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1、42米大橋系桿拱施工工藝一、 工程概況中孔剛性系桿拱計算跨徑L=42m，矢高f=7.0m，跨比D=1/6，拱軸線為二次拋物線型。系梁采用工字型截面，高1.4m,翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在與吊桿處漸變為寬0.8m，高1.4矩形截面，至拱腳段漸變為高1.95矩形截面；拱肋采用工字型截面，高1.3m，翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨處漸變為寬0.8m，高1.3矩形截面；吊桿采用48s5高強碳素鋼絲，吊桿間距4.2m，全橋計29根吊桿，采用直徑為245mm圓形截面，相應吊桿處設立橫梁，行車道板擱置在橫梁上。二、 中孔重要施工環節及重要技術辦法、 施打支架樁基，搭設系梁2、和橫梁支架，預留通航孔，綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼筋，立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。1、 支架基本解決：a、 系桿支架基本：中孔橋跨位于水中，分三跨布置，中跨支墩下采用6根15m長273鋼管樁,壁厚7mm，搭設暫時承臺，鋼管樁入土深度依照計算擬定，承載力可依照貫入度進行雙控，承臺采用鋼構造承臺，上面用一組雙層三排貝雷作支墩，支墩上安放砂筒；兩邊跨采用長10m圓木樁，木樁上擱置18cm*20cm木枋，布置形式見圖一。b、 橫梁支架基本：對于中跨橫梁下，在系桿暫時支架內插6根273鋼管樁，樁頂鋼構造布置形式同系桿支架；邊跨橫梁下采用6根長10m圓木樁，其搭設形式見圖二。2、 支架搭設：（見圖一、圖二3、）依照構造計算，中跨每個系梁下采用單層3排27m桁構式貝雷縱梁，上下配加強弦桿,在貝雷縱梁上橫向間距75CM鋪一層20CM*18CM木方、縱向鋪一層10CM*10CM木枋及槽鋼,在系梁下部吊桿錨具孔附近20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM間距50CM左右小木枋，并墊到20CM高，在系梁澆筑后將小木枋抽出，以保證吊桿錨具孔有一定操作寬度，系梁支架預放貝雷梁彈性變形預拱值。橫梁支架亦用3排貝雷片縱梁，上下配加強弦桿，并跟系梁下貝雷縱梁用支撐架連接，在橫梁下貝雷縱梁上鋪I20工字鋼并墊平于系梁底模下口。邊跨采用48鋼管，縱向立桿間距為75cm，橫向間距60cm,立桿下端支承在木枋上。3、 4、通航孔預留：搭支架時，按設計規定預留通航孔，其寬度、凈高應滿足規定。并在通航孔兩側各施打60cm鋼管樁2根。考慮橋梁梁底設計高程，結合支架搭設高度，船只通過該橋位時需限制通航級別，以保證支架安全。4、 系梁、端橫梁、拱腳段模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預埋件安放。a、 為保證系梁砼內實外光，系梁底模、側模采用優質竹膠板制作，對銷螺栓固定模板，模板強度及剛度應滿足規定，系梁端模采用木模，擬加工制作一套系桿模板，分段制作，模板接縫夾海綿條，保證接縫嚴密，不漏漿。端橫梁模板亦采用優質竹膠板制作，木方、槽鋼作加勁肋。b、 在支架上鋪設系桿底模，依照設計圖紙，系梁預拱度依照設計規定按2.5cm計5、，施工預拱度按二次拋物線分派。此外，對支架采用等荷載砂袋預壓系桿底模，一方面消除因節點銷子產生非彈性變形，另一方面考慮到支架變形重要是由貝雷架彈性變形所產生，彈性變形數值可依照在陸上搭設同等跨度3排貝雷梁，采用系梁荷載下變形量，鋪設系梁底模時，需將此變形量按二次拋物線分段考慮在內，預壓后需測量每一控制點處高程與否與設計相符。c、 鋼筋在現場綁扎焊接成型，其焊接與綁扎接頭應符合規范及設計規定。鋼絞線每隔5060cm，用鉛絲綁扎成束，焊好管道定位筋，穿入波紋管，先立一側模板，然后穿鋼絞線束，再立一側模板，安放系梁及橫梁錨墊板及橫梁波紋管，最后立端模，為防止漏漿，在側模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿6、。d、 施工過程中注意安放好如下預埋件： 系梁、橫梁張拉端錨墊板； 在系梁預應力束管道沿軸線等間距布設3-4處排漿孔； 吊桿固定端錨墊板及下導管，焊接在系梁鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑砼先后分別對其平面位置及垂直度精準測量。 中橫梁鋼筋預埋件、波紋管、錨墊板等。 鋼筋綁扎發生打架時，遵循普通鋼筋讓預應力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋原則。e、 系梁及端橫梁澆筑工藝一方面澆筑系梁砼，然后澆筑端橫梁砼，為保證系梁砼密實，用插入式振搗器振搗。在系梁及端橫梁拆模后，在相應中橫梁位置打毛解決系梁。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對稱向中間進行，分段長度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大體分47、層澆筑，采用附著式振動器和插入式振動器聯合振搗，灌注持續均勻進行，砼運送采用HB-30型輸送泵運送。因系梁斷面高而狹，配筋密，預埋件及波紋管縱橫交錯，依照在以往工程施工中經驗，采用級配持續中小子，同步在砼中加入具備緩凝、保坍、減水和高增強性能多功能復合外加劑（JM型）（摻量為水泥用量1.1%），在滿足砼坍落度同步，又可保證砼強度。在系梁或端橫梁砼初凝后，用單筒卷揚機將預應力鋼絞線束左右拖拉多次，以防止沿波紋管滲入砂漿粘住鋼絞線束。并用蛇皮布將外露鋼絞線包裹起來直至錨板口，以防雨水進入波紋管內及鋼絞線銹蝕。f、 砼澆筑過程中，應做好如下工作：、澆筑對稱均衡進行，同步在支架基本上設觀測點，隨時監測8、支架沉降狀況。 派專人跟蹤觀測模板及支架變形狀況。、拱腳處配筋特密，因而在梁端拱腳處設計專門細石混凝土配合比，除附著式振動器和插入式振動器振搗外，同步采用鉗式振動器加強振搗，保證砼密實；、拱腳、吊桿處預埋件采用定位辦法，將其牢固地與鋼筋連接在一起，防止澆筑過程中發生位移。、 系梁第一批預應力束張拉：依照設計規定，待系梁砼強度達到設計強度90%時，張拉系梁N1、N2鋼束，張拉控制應力為k=0.75Ryb，采用兩臺YCW-250型千斤頂，配套油泵ZB4/500，兩端張拉，張拉以張拉力和伸長值雙控控制，實際伸長值與理論伸長值差值控制在6%以內。系梁錨具為夾片式自錨型錨具，依照公路橋梁涵施工技術規范（9、JTJ041-）預應力束張拉程序為：0初應力con（持荷2min錨固）。預應力束張拉順序按設計規定，OVM錨張拉工藝如下：a、 千斤頂與配件裝置順序：安裝工作錨板夾片限位板千斤頂工具錨工具錨夾片b、 施加預應力：向千斤頂張拉缸加油壓至設計油壓值測量伸長量做好張拉記錄。c、 錨固：打開高壓油泵截止閥，張拉油壓緩慢降至零活塞回程。d、 壓漿：卸下工具錨、千斤頂、限位板切除多余鋼絞線封錨灌漿。、 張拉端橫梁第一批預應力束：按設計圖紙規定張拉端橫梁底層邊上2根N2預應力鋼束，張拉控制應力為k=0.75Ryb，用兩臺YCW150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進行預應力施工，張拉工藝同系梁。、 拱肋支10、架搭設，拱肋、風撐模板制安，鋼筋制安。A、拱肋安裝支架搭設：（詳見圖三、圖四）在拱肋下部搭設支架，考慮到拱肋砼澆筑以及吊桿張拉操作面等施工，擬采用鋼管搭支架，在拱肋節段拼裝點下部用鋼管腳手搭設支架，主桿間距為60CM。精準放出支架平面位置，同步不能妨礙吊桿施工，支架高度和高程按拱肋下緣座原則確放出，并按設計規定預加2cm預拱度，為加強拱肋支架穩定性，在支架外側采用纜風繩加以固定。支架搭設完畢后，在支架頂上放出拱肋中心線。B、澆筑拱肋、風撐砼：一方面澆筑拱肋砼，然后澆筑風撐砼，為保證砼密實，用插入式振搗器振搗。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對稱向中間進行，分段長度控制在4-6m，11、分層厚度不超過30cm，大體分4層澆筑，每澆筑完一段砼后，將拱肋頂部用進行竹膠板封蓋，采用插入式振動器振搗，灌注持續均勻進行，砼運送采用HB-30型輸送泵運送。(五)、吊桿安裝，拱肋落架，形成裸拱構造，砼構件參加受力，吊桿初張拉。1、吊桿安裝，拱肋落架安裝吊桿鋼套管，并與拱肋、系梁預埋鋼板焊接。在拱肋、風撐砼達到設計規定強度后，拆除支撐拱肋上部小橫桿，將拱肋形成裸拱構造。并在吊桿鋼套管內灌注50#細石砼。2、吊桿s5高強鋼絲下料編束，冷鐓穿束。a、 鋼絲下料編束，冷鐓穿束。用調直機一次完畢開盤、調直及下料工作，下料在一定拉力下進行，鋼絲束用LD20k型液壓冷鐓機下料，在同束鋼絲中，下料長度相對12、差值嚴格控制在2mm以內，每根吊桿鋼絲下料長度按如下公式計算：L=1+2h+2-0.5（H-H1）-L-c 其中：1吊桿孔道長度；h錨杯底部厚度或錨板厚度；鋼絲鐓頭留量H錨杯高度H1螺母厚度 L鋼絲束張拉伸長值C張拉時構件砼彈性壓縮值編束在平整場地上進行，每束按規定根數排列理順，每隔1-1.5m安放梳子板，分別將鋼絲嵌入梳子板內，然后用鉛絲按序編織成簾片，每束每隔1-1.5m安放一只外徑與束內徑相似短鋼管，將鋼絲合攏捆扎成束。b、 穿束冷鐓一方面采用LD20k型液壓冷鐓機進行冷鐓，鐓頭應園整不歪斜，并取鐓頭總數3%作抗拉實驗，試鐓合格后正式鐓頭，鐓頭油壓取鐓頭器額定油壓，為保證鐓頭不歪斜，被鐓13、鋼絲端面應與母材垂直，鐓頭偏心度不超過1mm。先在場地上將逐根穿入改進DM5A錨具孔內（卸去錨圈）鋼絲冷鐓后，將編束鋼絲束由吊桿上端放入吊桿鋼管內，在系桿下端擰好錨圈。3、吊桿初張拉：吊桿張拉是成橋最核心工序，吊桿張拉必要嚴格按設計規定張拉力和規定順序，用兩臺YCW150型千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉一片拱肋吊桿相應鋼束，采用先跨中后兩側順序，吊桿張拉組裝見圖五。每根吊桿張拉都遵循如下程序：0初應力i1（持荷載2min錨固），i1為每根吊桿第一次張拉控制應力，按設計規定取定，張拉以雙控制，并注意做好張拉記錄。4、張拉過程中應做好如下工作：a、 保證工具螺桿在A端錨杯內擰入牙數在10牙以上。b14、 調節千斤頂撐腳，將其墊實墊穩，保證千斤頂中心與鋼絲束中心在同一軸線上。c、 分級加載，每級2Mpa。d、 跟蹤測量系桿上拱值、水平位移及拱肋高程變化。保證端部錨墊板水平，并與吊桿軸線垂直。(六)、中橫梁模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預埋件安放，并現澆砼。在已拱設好橫梁支架上鋪設中橫梁底模，進行鋼筋制作安裝，同步安放好預埋件，然后澆筑砼。(七)、張拉剩余端橫梁及中橫梁預應力筋按設計圖紙規定張拉剩余端橫梁預應力鋼束及中橫梁預應力鋼束，張拉控制應力為k=0.75Ryb，用兩臺YCW150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進行預應力施工，張拉工藝同系梁。在橫梁所有預應力鋼束張拉完畢后，采用15、浮吊安裝近系梁每側各2塊行車道板。(八)、拆除暫時支架。(九)、張拉系桿第二批預應力束并壓漿、封錨。用YCW250型千斤頂進行系桿第二批預應力束張拉，張拉鋼束及張拉順序按設計規定，詳細程序同第一批鋼束張拉。然后對預應力孔道進行壓漿并封錨。(十)、鋪設中孔行車道板，澆筑鉸縫砼。中孔行車道板在現場預制，安裝行車道板時，在行車道板擱置點處橫梁相應位置上刷一層C40水泥砂漿。并澆筑鉸縫砼。(十一)、張拉吊桿第二批預應力束，壓漿封錨，張拉程序同第一次。用兩臺YCW150型千斤頂進行吊桿第二次張拉，張拉工藝同吊桿第一次張拉。吊桿張拉后，在吊桿鋼管內壓灌注50#水泥砂漿，壓漿由下往上壓送，固定端封錨采用5016、#微膨脹砼。(十四)、鋪設中孔橋面鋪裝，澆筑防撞護欄。澆筑中孔8cm厚30#防水砼，攤鋪機攤鋪7cm瀝青砼，扎筋，立模，現澆砼防撞護欄。三、主孔42m系桿拱施工中應注意幾種問題依照我公司以往施工中積累經驗，結合本工程實際狀況，如下幾種方面在施工中應特別引起注意：1、 下部支架搭設應盡量采用鋼貝雷，以消除支架節點非彈性變形。2、 選取優質錨具并進行嚴格檢測，校好千斤頂和油泵。砼達到規定強度后，方可進行張拉，張拉時嚴格控制好張拉力，并以伸長值作校核。施工中注意觀測構件上拱值和壓縮值，并與理論值作比較。3、 施工中必要保持對稱施工，禁止單側加載。a、 系梁、橫梁和拱肋砼澆筑由兩端向跨中對稱進行，以保17、證支架變形保持均勻和最小。b、 按照由兩端向跨中順序依次鋪設行車道板并按此順序澆筑橋面鋪裝。4、 下部支架及拱肋安裝支架搭設完畢后，應對其平面布置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性作全面檢查，合格后方可進行下道工序。5、 因高強鋼絲下料規定很嚴，每根吊桿高強鋼絲下料前，應再次測量吊桿實際長度從而決定下料長度。吊桿張拉必要分期、分批、多點對稱地逐漸加載，第一次和第二次張拉完畢后，吊桿內力須經多次調節。四、 工程質量保證辦法1、 建立以項目經理為首、總工程師負責質量管理網絡（圖六），明確質量保證籌劃、質量目的及方針，貫徹執行ISO9000國際質量原則，積極履行全面質量管理，開展全員、全過程質量管理18、活動，通過PDCA循環不斷改進和提高質量，嚴格按規范及設計規定施工，嚴格按施工技術方案層層交底、級級把關。2、 嚴格工程現場檢測制度，予以質檢員“質量一票否決”權利，實行動態管理，重點抓過程控制，以防止為主，對重點部位、核心工序、特殊工序設立質量管理點，并編制作業指引書，明確原則和責任，每道工序都經專職質檢員及監理合格后方可進行下道工序。1、 建立健全圖紙會審制度、逐級技術交底制度、材料進場報驗制度及質量分析通報制度，并嚴格遵守，保證施工技術上保證。2、 做好生產班組自檢、互檢、交接檢及專檢工作。3、 項目經理部建立中心實驗室及原則養護室，并配備專業實驗人員，依照規范規定對原材料進行抽樣檢查，19、并依照各項指標，設計出合格滿足施工需要配合比，承擔規范規定檢查項目，為指引施工提供必要數據。（為拆模、落架等提供詳細時間）。4、 原材料必要通過嚴格檢查和材質實驗，合格后方可進場，水泥、鋼材等必要有質保書。5、 預應力波紋管安裝位置必要精確，綁扎牢固，錨墊板安裝時，其平面和孔道軸線必要垂直，混凝土振搗要密實，振動器不得觸及波紋管。6、 千斤頂、油壓表等張拉設備及錨具，使用前必要逐個檢查，校正后需指定人員進行進行操作保養。千斤頂、壓力表、油泵等在使用前必要經計量部門進行標定，在使用過程中必要定期校核。預應力張拉應待砼強度達到設計規定強度后來進行，張拉過程實行雙控，張拉時做好張拉原始記錄。模板采用20、鋼模時，接縫處夾海綿條，防止漏漿，保證砼一次成熟，表面光滑、平整、美觀、外光內實。7、 梁吊裝、支架卸落時砼強度必要達到規定規定。8、 嚴格按監理工程提供橋軸線，導線點、樁號及水準點，運用全站儀、經緯儀和水準儀進行測量放樣，定期對全線測量控制點進行全線聯測，分析聯測成果并報監理工程師審批，以便進行修正。9、 建立橋梁工程施工用電儲備（配發電機），以防持續澆筑砼因停電導致質量缺陷或質量事故。10、 重點抓質量保證資料管理工作，及時認真填報并整頓歸檔施工質量保證資料。五、 砼質量保證辦法1、 原材料控制：水泥采用優質425#、525#水泥，采用級配合理、質地堅硬、顆粒干凈蕪湖中粗砂以及質地優良、級21、配合理宜興中小子，拌和用水采用經實驗合格河水。2、 砼施工前按規范規定做好配合比設計和試配，做到配料精確，拌和均勻，施工中嚴格砼水灰比、配合比、坍落度。砼入模按一定厚度自下而上順序和方向分層分段澆筑，上層砼必要在下層砼初凝前灌注，并振搗密實，加強灑水覆蓋養護。3、 高標號砼采用優質525#水泥和優質粗細骨料，對砂石進行沖洗，采用低水灰比、低砂率及適當高效減水劑。4、 砼拌和采用HZ-50B自動攪拌站，原材料為電子秤計量，攪拌為雙臥軸強制式攪拌，計量精度高、拌和物均勻，保證了砼拌和質量。5、 砼模板接縫采用夾海綿條，防止漏漿，表面光滑、平整、美觀、外光內實。6、 砼拆模先拆除非承重某些，后拆除承22、重某些，重大復雜模板應有拆模方案。六、 施工技術保證辦法創優質工程是整個工程各項工作指南，為保證整個工程技術上有保證，必要執行如下制度：1、 施工組織設計審批制度。2、 技術復核、隱蔽工程驗收制度。3、 技術質量交底制度。4、 三級驗收及分某些項工程質量評估制度。5、 對重點、難點工程，投入具備類似工程施工經驗施工管理人員、技術人員及班組骨干。七、安全保證辦法1、 建立安全管理網絡（圖七），實行三級安全保衛負責制，項目經理部建立以項目經理為首管理領導小組；項目經理部下設安全保衛科，設專職安全員負責整橋安全管理工作；各班組設兼職安全員，負責施工現場區段安全檢查和監督工作，做到責任明確，層層把關。23、2、 堅持“安全第一、防止為主”方針，予以安全員“安全一票否決”權利，加強對職工進行經常性安全教誨，使安全工作做到制度化、經常化。在開工邁進行全面安全教誨和安全技術交底工作，提高職工自我防范意識。3、 施工過程中有檢查、有總結，認真做好各項施工記錄，項目經理部定期檢查，專職安全員跟班監督檢查，班組安全員上班前10分鐘對現場狀況進行檢查，建立安全檢查日記，對安全事故隱患做到“三不放過”認真嚴肅解決。4、 對新進場工人進行安全生產教誨和培訓，考核合格后，方可進入操作崗位。5、 進入施工現場，必要戴好安全帽，從事高處作業必要系安全帶，澆筑時高空腳手四周設欄扶，并布好安全網。6、 施工用電設立安全用電24、保護裝置，機電工經常檢查機械電氣設備，保證安全無事故。7、 加強安全防火教誨，現場配備“三寶一器”，杜絕一切事故發生。8、 各種機械設備及運送車輛實行統一管理和調度，禁止違章操作，保證交通運營安全。9、 鋼管腳手設鐵板支座，地基要平整、夯實，鋼管腳手搭設要橫平堅直，設剪刀撐，橫桿接頭要用扣件聯結，腳手板不能放探頭板。10、 夜間施工必要配備照明設施，專人指揮，做好安全防護工作。11、 在采用新工藝、新辦法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作辦法和新工作崗位安全教誨。八、夏（冬）雨季施工技術辦法1、 夏季砼施工，縮短砼運送時間，在砼中加入具備緩凝作用外加劑，以防砼泵堵管。2、 高溫季節施工25、砼，派專人灑水養護并用濕草包覆蓋。3、 冬季施工，提前購買準備好防凍設施和材料，隨時掌握天氣和氣溫變化。4、 冬季砼施工，宜優先采用硅酸水鹽泥、普通硅酸鹽水泥，嚴格控制水灰比，恰當延長砼拌和時間，采用熱拌砼并摻早強防凍劑，骨料不得帶有冰雪，入模溫度不得低于5，砼運送時間盡量縮短，運送砼容器應采用保溫辦法。砼及圬工砌體成型后，及時覆蓋保溫。5、 成型鋼筋焊接在室內進行，并采用防雪擋風辦法。6、 雨季施工要做好施工現場排水，保證排水暢通，努力做到雨前有防止，雨后有行動，注意收看天氣預報，對水泥等易潮材料要架高貯存，并作好通風、防水工作，鋼筋應加蓋雨布，防止銹蝕。雨后模板及鋼筋上土和雜物，在砼澆筑前清除干凈，基本施工應防止雨水浸蝕泡基坑。7、 砼澆筑要盡量避開雨天，萬不得已時，加強覆蓋。九、施工進度籌劃整個施工必要抓住重點，保證進度，調動一切人力物力進行大會戰，打好攻堅戰，爭分奪秒，力求按籌劃工期完畢施工任務，詳細施工進度籌劃見下表。