午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、酒鋼自備電廠2X350MW機組配套動力煤儲運系統改造工程皮帶機安裝方案編制: 審核: 批準: 酒鋼自備電廠2X350MW機組配套動力煤儲運系統改造工程皮帶機安裝方案一、 工程概況: ( 1) 設計條件和環境條件酒鋼自備電廠2X350MW機組配套動力煤儲運系統改造工程帶式輸送機系統膠帶寬度為1200mm、 膠帶速度為2.5m/s、 輸送能力為800t/h。( 2) 環境條件最高溫度: 38.4最低溫度: -31.6夏季最高平均溫度: 28.7冬季最低平均溫度: -15.6日最大溫差: 14年平均溫度: 7.3相對濕度: 46%夏季平均濕度: 52%冬季平均濕度: 55%海拔高度 161016422、m( 3) 計劃開工日期: 按業主要求( 4) 竣工日期: 滿足項目工程要求( 5) 工作內容設備一覽表輸送機編 號額定輸送量(t/h)帶 寬(mm)帶 速(m/s)機長(m)提升高度(m)裝機容量(KW)電源( V) 數量( 條) 備 注MDC-J5A800-100012002.576.585.761323801新建MDC-J5B800-100012002.576.585.761323801新建二、 編制依據1、 酒鋼自備電廠2X350MW機組配套動力煤儲運系統改造工程設計圖紙。2、 連續輸送設備安裝工程施工及驗收規范 GB50270-98 3、 工程測量規范 GB50026-93 4、 機3、械設備安裝工程 GB50231-98三、 皮帶機安裝一般方法1、 設備基礎驗收對土建施工交工的基礎, 要按照圖紙及驗收規范進行驗收。驗收時要復測基礎的中心線標高、 幾何尺寸, 對于預埋螺栓、 鋼板的位置、 高度、 規格、 螺紋長度及表面的清潔度等要符合設計規范要求。基礎驗收標準: 坐標位置: 縱橫中心線位置偏差2mm。 基礎各不同面標高偏差-20mm。 基礎平面外形尺寸偏差20mm。 基礎凸臺上平面偏差-20mm, 凹臺偏差+20mm。 基礎上表面水平5mm, 全長不大于10mm。2、 中心標板和基準點的設置在設備未安裝之前, 首先根據設計、 安裝和將來對設備進行檢修時的需要, 繪制永久中心標4、板和永久基準點布置圖, 在圖中標明永久中心標板和永久基準點的編號、 設置位置。根據安裝需要以永久基準線和基準點為準, 增設輔助中心標板及基準點。 永久中心標板 永久基準點3、 墊板施工設備安裝調整墊板采用座漿方法( 即流動灌漿方法) 進行施工。對于主要設備安裝調整墊板采用流動灌漿方法, 流動灌漿使用高強灌漿料。施工前, 根據設備布置圖、 設備基礎螺栓布置圖及斜墊板的組合高度確定座漿墊板上平面的標高。以設備的重量, 基礎螺栓的緊固力及墊板的數量等確定墊板的尺寸大小。墊鐵的放置: 應保證每條地腳螺栓不少于二組, 墊鐵應放在靠近地腳螺栓底座主要受力部位下方, 相鄰兩組墊鐵間的距離宜為400-800m5、m;斜墊鐵應成對使用, 每組墊鐵不宜超過5塊。厚的平墊鐵放在下面, 薄的放在中間, 且不小于2mm, 找正后將墊鐵相互定位焊牢。設備調平后, 墊鐵端面應露出設備底面外緣, 平墊鐵宜露出10-30mm, 斜墊鐵宜露出10-50mm。墊鐵組伸入設備底座底面的長度應超過設備地腳螺栓中心。墊鐵安裝后做好記錄, 進行二次灌漿。根據墊板埋設示意圖確定該設備二次灌漿模板的規格尺寸, 模板采用厚度1mm的鋼板。4、 設備的平面定位驅動裝置及50米以內的皮帶機, 吊裝就位后應根據已設置的中心標板, 掛設基準線。基準線的掛設應根據設備安裝精度要求和掛設跨距選用直徑為0.2-0.6mm的整根鋼線, 其拉緊力一般為鋼6、線破斷拉力的40-80, 水平或傾斜掛設的跨距不宜超過40m。基準線應掛設在便于調整的線架上, 用線錘對正中心點, 并將鋼線鎖定, 使其鋼線在使用時不發生位移, 但使用期間應隨時進行復檢。如下圖所示: 5、 設備的標高調整 設備的安裝標高測量應選擇設備的主要精加工面、 或工作面作為測量基準, 并在設備附近設置基準點。用”平尺框式水平儀法”測量該精加工面相對基準點標高, 然后經過增減墊鐵或打入、 撤出斜鐵的方法進行設備標高的調整。6、 設備的水平度調整 設備水平度調整方法按整體設備、 分體設備來分。 6.1 一般整體設備在設備的工作表面或組裝結合部表面直接用水平儀測量。 6.2 分體設備安裝時可7、分別對單體進行找平。先將兩底座分別找正、 找平, 然后將長平尺放在兩底座上, 把方水平放在平尺上進行測量讀數。7、 設備的鉛錘度調整 設備的鉛錘度調整采用吊鋼線測量法。在設備的上方設置一懸臂線架, 在懸臂線架上掛一鋼線, 下端掛一線錘, 為了防止線錘擺動, 使所測數據準確, 應將線錘放在油桶中, 然后用內徑千分尺測量設備基準面與鋼線的間距, 測量部位在兩端點, 根據兩點的距離, 可算出鉛錘度差值。8、 由于中間架設備過長, 采用經緯儀和水平儀進行找正、 找標高以確保安裝精度。9、 連軸器的測量調整 9.1 同軸度測量 9.2 間隙的測量連軸器的同軸度和間隙不滿足精度要求時, 調整各自相連設備的8、安裝位置, 使之滿足要求。四、 施工作業流程及措施1、 基礎驗收復檢埋設中心標板設備驗收設備基礎墊板排列設備組裝吊裝就位單體試車連鎖試車2、 措施2.1 施工中應根據本工程的特點抓住關鍵, 對皮帶的驅動站設備及鋼絲皮帶的硫化膠結作為重點, 嚴格按規范操作, 保證皮帶接頭與傳動設備的質量與精度。2.2 本次施工中由于設備的安裝量十分大, 為了合理利用人力資源, 應對工序中互相交叉部分進行科學安排。2.3 合理使用吊裝設備, 對不產生相互影響又不易丟失的設備件進行統一吊裝到安裝部位, 減少二次吊裝, 提高機械的利用率。2.4 管理到一線, 對施工的質量要與工程進度同時進行檢查糾正, 做到交底清楚、9、 實際, 便于操作, 杜絕返工。四、 質量目標、 質量標準、 保證措施1、 質量目標: 分項工程一次合格率100。2、 執行標準: 在施工中嚴格按施工圖技術說明和隨機檔的技術要求, 精心組織施工, 按照國際、 部標和企業標準進行施工, 檢查驗收。2.1連續輸送設備安裝工程施工及驗收規范 GB50270-98 2.2工程測量規范 GB50026-93 2.3機械設備安裝工程 GB50231-982.4隨機設備技術標準3、 保證措施: 3.1 將質量控制目標分解到各個分項工程, 落實到班組和個人, 將質量情況作為考核分配的重要依據。3.2 施工前, 必須向施工人員進行技術交底, 組織學習施工圖紙及10、規范、 規程, 以提高工程質量。3.3 所有施工人員必須按國家規范、 規程及圖紙要求施工, 遇到問題必須及時向主管人員回饋, 待設計同意后方可修改, 并辦理相應手續。3.4 施工中, 嚴格執行三級檢查制度, 上道工序不達到標準不得進入下道工序施工。3.5 加強進場設備及材料的驗收, 沒有合格證明及檢驗不合格的產品堅決不能使用, 并認真填寫檢查記錄, 設專人負責管理。3.6 設備驗收 3.6.1 開箱前應查明設備型號和箱號, 并按施工工序和進度組織開箱, 開箱時不得使用大錘擊打, 防止設備震動和損傷。 3.6.2 依據廠家提供的裝箱單進行零部件名稱、 規格、 數量核實清單, 及時填寫開箱檢查記錄11、, 如發現損壞或缺件查明原因及時找設備廠家聯系解決, 對零散件和精密件妥善保管以防丟失。3.6.3 對已開箱設備要進行成品保護防止損傷和風、 雨、 雪的侵蝕, 對未安裝的零部件要分類存放, 使用前要對自身防護層進行保護。3.6.4 對設備產品合格證, 使用說明書要精心保管, 分類造冊、 整理, 不丟失和損壞, 并將原件交監理報驗。3.7 所有參加施工的特殊作業人員要經過國家機關部門培訓, 持證上崗, 并認真執行技術操作規程, 落實責任制。3.8 施工中積極采用新工藝、 新辦法, 提高工程質量, 降低工程成本, 加快建設速度。五、 施工作業方法1、 皮帶機的驅動裝置和機尾裝置安裝1.1 接土建交12、接工序單后, 立即組織按圖紙尺寸放線。復測基礎各中心線、 標高及埋設的地腳螺栓, 埋板的位置尺寸, 與圖紙及設備實際尺寸對照。復測結果合格后, 進行安裝基準點的埋設和放線, 標出墊鐵位置后, 鏟出墊鐵放置位置的平面進行研磨, 墊鐵找平后, 將設備依次就位。1.2 設備的安裝首先進行驅動輪及底座的找平、 找正工作, 中心、 標高、 水平均達到圖紙及規范要求后, 緊固地腳螺栓, 并將墊鐵打實, 復測合格后, 將墊鐵點焊固定。1.3 減速機電機安裝時要以驅動輪為基準進行調整, 保證圖紙及隨機檔對各部位尺寸的要求。1.4 連軸器安裝采用熱裝配, 首先應認真校對軸與孔的具體尺寸, 并制定加熱的時間和溫度13、數值; 做一個同孔加熱后的實際數值相等的樣尺, 隨時測量加熱孔徑的尺寸, 嚴防加熱不夠或過火, 在加熱時要準備好冷卻物品( 破布、 水) , 并要做好防火工作。1.5 安裝質量要求滾筒橫向中心與輸送機縱向中心應重合偏差不應大于2mm。滾筒軸線與輸送機縱向中心的垂直度偏差不應大于2/1000。滾筒軸線的水平偏差不應大于1/1000。兩滾筒軸線的平行度不應大于0.4mm。連軸器安裝后其軸頭的徑向跳動允差為0.02mm。設備的標高對安裝基準線的允差偏差為1mm。其它的皮帶驅動設備按此要求安裝。2、 皮帶的交接與其它設備安裝 2.1 皮帶機頭輪架、 尾輪架、 中間架及支腿就位前, 應按施工圖和有關建筑14、物的軸線或邊緣線, 對標高進行復檢, 并確定共同的安裝基準線, 按照要求埋設好中心標板。 2.2 中間架及支腿安裝要求符合規范和圖紙要求; 2.2.1 皮帶機支架與輸送機縱向中心應重合, 其偏差不應大于3mm。 2.2.2 皮帶機支架中心線的直線度偏差任意25m長度內不應大于5mm。 2.2.3 在垂直于機架縱向中心線的平面內, 機架橫截面兩對角線長度之差不應大于兩對角線長度平均值的3/1000。 2.2.4 機架支腿的鉛錘度偏差不應大于2/1000。 2.2.5 中間架的間距其允差偏差為1.5mm, 高低差不應大于間距的2/1000。 2.2.6 機架接頭處的左右偏移, 偏差和高低差均不應大15、于1mm。 2.2.7 托輥橫向中心與輸送機縱向中心線重合, 其偏差不應大于3mm。 2.2.8 各輥子上母線均應在同一平面內, 其高低差不應大于2mm。3、 皮帶牽引的粘接: 3.1 皮帶牽引粘接的步驟: 進料下料、 制作支撐架、 加固板、 粘接平臺吊具設置皮帶進場放置皮帶端頭加固牽引第一捆膠帶端頭到位、 封住第二捆皮帶端頭加固牽引至粘接平臺與第一捆膠帶粘接第一二捆皮帶至頭輪返回更換放皮帶及機具位置第三捆皮帶牽引至粘接平臺粘第二各接頭預留拉緊裝置皮帶長度切斷余帶接第三個頭結束。MDCJ5A MDCJ5B皮帶機采用DTII型皮帶, 寬度為1200mm。皮帶粘接是安裝施工中最重要, 也是最困難的16、, 特制定具體措施如下: ( 1) 、 皮帶機膠接平臺( 2) 、 皮帶牽引裝置( 3) 、 鋪放膠帶裝置 3.2具體步驟: 將卷揚機設在轉運站, 用鋼繩固定在轉運站零米柱子根部, 或恰當位置。卷揚距第一個轉向滑輪應不小于15米。快繩至轉運站拉緊裝置處, 在零米設一臺10t滑輪返到通廊, 再從通廊通道一側返一滑子至頭輪側底部, 經過一個10t滑輪將繩穿至設在頭輪前的10t單滑輪順皮帶中心返至尾輪, 再從尾輪下沿下托輥上直行至皮帶支撐架斜上方的通廊底板上到拉緊裝置的孔洞300 mm矩形孔, 快繩由此孔另一側下托輥返至皮帶支撐架, 與皮帶加固板前卡扣鎖好。另外快繩上點與皮帶短頭拉緊后不能大于75。17、對負擔皮帶轉向的下托輥要進行加固后方可啟動。 3.2.1 設好吊裝用滑輪后, 用15鋼繩做為引線, 穿過各滑輪, 將26的主繩引至起吊點。 3.2.2 再將=20mm鋼板拼成3500 mm型, 放于設計位置, 然后將皮帶支撐架吊到鋼板上, 將15920鋼管橫穿皮帶卷, 用50t吊車吊至支撐架上, 明確皮帶的上面、 下底面的位置, 絕不可倒置。工作時, 在地面上鋪鋼板, 在鋼板上放置滾杠, 然后將皮帶支撐架放在滾杠上行走。 3.2.3 把皮帶放開半圈, 在端頭用已制好的鋼板加固, 并將兩板之間用505mm的扁鋼相連焊牢。露出螺母的多余絲扣用砂輪磨平。將兩個10t卡扣卡在加固板預留孔中, 用20鋼18、繩扣雙鎖卡扣, 并與快繩用繩卡子緊住, 用4-5個。 3.2.4 一起檢查完畢, 啟動卷揚, 提起一至二米停下, 實驗二次設備、 吊具均無問題時開始啟動牽引。 3.2.5 當皮帶升至下托輥轉向前停車, 檢查是否有卡阻現象, 如正常可慢慢前進, 經過下托輥后可正常速度進行。 3.2.6 當皮帶每經過下托輥時, 都要注意觀察防止卡掛, 特別到達尾輪時, 先停車檢查無問題時方可慢慢前行。第二次開車前行, 當皮帶尾端至粘接平臺滿足粘接時停車, 用2個3t手拉葫蘆封住皮帶上端頭。 3.2.7 快繩引回原位牽引第二捆皮帶, 第二捆皮帶端頭同樣鋼板加固。當第二捆皮帶前端頭至粘接平臺與另一端頭重合時( 長度滿19、足粘接需要) 停車。 3.2.8 在皮帶上升進入通廊的第一個下托輥前的中間架前, 用兩根75角鋼夾住皮帶, 在靠皮帶兩側邊沿處角鋼上各打兩孔, 用M20螺栓把緊, 隔2-3個中間架再加固一道, 防止皮帶下滑。 3.2.9 打開第二捆皮帶的加固板及卡扣, 進行第一個接頭的粘接。同時將快繩返至第一個端頭固定鎖死, 待第一個接頭粘好后繼續牽引。3.2.10 當皮帶引至頭輪處時停車, 用手拉葫蘆封死, 將繩子從頭輪上部16t滑輪抽出, 重新固定在第一個皮帶端頭, 為了安全不可把皮帶端頭超過頭輪。開車牽引, 至第二捆皮帶尾端行至粘接平臺, 留足用量停車, 封住第一個頭, 抽出快繩。3.2.11 第二捆皮20、帶放完, 將所有皮帶用的鋼板、 支撐架等移至驅動站拉緊裝置南側通廊下, 吊車將第三捆皮帶放好后, 端頭加固, 如第一次牽引, 將端頭至粘接平臺, 用角鋼在中間架前封住皮帶, 返回快繩。3.2.12 重新設置快繩, 從拉緊裝置側, 進入通廊, 在底面設一10t滑輪斜升至皮帶上方中心進入另一16t滑輪。-快繩順皮帶中心經尾輪-拉緊裝置-通廊導向滾筒-驅動站傳動滾筒-導向滾筒-皮帶第一個端頭滑子與端頭固定。待第二個皮帶接頭硫化完, 開始牽引。行進過程中要特別注意滑輪及皮帶加固板在接觸滾筒改變方向時, 是否出現變形或卡阻, 如發生情況即使停車處理。如驅動站已送電, 可用換帶電機帶動滾筒, 幫助牽引減輕21、快繩負擔。3.2.13 最后一個端頭至粘接平臺后, 除滿足粘接外, 還應考慮總體長度及拉緊裝置的預留量。應將皮帶尾端固定, 卷揚開動前行待拉緊后計算出需切除皮帶量, 切除最后一個頭。待硫化完, 放下拉起的拉緊裝置配重箱, 使滾筒處于正常狀態。拆除粘接平臺, 補上托輥支架及托輥, 拆除所用下托輥的加固及吊具索具。4 需要注意的幾點: 4.1 皮帶的粘接考慮到安全方便、 可行和所必備的條件, 經多方衡量, 決定設在轉運站內進行。首先要在中間架上搭一平臺, 呈水平狀, 長3m、 寬2.50m、 高1.64m。并在平臺上鋪二塊3000250010mm鋼板, 用于皮帶的剝層, 保證平穩。各種專用工具準備22、齊全, 膠漿、 汽油、 生膠備好。4.2 將第一條皮帶牽引過粘接平臺, 并將皮帶尾端留2.5m-3m在粘接平臺上, 再將第二條皮帶端頭牽引到平臺上過中心3m, 然后去掉卡板等, 把端頭重合部分拆返回3m, 底面朝上等剝層。搭接長度為帶寬的1.52倍。4.3 粘接采用三級全搭接方法, 硫化粘接。兩個端頭放好后, 在粘接平帶上同時進行剝層, 按規定分三級剝離, 將露出鋼芯先用刀和鋼刷將其粘連的橡膠處理干凈, 殘留部分用航空汽油清洗, 直至達到粘接要求。然后將余下的橡膠帶剝面進行打磨、 找平處理干凈, 用布蓋好備用。4.4 所有準備工作做好后, 校準粘接部的幾何尺寸, 將硫化板下層防止平臺上擺正, 23、再將處理好的膠帶鋪在硫化板上, 清灰、 涂膠漿、 填充生膠, 兩帶之鋼芯重合并排垂直鋪好, 兩帶復合, 使其粘著。用木錘夯實, 排除膠帶間的空氣, 然后蓋上硫化板上層, 緊固螺栓施壓1.52.5Mpa的壓力, 開啟電源進行加熱, 升溫到144.72溫度下保溫。保溫時間執行廠家技術要求。經過硫化反應, 使生膠變成硫化橡膠。( 或根據膠帶廠家提供的技術要求進行施工。) 保溫按下列公式計算: T=1.4(17+0.7i+2A)A-上膠與下膠的 總厚度( mm) i-纖維層數T-保溫時間4.5 粘接強度應達到本體強度的90%93%。4.6 其硫化接頭的具體形式尺寸和硫化工藝及所用的膠漿均按橡膠輸送帶制24、造廠的規定選用, 或按連續輸送設備安裝工程施工及驗收規范GB50270-98,機械設備安裝工程施工及驗收通用規范GB502231-984.7 粘接時要盡量保證空氣的潔凈, 防止穿堂風。保證粘接質量和保溫。4.8 一定高度重視防火, 因航空汽油的燃點極低, 稍有不慎便可造成火災。工作時杜絕吸煙, 在使用汽油清理和刷膠漿時, 不許啟動任何電動工具和金屬的撞擊, 防止火花引起火災。要特別制定懲罰制度, 并在施工前對施工人員進行安全教育, 沒有接受安全教育的人不許進入現場。4.9 達到保溫時間后撤出硫化板, 牽引第一條皮帶, 準備第二個接頭。注: 非鋼線皮帶的粘接, 可按照制造廠家的規定進行常溫聯接。25、輸送帶接頭的直線度允許偏差, 測量長度7m內允許偏差25mm。4.10 垂直重力拉緊裝置安裝4.10.1 垂直重力拉緊重錘箱中加入適量的重錘塊, 重錘塊在重錘箱內要均勻放置。4.10.2 垂直框架或水平式拉緊裝置往前松動過程應為全程的20%。六、 吊裝技術措施膠帶機機頭、 機尾、 移動式機架等大型設備用汽車吊吊裝至安裝平臺, 再用卷揚機或倒鏈吊裝到位;膠帶機機架用吊車吊至通廊上以后, 人工運至安裝位置; 膠帶用卷揚掛滑輪由低端引至高端后向下牽引, 與尾部會合。七、 設備機具、 材料計劃表1.機具、 材料計劃表序號名稱規格單位數量備注一工具1水平儀臺22 經緯儀臺23單輪滑子10t個8其中選二個26、死滑子4 膠結皮帶專用工具套1皮帶廠家施工在帶二材料1工字鋼I 20#m54Q2352槽鋼 20#m80Q2353槽鋼 14#m45Q2354槽鋼 12#m40Q2355角鋼63m40Q2356角鋼75m200Q2357鋼板=20608鋼板=16209鋼板=102010鋼板=11011無縫鋼管15920m2412焊條E4303t1013乙炔瓶2014氧氣瓶6015螺栓M2060條160配螺母及雙平墊16螺栓M1065條600配螺母及雙平墊17螺栓M880條13000配雙母18螺母M10個450019螺栓M1645條7020螺母M16個7021墊圈16個702.機具、 材料計劃表序號名稱規格數量27、備注1硫化機2m8套2交流焊機15臺3汽焊工具4套4 螺旋千斤頂3T、 5T、 10T各4套5手拉葫蘆3T、 5T、 10T各4套6電動角向磨光機100、 125各10套7手持電動砂輪8臺8鋼盤尺50m2個9鋼板尺300、 1500mm各2個10各種搬手常見滿足需要11 框式水平1001004臺精度0.02/m12長水平5008個精度0.5/m13百分表及磁力表座05mm4套精度0.01/m14游標卡尺1502002個精度0.02/m15千分尺0252個精度0.01/m16塞尺1505個17彎尺3005002個18管鉗子818各1把19卷揚機5T、 10T各5臺26鋼繩 m20跳板23200塊28、21滑輪組10T15個22卡扣10T20個23汽車吊50T20臺班24汽車吊120T10臺班25汽車吊20T35臺班26汽車10T70臺班八、 試車方案1、 試車前的準備工作1.1 設備單體試車前, 清理周圍雜物, 保證場地潔凈, 道路暢通。試車現場要在明顯位置設置警示牌, 周邊設警示線。非試車人員禁止入內。要設專人看護, 試車人員必須聽從統一指揮。1.2 試車前要對試車人員進行試車交底。1.3 明確各項設備的技術參數, 明確試車職責范圍, 統一通訊聯絡方法。1.4 建立試車領導小組, 明確分工, 公布試車紀律, 保證指揮下達的命令通暢。2、 設備試運轉應具備下列條件: 2.1 設備及其附置裝29、置、 管路等均應全部施工完畢, 并經檢驗合格潤滑、 冷卻、 風、 電控制等附屬裝置均按系統檢驗完畢, 符合試運轉的要求。2.2 各潤滑點和減速器內加油、 脂的牌號和數量應符合設備技術檔的規定。2.3 皮帶的輸送沿線及通道, 應無影響試運轉的障礙物。2.4 參加試車人員應熟悉設備的構造、 性能、 設備技術文件, 并應掌握操作規程及試運轉操作。3、 試運轉的步驟: 3.1 電氣系統、 安全連鎖裝置、 制動裝置、 操作控制系統和信號系統均經模擬操作檢查, 其工作性能靈敏、 正確、 可靠。3.2 盤動各運動機構, 使傳動系統的輸出、 輸入軸旋轉一周, 不應有卡阻現象; 電動機的轉動方向應與皮帶機的運轉30、方向相符。3.3 皮帶機設備試運轉應由部件至組件, 由組件至單機, 由單機至全輸送線, 且應先手動后電動, 從低速至高速, 由空負荷逐漸增加負荷至額定負荷的步驟進行。 3.3.1 整機試車前, 各驅動單元、 稀油潤滑站分別單獨與電氣部分調試, 各設備運行正常后, 聯鎖調試, 都合格后, 不同驅動單元組合與傳動滾筒連接整機調試, 減速器回油溫度應小于80。 3.3.2 空負荷試車時間4-6小時, 且不少于2次, 試車重發現異常應立即停機, 排除故障。 3.3.3 每次開機與上次停機的時間間隔應滿足電器設備、 減速器、 液力偶合器的要求, 一般每小時啟動次數不超過四次。 3.3.4 液力偶合器的要31、求: 不允許油滲漏油, 防止陽光照射。 連續運轉油溫小于90, 開機時表面溫度小于70。 試車中如果電機功率匹配不平衡, 可適當調整各偶合器充油量, 使電機出力平衡。 3.4 空負荷應符合的要求: 3.4.1 驅動裝置的運行平穩; 3.4.2 所有滾輪和行走輪在軌道上應接觸良好, 運行平穩; 3.4.3 運動部分與殼體不應有摩擦和撞擊現象 3.4.4 加速器、 油溫和軸承溫均不應超過技術檔的規定, 軸承溫升不應超過滾動軸承溫升, 不應超過40, 最高溫不應超過80。潤滑和密封良好。 3.4.5 空負荷試運轉的時間不少于1小時, 且不少于二各循環。九、 鋪設皮帶的安全措施 1、 在鋪設皮帶前, 32、清除整個通廊及使用場地, 保證步道暢通無障礙。中間架托輥齊全, 運轉靈活, 所有洞孔( 除使用和預留外) 封閉完。 2、 非參加施工工作人員不得進入現場。 3、 所設固定滑子及快繩均應以不妨礙皮帶的通行為原則。 4、 鋪設皮帶前對所有參加的施工人員進行安全教育、 技術交底, 抓好每一個環節, 決不能因為失誤造成安全事故和設備事故。 5、 卷揚的操作一定按操作規程進行操作, 操作人員、 指揮人員必須是過培訓的專業人員。 6、 指揮應由專人指揮, 信號要明確、 統一, 行動統一, 皮帶端頭中間一定設專人看護, 持對講機, 發現問題立即停機處理。 7、 在封皮帶時必須選定正確的方向、 位置, 按要求33、方法進行, 萬萬不可大意, 保證萬無一失。 8、 人在隨皮帶前行時, 必須注意腳下, 避免絆倒。十、 安全技術措施及文明施工 1、 認真貫徹國家及地方有關安全生產的方針、 政策、 法令、 法規, 落實安全生產責任制。施工人員進現場前必須進行安全生產教育, 考試合格后上崗工作。 2、 參加施工的人員要熟知本崗位的安全技術操作規程, 在操作中嚴格執行, 要熟悉現場環境及施工條件, 做到心中有數。 3、 起重工、 焊工、 電工等特殊工種人員必須經專職部門培訓合格后持證上崗。吊裝指揮人員信號明確, 確保安全。 4、 正確使用各種安全防護用品和設施, 高空作業必須使用安全帶、 安全繩及安全網等防護措施,34、 定期檢查, 不符合要求的不得使用。 5、 嚴禁高空掉物, 施工區域設警示區, 由專人看護, 其它人員不得進入。 6、 施工現場要及時清理, 保持整潔, 下班前檢查, 做到”工完料凈場地清”, 不留任何隱患。 7、 設備材料在運輸、 碼放中要放平、 墊實, 防止碰撞。加強成品保護意識。 8、 起重用工具、 索具在使用前必須認真檢查, 確認無誤后方可使用。 9、 堅持”安全第一, 預防為主”的方針, 成立以項目經理為領導的安全體系, 主管領導和安全員要經常道班組, 和現場檢查指導安全工作, 發現問題要落實到責任者, 及時處理和解決整改, 并推廣先進的安全施工和技術管理經驗, 促進安全生產工作的不斷提高。 10、 加強現場電器設備和線路的檢查, 定期維修。遇五級以上大風、 雨、 雪等天氣時加強檢查, 發現異常停機處理。 11、 禁火區域的動火作業, 必須提前辦理動火手續, 采取必要的防火措施, 加強現場防火工作。 12、 設備安裝進入調試階段前, 應制定相應的試運轉安全規定, 統一協調指揮, 確保安全 。