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1、甬統(tǒng)表C01-3技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱：寧波市機場快速干道標(biāo)段 編號：工程部位樁基工程交底日期09年9月5日施工單位中鐵十八局集團分項工程名稱鉆孔交底提要鉆孔施工工藝及質(zhì)量保證措施交底內(nèi)容：本標(biāo)段所有樁基均為摩擦樁,根據(jù)地質(zhì)鉆探報告,鉆孔樁均使用回轉(zhuǎn)鉆機成孔。一、鉆孔施工工藝方法(1)施工準(zhǔn)備開鉆前根據(jù)地層巖性等地質(zhì)條件、技術(shù)要求確定鉆進方法和選用適宜的鉆具；全面檢查鉆機的各部位狀態(tài)，保證其良好運轉(zhuǎn)工作；規(guī)劃施工場地，合理布置臨時設(shè)施；開孔時，找出樁位中心后將鋼護筒壓入土中正確對位。埋設(shè)的護筒高度高出地面30cm。護筒厚度為=6mm以上定型護筒，施工時根據(jù)測量結(jié)果將護筒中心對準(zhǔn)樁中心，2、開孔時，采用短鉆具、低鉆速、輕壓慢進。(2)鋼護筒的制作護筒用=6mm的A3鋼板卷制，考慮到樁長和傾斜度影響，護筒內(nèi)徑加工成比樁徑大20cm。為了保證鋼護筒的整體剛度和接口質(zhì)量，在每節(jié)護筒的焊接口處加焊=6mm、寬15cm的加強鋼帶；護筒底段加焊=6mm、寬50cm的加強鋼帶作刃腳。護筒焊接采用開坡口雙面焊，要求焊逢連續(xù)，保證不漏水。 (3)鉆進施工鉆進施工時，再次將鉆頭、鉆桿、鋼絲繩等進展全面檢查；鉆進時，鉆頭對準(zhǔn)設(shè)計樁位中心，勻速下放至作業(yè)面，先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤,待泥漿進入鉆孔一定數(shù)量后液壓裝置加壓，旋轉(zhuǎn)鉆進，鉆進過程中，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料掌握土層變化，及時撈取鉆碴取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄3、表，并與地質(zhì)資料進展核對。根據(jù)核對判定的土層調(diào)整鉆機的轉(zhuǎn)速和鉆孔進尺。孔內(nèi)應(yīng)保持泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)定，隨時加水加漿，以維持孔內(nèi)水頭差，以防塌孔。升降鉆頭時應(yīng)做到平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。拆裝鉆桿時應(yīng)迅速， 溫會軍 年 月 日交底： 年 月 日承受交底： 年 月 日本表由施工單位填寫，交底人員與承受交底人員各保存一份。甬統(tǒng)表C01-3技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱：寧波市機場快速干道標(biāo)段 編號：工程部位樁基工程交底日期09年9月5日施工單位中鐵十八局集團分項工程名稱鉆孔交底提要鉆孔施工工藝及質(zhì)量保證措施交底內(nèi)容：盡量減少停鉆時間，加快施工進度。直至設(shè)計標(biāo)高；成孔后，進展清底，并測定孔深；鉆進中4、發(fā)現(xiàn)有塌孔、斜孔時及時處理。發(fā)現(xiàn)縮徑時，經(jīng)常提動鉆具上下反復(fù)修擴孔壁。(4)護壁鉆孔護壁采用泥漿護壁的形式。如遇流砂等不良地質(zhì)采用膨潤土造漿，其具有相對密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、穩(wěn)定性強、固壁能力高等優(yōu)點。根據(jù)不同的地質(zhì)情況選擇不同的泥漿比重。為了防止坍孔，穩(wěn)定液應(yīng)有一定的粘度，按照不同的土質(zhì)，粘度指標(biāo)見表1。表1泥漿粘度指標(biāo)表土質(zhì)必要粘度(S)500/500ml砂質(zhì)淤泥2023砂N45砂10N202325各機長認(rèn)真執(zhí)行鉆孔操作規(guī)程，根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能，保證成孔速度和質(zhì)量，施工中隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時、連續(xù)地補充泥漿，維持護筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。為實現(xiàn)對周5、邊的環(huán)境保護，施工時按國家環(huán)境保護規(guī)定嚴(yán)禁亂排放泥漿和鉆渣。(5)清孔清孔的目的是使孔底沉渣、泥漿濃度、孔壁厚度等符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，為灌 溫會軍 年 月 日交底： 年 月 日承受交底： 年 月 日本表由施工單位填寫，交底人員與承受交底人員各保存一份。甬統(tǒng)表C01-3技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱：寧波市機場快速干道標(biāo)段 編號：工程部位樁基工程交底日期09年9月5日施工單位中鐵十八局集團分項工程名稱鉆孔交底提要鉆孔施工工藝及質(zhì)量保證措施交底內(nèi)容：注混凝土創(chuàng)造良好的條件。鉆孔至設(shè)計高程，經(jīng)過檢查，孔深符合要求后，將鉆渣抽凈。清孔采用換漿法，在鉆進至設(shè)計深度后，提升鉆錐至距孔底鉆渣面0.10.6、3m，同時保持原有的泥漿比重進展循環(huán)浮渣，隨著殘存鉆渣的不斷浮出，孔內(nèi)泥漿比重和含量不斷降低，然后注入清水繼續(xù)循環(huán)置換，隨時檢查清孔質(zhì)量。清孔應(yīng)符合以下規(guī)定：孔底500mm以內(nèi)的泥漿相對密度1.081.2，粘度1720，含砂率小于4%。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超出規(guī)定，應(yīng)進展第二次清孔，符合要求前方可灌注水下混凝土。二、鉆孔過程中常見事故的預(yù)防及處理1、塌孔塌孔的表征:塌孔的表征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。原因如下：泥漿比重不夠或泥漿其它性能不符合要求，使孔壁未形成堅實護壁泥皮，孔壁7、滲漏；孔內(nèi)水頭高度缺乏，支護孔壁壓力不夠；在松軟砂層中鉆進，進尺太快；提住鉆頭鉆進，旋轉(zhuǎn)速度過快，空轉(zhuǎn)時間太長；清孔后泥漿比重、粘度等指標(biāo)降低，反循環(huán)清孔，泥漿吸出后未及時補漿；起落鉆頭時碰撞孔壁。預(yù)防及處理原那么:保證鉆孔時泥漿質(zhì)量的各項指標(biāo)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；保證鉆孔時有足夠的水頭差，不同土層選用不同的轉(zhuǎn)速和進尺；起落鉆頭時對準(zhǔn)鉆孔中心插入；回填砂和粘土的混合物到坍孔處以上12m，靜置一定時間后重鉆。2、鉆孔偏斜和縮孔偏斜縮孔原因:鉆孔中遇較大的孤石或探頭石，擴孔較大處鉆頭擺動偏向一方；在 溫會軍 年 月 日交底： 年 月 日承受交底： 年 月 日本表由施工單位填寫，交底人員與承受交底人員各保存8、一份。甬統(tǒng)表C01-3技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱：寧波市機場快速干道標(biāo)段 編號：工程部位樁基工程交底日期09年9月5日施工單位中鐵十八局集團分項工程名稱鉆孔交底提要鉆孔施工工藝及質(zhì)量保證措施交底內(nèi)容：有傾斜度的軟硬地層交界處，巖石傾斜處鉆進或者粒徑大小懸殊的砂卵石中鉆進，鉆桿受力不均；鉆桿剛度不夠，鉆桿彎曲接頭不正，鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷；在軟地層中鉆進過快，水頭壓力差小；全壓鉆進。預(yù)防和處理:安裝鉆機時使底座水平，起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三者在一條直線上，并經(jīng)常檢查校正；傾斜的軟硬地層鉆進時，采取減壓鉆進；鉆桿、接頭逐個檢查，及時調(diào)整。遇有斜孔、偏孔時，用檢孔器檢查探明孔9、偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處上下反復(fù)掃孔。偏孔、縮孔嚴(yán)重時回填砂粘土重鉆；全過程采用減壓鉆進方式。3、掉鉆主要原因:鉆進時強提強扭、鉆桿接頭不良或疲勞破壞易使鉆頭掉入孔中，另外由于操作不當(dāng)，也易使鐵件等雜物掉入孔內(nèi)。預(yù)防和處理:小鐵件可用電磁鐵打撈。鉆頭的打撈應(yīng)視具體情況而定，主要有采用打撈叉、打撈鉤、打撈活套、偏鉤和鉆錐平鉤等器具。在鉆孔過程中除以上幾種主要事故外，還需注意防止糊鉆、擴孔、偏孔、卡鉆、鉆桿折斷、鉆孔漏漿等。三、鉆孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項 目允許偏差孔的中心位置(mm)群樁：100；單排樁：50孔徑(mm)不小于設(shè)計樁徑傾斜度鉆孔：小于1%；挖孔：小于0.5%孔深摩擦樁：不小于10、設(shè)計規(guī)定支承樁：比設(shè)計深度超深不小于50mm沉淀厚度(mm)摩擦樁：小于10cm清孔后泥漿指標(biāo)相對密度：1.031.10；粘度：1720Pas；含砂率：2%；膠體率： 溫會軍 年 月 日交底： 年 月 日承受交底： 年 月 日本表由施工單位填寫，交底人員與承受交底人員各保存一份。甬統(tǒng)表C01-3技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱：寧波市機場快速干道標(biāo)段 編號：工程部位樁基交底日期09年9月5日施工單位中鐵十八局集團分項工程名稱鋼筋籠制安交底提要鋼筋籠的制作和安裝交底內(nèi)容：一、鋼筋加工1、鋼筋外表應(yīng)干凈，使用前應(yīng)將外表的油漬、漆皮、鱗銹等去除干凈。2、鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均11、應(yīng)調(diào)直。3、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。鋼筋加工的允許偏差 項 目 允許偏差mm受力鋼筋順長度方向加工后的全長+10彎起鋼筋各局部尺寸+20箍筋、螺旋筋各局部尺寸+5二、鋼筋的連接1、鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進展試焊，合格前方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。2、鋼筋接頭采用搭接焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度 不應(yīng)小于10d。3、凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行?鋼12、筋焊接及驗收規(guī)程?JGJ18的規(guī)定。4、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合下表的規(guī)定。對于綁扎接頭，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，亦應(yīng)符合下表的規(guī)定。 溫會軍 年 月 日交底： 年 月 日承受交底： 年 月 日本表由施工單位填寫，交底人員與承受交底人員各保存一份。甬統(tǒng)表C01-3技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱：寧波市機場快速干道標(biāo)段 編號：工程部位樁基交底日期09年9月5日施工單位中鐵十八13、局集團分項工程名稱鋼筋籠制安交底提要鋼筋籠的制作和安裝交底內(nèi)容：接頭形式接頭面積最大百分率%受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制三、鋼筋籠安裝鋼筋的允許偏差檢查工程允許偏差mm受力鋼筋間距20螺旋筋間距0，-20鋼筋骨架尺寸長10直徑5保護層厚度10四、鋼筋籠的安裝本工程鋼筋籠利用汽車吊或鉆機安裝。為保證鋼筋籠吊裝安裝時不變形，鋼筋骨架在加工時設(shè)置強勁的內(nèi)撐架，防止鋼筋籠在運輸和就位時變形，并設(shè)置平臺。鋼筋籠吊裝時采用兩吊點起吊，先把鋼筋籠吊豎直后，再檢查是否有彎曲變形并加以糾正。鋼筋籠進入孔口后，將其扶正徐徐下放，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。當(dāng)最后一道加勁箍接近孔口時，用鋼管放在加勁箍下橫擔(dān)在平臺上，再吊起第2節(jié)鋼筋籠同第一節(jié)對接，接頭對接焊好后再吊起鋼筋籠、取掉平臺上的鋼管下放骨架，如此循環(huán)，直至把鋼筋籠骨架下放至設(shè)計標(biāo)高，并用型鋼把鋼筋籠固定于孔位中心。本工程鉆孔樁需進展聲測檢測。每根樁布置3根503mm的檢測管，檢測管接頭處采用卡口連接。檢測管下端密封，要求不漏水，頂部用木塞封閉，防止砂漿、雜物堵塞管道。檢測管等間距布置，并固定在鉆孔樁加勁鋼筋上。 溫會軍 年 月 日交底： 年 月 日承受交底： 年 月 日本表由施工單位填寫，交底人員與承受交底人員各保存一份。甬統(tǒng)表C01-3