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1、S314線薄壁橋墩滑模施工工藝摘要：滑模施工技術(shù)，自上世紀(jì)70年代以來，已經(jīng)先后在鐵路橋墩、公路橋墩、筒倉工程、高層建筑等工程中廣泛應(yīng)用。滑模施工具有速度快，砼連續(xù)性好，無施工縫，施工安全等優(yōu)點(diǎn)。關(guān)鍵詞：薄壁橋墩；混凝土；滑模；施工一、工程概況 省道S314線（三門峽境）澠池仁村至三門峽市區(qū)段改建工程，為山嶺重丘區(qū)二級公路。S314-11B合同段，有兩座大橋趙溝大橋(K97+460)和王家后大橋(K101+360)， 橋位處大溝較深，橋墩較高。下部采用單排雙柱式墩、臺身，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和薄壁墩身，鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)。該合同段有矩形空心薄壁橋墩11個(gè)，橋墩長7m，寬3m，高在22m50m之間。二2、施工方案 2.1施工方案概述 通過施工方案比較，等截面薄壁墩身采用滑模施工是最佳的方案選擇。滑模施工具有速度快，砼連續(xù)性好，表面光滑，無施工縫，材料消耗少，該橋墩能節(jié)省大量的拉筋、架子管及鋼模板和一些周轉(zhuǎn)材料，施工安全等優(yōu)點(diǎn)。考慮到滑模施工的特點(diǎn)，根據(jù)該橋墩設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)要求，該橋墩每米砼量小，墩身較高，砼及鋼筋和材料垂直運(yùn)輸難度大。空心薄壁型橋墩采用內(nèi)外模連體滑升，底部兩米實(shí)心段采用外模壓爬式滑模，滑完實(shí)心段后吊裝內(nèi)模，內(nèi)外模連接進(jìn)行滑模，滑升至蓋梁底部停滑；以桁架為支撐體組裝蓋梁，進(jìn)行蓋梁砼澆筑。在桁架中間連接體設(shè)龍門架（詳看設(shè)計(jì)圖），兼作該模體開字架，形成獨(dú)立的垂直運(yùn)輸系統(tǒng)。承重能力大于53、噸，安裝一臺5噸慢動(dòng)卷場作動(dòng)力。 鋼筋密集且型號多是該墩身的特點(diǎn)。鋼筋工多受工作空間限制，人少又不能滿足要求，所以鋼筋工精干，效率高，才能滿足滑模施工要求。同時(shí)豎筋采用套筒連接，水平鋼筋采用搭接或焊接。 2.2橋墩的滑模設(shè)計(jì)與施工 橋墩的滑模設(shè)計(jì) 滑升模板的構(gòu)造：滑模是由模板、圍圈、支承桿（俗稱爬桿、頂桿）、千斤頂、頂架、操作平臺和吊架等組成。目前使用較多的是液壓滑升模板和人工提升滑動(dòng)模板兩種模式。 （1）模板：懸掛在圍圈上，沿著所施工的混凝土結(jié)構(gòu)截面的周界組配，并隨著混凝土的灌注由千斤頂帶動(dòng)向上滑升。 （2）圍圈：在模板的外側(cè)，按結(jié)構(gòu)斷面形狀上下各設(shè)置一道圍圈，分別支承在千斤頂架的立柱上。 4、（3）支承桿：一端埋置于墩、臺結(jié)構(gòu)的混凝土中，一端穿千斤頂?shù)男目祝鳛榍Ы镯數(shù)闹С袟U承受施工過程中的全部荷載。 （4）千斤頂：承受模板傳來的全部荷載及風(fēng)力。 （5）頂架：千斤頂架懸掛在液壓千斤頂上，用以固定圍圈和保持圍圈的幾何形狀，承受整個(gè)模板和操作平臺和全部荷載，并傳遞給支承桿，隨千斤頂向上滑升。 （6）操作平臺：供施工人員在上面操作之用，支承在千斤頂架或圍圈上，由大梁（或桁架）、鋪板組成。 （7）吊架：吊架懸掛在操作平臺和千斤頂架的立柱上，供調(diào)整和拆除模板、檢查混凝土質(zhì)量和修飾混凝土表面等操作之用。 S314線S314-11B合同段橋墩的滑模設(shè)計(jì)為： 空心薄壁橋墩的滑模采用150015005、矩形桁架梁作為模板的圍圈。 桁架梁主梁采用808角鋼，腹桿采用636角鋼。 模板采用6mm鋼板，模板高度為1.26m，（也可以用P3015、P6015鋼模板）。 提升架采用“F”型提升架， “F”型提升架主梁采用 18a槽鋼，高度為3m。 提升動(dòng)力：空心薄壁橋墩采用10臺10噸穿心式千斤頂。外模用6臺千斤頂，內(nèi)模用4臺千斤頂。 支承桿采用483.5鋼管，由于支承桿占用一根豎向鋼筋的位置，在施工中每一根支承桿替代一根豎筋。 為了便于砼脫模后進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)及缺陷修補(bǔ)，在桁架梁下端吊掛一輔助平臺，平臺采用636角鋼，輔助平臺80cm寬，鋪=5cm馬道板，利用14鋼筋每隔1.5m懸掛在桁梁上，外側(cè)焊接圍欄6、，以確保施工人員的安全。 橋墩的滑模施工 .1 模體安裝 當(dāng)橋墩的承臺砼施工結(jié)束后，即可進(jìn)行橋墩滑模體的安裝，準(zhǔn)確對中，找平。依次安裝千斤頂架、圍圈、桁架梁、模板、平臺鋪板及欄桿、提升架、千斤頂、支承桿、液壓操作臺及液壓管路。圖1、組裝好的滑模圖2、支承桿和千斤頂圖3、內(nèi)模 .2 鋼筋安裝 滑模施工中，鋼筋安裝采用邊滑升邊安裝鋼筋，平行作業(yè)的方式。鋼筋的綁扎，始終超前砼30cm左右。為了保證滑模速度，鋼筋連接采用冷剝直螺紋套筒連接。鋼筋的垂直運(yùn)輸利用提升架吊至滑模工作臺上。圖4、連接鋼筋用直螺紋套筒 模體材料一覽表： .3 砼入模方式 砼運(yùn)料方式采用卷揚(yáng)機(jī)、提升架、料斗等上料系統(tǒng)入模。提升架立7、柱采用兩根高8m直徑為159mm鋼管，橫梁采用兩根12號槽鋼焊接。為了保證砼順利入模，要求砼和易性好，不出現(xiàn)離析現(xiàn)象，入模砼的坍落度控制在16cm左右。 .4 滑模滑升 砼初次澆筑和模板初次滑升應(yīng)嚴(yán)格按以下步驟進(jìn)行；第一次砼澆筑10cm，接著按分層厚30cm澆筑第二層，澆筑第三層后厚度達(dá)到70cm時(shí)，開始滑升36cm，檢查脫模砼凝固是否合適。第四層澆筑后滑升6cm，繼續(xù)澆筑第五層總滑升1215cm，第六層澆筑后總滑升20cm，若無異常現(xiàn)象，便可進(jìn)行正常澆筑和滑升。 滑模的初次滑升要緩慢進(jìn)行，并在此過程中對液壓裝置，模體結(jié)構(gòu)以及有關(guān)設(shè)施在負(fù)載情況下作全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，待一切正常后方可進(jìn)8、行正常滑升。施工轉(zhuǎn)入正常滑升時(shí)，應(yīng)盡量保持連續(xù)施工，并設(shè)專人觀察和分析砼表面情況，確定合適的滑升時(shí)間，并根據(jù)以下幾點(diǎn)進(jìn)行鑒別，滑升過程能聽到“沙沙”的聲音；脫模的砼無流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有硬的感覺，并能留出1mm左右的指印，能用泥板（抹子）抹平。滑模正常滑升，根據(jù)現(xiàn)場施工情況，確定合理的滑升速度，按正常滑升每次間隔1小時(shí)，控制滑升高度30cm，日滑升高度控制在4.5m左右。 修面是滑模砼的一道重要工序，當(dāng)砼脫模后須立即進(jìn)行此項(xiàng)工作，一般用抹子在砼表面用原漿壓平或修補(bǔ)，如表面平整亦可不做修整，為使已澆筑的砼具有適宜的硬化條件，防止發(fā)生裂縫，在輔助工作臺上設(shè)灑水管對墻壁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 滑模施工工藝：砼9、下料平料振搗滑升鋼筋安裝下料。 對滑模砼要求固身初凝時(shí)間8至10小時(shí)。所謂固身初凝是達(dá)不到初凝但又不流淌。即手按有1mm指痕，約0.1Mpa左右。 .5 測量控制 滑模在滑升過程中，受各種不均勻動(dòng)力影響，模體會(huì)發(fā)生偏移情況，為了方便及時(shí)地觀察模體偏移，在四面中心或四角設(shè)四根重垂線，每滑升30cm時(shí)檢查重垂線相對于初始砼的位移，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾偏，保證砼體形變形在3cm之內(nèi)。 勞動(dòng)組織及工期 .1 勞動(dòng)組織 采用兩班12小時(shí)作業(yè)方式 項(xiàng)目經(jīng)理 1人 項(xiàng)目副經(jīng)理 2人 技術(shù)主管 1人 跟班技術(shù)員 21人 跟班班長 21人 鋼 筋 工 29人 砼 工 210人 電 工 21人 電 焊 工 22 修面養(yǎng)10、護(hù) 23人 滑模維護(hù)工 22人 雜 工 22人 合計(jì)：56人 如采用二套滑升，另一套組裝。增加8人 合計(jì)：64人 .2 施工工期 模體制作 5天 模體安裝 3天 滑 升 1012天 蓋梁 7天 拆 除 2天 合 計(jì) 29天三、質(zhì)量保證體系 在滑模砼施工中，施工單位要建立完善的施工質(zhì)量保證體系，以質(zhì)量安全作為質(zhì)量保證體系的管理重點(diǎn)，各施工隊(duì)、班組，各部門副職負(fù)責(zé)本部門的管理，兼作質(zhì)量管理員，形成完整的質(zhì)量管理體系，保證工作質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量管理目標(biāo)：工程合格率100%，優(yōu)良品率90%以上，創(chuàng)全優(yōu)工程；開展文明施工，強(qiáng)化服務(wù)意識，創(chuàng)精神文明先進(jìn)，樹立良好企業(yè)形象。主要措施： 3.1、開展質(zhì)量11、教育和培訓(xùn)工作，開工前進(jìn)行全員質(zhì)量教育和培訓(xùn)，培養(yǎng)質(zhì)量意識，牢記質(zhì)量目標(biāo)。 3.2、建立完善質(zhì)量保證體系，成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，制訂質(zhì)量控制、保證辦法，使各個(gè)工序管理、各個(gè)崗位管理都有法可依、有章可循。認(rèn)真開展監(jiān)督檢查工作，保證質(zhì)量管理體系運(yùn)行。3.3、認(rèn)真開展質(zhì)量自檢，互檢制度，公司組織不定期的質(zhì)量檢查，實(shí)行質(zhì)量否決權(quán)制度。四、安全保證體系 4.1、進(jìn)入施工場地必須戴安全帽，危險(xiǎn)高空作業(yè)必須戴安全帶。4.2、現(xiàn)場必須設(shè)配專職安全員。工人進(jìn)場必須由專職安全員進(jìn)行本工地的安全交底。4.3、操作臺和輔助臺要設(shè)護(hù)欄，臺面經(jīng)常保持清潔，以防墜物傷人。 4.4、各種懸吊裝置要牢固可靠，必須進(jìn)行日常檢查工作，12、確保安全無事故。 4.5、做好電氣設(shè)備管理工作，防止漏電事故發(fā)生。備用一臺30kw發(fā)電機(jī)，以防事故仃電造成死模事故。 4.6、經(jīng)常檢查液壓管路，發(fā)現(xiàn)破損即時(shí)更換，防止高壓油管傷人。 五、結(jié)束語圖5、正在施工的趙溝大橋2號墩圖6、已完成的趙溝大橋5號墩 省道S314線S314-11B合同段，薄壁橋墩的滑模施工單位：鄭州順意滑模工程公司，總經(jīng)理：周二平。已經(jīng)完成的趙溝大橋5號墩，高47m，用時(shí)11天；2號墩，高28m，用時(shí)5.5天。與其他施工方案相比較，滑模施工具有速度快，無施工縫，材料消耗少，經(jīng)濟(jì)效益較好，施工安全等優(yōu)點(diǎn)。為山區(qū)橋梁的高橋墩施工提供了可靠的方案和工藝。參考文獻(xiàn)：1、公路施工手冊橋涵2、周二平S314線公路橋墩施工組織方案