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1、客運專線橋梁欄桿預制工藝摘 要：伴隨中國高速鐵路不停發展，各參建施工單位也依據各自規模建立了欄桿預制場，本文結合石武客專橋梁欄桿預制情況，具體介紹了欄桿預制施工工藝。一、工程概況中鐵四局負擔石武客運專線全長24.975公里施工任務，其中橋梁欄桿預制累計44370單延米。橋梁欄桿全部采取混凝土預制件組合結構，分別由立柱、柱帽、扶手、托梁、隔柱等組成，欄桿總高度1210mm。橋梁中間段每2m為一榀，上橋安裝時經過立柱底部法蘭和遮板預埋螺栓連接固定。橋梁欄桿二、施工準備本局在原攪拌站砂石料儲存棚內建立了專門欄桿預制場，預制場四面密封，不漏雨雪。按計劃設計建設欄桿生產線、購置混凝土工程機械設備、金屬加2、工機械、動力機械、運輸機械等設備。具體投入機械設備以下表：機械設備配置表序號名 稱單位數量備注1模板套800每一榀為一套2JS500攪拌機臺13平板振動臺臺6扶手、托梁預制4自制震動臺臺6隔柱、立柱預制5離心機臺6隔柱預制6調直切割機臺17鋼筋切斷機臺18彎曲機臺29電焊機臺610成品運輸車輛4成品運輸11裝載機輛1倒料、上料對機械設備、模具進行全方面檢測，確保全部符合相關要求。對進場原材料、預埋件等進行驗收檢測。技術、質檢人員、作業人員加強對工藝及質量標準學習，并對作業人員進行技術交底。三、施工步驟圖四、欄桿生產預制1、模具安裝塑料模具制造應符合模板設計要求，含有足夠強度、剛度和穩定性，應能3、確保各部形狀、尺寸及預埋件正確位置。將模具在場內進行裝配，安裝完成后依據設計圖紙查對組裝模具寸，組裝好后將模具堆碼在指定區域。為確保構件混凝土外觀質量、強度和耐久性，在混凝土灌筑入模前，必需將模具清理潔凈，并噴涂脫模劑。2、鋼筋加工立柱鋼筋籠制作時，先將16縱向鋼筋正確安放在胎具定位槽內，再依據鋼筋胎具上定位槽口，放置6橫向箍筋后，交叉處采取電焊焊接牢靠。立柱截面尺寸為140mm140mm，高度1210mm；底端設置18024010法蘭鋼板，鋼板和內置鋼筋U型雙邊焊接（不得有單根直接和底座鋼板焊接），要求立柱構件預制前焊接完成，焊接長度必需要滿足80mm，焊縫要飽滿，不得有漏焊現象，而且焊接處4、不許可破壞防腐保護層及法蘭鋼板變形；下端兩側設置2804030mm特制槽鋼牛腿，連接托梁。拖梁、扶手鋼筋籠制作時，先將6箍筋放在胎膜上定位，再穿入10主筋，鋼筋交叉處焊接牢靠。鋼筋籠進入模具前，放入塑料墊塊，確保混凝土保護層符合設計要求圖紙。3、混凝土施工欄桿立柱、扶手、托梁采取C40細石混凝土；隔柱、柱帽因為體積較小，預制均采取C30纖維混凝土。混凝土澆筑欄桿混凝土澆筑時，先放入鋼筋籠放入模具內，檢驗混凝土保護層、涂刷脫模劑情況。確定無誤后澆筑混凝土，模具放在振動平臺上振動，邊振動邊上料，振動為表面浮漿，沒有氣泡后停止振動，假如欠振會造成混凝土表面不實，過振則會造成混凝土漿上泛，表面無漿而麻5、面。最終人工收面，表面應光滑平整。其中隔柱振動后，再采取離心機“滾動”成型工藝，滾動時間約30s。 自制隔柱振動臺 隔柱“滾動“離心機脫模構件脫模時，把模具翻動180放在專用托架上，用橡膠手錘敲打模具，構件自動脫落。然后把構件吊入養護棚產品存放區進行養護。構件脫模后，把模具放入專用清洗池內浸泡3-5分鐘后，用清水沖洗潔凈，用毛巾擦干，放入模具堆碼場。混凝土養護將砂石料棚其中一個存料倉用塑料彩條布密封作為欄桿養護區，暖棚內采取升爐子安裝管道方法升溫，確保棚內溫度在5以上。在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，再在薄膜上覆蓋棉被，養護7天以上。五、構件存放、吊裝和運輸1、構件存放欄桿從模板中取出時前期強度相對較弱，混凝土收縮徐變發生在頭幾天，所以，錯誤存放會使軌道板發生隆起和彎曲變形。在半成品庫中，能夠將構件放在專用托架上，每層用橡膠墊隔開，墊塊要上下對齊，堆碼高度不能超出1.2m，預防板內產生附加應力引發變形超出許可范圍。單獨扶手、托梁能夠在場地平整地方堆存，在距端頭40cm處用墊木起成為支點，上層交錯部署，層和層之間接觸面加墊板，最高層數小于15層。2、運輸、吊裝要求運輸時碼放要求同存放要求，預防運輸中顛簸，以免造成對構件沖擊作用。在吊裝過程中，扶手、托梁均應保持垂直狀態，不得散亂堆放，以免構件開裂。六、結束語經過自建欄桿預制加工場集中預制構件，熟悉了欄桿預制工藝，同時也節省了施工成本。