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1、鐵路工程支架現澆梁施工工藝及方法 鐵路工程支架現澆梁施工工藝及方法 1.施工工藝 支架法現澆箱梁施工工藝流程圖 2. 施工方法 支架搭設 采納碗扣式桿件搭設支架，立桿間距為 0.6 0.6m。為保證公路車輛的通行，搭設支架結構時，在公路左右幅各留寬 5.0m 的車行道，車行道的頂部順橋方向搭設50 工字鋼 進行過渡，工字鋼間距1.0m。 地基處理 : 施工前先對搭設支架范圍進行放樣，將橋寬范圍內地表用三七灰土換填 0.5 米，振動壓路機碾壓，保證壓系數達到0.95 ，橫向設置 1%的“人字形排水坡，其上灌注 0.15m 厚 C20混凝土作為支架基礎。基礎兩側設置明溝排水。 支架立桿底采納枕木下2、用粗砂找平，枕木順橋縱向間距為0.6m，橫向滿鋪兩側各加 1.5 米寬。支架頂部縱、橫向設兩層方木，其尺寸為12 14cm 和 68cm。作為底模板的下橫 梁并進行抄平，調整標高。 底模鋪設 現澆梁底模面板采納厚18mm厚優質防水竹膠板。底模安裝時要預留沉落量和預拱度調 整裝置。預拱度按圓弧或拋物線布置。模板底加設木楔來消除相鄰模板的高差，模板釘裝 完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。 支架預壓 加載預壓：為了消除支架非彈性變形和地基不均勻沉降，預壓荷載為箱梁自重的1.2 倍，加載時間依據沉落確定，加載時間不少于 72 小時。加載物選用砂袋，吊車吊裝，按澆 筑次序分段分層進3、行，加載過程隨時對支架和分配木的支承進行檢查。測量支架變形，作 為支架預留沉落量依據，據此重新調整底模板標高和設置預拱度，保證梁底線型流暢。 腹板及翼板模板安裝 側模面板同底模模板。面板后用4 4cm方木，間距 0.45m，與面板連接制作成大塊模 板。采納兩層鋼管和撐桿加固。為防止漏漿，側模安裝采納底包幫形式。先由測量人員進 行放樣，依據放樣結果在底模上腹板外側一定位置釘裝限位板條，在板條內釘裝腹板加勁 肋方木，然后鋪設模板。 安裝支座和調平塊 支座進場前要檢查驗收，產品要附工廠試驗報告或質量證實書。技術性能符合規范和 制定要求。準確測量支座位置，檢查墊石標高和平整度。 安裝支座，將支座安裝在4、調平塊上并套入錨固螺栓，調整支座至制定位置和高程，保 持滑動面水平。 底、腹板鋼筋綁扎及波紋管定位 在模板上標出縱橫向鋼筋位置，鋼筋綁扎由下至上順序進行， 波紋管定位在腹板鋼筋固定后進行，波紋管采納井字型定位鋼筋定位。安裝前進行仔 細的外觀檢查，位置準確、圓順。定位網設置直線段 50cm，曲線段不超過 40cm，定位網鋼 筋采納 12mm的 Q235圓鋼筋，凈空尺寸大于波紋管23mm。定位網鋼筋要焊接成型，并 與梁體鋼筋連接牢固。進漿管和出漿管在安裝時防止突然的折角， 以確保壓漿能順利進行。 靠近波紋管加工處不得作為焊接場地，以防止焊渣損傷波紋管。接頭和缺陷在澆筑混 凝土前進行檢查和修補。 波5、紋管要從梁端穿入定位網上的預留孔道中。 制孔管安裝完畢后，檢查其位置是否正確，誤差在規定范圍內，管道曲線圓順。 內模安裝 內模選用組合鋼模板，其中在拐角部分采納特制鋼模板。模板支撐采納型鋼拼組的框 架式結構。由于箱梁采用全斷面一次澆筑成型，內模底部采納臨時壓板支擋混凝土，隨澆 筑隨安裝壓板。為方便內模拆掉，梁跨 1/4處箱室頂板錯開設天窗。天窗順橋縱、橫向尺 寸為 1.5 1.2m，內模拆掉完畢后用微膨脹混凝土封閉。 頂板鋼筋綁扎 內模安放并加固完畢后即綁扎頂板鋼筋，綁扎中必須確保鋼筋定位準確、牢固、穩定， 并準確設置伸縮縫、預埋鋼筋和泄水孔管等各種預埋件。 混凝土施工 在梁體鋼筋及模板安裝就6、位并檢查合格后，開始澆筑梁體混凝土。 梁體混凝土灌筑采納混凝土泵車泵送入模，連續灌筑，一次成型。泵送時輸送管路的 起始水平段長度設為15m以上，除出口處采納軟管外，輸送管路其它部分均采納鋼管。輸 送管路用支架、吊具牢固固定，且不得與模板或鋼筋直接接觸。泵送過程中，混凝土攪和物始終連續輸送。高溫或低溫環境下輸送管路分別采納濕簾或保溫材料覆蓋。其它作業遵 循 JGJ/T3064 的規定。 混凝土灌筑采納縱向分段、水平分層連續灌筑，由一端向另一端按部就班的施工方法。 灌筑厚度不得大于 30cm。布料先從箱梁兩側腹板同步對稱均勻進行，先灌筑腹板與底板結 合處，然后將底板尚有空隙的部分補齊并及時抹平，再7、灌筑腹板，最后灌筑頂板。 底板混凝土灌筑時，兩臺混凝土泵車分別從梁的一端兩腹板沿腹板方向，邊移動邊灌 筑混凝土。 梁端兩腹板混凝土灌筑時，采納同步對稱灌筑腹板混凝土，防止兩邊混凝土面凹凸懸 殊，造成內模偏移或其它后果。 當兩腹板槽灌平后，開始灌筑橋面板混凝土。橋面混凝土也從一端開始，分段灌筑， 每段 2 米，向另一端連續灌筑。 灌筑兩腹板梗斜處，為確保底板與腹板交接部位及其四周區域混凝土密實，將振動棒 插入模板預留孔內，沿四周振搗。 灌筑過程中，設專人檢查模板、插入式振動器和鋼筋，發現螺栓、支撐等松動及時擰 緊和打牢。發現漏漿及時堵嚴，鋼筋和預埋件如有移位，及時調整確保位置正確。 混凝土灌筑入8、模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行， 每次振搗按混凝土所灌筑的部位使用相應區段上的振動器。 梁體混凝土灌筑采納插入式高頻振動棒振搗成型，一般是梁體腹板、底板宜采納插入 式振動，橋面混凝土用插入式振動輔以平板振動器振動。混凝土振搗時間，以混凝土表面 不再下沉、 沒有氣泡逸出和混凝土表面開始泛漿為度， 但亦不少于半分鐘，注意總結經驗， 掌握最正確的振動時間。 操作插入式振動棒時宜快插慢拔，垂直點振，不得平拉，不得漏振，謹防過振；振動 棒移動距離不超過振動棒作用半徑的 1.5 倍( 約 40cm)，每點振動時間約 20s30s，振動時 振動棒上下略為抽動，振動棒插入深度以進9、入前次灌筑的混凝土面層下 50mm為宜。 灌筑過 程中注意強化倒角、交界面以及鋼筋密集部位的振搗。為達到混凝土外觀質量要求，在側 模和底模上安裝有高頻振動器，當混凝土振搗密實后才開啟，以確保脫模后梁體表面光滑 平整。 橋面板混凝土灌筑到制定標高后用平板振動抹平機及時趕壓、抹平，確保排水坡度和 平整度。收漿抹平執行兩次，以防裂痕和不平整。 灌筑前檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度；檢查所有模型緊固件是否擰 緊、完好；模型接口是否有縫隙；所有振動器是否完好，附著式振動器安裝螺栓是否已擰 緊。 在混凝土澆注過程中，隨機取樣制作混凝土強度及彈性模量試件，其中強度和彈性模 量試件分別從箱梁底板、10、腹板和頂板取樣。試件要隨梁體或在同樣條件下振動成型。 每澆筑一聯梁取強度試件不得少于11 組(1 組作拆模依據，1 組為預張拉依據，1 組為 早期張拉依據，4 組為終張拉依據，4 組標養 ) 。 每澆筑一聯梁做彈性模量試件4 組，一組用于初張，一組用于終張，一組為28 天標養 試件，一組為終張預留備用。 試件制作完成后，施工試件隨梁養護， 28 天標準試件按標準養護辦理。 當現場養護結束試件脫模后，標養試件馬上放入標養池內養護。施工用試件持續與梁 體同條件養護，直到規定齡期或試壓為止。 混凝土采納集中攪和，攪拌運輸車運輸，泵車灌注。澆筑方向由低墩身處向高墩身方 向進行，澆筑中水平分層、縱向分段11、連續澆筑，插入式振搗棒振搗。澆筑中必須嚴格控制 梁頂標高，并對梁頂面抹平、壓實、拉毛。 混凝土養護 混凝土澆筑完成后及時鑿出底板預留通氣孔，用以調節梁內外溫差，防止由于溫差過 大引起混凝土開裂。采納灑水與塑料膜覆蓋養生相結合，連續養護時間 14 天以上。 預應力施工 預應力箱梁縱橫向均設預應力筋，采納低松弛鋼絞線，后張法施工。采納雙控張拉， 伸長量校核。混凝土強度達到制定強度后，方可穿束進行張拉作業，張拉用穿心式千斤頂 按編號順序雙束對稱進行。主要工作程序：鋼絞線調直下料整理、編號端頭打齊捆 扎對號上 A 端錨頭孔道清洗套穿束器穿孔對號上 B 端錨頭千斤頂安裝就位。 穿束、線束定位、安裝千斤12、頂: 預應力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照鐵路橋涵施工規范中的有關規定辦理。具 體要求如下：鋼絞線下料用砂輪鋸切割。在切斷處畫線，畫線兩側各 30mm處用鐵絲綁扎， 不得散頭；依據每束鋼絞線的長度，事先編號標出全長，交施工作業隊據此下料；同一編 號的鋼絞線束可集中下料。下料后， 鋼絞線束理順，不交叉扭結。 每隔 11.5m 捆扎成束。 搬運時，不得在地上拖拉；鋼絞線束進行編號標識，分別存放；編號時在兩端系上鐵皮小 牌，注明編號，以免混雜。 穿束、安裝千斤頂前，先進行孔道清洗、端面修整、灌漿孔檢查。 在一端套好錨頭后穿束，在另一端套錨頭、連接工具螺桿、安裝千斤頂，此時注意: 工具拉桿和錨環內螺絲要13、擰足10 牙以上， 與千斤頂連接工具螺母也要擰足； 千斤頂中心軸 線與端部孔道同心，撐腳對正、墊穩。 兩端張拉的線束正式張拉前要進行定位，方法是：通過數次往復串動線束，使兩端錨 環離開梁體端面距離相等。 張拉 : 按照制定文件預應力筋張拉順序對稱張拉，線束張拉流程：雙束對稱緩慢均勻雙控法 張拉； 張拉時千斤頂張拉力作用線與預應力線束軸線重合一致；張拉控制應力穩定后錨固。 張拉程序：0 10 ( 劃線) 105 ( 量伸長值 ) 持荷 5min ( 錨固) 測 量回縮量 第一步預張拉，消除松弛應力，檢查孔道軸線、錨具、千斤頂和線束。線束初始應力 達到張拉控制10%時，在鋼絲上劃一記號，作為參照點14、，并檢查鋼絞線有無滑動。達到控 制應力時，再用螺帽擰緊錨環外絲扣，固定在梁體端部，油壓回零，拆掉連接螺桿和千斤 頂。 混凝土強度達到制定強度90%后，依據制定采納雙端張拉。張拉時采納張拉力與伸長 量雙控，以張拉力控制為主。 孔道壓漿、封端 預應力張拉完 24 小時內壓漿。張拉壓漿前最少1 小時用高壓水沖洗、濕潤孔壁，用高 壓氣泵吹除積水。填封錨具四周鋼絲間縫隙和孔洞。壓漿前先試泵。壓漿時，灰漿泵壓力 一般取 0.5 0.7MPa，梁體溫度不得低于 50C，大于 +320C壓漿攪和水降溫或梁體降溫， 也可在夜間壓漿。 孔道壓漿采納真空壓漿工藝，確保管道壓漿飽滿密實。真空輔助壓漿設備主要由抽真 空15、設備 SZ-2 真空泵、負壓容器、三向球閥、密封球閥、加固透明喉管和標準壓漿設備 ( 壓漿泵和灰漿攪拌機 ) 兩大部分組成。 壓漿程序：從拌水泥漿到向孔道壓漿，間隔不超過 30 分鐘。較集中和鄰近孔道連續壓 漿，以免串漿堵塞孔道。壓漿自下而上。水泥漿壓注一次連續作業，讓出口處冒出廢漿、 不含水沫氣體漿液排出，稠度與壓注漿液稠度相同時停止。再封閉出漿口和孔眼，壓漿端 水泥漿壓力最大0.7MPa，最少維持 10 秒。曲線孔道，從中部最低點壓漿孔壓漿，由最高 點排氣孔排氣和泌水。每孔道兩端各壓漿一次，間隔時間為3040 分鐘。 水泥漿抗壓強度不小于40MPa。攪和時間不少于 2 分鐘，直到獲得均勻稠16、度1418 秒 為止。 水泥漿泌水率最大不超過4%，攪和后 3 小時泌水率控制在 2%最大自由膨脹率不超過 10%。 水泥漿選用和易性好、泌水率小、硬化后空隙率低、無收縮性、高強度、黏結性好及 較好的耐久性。 封錨：壓漿后先將橋端及伸縮縫處必須埋置在梁端的錨具四周沖洗干凈、鑿毛。然后設 置鋼筋網和澆筑封錨混凝土。封錨混凝土標號同梁體混凝土標號，封錨時預埋伸縮縫預埋 鋼筋及配件。 模板及支架拆掉 在梁體混凝土強度達到90%后，即可拆掉模板和支架，卸架拆模順序: 先內模再兩側翼 緣板側模，最后底模，從跨中向支點方向對稱分級拆掉支架底模。具體操作：先松承托， 分二到三次逐漸擰松螺桿，待支架與梁體基本脫離后再拆掉支架，避免對梁體產生過大振 動。 進度指標： 支架現澆箱梁工期指標 工程項目進度指標天 / 孔 工程項目 32m：2530d/ 孔、 40m：2732d/ 孔、 支架法現澆箱梁 62m：4050d/ 孔