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1、 鋼結構吊裝方案云城西路1號鋼結構工程專項吊裝方案目錄第一章 工程概況2一、吊裝概述2第二章項目組織機構3一、管理架構3二、勞動力投入計劃3第三章機具設備投入5第四章分段運輸方案6一、概況6二、前期準備工作6三、運輸路線6四、運輸過程6第五章 吊裝7一、吊裝流程圖及技術措施7二、臨時臨時支墩的搭設8三、吊機的選用及計算11四、吊繩，卸扣的選用及驗算12五、吊點與吊耳的設計與驗算13第五章測量控制15一、鋼箱梁軸線控制15二、鋼箱梁標高控制15第七章質量措施16一、保證安裝精度的技術措施16二、安裝后整體測量內容及方法16三、現場吊裝質量控制措施16第八章安全保護措施17第九章文明施工18第十章2、 吊裝安全應急預案18一、應急組織機構18二、職權分工18三、應急預案的實施19四、預防措施20五、處理和改進20第一章 工程概況一、 吊裝概述 主梁總長72米，總重約159噸，廠內預制分三段，現場也分三段吊裝，吊裝最長段長30米，寬4.04米，最低點與最高點的相對高差4.2米，重約56噸； 云城西路1號鋼結構工程位于橫一路與支城西路交叉口南側，該路口車流量較大，交通復雜，吊裝半徑內障礙物較多，吊裝盡量避開障礙物，必要時要拆除部分障礙物，待吊裝后予以恢復。吊裝前要做好交通疏導工作，擬采用后半夜車流人流稀少的時段完成吊裝作業。21第二章 項目組織機構一、管理架構在組建本工程項目管理班子時，我公司3、將選派具有豐富施工經驗的項目管理人員直接參與本工程的施工和管理。管理人員表序號職務 姓名1安裝工程總指揮曾勝榮2現場施工隊長 黃鴻欽3施工員洪灶南4技術員鄭洪發5安全員王湘君6質檢員唐惠東為保證安全、優質、快速的實施本工程任務，選派技術水平精湛、專業化程度高、安裝經驗豐富的作業人員，從事吊裝作業。二、勞動力投入計劃勞動力計劃表序號工種人數（個）1焊工42起重工及輔助人員103鉚工44電工15測量人員26油漆工4合計：25第三章 機具設備投入序 號名 稱規 格單位數量用 途來源吊裝1150T250T吊機臺1箱梁吊裝租賃250T80T吊機臺1梯道吊裝租賃3鋼絲繩1456根若干結構吊裝、安全繩自有44、卡環14T個8結構吊裝租賃5自動卡環5T個6結構吊裝租賃6對講機個2指揮用自有7風攬繩米若干安裝用自有8手動葫蘆5T個若干吊裝用自有10平板車4080噸臺若干運輸租賃拼焊11角向磨光機180臺2焊縫打磨自有12角向磨光機150臺2焊縫打磨自有13氧氣、乙炔套2切割用自有14二保氣體焊機500臺2箱梁焊接自有15分電箱個若干施工用電三級保護自有16電纜線米若干供電自有測量17經緯儀J2-13臺1測量自有18水平儀S2臺1測量自有19超聲波探傷儀HS610e臺1焊縫探傷自有第四章 分段運輸方案一、 概況本工程由于預制廠距離吊裝現場的距離較遠，且吊裝件較多，必須提前規劃好出運方案，才能保證相關工作的5、有序的進行，避免影響總工期。為此，編制了出運規劃如下：云城西路主梁序號名稱長度（m）寬度（m）高度（m）重量（t）運輸1主梁1約304.041.4556一車2主梁2約194.041.4535一車3主梁2約104.041.4545一車分段主要考慮運輸及現場條件,考慮臨時支撐布置,考慮現場最少對接口的情況下,主梁分為三段二、 前期準備工作a) 根據工廠提供的詳細資料：如分段總數，每個分段外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，作運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反饋給工廠以便及時調整、修改計劃，確保施工周期。b) 選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環節做好應變和應急方案和準備6、，以便迅速排除，保證行車暢順。c) 對所有參與運輸地車輛做好維護保養，檢修，保證安全，順利完成運輸任務。d) 準備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。e) 組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術交底，提高全體人員安全意識。三、 運輸路線從預制廠裝車后佛山一環華南快速白云大道云城西路工地現場四、 運輸過程a) 根據施工計劃，合理調度車輛，滿足進度要求。b) 根據出運計劃，制定車輛調度計劃。c) 裝車前，根據構件形式和卸載順序，制定每臺車的裝載的構件數量和位置，裝車后，檢查捆扎固定是否牢固可靠，危險標志放置是否適當等，d) 每臺車配一名有經驗的起重工人跟車，負責在車輛轉彎，通7、過狹窄路段或障礙物時下車指揮。e) 每趟運輸指定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路。f) 每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯系。g) 每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數。第五章 吊裝流程圖及技術措施1、吊裝流程圖如下鋼墩柱加工 鋼梁加工鋼墩柱檢測鋼梁驗收鋼墩柱鋼墩柱吊裝支座標高復測搭設臨時支架鋼梁吊裝就位鋼梯道安裝標高、平面位置復測現場焊接、焊縫檢測臨時支墩拆除2、主要技術措施2.1 鋼梁在工廠胎架上進行加工，并經出廠檢驗合格后，對每個分段進行標記。堆放整齊準備出運。2.2 安裝前，對支座、牛腿面高程、中線及跨徑進行復測，誤差在允8、許偏差內方可安裝。3.3 吊裝前，計算各分段的重心位置，確定吊點位置或綁扎點的位置。3.4 吊裝完成后，復測標高和平面位置無誤后，現場將箱梁焊接構成整體。鋼箱梁采用全焊連接。焊縫連接應按設計規定的順序進行。設計無規定時，縱向從跨中向兩端，橫向從中線向兩側對稱進行。焊接要設立防風措施，遮蓋全部焊接處。雨天不得進行焊接（箱形梁內除外）。3.5 鋼箱梁焊接固定后落梁就位時，要符合下列規定：（1）鋼箱梁就位前測量墩頂標高及平面位置要符合設計要求。（2）鋼箱梁落梁前后檢查預拱度和平面尺寸，并作記錄，校正支點位置。7、吊裝分段及吊裝順序由南往北（從軸1到軸3），分三次吊裝完成，第一段長30m，第二段長199、m，第三段長23m。二、臨時支墩的搭設1、臨時支墩結構形式根據鋼箱梁的分段和結構形式，需要在跨中兩側安裝臨時支架。（參見附圖一：臨時支架平面布置圖）臨時支架支墩采用螺旋鋼管，支墩直接以路面為基礎，支墩底部墊20mm厚鋼板。在鋼板四周地面鉆孔，根據現場實際情況及公乙方已有條件打入螺紋鋼或植入膨脹螺栓，與鋼板焊接固定防止鋼板滑動。頂部橫梁采用H型鋼。(參見附圖二：臨時支架結構圖)2、 支架驗算：1) 編制依據： 機械設手冊（第三版）第一卷 化學工業出版社鋼結構設計規范(GB50017-2003)2) 受力分析臨時支撐設計圖可簡化為下圖：最重的第一段鋼箱梁重約為56噸,受力分析如下：第一段鋼箱梁一端10、支撐落在1/YX1軸墩柱上，另一端落在臨時支架的橫梁支撐板上。臨時支架橫梁承載一半的鋼箱梁重量約28t，不均度按20計算：則橫梁集中載荷因為橫梁受集中載荷，彎距可忽略不計，所以橫梁的強度不必校核。3）主立柱：強度校核：4788鋼管截面積:200 安全 鋼結構設計規范穩定性校核：200 安全 鋼結構設計規范- 塑性發展系數 ； 按a類結構查鋼結構設計規范附表三得： 塑性發展系數 結論：按此計算，立柱強度安全系數已夠，結構安全。4）鋼管長細比校核根據施工圖紙（高程控制圖和橋型立面圖）臨時支撐最長不超7米，設計按不超過7米計算。1、鋼管計算長度：2、鋼管截面積：3、鋼管慣性半徑：4、鋼管長細比： 安11、全3、路基的驗算主受力鋼板尺寸為800X800,設地面抗壓強度：驗算承載力：，滿足承載力要求。 4、臨時支墩的安裝（1） 按圖紙的設計要求，由測量人員進行施工放線定位，在基礎上確定出支墩的準確位置；（2） 將800的鋼板按事先放好的線放置，沿鋼板四周每隔200mm用沖擊鉆鉆孔，打入，并向鋼板方向彎折90；鋼板面不水平時，在下部墊較薄的鋼板減小其坡度，讓其水平或接近水平；（3） 采用12噸吊機吊裝鋼管柱，管柱安裝要控制垂直度；（4） 管柱豎立后，要立即用16#槽鋼按圖紙進行柱間連接，保證管柱整體穩定；（5） 為保持臨時支墩的穩定，將鋼管與柱底鋼板焊接；（6） 橫梁H型鋼與柱頂鋼板進行焊接；（7）12、 為保證H型鋼翼緣板受力變形，支撐板應焊在腹板上方，并用加勁板加強；（8） 為了防止鋼箱梁焊接、支墩拆卸過程時有物體掉到公路路面上，考慮過往車輛的安全問題，在支墩的四周采取防撞措施和臨時圍蔽(由總承包方負責)；（9） 平臺各構件材料必須完好無損，各構件起吊時不得發生扭曲和損壞。5、臨時支墩的拆除（1）橋梁焊接完畢，割去臨時支撐鋼梁上部的支撐板，使臨時支撐不與主梁接觸。（2）將鋼管與柱底鋼板切割分離。（3）用12噸吊機將吊開臨時支撐，放倒后拆除三、吊機的選用及計算主梁最重段約56t：長30米，寬4.04米，經勘察現場后，現場吊裝擬采用1臺220T汽車吊進行箱梁吊裝就位工作。現場吊裝平面布置圖見附13、圖LTM200噸汽車起重機起重性能表主臂起重性能表工作半徑(m)吊臂長度(支腿全伸)13.3m17.6m21.9m26.2m30.3m34.8m40.4m47.7m32003.51391184131116114964.512011011193765113105100917560610092928869597898282816457483988073737264574538.5972656565656444431061595958595440.3381154535354513833.51249.548.54848.5483632.514424140.542.54231.528.91635363614、.53630.3261830.53231.63125.823.42028.327.827.223.5212225.124.724.121.819.32422.121.420.417.62619.819.118.215.32817.117.715.1301616143213.314.513.23413.212.43611.311.73811.24010.2查表得200噸吊機單機在9米回轉半徑,主臂長度17.6米下額定起重量為65噸。最大分段重量約56噸。吊裝安全驗算：桿長：17.6米 幅度：9米 起重量：65噸計算載荷Qj=KQ=1.1（56+2）=63.8噸56t，臨時板式吊耳的安全驗算滿足要15、求。第五章 測量控制一、鋼箱梁軸線控制先根據坐標在橋墩上準確的放出軸線和橋梁中心線；鋼箱梁在裝配制作時要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復查各線并打上洋沖標志；鋼箱梁在吊裝就位時離支座約50mm時，精調鋼橫梁，讓鋼箱梁上中心線和軸線對應上橋墩上的各線；復查各線的重合度，并在支墩橫梁上焊接限位碼后，吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時注意各線的偏移。二、鋼箱梁標高控制實測鋼柱安裝后的墩頂標高，偏差應在規范允許范圍內，方可進行主梁吊裝，否則，應進行調整。 鋼箱梁吊裝后將箱梁初步定位好，用水平儀復查鋼箱梁頂板高程，如高程偏差超出規范允許范圍，應進行調整。第七章 質量措施一、保證安裝精度的技術措施本工程16、安裝測量，首先要通過計算，確定安裝后軸線及標高，以及設計圖紙上幾何尺寸規定的測量數據。施工原則為：以設計標高、軸線為基準，施工測量方法：以水準儀和經緯儀進行全面測量。二、安裝后整體測量內容及方法內容項目控制尺寸（mm）檢驗方法軸線偏位鋼梁中線10經緯儀兩孔相鄰橫梁中線相對偏差5經緯儀梁底標高墩臺處梁底10水準儀兩孔相鄰橫梁相對高差5水準儀三、現場吊裝質量控制措施1、施工前組織有關人員進行熟悉圖紙，方案以及進行技術交底。2、構件在運輸過程中，運輸的支承點應按規定，起吊過程中構件底部應有護角。3、構件在吊裝過程中，吊點應按規定不得隨意改動。4、構件在吊裝過程中，應把構件扶穩后，吊機才能旋轉和移動。17、5、構件在吊裝過程中，嚴禁碰撞其它構件，以免損壞鋼箱梁。6、機械機具使用前應重新檢查其機械性能，確保符合使用要求。7、各件構件的吊裝方法均為雙機抬吊，因此根據實際情況，采用4點起吊（每臺吊機2點），選用的鋼絲繩長度必須一致，嚴禁有長短不一，以免起吊后造成構件扭曲變形。鋼絲繩長度應與構件的夾角為60，以減少構件的壓應力。8、各構件起吊后應呈水平。9、各構件移動時應小心移動，速度應緩慢，以免損壞構件。第八章 安全保護措施1、加強安全知識教育、安全檢查工作，現場負責人工班長和安全檢查人員，必須嚴格按國家和公司有關安全施工和安全防護的規章制度檢查工地執行情況，發現問題及時糾正，防患于未然；2、高空作業18、，必須嚴格執行高處作業安全技術操作規程現場施工人員要合理安排，形成良好的施工環境和協調的施工順序，減少干擾；3、吊裝所用機械設備和工具設施，施工前必須加以檢查，確認其完好方能投入使用。吊裝過程中要經常檢查；4、構件和材料吊裝時，吊具必須牢固，嚴禁吊臂下站人；5、高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋；拆卸下來的物件及余料和廢料應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄，傳遞物件嚴禁拋擲；6、施工現場嚴格執行統一指揮，統一各種指揮手勢、旗號、哨音，非工程人員禁止入內；7、各機具、設備應滿載試運行，不得超載運行，嚴格按操作規程操作；8、“五不吊”：指揮手勢或信號不清19、不吊；重量；重心不明不吊；超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊；9、在支墩施工時起吊過程中嚴禁在吊臂及起吊件下站人，作業人員戴安全帽，穿工作鞋；10、進入現場人員必須佩戴安全帽，高空作業人員必須系安全帶。6級以上強風或大雨不得從事露天高空作業，嚴禁酒后從事高處作業或進入施工現場；11、在重點危險區域設置明顯的警示標志，夜間作業應有足夠的照明設備；12、電纜、線設置規范，尤其在鋼箱梁上應特別注意絕緣措施，以防漏電。第九章 文明施工1、 加強現場場容管理，現場做到整潔、干凈、節約、安全、施工秩序良好；2、 現場道路必須保持暢通無阻，保證物質材料順利進退場，場地應整潔，無施工垃圾，場地20、及道路定期灑水，降低灰塵對環境的污染；3、 積極遵守地方政府對夜間施工的有關規定，盡量減少夜間施工；4、 若為加快施工進度或其它原因必須安排夜間施工的，應辦理夜間施工許可證，并采取有效措施減低噪聲等施工擾民。第十章 吊裝安全應急預案為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂吊裝應急預案。 一、應急組織機構 成立鋼箱梁吊裝安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮： 組 長: 洪灶南副組長 ：鄭洪發|成 員 21、：曹 奮、黃鴻欽二、職權分工 1）組長職責：發生吊裝安全事故時，發布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。 2）副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。 3）成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短22、時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系。 三、應急預案的實施 1）施工現場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。 2）發生事故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發生。 3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現場人員在組織自救的同時，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”求得外部支援；求援時必須講明地點、基本情況、聯系電話等詳細情況，并派人到路上接警。 4）將受傷人員及時轉送醫院進行緊急救護。 5）將信息迅速傳遞給總公司；傳遞內容包括發生的時間、地點、部位、簡要經過、傷亡人數和已采取的應急措施23、等。 6）總公司接到應急信息后應立即核實現場的處置情況，組織有關人員或應急隊伍趕赴現場。 7）應急隊伍到達現場后，應服從現場指揮人員統一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質，盡可能減少生命財產損失，防止事故蔓延；可能對區域內外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。 8）事故處理完畢后，施工現場應保護好現場，接受事故調查并如實提供事故的情況。 四、預防措施 1）強調吊裝作業的危險性，加強對工人的教育。 2）凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥以及其他不適應高處作業的人員嚴禁進行吊裝作業。 3）凡高處作業人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網、穿軟底鞋，嚴禁酒后登高24、，并應清除鞋底泥砂油垢。 4）吊裝作業縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。 5）安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一件必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。 6）連接吊耳等加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。 7）五級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固已吊裝箱體，停止工作時要切斷電源，以防發生意外。8）正常情況下，本工程是采用底部加陶瓷襯墊，工人在主梁上部單邊燒焊雙面成形工藝。由于本工程業主要求：不少工作要到現場完成，在橋的中部設立一部臨時便梯，方便工人上落及意外情況時的使用。安裝花槽及鋁塑板包飾及涂裝時，必須封路，采用臨時移動腳手架。 五、處理和改進 在事故或事件發生后，應對發生的原因進行調查分析，針對事故或事件發生的原因，責成責任部門采取糾正措施，并組織對應急預案和相關程序進行評審及修訂，使其不斷完善，提高應急應變能力。