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1、水泥粉煤灰穩定碎石基層施工工藝水泥粉煤灰穩定碎石路面基層結構在全國的公路建設中使用還不普遍，目前尚無相應的技術標準和規范。粉煤灰是一種氣硬性材料，當與水泥、石灰等材料拌和均勻，通過充足壓實達成一定齡期后具有較高的抗壓強度。同時，水泥粉煤灰穩定碎石和水泥穩定碎石相比較具有溫縮和干縮較小的特性，能有效地減少基層的收縮裂紋，提高基層的整體質量，延長路面使用壽命。1 工藝特點1）水泥、粉煤灰穩定碎石基層施工運用水泥穩定土拌和站拌和，穩定土攤鋪機攤鋪，機械化限度高，施工質量穩定可靠。2）粉煤灰屬工業廢料，不需要開采和加工，材料成本低，是一種便宜的筑路材料。2 適工藝用范圍水泥粉煤灰穩定碎石基層可以用于各2、級公路的底基層基層，并用廠拌法施工。是是是否否下承層路面濕潤檢查合格碾 壓攤鋪機鋪筑封閉交通壓路機碾壓養 生壓實度檢查合格鉆芯取樣填層養護報 驗表面及邊坡整修拌合料供應攤鋪圖1 水泥粉煤灰碎石基層施工工藝流程圖工藝設計、測量放樣下承層解決攤鋪機就位養 生驗收檢查合格結 束開 始否3 工藝原理和設計規定粉煤灰是一種氣硬性材料，當與水泥、石灰等材料拌和均勻，通過充足壓實達成一定齡期后具有較高的抗壓強度。同時，水泥粉煤灰穩定碎石和水泥穩定碎石相比較具有溫縮和干縮較小的特性，能有效地減少基層的收縮裂紋，提高基層的整體質量，延長路面使用壽命。 水泥粉煤灰穩定碎石作為高速公路的底基層，其試件7天無側限抗壓3、強度應在1.52.5MPa之內；作為基層結構，其試件7天無側限抗壓強度應在35MPa之內。4 施工 工藝流程施工工藝流程見圖1。準備工作5 操作要點5.1原材料的技術規定1)水水應潔凈，不具有害物質。來自可疑水源的水應按照公路工程水質分析操作規程（JTJ 056-84）規定進行實驗，實驗合格后方可使用。2)粉煤灰粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3的總含量應大于70，粉煤灰的燒失量不應超過20，采用水洗法測定的0.3mm篩孔的通過量不得小于90，0.075mm篩孔的通過量不得小于70。粉煤灰比面積應大于2500cm2/g(或90通過0.3mm篩孔，70通過0.075mm篩孔)。干粉煤灰和4、濕粉煤灰都可以使用。干粉煤灰堆在土地上，應加水，防止飛揚導致污染。濕粉煤灰的含水量不宜超過35。使用時，應將凝固的粉煤灰打壞或過篩，同時清除有害雜質。3)碎石基層、底基層采用的碎石壓碎值，不大于30；液限應小于28，塑性指數應小于9。上基層、下基層、底基層混合料中集料顆粒組成應符合表1的規定。水泥粉煤灰穩定碎石基層施工工藝流程圖配合比實驗廠拌設備安裝調試檢查驗收準備工作下承層準備松鋪厚度控制安裝模板測量監理工程師檢查施工放樣不合格取樣制件返工拌合運送驗收合格驗收檢查合格驗收檢查合格合格合格實驗監理工程師檢查成品料5 操作要點5.1原材料的技術規定1)水水應潔凈，不具有害物質。來自可疑水源的水應5、按照現行有效的公路工程水質分析操作規程的規定進行實驗，實驗合格后方可使用。2)粉煤灰粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3的總含量應大于70，粉煤灰的燒失量不應超過20，采用水洗法測定的0.3mm篩孔的通過量不得小于90，0.075mm篩孔的通過量不得小于70。粉煤灰比面積應大于2500cm2/g(或90通過0.3mm篩孔，70通過0.075mm篩孔)。干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用。干粉煤灰堆在土地上，應加水，防止飛揚導致污染。濕粉煤灰的含水量不宜超過35。使用時，應將凝固的粉煤灰打壞或過篩，同時清除有害雜質。3)碎石基層、底基層采用的碎石壓碎值，不大于30；液限應小于28，塑性指數應小于6、9。上基層、下基層、底基層混合料中集料顆粒組成應符合表1的規定。5 操作要點5.1原材料的技術規定1)水水應潔凈，不具有害物質。來自可疑水源的水應按照公路工程水質分析操作規程（JTJ 056-84）規定進行實驗，實驗合格后方可使用。2)粉煤灰粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3的總含量應大于70，粉煤灰的燒失量不應超過20，采用水洗法測定的0.3mm篩孔的通過量不得小于90，0.075mm篩孔的通過量不得小于70。粉煤灰比面積應大于2500cm2/g(或90通過0.3mm篩孔，70通過0.075mm篩孔)。干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用。干粉煤灰堆在土地上，應加水，防止飛揚導致污染。濕粉煤7、灰的含水量不宜超過35。使用時，應將凝固的粉煤灰打壞或過篩，同時清除有害雜質。3)碎石基層、底基層采用的碎石壓碎值，不大于30；液限應小于28，塑性指數應小于9。上基層、下基層、底基層混合料中集料顆粒組成應符合表1的規定。表1 水泥粉煤灰穩定砂礫混合料中集料的顆粒組成范圍結構層通過下列方孔篩（mm）的重量比例（）37.531.519.09.54.752.361.180.600.075底基層10090100728947672949173582207下基層10090100728947672949173582207上基層100901007289476729491735822074）水泥普通硅酸鹽水泥8、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥都可用于底、基層施工，嚴禁使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質的水泥。水泥斯標號宜采用32.5級，各齡期強度、安定性等應達成相應指標規定，初凝時間3小時以上、終凝時間不小于6個小時。如采用散裝水泥，在水泥進場入罐時，要了解其出爐天數。剛出爐的水泥，要停放七天，且安定性合格后才干使用，夏季高溫作業時，散裝水泥入罐溫度不能高于50，高于這個溫度若必須使用時，應采用降溫措施。5.2混合料組成混合料組成應根據設計規定的強度等指標和推薦比例，最后以實行性施工配合比實驗擬定。 上基層、下基層混合料的壓實度（按重型擊實標準）應不小于98，底基層混合料的壓實度應不9、小于97。上基層混合料7天（試件在20條件下濕養6天、浸水1天）的無側限抗壓強度應不低于4.5MPa；下基層混合料7天的無側限抗壓強度應不低于3.0MPa；底基層混合料7天的無側限抗壓強度應不低于2.0MPa。5.3技術準備 在基層開始鋪筑前，經理部將組織全體現場技術人員、測量人員、實驗人員及各機械操作手進行技術交底會。將基層的施工方案、施工工藝、操作規程、技術標準、質量規定、施工注意事項、基層厚度保證措施等，對上述人員進行技術交底。通過交底要達成對工程的概況和施工方法明確；各工種的崗位職責明確；技術標準、質量規定明確；施工工藝、操作規程明確；施工安全措施及施工注意事項明確等五個明確。5.4310、鋪筑實驗段 正式開工前，應進行實驗段鋪筑。試鋪段應選擇在經驗收合格的路段上進行，其長度為300600m左右，每一種方式實驗100200m。水泥粉煤灰穩定碎石混合料采用中心站集中拌和（廠拌），由兩臺攤鋪機前后組成梯隊進行攤鋪作業，應避免縱向接縫。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現行路面基層施工技術規范（JTJ034-2023）進行。鋪筑實驗段的重要決定內容如下：1)驗證用于施工的集料配合比例 調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的粉煤灰、碎石、水泥、水的重量，測量其中計量的準確性。 調整拌和時間，保證混合料均勻性。 檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側限抗壓強度。2)擬定混合料的松鋪11、系數，擬定準確的松鋪厚度。，保證厚度達成設計規定。 3)擬定標準施工方法 混合料拌和方式及拌和設施生產工藝。 混合料的攤鋪方法和所用機具。 壓實機具的選擇和組合、擬定碾壓順序、速度和遍數。 運送車輛的合理數量及運送方法。 拌合、運送、攤鋪碾壓的協調和配合。 接縫的解決工藝。4)擬定天天的作業長度5)制定保證施工質量的具體措施5.54施工方法水泥粉煤灰穩定碎石底基層、基層鋪筑采用集中拌合，攤鋪機梯隊攤鋪作業。在主線填方及非石質挖方路段，基層分三層鋪筑：底基層18cm，下基層20cm厚，上基層18cm厚；對于互通立交匝道路面結構，基層分三層鋪筑：底基層18cm，下基層18cm厚，上基層18cm厚。12、均采用基準鋼絲進行標高、縱坡、平整度及橫坡度控制。寬度采用測量放線鎖定寬度，并運用鋼模施工。厚度采用工前測量隊對下承層標高自檢、鋼絲放樣，攤鋪過程中松鋪控制，工后標高及鉆芯檢測的方法保證厚度。下層水泥粉煤灰穩定碎石施工完畢7天后，即可進行上層水泥粉煤灰穩定碎石的施工。兩層水泥粉煤灰穩定碎石施工間隔不宜長于30天。5.54.1下承層準備1)檢查驗收下承層。2)檢查下承層的標高、平整度、寬度、橫坡度等指標。3)清理下承層表面被污染處，使其表面清潔。4)修補解決下承層的缺陷。5)灑水，使下承層濕潤。6)報現場監理工程師驗收合格后進行下一道工序。5.54.2測量放樣及設立有關標志測量放樣及設立有關標志13、1)放出半幅的邊線。2)打基準桿，直線段每10m 一根，曲線段適當加密。3)架設基準桿鋼絲用緊線鉗拉緊，調整好對的標高及平面位置。4)報驗。先自檢、自查合格后報監理工程師批準后實行下道工序。5)設立警告、警示標志，嚴禁非施工車輛、人員進入工地現場。5.54.3架設鋼模板根據測量隊測量出的準確的寬度尺寸，打出基層攤鋪邊界灰線，鋼模內側緊貼灰線，并用鋼釬固定。根據我們在其他高速公路的施工經驗，鋼模高度定為17cm，長度定為3m，每段鋼模焊接有三個支架，運用鋼釬固定。這樣既不影響攤鋪機碾壓質量，又可以保證攤鋪厚度。5.54.4拌和1)采用連續式穩定粒料拌和設備集中拌和。開始拌和前，拌和場的備料應滿足14、35天的攤鋪用料。2)正式生產前按照實驗段取得的數據調試拌，使其滿足生產配合比的規定。天天開始攪拌前，應檢查場內各種集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時擬定的水泥劑量約0.5%。同時，在充足估計施工富余強度時，要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥劑量的方式，來提高路面底基層、基層的強度。3)天天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每12小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業時，早晚與中午的含水量要有區別。要按溫度變化及時調整。4)拌和機出料不允許采用自由跌落式的落15、地成堆、裝載機裝料運送的辦法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運送，裝車時車輛應前后移動，按前后中順序三次裝料，避免混合料離析。5)抽檢原材料各項技術指標。6)做好防雨及安全生產工作。 5.54.5運送1)混合料的運送采用同噸位的方型自卸車（15t）運至現場。運送車輛在天天開工前，要檢查其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運送車輛數量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。2)裝車時各車的數量相等。應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。如運送車輛半途出現故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內混合料不能在初凝時間內運到工地，或碾壓完畢最終時16、間超過2h時，必須予以廢棄。3)等待裝料的車輛停靠應規則有序。4)運送車輛應加蓋雨布防止水分蒸發。5)設專人指揮運送車卸料，并做好相應記錄。6)運料車勻速行駛 ，途中不準急停或任意變換行進速度，避免成品料離析。5.54.6攤鋪底基層、基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。1)攤鋪前應將底基層、基層下層適當灑水濕潤。攤鋪機就位后，按實驗路段提供的松鋪系數調整好松鋪厚度。攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況，并且天天堅持反復此項工作。調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制底基層、基17、層的厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計規定。2)供料能力、運送能力與攤鋪速度應相匹配，攤鋪機前應保持3輛以上的運料車等待卸料。3)運送車輛在攤鋪機正前方20-30cm停車，掛空檔。攤鋪機推動卸料車邊前進、邊卸料，卸料速度應和攤鋪速度相協調。攤鋪機的螺旋面料器應有三分之二埋入混合料中。 攤鋪機應保持連續、勻速、不間斷地攤鋪，攤鋪速度為1-2/min。在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現象，特別應當鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。5.54.7碾壓碾壓程序、速度、遍數由實驗段提供，按下列規程進行：1)每臺攤鋪機后面，應緊跟雙鋼輪壓路機，單鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般18、為5080m。碾壓段落必須層次分明，并設立明顯的分界標志。攤鋪50左右即可開始碾壓，作為一個碾壓段。為保證水泥粉煤灰穩定碎石底基層、基層邊沿強度，應有一定的超寬。2)碾壓程序為；先輕后重、由邊向中、先慢后快。碾壓時先后兩次兩輪重迭1/2輪寬。碾壓應遵循生產實驗路段擬定的程序與工藝。注意穩壓要充足，振壓不起浪花、不推移。壓實時，可以先穩定（遍數適中，壓實度達成90%）開始輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪穩壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，反復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完畢后用灌砂法檢測壓實度。壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初壓穩壓時，倒車后盡量原19、路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，應專配工人進行鏟平解決。壓路機停車要錯開，并且離開3m遠，最佳停在已碾壓好的路段上，以免破壞已經碾壓完畢的底基層、基層結構。嚴禁壓路機在已完畢的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證底基層、基層表面不受破壞。3)先用DV-10雙鋼輪壓路機由邊向中碾壓，其速度為1.5-2.0km/h，靜壓穩壓1遍。4)再用單鋼輪壓路機各碾壓4遍，碾壓速度1.8-2.2km/h。5)然后用26輪胎壓路機進行碾壓，速度為1.8-2.2km/h，重迭1/2輪寬，碾壓2遍。6)最后再用DV-10雙鋼輪壓路機碾壓，速度為1.8-20、2.2km/h，碾壓1遍。碾壓宜在水泥終凝前及實驗擬定的延遲時間內完畢，并達成規定的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。7)碾壓過程中的質量控制壓路機不能漏壓、過壓，不能調頭。嚴禁其它車輛駛入。實驗人員在現場檢測混合料含水量、壓實度。測量人員在壓實過程中跟蹤檢測標高和平整度。如有“彈簧”松散起皮等現象，應及時進行解決。 8)碾壓兩邊鋼模板附近應注意，單鋼輪壓路機及輪胎壓路機嚴禁接近模板，避免模板固定鋼釬扎爆輪胎，鋼模附近運用雙鋼輪壓路機靜壓，避免強行擠壓導致基層塌邊。5.54.8橫縫解決1) 水泥穩定類混合料攤鋪時，必須連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫。天天收工之后，第二天開工的接頭21、斷面設立橫縫。每當通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊需要設立橫縫，基層的橫縫最佳與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前混合料的碾壓。2) 橫縫應與路面車道中心線垂直設立，其設立方法如下：（1） 人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。（2）方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應略高出方木。（3）將混合料碾壓密實。（4）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業面頂面清掃干凈。（5）攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。（6）如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法解決橫向接縫，則應將22、攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合規定的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。報驗自檢合格后報監理工程師檢查。自檢不合格堅決鏟除重鋪。5.54.109養生 1)每一段碾壓完畢以后應立即開始養生，并同時進行壓實度檢查。2)養生方法：將土工布覆蓋在碾壓完畢的基層頂面，再用灑水車灑水。在7天內應保持底基層、基層表面始終處在濕潤狀態，28天內正常養護。上一層路面結構施工時方可移走覆蓋物，養生期間應定期灑水。養生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。3)用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構，天天灑水次數應視氣候23、而定，整個養生期間應始終保持水泥粉煤灰穩定碎石廠層表面濕潤。4)基層養生期不應小于7d，養生期內灑水車必須在另一側車道上行駛。5)在養生期間應封閉交通。5.65重點工序控制措施1)厚度控制(1)實驗段鋪筑時，要詳實的測量松鋪系數，保證攤鋪機松鋪厚度滿足規定。(2)下承層準備時，測量隊應對下承層表面標高進行具體自檢，詳盡了解下承層標高情況，鋼絲放樣給予及時調整。(3)攤鋪過程中根據鋼絲反量以及測量檢測，隨時監控松鋪厚度。(4)及時工后自檢，配合實驗室鉆芯取樣，得出厚度控制經驗措施，指導下一段落基層施工。(5)對于檢測出厚度不夠的段落，堅決鏟掉重鋪。2)層次連接措施(1)上一層次養生必須到位，按標24、準保濕養生，保證表面濕潤。養生期為7天，在此期間封閉交通，水車在另一幅噴霧養生。(2)工作面解決階段，清掃、高壓水槍沖洗表面浮泥。清掃干凈，在得到現場監理工程師檢查批準后方可進行攤鋪作業。工作面灑水濕潤，并安排專人負責清理表面污染處。(3)攤鋪碾壓到位，壓實度達成規范規定。6 擬投入的重要機械具設備6.1重要施工生產機械設備重要施工生產機具設備重要施工生產機械設備見表重要施工生產機具設備見表2。表2 路面基層施工機械設備配置表路面基層施工機具設備配置表序號機械名稱單位數量備注1強制式穩定土拌和機WDB400或500型臺1如是200t/h則為兩臺2進料斗個4各帶電子動態計量器3混合料儲料倉個1帶25、自動關閉料口活動門4大水箱（鋼制）個1帶電子動態計算器5散裝水泥罐100t個1若50t則為2個6攤鋪機（全進口）臺2國產的也可，功能一致7壓路機（雙鋼輪雙驅雙振）臺2或三輪壓路機8壓路機（膠輪）臺29壓路機（起振噸位40t）臺210大型裝載機臺4涉及拌和場、材料采集場11推土機臺2涉及拌和場、材料采集場12平地機臺113電子計量地磅臺114灑水車臺4噴霧式噴水頭15專用彎沉（承載板）測量車臺116自卸運送車臺按需要要保證混合料運送車15t以上17發電機組100 300 kW臺13需要量自定18移動發電機組4060kW臺1也可以配2臺19槽鋼接縫支架套120養護用麻布、草袋或或土工布按需要6.226、重要實驗檢測設備重要實驗檢測設備見表3表3 實驗及檢查設備表序號儀器設備名稱建議型號單位數量1液塑限聯合測定儀FG1-1臺12電動標準擊實儀DSZ2臺13數顯自控干燥箱101-2A臺24電動搖篩儀BKJ-臺15雷式煮沸箱FZ-31A臺16水泥標準養護箱YH-40B臺27水泥細度負壓篩FSY-150A臺18養護室自動控制儀BYG-A臺19電動抗折機BYG-500臺110水泥凈漿攪拌機NJ-160A臺111水泥膠砂攪拌機JJ-5臺112水泥膠砂振動臺ZS-15臺113萬能實驗機WE-600臺114壓力機NYL-2023臺115壓力機NYL-300臺116路面強度儀LCS-100臺117電動脫模機S27、KTM-150A臺118摩擦系數測定儀臺17 勞動力組織每班人員組織分工見表4。表4 前后場人員配備表職務名稱配備人數（人）備 注領工員2共計63人測量人員4記錄、計算2控制室操作人員2卸料指揮2攤鋪機手4壓路機手5實驗人員4裝載機手3自卸車駕駛員約15輔助工208 質量保證措施規定及控制要點1）質量規定及控制要點重要抓好三個方面：填料與原材料控制；施工過程控制；實驗與檢測控制。2）嚴格控制填料及原材料質量，制定原材料的進貨檢查和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。級配碎石選料標準應滿足材料的規格、材質和級配的有關規定。路體填料種類及原材料質量應符合施工圖規定。3）嚴格按實驗段總結的施工28、工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，保證路基工程質量。8.1自檢體系1)項目質檢部在總工程師的領導下，建立完善的自檢體系，從原材料進場、實驗室配合比實驗、拌合成品料、成品料檢測、成品料攤鋪碾壓以及現場施工的各個環節都跟蹤檢測，對不合格工序給出整改告知書，予以返工。2)測量隊對現場攤鋪過程中的松鋪標高進行抽檢，保證松鋪厚度合格率100，保證壓實厚度合格率100。3)碾壓結束后，測量隊即可以對攤鋪工作面進行標高檢測，當天整理出自檢報告，報項目總工程師，指導第二天攤鋪工作。4)實驗室在養生期結束后進行平整度、壓實度檢測，鉆芯取樣，檢查平整度、壓實度、厚度以及層次之間29、粘結好壞。對于不合格段落提出返工建議。5)所有自檢項目均合格后，報監理工程師進行報檢程序。8.2質量、技術總結制度1)工作報告制度天天工程施工結束后，各職能部門以及各班組、各機駕人員總結當天工程進度、質量情況，提出問題，改正問題，以便第二天的正常施工。2)周例會制度經理部每周召開經理部各職能部門工作會議，檢查上周工作計劃完畢情況，由質檢部宣講上周工程進度、質量報告，解決遺留問題，布置本周工作計劃。3)調度會制度經理部每月召開一次生產調度會。檢查上月工程計劃完畢情況，解決解決在施工中出現的問題，下達本月工作計劃。4)質量檢查制度經理部每月進行工程質量檢查，并將檢查結果進行通報。各班組每月進行自檢30、，并將檢查結果書面報告經理部。從經理部到各施工班組形成了以總工程師為首的技術管理體系和工程質量保證體系，必然對高質量、高速度完畢本協議段工程任務起到良好的保證作用。8.3檢查、評選、重獎、重罰制度檢查、評選、重獎、重罰是質量管理工作中不可缺少的管理措施，經理部結合平時檢查的情況，將不定期對各班組的安全生產、工程質量和工程進度進行檢查評選，并將檢查結果進行通報。對于工程質量好的進行表揚獎勵，對于工程質量不好的班組，除必須找出因素寫出書面檢查外，還要根據具體情況給予罰款。通過質量評選發現好的管理方法，在此后的施工中推廣。8.44）水泥粉煤灰穩定碎石基層、底基層檢測水泥粉煤灰穩定碎石基層、底基層檢測31、項目見表5。表5 水泥粉煤灰穩定碎石基層、底基層檢測項目項次檢查項目規定值或允許偏差頻 率基層底基層1壓實度（）代表值9896按附錄B檢查 每200m每車道2處極值94922平整度（mm）8123m直尺：每200m測兩處10尺3縱斷高程（mm）510515水準儀：每200m測4斷面4寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m測4斷面5厚度代表值-8-10按附錄H檢查，每200m 每車道1點極值-15-256橫坡（）水準儀：每200m測4斷面7強度（MPa）符合設計規定按規定規定按附錄G檢查9施工安全及環保注意事項9.1安全操作規定 1）機械設備操作手必須持有勞動部門頒發的崗位證書。； 2）施工現32、場必須設專人指揮機械設備。； 3）配備必要的勞動保護用品。； 4）機械設備必須按規程定期維修保養，保證機械設備性能良好。；5）施工區域設警示標志，嚴禁非工作人員出入；6）施工現場專人指揮、調度，擬定合適的機械車輛行走路線，防止互相干擾碰撞，機械作業要留有安全距離。制定作業程序和運營路線，保證協調施工，安全生產。9.2環保措施 1）施工垃圾應隨施工隨清理。定期或不定期運送到指定地點解決。污水應排放到本地污水系統。 2）裝卸石料應盡量選擇在白天進行，如必須在夜間作業時應采用降噪措施。適當控制車載，以避免車輛大油門行駛產生的強噪聲,夜間行車盡量減少鳴笛。 3）臨時施工道路必須設專用水車不間斷灑水降塵33、，并派專人清掃臨時道路上遺灑的易起塵材料。10 應用實例安陽至林州高速公路，東連京珠高速公路，向東同山東省延伸連接，西接省道301，并最終向西同山西省長治市延伸連接，形成我國東西部快速連接的又一條公路大通道。本協議段為河南省安陽至林州高速公路路面第十四協議段，設計樁號為K17+072.5K34+229.5，全線共長約16741.03米。本協議段共有兩處互通立交和一處服務區，即安陽西互通立交、水冶互通立交和曲溝服務區。本協議段基層路面結構設計為：（1）、主線：上基層：18cm廠拌水泥粉煤灰穩定碎石；下基層：20cm廠拌水泥粉煤灰穩定碎石；底基層：18cm廠拌水泥粉煤灰穩定碎石。（2）互通立交匝道路面結構：上基層：18cm廠拌水泥粉煤灰穩定碎石；下基層：18cm廠拌水泥粉煤灰穩定碎石；底基層：18cm廠拌水泥粉煤灰穩定碎石；上基層：384357m2；下基層：384357m2；底基層：387505m2；(3)上基層混合料中各成分的推薦比例為水泥:粉煤灰:碎石5:5:90，下基層混合料中各成分的推薦比例為水泥:粉煤灰:碎石4:11:85，底基層混合料中各成分的推薦比例為水泥:粉煤灰:碎石3:15:82。本工程底基層、基層于2023年10月至2023年5月施工，其間部分工程通過一個冬季的。竣工后經政府質量監督部門檢查驗收，質量優良。