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1、高速路基加寬項目土工格柵施工工藝【摘要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速開展以及車輛數(shù)量的增加，一些已經(jīng)運行多年的高速公路的路基寬度已無法滿足目前的通行要求，因此，高速公路改擴建工程逐漸增加，在這類工程的施工過程中，土工格柵施工技術(shù)較為常用。論文以某舊路改擴建項目為背景，闡述了土工格柵在路基加寬工程中的作用，并結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)條件對其施工工藝展開探討，并提出質(zhì)量控制措施，以提高該道路的通行能力?！娟P(guān)鍵詞】高速公路；路基加寬；土工格柵；質(zhì)量控制1項目概況某高速公路路基加寬項目全長8.24km，平面線位根本擬合舊路中線布線，其中，K0+800K3+840市政段路基寬度60m，公路段路基寬度33m，設(shè)計速度80km/2、h，主路雙向8車道，輔道雙向4車道。針對本次路基加寬作業(yè)采用土工格柵施工工藝。2土工格柵概述2.1土工格柵技術(shù)原理及優(yōu)點土工格柵以聚丙烯等高分子聚合物為根底材料，在應(yīng)用熱塑或模壓工藝后制得網(wǎng)格狀屏柵。隨著制備工藝的逐步成熟，現(xiàn)階段的土工格柵類型已經(jīng)頗為豐盛，如塑料土工格柵、玻璃纖維土工格柵等均具有代表性?？傮w來看，土工格柵的應(yīng)用優(yōu)勢主要有：強度大，在外力作用下無明顯的變形現(xiàn)象；蠕變性較小，穩(wěn)定性好；施工便捷，可在較短時間內(nèi)完成鋪設(shè)作業(yè)，提升施工效率；具有良好的耐腐蝕性和耐久性【1】。通過土工格柵的設(shè)置，能夠與土發(fā)生共同作用：1土工格柵的外表與土相接觸，從而產(chǎn)生較強烈的摩擦作用；2肋條與結(jié)點相接3、觸，此時存在被動阻抗作用；3網(wǎng)格的高低層填料間的作用，其特點在于能夠?qū)ν疗鸬芥i定的效果。2.2土工格柵在路基加寬工程中的應(yīng)用在基于舊路基的改造項目中，可將土工格柵鋪設(shè)在地基墊層和路面基層間。在多重作用關(guān)系下，土工格柵可限制土體的側(cè)向滑動，有利于加固土體，提高其路基的抗剪強度和抗彎剛度，同時提高地基的承載力【2】。此外，由于土工格柵能夠與土顆粒發(fā)生作用，存在上部荷載作用時，源自土體的局部豎向應(yīng)力和水平應(yīng)力被土工格柵所承當(dāng)，使荷載應(yīng)力的分布具有均勻性，可防止因應(yīng)力過度集中而出現(xiàn)部分土體變形的現(xiàn)象，且新舊兩局部土可結(jié)合為完整的整體，新舊路基的結(jié)合區(qū)域具有穩(wěn)定性，無明顯的不均勻沉降現(xiàn)象?；讐|層的滲水4、性能較佳，在受到上部荷載的作用后可以促進(jìn)內(nèi)部水的消散，到達(dá)排水固結(jié)的效果。土工格柵在軟基中尤為適用。3路基加寬中土工格柵施工工藝要點3.1舊路撤除舊路破除：在探明道路范圍內(nèi)構(gòu)筑物及管線之后進(jìn)行舊路破除及道路范圍內(nèi)建筑物撤除，采用油錘將建筑物及舊路結(jié)構(gòu)層撤除，挖掘機裝車，翻斗車將棄土運至指定場地，部分機械挖法施工處采取人工配合機械方式進(jìn)行施工。3.2清表壓實及下承層施工精準(zhǔn)確定施工范圍，將現(xiàn)場的樹木、雜草等各類雜物清理干凈，通過抽水泵清理現(xiàn)場的積水，于待施工路基的兩側(cè)修筑排水溝，有效降低地下水位，防止地下水對現(xiàn)場施工帶來影響。假設(shè)現(xiàn)場存在長期處于浸水狀態(tài)的軟土或穩(wěn)定性缺乏的淤泥，需全面開挖該局部5、并轉(zhuǎn)運至指定堆放場所。清表處理后組織土方的拋填作業(yè)，可鋪0.20.3cm厚的中粗砂，再通過壓實的方式提高其密實性。加強質(zhì)量檢查，要求壓實度須到達(dá)95%，平整度在15mm以內(nèi)。3.3鋪設(shè)底層土工格柵下承層的施工后設(shè)置木樁，確定具體施工范圍，再于指定區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)土工格柵見圖1。鋪設(shè)施工期間，應(yīng)保證土工格柵具有平整、順直的特點【3】，需要與下承層保持緊密貼合的關(guān)系，假設(shè)在斜坡上鋪設(shè)土工格柵，應(yīng)當(dāng)使其具有松緊度，縱橫向抗拉強度50kN/m，縱橫向延伸率10%。為便于后續(xù)施工，在鋪設(shè)土工格柵時應(yīng)在路堤兩邊預(yù)留1.5m的錨固長度，以便在壓實填料面上回折覆裹。考慮到外界因素的影響，宜在外側(cè)覆蓋1層土，實現(xiàn)對土6、工格柵的防護(hù)，保證其具有完整性。土工格柵的連接辦法較多，接縫法所用材料為高強聚丙烯帶，接縫寬度以5cm以上為宜；搭接法那么普遍使用的是U形釘，經(jīng)施工后實際搭接寬度應(yīng)超過30cm，但需控制在90cm以內(nèi)。3.4土方填筑在做好底層土工格柵的鋪設(shè)作業(yè)后進(jìn)入路基填土施工環(huán)節(jié)。按照分層的方式依次攤鋪和碾壓。運輸車輛通行期間，受其自重的影響易導(dǎo)致土工格柵受損，為防止此問題宜采取滾填的辦法。施工機械以輕型推土機或前置式裝載機為宜，填石路堤厚度50cm，土方路基厚度30cm，經(jīng)過填筑作業(yè)后再用壓路機碾壓，使填料具有穩(wěn)定性與平整性。3.5鋪設(shè)上層土工格柵在土方填筑施工質(zhì)量無誤的前提下開始鋪設(shè)上層土工格柵，要求上7、下2層的接縫應(yīng)錯開50cm以上。以填土層的頂寬為規(guī)范控制實際鋪設(shè)寬度，并按照與底層土工格柵相一致的搭接辦法完成搭接作業(yè)。爾后于上方填筑土料，降低外界因素對土工格柵帶來的不良影響。在該局部土方的填筑施工中，松鋪厚度以30cm以內(nèi)為宜，可分層依次攤鋪、碾壓，每完成1層后隨即檢查，不可出現(xiàn)質(zhì)量問題。碾壓作業(yè)可利用壓路機完成，但不宜采用羊腳壓實機械，因其在運行期間對土工格柵的損傷較大。按照先兩側(cè)后中間的順序碾壓，行間重疊量控制為50cm。4土工格柵施工期間的質(zhì)量控制4.1總體質(zhì)量控制路基加寬的現(xiàn)場施工環(huán)境錯綜復(fù)雜，應(yīng)全面落實質(zhì)量控制措施。施工期間以現(xiàn)場情況為準(zhǔn)動態(tài)優(yōu)化施工計劃，加強質(zhì)量檢查以及與設(shè)計8、要求的比照分析，假設(shè)存在問題那么及時處理。在經(jīng)過路基加寬施工后，較單薄的新舊路基結(jié)合區(qū)易出現(xiàn)差別性沉降現(xiàn)象，是此類項目中較為普遍的問題。對此，施工單位必須以主動的態(tài)度加強質(zhì)量管控，落實到材料、機械、人員等方面，有秩序地組織路基加寬作業(yè)，保證每處的施工質(zhì)量。4.2檢驗和保留土工格柵材料的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，進(jìn)場時應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場驗收。1檢驗數(shù)量：同一廠家、品種、批號的土工格柵材料，每10000m2為一批，缺乏10000m2也按一批計，每批抽樣檢驗一組。2檢驗辦法：1檢查每批產(chǎn)品出廠合格證、性能報告單。抽樣檢驗土工格柵的每延米破斷拉力縱、橫向80kN/m，破斷伸長率縱、橫向3%，2%伸長率時9、拉伸力為62kN/m，肋條交叉點極限剝離力300N。2在土工格柵區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行載荷試驗，每個單位項目地基的載荷試驗不少于3個點，承壓板的面積1m2。3填方施工應(yīng)分層檢測每一層碎石土的壓實度，待壓實系數(shù)合乎要求后才能填筑上一層，每100m2至少應(yīng)有1點。4.3填筑材料的質(zhì)量控制填筑材料的質(zhì)量將對后續(xù)施工帶來明顯的影響，因此，做好填料的質(zhì)量控制工作勢在必行。在路基加寬施工中，假設(shè)新舊路基的填筑材料有所不同，在使用時間逐步延長之下，各材料的沉降以及變形均具有獨特性，導(dǎo)致其難以到達(dá)同步沉降或變形的狀態(tài)，路基平整性隨之下降。對此，需以舊路基的填筑材料為準(zhǔn)，采用與之相一致的材料，完成新路基的填筑作業(yè)。4.10、4機械設(shè)備的質(zhì)量控制在機械化施工背景下，高性能的施工機械能夠提高生產(chǎn)力，在較短時間內(nèi)保質(zhì)保量完成工作。在路基加寬施工中需以實際施工情況為準(zhǔn)，選擇適宜的攤鋪機、壓路機等相關(guān)機械設(shè)備，在運行前全面檢查，保證其能夠穩(wěn)定運行，再協(xié)調(diào)好各項施工機械的作業(yè)關(guān)系，組成穩(wěn)定可靠的機械群，通過專業(yè)人員的操作，充沛發(fā)揮出施工機械的應(yīng)用優(yōu)勢。在日常施工中需定期做好檢維修工作，從源頭上躲避質(zhì)量問題和平安隱患。4.5按要求鋪設(shè)土工格柵土工格柵在運輸、寄存期間嚴(yán)密遮蓋，避免長期暴露在陽光下，鋪開后應(yīng)及時填筑填料。多雨季節(jié)施工時注意關(guān)注天氣預(yù)報，遇下雨停止施工，提前做好防雨準(zhǔn)備，施工作業(yè)面未完成封閉前遇雨應(yīng)采用彩條布覆蓋，11、避免雨水滲入土工格柵地基層。盡量減少土工格柵的切割量和縫合量，以防止浪費。下承層應(yīng)平整，攤鋪時應(yīng)拉直、平順，緊內(nèi)貼下承層，不得扭曲、折皺。鋪設(shè)土工格柵，應(yīng)在路堤每邊各留一定長度，回折覆裹在已壓實的填筑層面上，折回外露局部應(yīng)用土覆蓋。土工格柵的邊接采用搭接時，搭接長度宜300600mm；采用縫接時縫接寬度應(yīng)50mm，縫接強度應(yīng)不低于土工格柵的抗拉強度；采用黏結(jié)時其寬度應(yīng)50mm，強度不低于其抗拉強度。如為雙層土工格柵上、下層接縫應(yīng)錯開，錯開長度應(yīng)500mm。5結(jié)語高速公路路基加寬是提高道路通行效勞能力的重要途徑，但施工期間存在新舊路基結(jié)合不平順、路基穩(wěn)定性缺乏等問題。現(xiàn)階段，土工格柵施工工藝能夠有效地緩解各類質(zhì)量問題，但其施工要點較多，需合理選材，并按照正確的流程和辦法有序施工。【參考文獻(xiàn)】【1】張亞彩.公路路基加寬施工中的土工格柵加筋優(yōu)化技術(shù).交通世界，202012：50-51.【2】吳云松.路基加寬中土工格柵施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析.交通世界，202011：60-61.【3】李廣偉.加寬土工格柵加筋施工技術(shù)在公路路基中的應(yīng)用.項目建設(shè)與設(shè)計，20203：208-209.