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1、高速公路改擴建既有鋼護欄現(xiàn)場再利用施工工藝摘要：文章分析了既有鋼護欄再利用的重要性，并依托柳州至南寧高速公路改擴建工程，介紹了高速公路改擴建既有鋼護欄提質(zhì)升級 再利用施工工藝，評述了鋼護欄再利用的效益，為后續(xù)高速公路既有 鋼護欄改造及綠色環(huán)保提供借鑒。關(guān)鍵詞：高速公路改擴建;鋼護欄;再利用；綠色環(huán)保 中國分類號：U417. 1+2 0引。隨著我國經(jīng)濟社會的不斷開展，國內(nèi)越來越多的公路需要進行擴 建、改建或大修，局部公路原先采用鍍鋅波形梁鋼護欄，經(jīng)過多年使 用已存在不同程度的變形和防腐性能降低等問題，或者原設(shè)計防撞等 級已經(jīng)達不到現(xiàn)行業(yè)標(biāo)準，需要進行維護或者更換。但目前擴建、改 建、大修的公路對2、于破舊鋼護欄的回收利用率較低，甚至大多數(shù)沒有 回收利用，造成極大的浪費，未能表達綠色、環(huán)保、節(jié)能的開展理念。 為此，本文提出在通過優(yōu)化護欄設(shè)計并使之滿足設(shè)計防撞等級的基礎(chǔ) 上，對撤除的舊鋼護欄進行整形、防腐等工藝翻新后再利用，這對提 高資源再生利用，減少廢物排放，促進交通建設(shè)事業(yè)綠色、環(huán)保、節(jié) 能開展，具有較大的現(xiàn)實意義1。1既有鋼護欄再利用的重要性L1推動新技術(shù)的應(yīng)用高速公路既有舊護欄再利用工藝節(jié)約了材料資源，降低了新材料消耗，減少了舊材料廢棄及新料的使用，機動性強，工效高;不需要 計劃新材料加工及進場，具有省材料、省時間等優(yōu)點，間接降低了交通平安設(shè)施施工本錢。1.2 提高公路工程的經(jīng)濟效益3、 既有鋼護欄現(xiàn)場再利用工藝相對傳統(tǒng)的廠家回收后重新熔解鑄造過程，少了材料周轉(zhuǎn)及等待時間，鋼護欄利舊翻新施工工藝為統(tǒng)一 集中翻新施工，廠站式流水作業(yè)，并且設(shè)備簡單、機動靈活性強，施 工工期短，有利于總體工期控制。1.3 適用性強鋼護欄利舊翻新施工工藝不復(fù)雜，技術(shù)、設(shè)備、場地投入不算大, 適應(yīng)于所有公路改擴建工程、養(yǎng)護工程和日常維修餐護工程。1. 4綠色環(huán)保波形梁護欄板原價值循環(huán)再用，防止因大量舊料堆放及占地，減 少新材料鑄造對環(huán)境造成污染,防止因大量開礦而造成的生態(tài)環(huán)境破 壞。2既有鋼護欄再利用施工應(yīng)用柳州至南寧高速公路改擴建工程既有鋼護欄再利用施工工藝，主要對舊護欄板進行調(diào)直、除銹除漆、重新噴4、漆，然后直接用于工程實 體中。鋼護欄再利用已是擴建、改建、大修工程的必然趨勢。2. 1工藝流程既有鋼護欄再利用總體施工流程為：將拆卸的舊護欄板運至加工廠一人工清污一機械調(diào)直一機械沖孔一水洗一風(fēng)干一噴涂防腐漆一 運至施工現(xiàn)場安裝。具體應(yīng)用工藝流程如圖1所示。2.2施工操作要點2.2. 1準備工作既有鋼護欄再利用處理場地可選擇寬敞的廠房或廠庫等。選用的噴涂等材料進場前須送檢合格，并配備廠家合格證書。舊料回收入場對撤除的護欄板進行清點，統(tǒng)一回收至處理場地，把破損、變形、 不能用的舊板挑選出來，把帶有泥土的舊板清理干凈，碼放整齊后, 運到?jīng)_孔矯正區(qū)。2. 2. 3沖孔矯正根據(jù)提質(zhì)升級后安裝鋼護欄的防撞5、等級和需求,在原護欄板上指 定位置增加孔位。由于既有舊護欄板原來是4E普板，改造后變?yōu)?E 加強板，所以要進行沖孔處理。既有鋼護欄板在原使用、撤除和運輸 作業(yè)中有小破壞，所以要進行矯正處理，使矯正后的板更加標(biāo)準。采 用JB23-25T沖孔機，把護欄板放到?jīng)_孔機平臺上，按固定位置放置 好，點擊沖孔機開關(guān)自動完成沖孔。使用調(diào)直機械對可再利用的舊鋼護欄板進行調(diào)整，調(diào)直機械調(diào)直滑輪長度與波板長度一致，確保調(diào)直到達規(guī)范標(biāo)準。根據(jù)需要調(diào)直的 波形安裝好機械調(diào)直輪數(shù)量，通過電機帶動滑輪，需要調(diào)直的波板對 JP+1準位置放送，由電機帶動自由送入，以到達調(diào)直效果。2. 2. 4清洗舊波形護欄板長期在高速公路上經(jīng)6、受汽車尾氣和粉塵泥土的侵 蝕，使舊護欄板外表有一層油污和泥土，還有小廣告的油漆和膠水。 在清洗時必須通過浸泡、漂洗、打磨才能去掉油漆、油污、泥土，通 過再次人工清洗和高壓過濾清洗后，使舊板得以翻新。人工清洗使用 肥皂水、洗潔精、萬能水和水等按比例混合進行清洗，按該配方清洗 到位，否那么重新鍍漆會導(dǎo)致不粘合。水洗后將護欄板掛在固定架子上,進行46h的瀝水及外表水分 的風(fēng)干。2. 2. 5噴涂噴涂二道易噴鋅漆（40 um）,易噴銀粉面漆，保證涂層與鍍鋅顏 色一致，該面漆保光保色性能優(yōu)異，總體涂裝效果3年內(nèi)無明顯色變。 該涂層體系既可形成防腐性能優(yōu)越的防腐涂層，又能顯著提高涂層的 外觀質(zhì)量。噴漆過程7、使用無氣噴涂法施工（表1）。噴涂過程考前須知：（1）電動攪拌確保3min。（2）攪拌后確保罐（桶）底沒有沉淀物。（3）開罐（桶）前反復(fù)顛倒涂料罐。（4）搖晃3min。（5）開罐（桶）重復(fù)攪拌。（6）對護欄板不容易噴涂到的地方要進行預(yù)噴涂（如各種邊緣、 焊縫處、凹凸部等）。2. 2.6收料成品存放為了減少成品護欄板在運輸中的破損，利舊護欄板在噴涂實干后 進行碼放打包，擺放整齊，便于機械裝載和成品護欄板存放。2. 2. 7運至施工現(xiàn)場安裝噴涂防腐漆后待48h的自然干燥，即可出廠運至施工現(xiàn)場使用, 并根據(jù)設(shè)計要求進行現(xiàn)場安裝。鋼護欄結(jié)構(gòu)檢查如表2所示3 o3鋼護欄再利用效益柳南高速公路改擴建工程是國8、家“7918”高速公路網(wǎng)中泉州至南寧（G72）的重要組成局部，是廣西“6橫7縱8支線”高速公路 路網(wǎng)的主骨架。其中央分隔帶護欄充分利用原公路撤除的波形護欄板, 通過再利用技術(shù)，采用雙層利舊護欄板加新立柱并且使用橫隔梁連接 中分帶左右兩側(cè)的護欄板，使改造后的護欄碰撞性能滿足等級要求, 并且提高了之前設(shè)計的等級。根據(jù)已開放交通路段波形梁中央分隔帶護欄事故調(diào)查，雙層利舊護欄板加新立柱并且使用橫隔梁連接中分帶 左右兩側(cè)的護欄防護能力好，有效地保護了行車平安，防止了車輛沖 出護欄與對向車輛相撞的事故。該工程中央分隔帶護欄采用改造升級后的SBm防撞等級設(shè)計,假設(shè) 撤除原有中分帶護欄采用全新的SB級三波梁鋼9、護欄，那么每米新增護 欄用鋼量60. 2kg o工程充分利用原有護欄，并新增局部構(gòu)件，每米 新增構(gòu)件用鋼量為34.53kg,與三波梁護欄相比，每延米可節(jié)省用鋼 量42.6%。每噸鋼的能耗約為L25t標(biāo)準煤，使該用改造方案，每公 里可節(jié)約(60.2-34.53) X 1000/1000=25. 67t鋼,那么每公里可節(jié)約32.09t標(biāo)準煤。全線約180km路段將進行鋼護欄再利用，那么可節(jié)約 4620. 6t鋼材,節(jié)約5776t標(biāo)準煤,減少C02排放量15366. 3t。4結(jié)語綜上所述，既有鋼護欄再利用技術(shù)的應(yīng)用是一項系統(tǒng)性的工作,不僅是舊鋼護欄板再利用的關(guān)鍵性措施，同時也是提升經(jīng)濟效益、社 會效益、環(huán)保效益的有效方式。本文通過柳州至南寧高速公路改擴建 既有鋼護欄再利用的應(yīng)用，開掘了當(dāng)前交通改擴建方面省材和再生產(chǎn) 方面的巨大潛力，作為一個新型的開展中市場，必將取得更好的前景。參考文獻：1朱志勤，賈寧，王和林，等.高速公路中央分隔帶波形梁護欄 改造技術(shù)研究J.特種結(jié)構(gòu),2022 (3)： 80-85.21GB/T18226-2022,公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件S.31GB/T31439,波形梁鋼護欄S.