管線進(jìn)行梳理、綜合。審圖時應(yīng)重點關(guān)注管線布置原則及管線交叉位置的避讓關(guān)系。必要時，可安排設(shè)計院建模推16、敲。審圖要點：所有的設(shè)備管網(wǎng)應(yīng)有定位、標(biāo)高。管線布置應(yīng)在觀感影響較小的區(qū)域形成“設(shè)備走廊”的概念。管線避讓原則：水管、電纜橋架避讓風(fēng)管；熱水管位于電纜上方（主要考慮蒸汽對電纜的影響）；冷水管、噴淋噴頭應(yīng)位于電纜下方（避免滲漏的水通過橋架流至配電房）。管線密集交叉的部位應(yīng)增加剖面圖完善設(shè)計表達(dá)。風(fēng)管布置應(yīng)遵循“避讓主車道避讓次車道車位上方”的原則。應(yīng)盡量減少風(fēng)管穿越車道，并應(yīng)避免平行于車道方向的風(fēng)管布置。條件允許時，風(fēng)管應(yīng)貼臨消防分區(qū)隔墻，以消除對車位的壓迫感。電纜橋架圖面尺寸應(yīng)與實際安裝需要尺寸吻合。地庫照明應(yīng)結(jié)合管線綜合排布，避讓管線遮擋部位，尤其樓棟單元入戶（管線較為集中）的位置。樓棟單元17、入口、地下大堂等部位應(yīng)以實施版為底版進(jìn)行管線布置。,設(shè)備布置,地庫設(shè)計管控要點,設(shè)備安裝消火栓：室內(nèi)消火栓（單栓）分800650200和600500210兩種常用規(guī)格，建議優(yōu)先采用600500210。消火栓的安裝方式取決于所安裝柱面的寬度，分以下幾種情況：,消火栓側(cè)裝時應(yīng)居中安裝，盡量避免對車位的影響。消火栓可結(jié)合滅火器設(shè)置，形成落地箱體，觀感更好。,設(shè)備布置,地庫設(shè)計管控要點,防火卷簾：防火卷簾作為滿足消防要求的防火構(gòu)建，除圖面表達(dá)外還需關(guān)注以下問題：控制卷簾上方的管線布置，避免因管線過多而影響安裝卷簾后車道的凈高。方案設(shè)計時需預(yù)留卷簾安裝側(cè)襯墻尺寸，避免因卷簾安裝影響車位寬度。集水井：集水18、井及排水溝應(yīng)盡量沿墻體布置。集水井盡量避免布置在車位處。（部分城市認(rèn)定下方有集水井的車位沒有產(chǎn)權(quán)）,問題描述：卷簾門上方布置消防主管，卷簾門安裝后影響車道凈高。車位布置時未考慮卷簾側(cè)襯墻寬度，導(dǎo)致車位寬度不足。,問題描述：集水坑、排水溝布置在車道、車位等顯眼位置，影響觀感。集水井布置在車位上，造成其無法銷售。,人防設(shè)計,地庫設(shè)計管控要點,面積計算計算方式：前期溝通：能否通過繳納人防異地建設(shè)費(fèi)用方式解決。爭取與人防辦溝通降低人防等級、多做物資庫，達(dá)到降低造價的目的。（PS：如人防設(shè)計或設(shè)備安裝單位已確定，建議利用該資源與人防辦進(jìn)行溝通）布置原則位置選擇：人防區(qū)應(yīng)集中布置在地下室的一角。應(yīng)設(shè)置在地19、下室最下層，不應(yīng)分開上下兩層布置。選擇疏散樓梯數(shù)量相對多的位置，人防口部可利用塔樓樓梯及汽車坡道，減少因人防需要而設(shè)置的疏散樓梯。建議選擇商業(yè)地下室范圍。（人防區(qū)的車位沒有產(chǎn)權(quán)，可作為商業(yè)出租使用）選擇車位空間使用率較低的范圍。,人防設(shè)計,地庫設(shè)計管控要點,注意事項：人防地下室要求場地內(nèi)全埋，需明確與周邊道路的標(biāo)高關(guān)系的認(rèn)定。指標(biāo)允許的前提下，商業(yè)部分不做地下室，使得該部分按照建筑面積的4%來計算人防面積（而非按照基底面積計算），減少應(yīng)建人防面積。人防分區(qū)應(yīng)與防火分區(qū)結(jié)合劃分。即兩個2000平方米的二等人員掩蔽所單元劃分為一個4000平方米的防火分區(qū)，或一個4000平方米的物資庫（或?qū)I(yè)隊裝備20、掩蔽部、人防汽車庫）劃分為一個4000平方米的防火分區(qū)。結(jié)合地下室交通路線，防護(hù)單元盡量平行于交通路線。（可有效減少人防大門）建議人防水池與消防水池合并，并設(shè)置在汽車坡道底部，少占車位。爭取人防發(fā)電機(jī)房與平時的發(fā)電機(jī)房合用。,底層布置原則,理想位置模型,效果控制,地庫設(shè)計管控要點,地面面層常規(guī)做法及性能：目前地庫面層的常用做法有：混凝土原漿抹光地坪、環(huán)氧樹脂地坪、金剛砂地坪、混凝土固化劑地坪、高端地坪（鋼纖維混凝土+金剛砂+固化劑+激光整平超平）。推薦做法：主流住宅項目建議采用環(huán)氧樹脂地坪或金剛砂耐磨地坪。（注：原漿抹光地坪僅適用于極限成本項目；高端地坪的面層厚度將增加3050mm）,效果控制21、,地庫設(shè)計管控要點,交通設(shè)施設(shè)計涵蓋內(nèi)容及優(yōu)秀做法：交通設(shè)施設(shè)計包含：通行線、車位線、通行指示箭頭及標(biāo)牌、柱體分區(qū)標(biāo)識、減速路拱、防撞警示標(biāo)識、停車定位器等。,金剛砂地坪建議采用：灰色停車位、車道+黃色車位劃線+白色交通指示線,地下室的標(biāo)準(zhǔn)停車位劃線,高端項目建議采用：墨綠色停車位+黃色車位劃線+灰色行車道+白色交通指示線,墻面、柱身通過編號及色塊進(jìn)行分區(qū)，增加地庫的識別性。,效果控制,地庫設(shè)計管控要點,導(dǎo)視系統(tǒng)涵蓋內(nèi)容及優(yōu)秀做法：地庫導(dǎo)視系統(tǒng)一般為小區(qū)標(biāo)識系統(tǒng)的組成部分，不作單獨設(shè)計，包含：車位牌、地庫出入口警示標(biāo)牌、樓棟標(biāo)識、消防疏散平面圖、功能用房標(biāo)牌、機(jī)房警示牌等。,效果控制,地庫設(shè)計管控要點,采光井概況及注意事項：地庫頂板的采光井為地下室的非必要元素，但對提升整體觀感有顯著作用，為性價比較高的加配手段。采光井應(yīng)結(jié)合車道設(shè)置，增強(qiáng)車行導(dǎo)向性，減少對車位的影響。高端項目可結(jié)合下沉庭院設(shè)置，形成視覺焦點。當(dāng)?shù)貛扉_口面積達(dá)到一定數(shù)量后，可有效減少地庫的風(fēng)管數(shù)量。采光井對地面景觀存在一定的影響，應(yīng)適當(dāng)處理。,采光井結(jié)合下沉庭院設(shè)置，進(jìn)一步改善地下室觀感。（適用于高端項目）,采光井結(jié)合井格梁設(shè)置，位于車道上方，安裝防墜物鋼絲網(wǎng)。,采光井設(shè)置示意,