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1、多跨橋梁先簡支后連續(xù)施工工藝分析1工程概況杭金衢高速公路起自杭州蕭山紅墾農(nóng)場，止于常山窯上(浙贛省界)全長293km，是我國12條國道主干線之一，是上海-瑞麗高速公路的重要組成部分，也是浙江省利用國際貸款建設(shè)的特大型公路工程項(xiàng)目。為避免多跨簡支梁橋橋面連續(xù)在其接縫處易于破損引起橋面跳車的弊端，杭金衢高速公路在設(shè)計(jì)時(shí)對此作了改進(jìn)，簡稱“先簡支后連續(xù)”，即在多跨橋墩處相鄰孔梁板端用預(yù)埋鋼筋、現(xiàn)澆接頭的辦法，將簡支梁受力狀態(tài)改為連續(xù)梁受力，為克服墩頂梁板結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的負(fù)彎矩，設(shè)計(jì)按不同跨徑增設(shè)鋼絞線預(yù)應(yīng)力束。二期工程中的虹橋溪1#、2#、3#大橋均為9跨二聯(lián)先簡支后連續(xù)橋，20后張預(yù)應(yīng)力梁，連續(xù)梁最大長2、度100，其板端預(yù)埋鋼筋位置及其縱向現(xiàn)澆接頭見圖1。圖1板端預(yù)埋鋼筋位置及縱向現(xiàn)澆接頭示意圖2005-11-9 12:47 上傳下載 (21.91 KB) 2先簡支后連續(xù)施工工藝流程先簡支后連續(xù)橋的梁板為后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，場地集中預(yù)制，在橋上進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，吊裝時(shí)先采用臨時(shí)支座按簡支梁安裝就位后，在連續(xù)墩上預(yù)置永久橡膠支座，現(xiàn)澆接頭砼、張拉克服負(fù)彎矩的預(yù)應(yīng)力束，將體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁，最后澆筑鉸縫砼和橋面鋪裝層砼，完成橋梁施工。其施工工藝流程見圖2。圖2先簡支后連續(xù)橋施工工藝流程圖2005-11-9 12:47 上傳下載 (21.22 KB) 3技術(shù)要求和施工工藝分析根據(jù)先簡支后連續(xù)梁的工作原理和施3、工工藝流程可知：新老混凝土連接面處理；臨時(shí)支座、永久支座正確安裝；連接鋼筋、預(yù)應(yīng)力束施工質(zhì)量是從簡支變?yōu)檫B續(xù)施工質(zhì)量的關(guān)鍵。(1)新老混凝土連接面處理。有試驗(yàn)資料表明，新老混凝土連接面的抗拉強(qiáng)度與施工縫處理方法有關(guān)，經(jīng)鑿毛處理的新老砼面的彎曲抗拉強(qiáng)度(40號混)為1.25MPa，表1為施工縫處理方法與抗拉強(qiáng)度的關(guān)系參考表。所以，對現(xiàn)澆接頭部位的板頂面即相鄰孔板頂?shù)谝积X坂間(410長范圍)應(yīng)去皮，對周邊接觸面和板全長內(nèi)橫向鉸縫務(wù)必在預(yù)制場內(nèi)鑿毛洗凈，以減少高空作業(yè)并保證新老砼粘接質(zhì)量。表1施工縫處理方法與抗拉強(qiáng)度的關(guān)系參考表2005-11-9 12:47 上傳下載 (27.98 KB) (2)對4、于擱置空心板梁的臨時(shí)支座，其強(qiáng)度和剛度必須保證在梁板架設(shè)過程中不破損，基本無沉降量，可采用四周硬木板條用拉桿細(xì)栓箍緊方箱裝砂層辦法處理，擱置梁的臨時(shí)支座可用將鋼管截成筒狀側(cè)邊鉆孔臨時(shí)閥門封閉灌裝砂層的辦法，高度可比永久支座略高35mm，以便體系轉(zhuǎn)換時(shí)最后拆除；在澆筑濕接頭砼前，應(yīng)對永久性橡膠支座表面進(jìn)行保護(hù)(塑料膜或薄鋼板履蓋)其接縫處殘?jiān)㈦s質(zhì)可用空壓機(jī)清除干凈，并仔細(xì)檢查各支座放置的平整度。（3）對多孔橋梁采用先簡支后連續(xù)，其連續(xù)長度對空心板而言控制在100內(nèi)，而梁可適當(dāng)加長些，但也應(yīng)200，先簡支后連續(xù)橋支座在伸縮縫處和連續(xù)墩處不同，伸縮縫處采用GJZF4及GYZF4支座，連續(xù)墩處采用G5、JZ或GYZ支座，在連續(xù)墩處支座下設(shè)5cm支座墊石，GJZF4及GYZF4支座不允許傾斜安裝，對于體系轉(zhuǎn)換永久橡膠支座，當(dāng)縱坡1%時(shí)，需采取措施使支座平置，當(dāng)有縱坡時(shí)必須采用梁底預(yù)埋鋼墊板調(diào)平后再放置支座。(4)梁板就位后，相鄰兩孔梁間距離僅有4050cm，工作面過窄，設(shè)計(jì)圖上對 28連接鋼筋要求采用綁條焊， 12鋼筋采用搭接焊，為保證預(yù)埋鋼筋連接質(zhì)量，當(dāng)?shù)谝豢琢喊灏惭b檢查合格后，在第二孔安裝時(shí)對 28預(yù)埋鋼筋連接盡量采用冷擠套管接頭，進(jìn)行逐塊逐根擠壓連接，順次安裝，當(dāng)用擠壓套管接頭有困難時(shí)，也可用等強(qiáng)度、等面積鋼板條替代焊接，以便有足夠的縫隙澆筑濕接頭砼。(5)濕接頭部位新老砼接合最易成為結(jié)6、構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，新老砼強(qiáng)度必須達(dá)到一致連成整體，所以濕接頭部位老砼去皮相當(dāng)重要，由于鋼筋、波紋管較密集，濕接頭砼必須用小石子砼分層澆筑，層層仔細(xì)震搗，對空心板而言，一般半幅橋面接頭采取一次澆筑，所以事前將縫內(nèi)殘?jiān)㈦s質(zhì)清除干凈甚為重要，另外接頭砼養(yǎng)護(hù)工作也必須跟上。(6)濕接頭砼養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度后，即可對梁板頂面扁錨穿束張拉，對半幅橋面而言，先中間，后兩邊，對稱張拉作業(yè)，當(dāng)此項(xiàng)工作結(jié)束后，才能澆筑鉸縫砼和橋面鋪裝層砼，不能倒置。4施工中應(yīng)注意的問題及幾條措施(1)做好技術(shù)交底工作，全面領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，特別是對現(xiàn)場施工操作人員和現(xiàn)場技術(shù)人員務(wù)必按上述施工工藝要求及施工規(guī)范辦理。(2)梁板預(yù)制時(shí)濕接頭預(yù)埋7、鋼筋位置一定要準(zhǔn)確，板端鋼筋預(yù)留長度要一致，可比設(shè)計(jì)長度略短0.5cm，這樣為梁板就位、鋼套管擠壓接頭創(chuàng)造有利條件，一般情況下盡量按施工工藝分析中第4條的要求進(jìn)行接頭鋼筋處理，避免當(dāng)梁板全部安裝完畢后處理接頭鋼筋造成的操作環(huán)境差、工人勞動強(qiáng)度大而無法保證接頭鋼筋連接質(zhì)量情況出現(xiàn)。(3)梁體上老混凝土的去皮工作必須提前進(jìn)行，當(dāng)預(yù)制的梁板剛拆模后即開始施作，除對梁板端部接頭老砼去皮外，還必須重視鉸縫砼和梁上部負(fù)彎矩區(qū)梁頂鑿毛，避免梁板全部安裝完畢，鋼筋接頭連接好后再作此道工序，費(fèi)時(shí)、費(fèi)工，殘?jiān)㈦s質(zhì)飛落濕接頭縫隙內(nèi)，用高壓風(fēng)或高壓水槍均無法徹底清除，影響濕接頭砼澆筑質(zhì)量，給今后橋梁運(yùn)菅安全帶來隱患。(4)定型鋼套管標(biāo)準(zhǔn)長度部分可適當(dāng)加長些，以便留有足夠的擠壓錨固長度進(jìn)行接頭鋼筋的連接。(5)端模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多后拆裝易變形，施工時(shí)需定期進(jìn)行端模板尺寸修正與校驗(yàn)。(6)由于永久橡膠支座均為水平布置，而橋面均有橫坡，吊裝時(shí)每一片的四個臨時(shí)支座高度應(yīng)考慮橫坡，即內(nèi)側(cè)臨時(shí)支座應(yīng)比外側(cè)臨時(shí)支座高H(H=支座間距橋面橫坡)。5結(jié)語杭金衢高速公路主線多跨橋梁全部采用先簡支后連續(xù)梁形式，與整體現(xiàn)澆梁相比，梁板更便于集中預(yù)制，通過在橋上完成體系轉(zhuǎn)換，較好地解決了多跨橋梁簡支梁接頭易破損所引起的橋面跳車問題。