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1、凱隆煅燒車間結構鋼結構吊裝及施工方案目錄1.工程概況22.應對方法43.鋼結構安裝方案44.具體施工方法（見附圖一）65.質量確保方法146安全專題方案157施工管理體系21吊裝施工技術方案1.工程概況工程名稱：山東凱隆炭素科技年產80萬噸預焙陽極項目煅燒車間鋼結構工程項目名稱：聯合車間廠房工程工程地址：上海南匯區臨港新城重裝備區內，東至玉宇路，西至妙香路，北至蒼海路，南至海堤路。工程介紹：單層鋼結構廠房和部分鋼筋混凝土框架結構輔房組成，占地面積為：107262m2,建筑面積68018m2，火災危險性生產類別為戊類，廠房耐火等級為，屋面防水等級混凝土屋面 防水等級為級，彩鋼板屋面防水等級為級建2、筑物抗震設防烈度為七度。本工程具體建筑物分布情況以下:1-4線鋼料堆場是預制鋼筋混凝土柱室外露天跨柱頂標高為12.38米.4-10線/(1/E-2/E、2/A-B)是型鋼預處理、鋼板預處理車間,廠房跨度15米，沿高11.7米單層鋼結構廠房.4-10線/B-1/E是余料利用工場,廠房跨度27米，沿高13.8米單層兩連跨鋼結構廠房.10-12線/A-F是理料工場, 廠房跨度27米，沿高13.8米單層兩連跨鋼結構廠房.12-39線/B-F是切割加工、部件裝焊車間主跨廠房,廠房跨度為36米,沿高21.7米單層四連跨鋼結構廠房.39-43線/B-F是部件堆場,鋼結構室外露天跨柱頂標高為14.08米.基礎3、工程：PHC混凝土管樁，現澆鋼筋混凝土樁承臺杯形基礎。室內地面設計標高0.000,相當于絕對標高4.65米(吳淞高程)，室內外高差為150mm。墻體工程：1.20m標高以下為240厚封底多排孔砼空心小型砌塊墻，1.20m標高以上外側為0.53厚(不包含油漆層)彩色潔面鍍鋁鋅壓型鋼制墻（鋼柱或鋼墻架外覆單層彩色壓型鋼板）。屋面結構：外層屋面采取0.53厚BHP(不包含油漆層)潔面彩色鍍鋁鋅鋼板。1.1工程特點（1）本工程處于杭州灣為A類空曠地域，是臺風多發地域。（2）工程為單層建筑，廠房較高。（3）本工程地質條件較差，基礎施工面積較大平水運輸工作量大。（4）構件較長、截面尺寸大、單件重量大。1.4、2工程量大，安裝工期緊。本工程鋼結構總量約為7000噸，10月18日鋼結構開始吊裝，3月18日主體結構安裝完，主體結構安裝工期5個月，工期相對比較短，另外，鋼構件能否按時、按需抵達施工現場，是制約著整個工期一個關鍵原因。1.3安全管理難度大整個施工區域面積廣，廠房高、跨度大、形成中間高兩端低梯形安全管理難度大。1.4施工組織難度大 工程量大，工期緊，必需時要進行立體交叉作業，協調難度大，施工組織要精細周密。2.應對方法2.1組織多臺主導機械分區同時吊裝，合理安排和主導機械同數施工小組，充足發揮機械利用率，確保吊裝機械滿負荷作業。2.2安全管理分區劃片，項目領導實施區域負責制，其它管理人員充實到5、施工現場，并增派安全員進行動態跟蹤控制。2.3超前做好質量管理策劃，搞好鋼結構工程質量通病預防及整改工作，施工中增加質量員加強現場管理力度。3.鋼結構安裝方案 為了合理利用施工區域有限施工平面，確保鋼結構安裝連續、有序、高效進行，對現場施工平面進行細致計劃，依據生產工藝和工程特點將施工劃分為個吊裝階段，階段間組織流水作業，每人階段完成后立即交和各專業。廠房鋼結構安裝工藝步驟1)吊裝第一階段 聯合車間（余料利用、理料） 鋼柱吊裝次序4-12線，由A軸向F軸方向推進，最終吊裝廠房屋面結構吊機由F軸向A軸邊吊裝邊退場，結合鋼柱和屋架重量和高度采取25T汽車吊。2)吊裝第二階段 聯合車間（切割加工、部6、件裝焊工場） 鋼柱吊裝次序12-28線，由B軸向F軸方向推進，最終吊裝廠房屋面結構吊機由F軸向B軸邊吊裝邊退場，結合鋼柱和屋架重量和高度采取50T履帶吊為主，25T汽車吊相配合。3)吊裝第三階段 鋼柱吊裝次序29-43線，由B軸向F軸方向推進，最終吊裝廠房屋面結構吊機由F軸向B軸邊吊裝邊退場，結合鋼柱和屋架重量和高度采取50T履帶吊為主，25T汽車吊相配合。4.具體施工方法（見附圖一）4.1鋼柱安裝4.1.1施工準備 待土建企業交工資料到位后，即可進行廠房基礎復測驗收工作及座漿墊板施工。復測內容以下： 柱基礎坐標是否正確； 各行距跨距偏差是否符合設計要求及施工規范； 資料是否齊備；4.1.2座7、漿墊板設置柱底板下設置座漿墊板，使用高強度等級無收縮砂漿，柱子吊裝前砂漿試塊強度必需高于基礎混凝土強度一個等級。座漿墊板數量及規格應依據強度計算得出并符合規范要求。為確保柱子標高尺寸和垂直度，首先要依據實測基礎標高數值和柱子肩梁到柱底實際尺寸，按肩梁設計標高為基準，確定座漿墊板頂面標高，墊板頂面標高控制在-3mm-5mm。4.1.3構件及資料驗收按構件明細表查對進場構件，查驗構合格證，質保資料，設計變更，施工圖紙，并對關鍵構件幾何尺寸進行復測，不合格構件必需經過處理校正，符合設計要求和施工規范要求后，方可進行安裝。1） 安裝步驟示意圖施工準備 基礎復測驗 柱實長測量 支撐安裝 柱子調整及固定 8、柱子安裝2） 柱子吊裝 柱子起吊前，對柱子表面雜物要清理潔凈，并檢驗柱子外形尺寸。柱子起吊時，仔細檢驗吊點、吊具及吊繩，并拴好拖拉繩。柱子安裝時，一定要使柱子中心線對準基礎中心線，爭取一次對準成功。柱子垂直度采取經緯儀三面找測措施進行（一大面，兩小面）調整墊板，要確保加簿墊板和墩座鋼墊板之間密貼無縫，調整好后，加固、進行一次灌漿。柱間支撐安裝應在柱子找正后進行，在確保柱垂直度情況下安裝柱間支撐，支撐不得扭曲。4.2吊車梁系統安裝(見附圖二)4.2.1安裝步驟示意圖 柱子肩梁測高 測定梁中心 天車梁安裝中樓 測定天車梁頂 制動系統安裝 天車梁調整 測放軌道中心 軌道安裝 復測柱子垂直 柱子灌漿 9、二次調整及固定4.2.2吊車梁安裝復核制作標定中心是否正確，復核梁端眼孔是否符合圖紙要求，復測吊車梁實際高度、長度、拱度、復測柱子肩梁標高，測放柱肩梁中心線，盡可能平均分配誤差。施工采取統籌估計，公差均勻分配方法，同時采取了梁中心和梁標高一次對準施工方法，降低吊車梁調整工作。如碰到部分地方需要細調，則用該跨主導機械和油壓千斤頂配合進行。吊車梁吊裝前，應對照設計圖查對編號、復查關鍵幾何尺寸及柱肩標高，吊裝就位后立即安裝臨時欄桿。吊車梁和吊車梁之間，吊車梁和輔助桁架之間，設計有制動水平支撐或制動板，均采取高強螺栓連接，所以要尤其注意梁和桁架之間距離，及梁縱向位移。吊車梁安裝后，只作初步校正和臨時固10、定，待屋蓋系統安裝完成后方可進行吊車梁最終校正和固定。4.2.3輔助梁或輔助桁架安裝輔助梁或輔助桁架安裝和吊車梁方法相同。4.2.4制動板安裝制動板分塊出廠，采取一鉤多吊方法吊裝。4.2.5天車軌道安裝天車軌道安裝應在吊車梁調整完成后進行。天車軌道規格和技術條件應符合設計要求和國家現行相關標準要求，如有變形應經矯正后方可安裝。本工程天車軌道是采取壓軌器形式連接，軌道系統每次安裝，全部必需要統籌測放中心線，使誤差平均分配。壓軌器和吊車梁連接時，壓軌器和吊車梁上翼緣應密貼，其間隙不得大于0.5毫米，且長度不得大于壓軌器長度1/2，壓軌器螺栓緊固后外露螺紋長度不應少于2倍螺距。 壓軌器底座焊接在吊車11、梁上翼緣時，采取合適工藝，降低對吊車梁起拱度影響。 軌道焊接應嚴格根據寶鋼設計管理處要求技術規程要求操作。4.3屋面系統安裝（見附圖三）4.3.1屋面系統安裝步驟屋面梁安裝 屋面檀條拼裝 屋面檀條吊裝 屋面焊接、涂裝 屋面系統調整 屋面支撐補空4.3.2屋面梁安裝屋面梁進入現場后檢驗幾何尺寸，并按要求要求擺放，以預防發生永久性變形。大跨度屋面梁擺設，應按對應要求進行。屋面梁和鋼柱采取腹板高強螺栓、上下翼緣焊接連接形式，施工時先一般螺栓緊固，再高強螺栓，最終焊接。吊裝屋面梁時，安全網、臨時欄桿等施工設施，在吊裝前設在屋面梁上，和屋面梁同時吊裝就位。(見附圖四附圖六)4.3.3屋面天溝、支撐和檀條12、安裝屋面系統安裝采取綜合安裝法安裝。屋面系統吊裝前應再次檢驗柱垂直度，立即糾正積累誤差。檀條和屋面支撐采取組合吊裝，以降低高空作業，加緊施工進度。屋面天溝安裝務必需和屋面梁同時，方便于高空施工時人員安全移動。4.4墻架系統安裝4.4.1墻架系統安裝宜在屋面系統安裝結束后進行，也可隨屋面系統一起采取綜合安裝法，一個節間一個節間進行。墻架柱、抗風桁架用50T履帶吊吊裝，檀條可采取卷揚機或麻繩滑輪組安裝。4.4.2廠房柱、梁安裝固定后即可進行墻皮柱安裝。4.4.3首先安裝間柱，并按要求找正。當間柱設計為吊掛在其它結構上，安裝時，不得造成被吊掛結構超差。4.4.4間柱調整定位后，安裝墻皮檀條，并用拉桿13、螺栓調整平直度。薄壁冷彎C型鋼檀條在安裝時應注意預防構件過大變形。4.5梯子、平臺、欄桿安裝4.5.1梯子、平臺、欄桿安裝，宜和關鍵構件同時進行。4.5.2平臺鋼板應鋪設平整,和承臺梁或框架密貼,連接牢靠,表面有防滑方法。4.5.3欄桿安裝接應牢靠可靠，扶手轉角應光滑。4.6高強螺栓安裝4.6.1制作廠應有摩擦面試驗合格匯報并提供摩擦系數試驗板三套給安裝試驗用，并確定合格后方可進行安裝作業。4.6.2高強螺栓存放應防潮、防雨、防粉塵，并按類型和規格分類存放，輕拿、輕放，預防撞擊、損壞包裝和損壞螺紋。4.6.3對高強螺栓應抽樣檢驗，并做摩擦面抗滑移系數試驗、扭距系數試驗或螺栓預拉力復驗，其結果符14、合標準要求時方可施工。4.6.4螺栓摩擦面應平整、干燥、表面不得有氧化鐵皮、毛剌、焊疤、油漆和油污等。4.6.5當對結構進行組裝和校正時，高強螺栓連接板，要采取臨時螺栓連接。所用臨時螺栓不應少于節點螺栓1/3，且不少于2顆。4.6.6安裝時，螺栓穿入方向應努力爭取一致，方便于操作，螺栓應自由穿入螺栓孔。對不能自由穿入螺栓孔，用銼刀或絞刀修整，不得將螺栓強行穿入或用火焰切割。修孔時應將周圍螺栓全部擰緊，使板密貼，預防切屑落入板疊間。4.6.7高強螺栓分初擰、終擰兩次進行。對初擰后仍不能使板密貼大型節點，還應進行復擰，直到板密貼方可進行終擰。復擰完成，用終擬扳手進行終擰。初、終擰扳手應定時檢測，扭15、距值應符合要求。初、復、終擰用不一樣顏色涂料在螺母上作出記號，高強螺栓宜在當日終擰完成。4.7砼預制柱吊裝程序、方法和要求：4.7.1施工準備。1）認真學習施工圖紙，并組織班組了解安裝技術要求進行技術及安全交底。2）認真查對結構件數量、規格及連接件規格、數量。3）查對結構件就位尺寸和相互關系。4）對各構件及支撐進行分類編號。5）檢驗構件是否有嚴重裂紋、扭曲、破損及缺點，其質量是否達成標準要求，如未達成應采取妥善方法。6）查看構件、予埋件及吊環是否齊全可靠。4.7.2吊裝程序：翻柱立柱子找正走道板及柱間支撐安裝吊裝行車梁行車梁找正及固定。4.7.3施工方法和要求：1）柱翻身：（1）作業前：必需核16、實柱子強度是否達成100設計要求，和型號是否正確，有沒有損傷。（2）鋼筋砼柱子采取平臥疊放生產，翻身吊裝位置無吊環，為予留鋼管，應作加固才能進行，柱子翻身呈側立狀態后，水平吊到適宜于豎立位置，按編號使柱根靠近杯口。并提順方向。2）砼預制柱吊裝：（1）綁孔：起吊柱子用吊索直接綁扎，連接用活絡卡環，為預防捆綁繩索損壞柱子外觀，在柱子和繩索接觸棱角處墊膠皮。（2）使用鐵扁擔垂直吊起柱子，采取旋轉法吊裝。具體方法：柱子在柱根靠近杯口處，使起吊點、柱根、杯口基礎在以吊車為圓心圓孤上，吊車在起鉤時同時進行旋轉，立即柱子吊到杯口上向。吊車緩慢落鉤，設兩名起重工在地面配合，使柱子就位。柱子就位后，用堅實木楔臨17、時固定。3）砼柱子校正固定：（1）平面位置校正：對定位線程序是，先是小面，著力于角上，后對在大面線，著力于中間，使柱子平穩。在柱子吊裝就位過程中，利用撬棍配合起關鍵求作好定位工作。使用大錘錘擊木楔固定，定位偏差控制在5mm范圍內。（2）垂直度校正：采取無纜線校正法，其特點是在柱子底部對準定位線，并在杯口處著力校正垂直度。此法要重視彈線工作，柱子通長線要直。校正時，先在杯底柱子四面塞緊木楔，使柱腳不能移動，然后用千斤頂或倒鏈配工裝作用于柱子側面，同時使用兩臺經緯儀在縱橫兩個方向觀察柱子垂直度偏差，即可校正，校正后其垂直度偏差嚴格控制在10mm內。柱子校正完成后應立即在杯口內灌入要求標號細石砼，達18、成一定強度后，打掉木楔，進行二次灌漿。4.7.4走道板及柱間支撐安裝：按施工及相關圖集要求，將走道板托架焊接于柱予埋鐵上后，采取8T汽車吊進行走道板吊裝就位，然后進行焊接固定。柱間支撐安裝采取8T汽車吊配合，先點焊固定后滿焊。4.7.5吊裝行車梁：行車梁在吊裝前應進行清理，檢驗構件強度，彈設中心線和編號，預防端部有伸縮縫梁和通常梁混淆而吊錯位置。在柱子二次灌漿強度達成要求，柱間支撐安裝后吊裝行車梁，行車梁起吊綁扎，應使吊車梁起吊后能保持水平，兩端均設溜繩，預防碰撞柱子或其它物體，在離牛腿面2030cm時用溜繩和撬棍引導吊車梁慢慢就位對線。將吊車梁兩端中心線和牛腿上所劃定位線對準，目測吊車梁表面19、中心線是否在一條直線上。行車梁系統吊裝完成后，進行吊車梁校正工作，采取拉鋼絲尺量方法，校正行車梁垂直度及直線度，并按圖集要求焊接固定。5.質量確保方法5.1工程質量控制方法及措施5.1.1施工前質量控制編制詳盡施工組織設計，做到開工有匯報，施工有方案、方法、技術質量標準明確，人員經培訓持證上崗，檢測手段滿足要求。對單位工程進行劃分，并提交監理立案。投入工程施工材料、構件一律含有合格證，在有要求場所還應含有技術說明書，在要求范圍內進行復驗和抽檢，并對其進行標識。關鍵計量器具檢定合格，并進行標識。5.2施工過程質量控制5.2.1項目部對分部、分項工程進行劃分，并制訂質量檢驗計劃。5.2.2依據質量20、手冊，項目部制訂項目質量計劃，并對特殊過程作出要求，制訂對應控制方法。制訂關鍵工序質量控制點，嚴格工序管理和控制。嚴格工序交接制度和隱蔽工程驗收檢驗，未經監理工程師簽證，不許可進行下道工序施工。發覺未經檢驗和私自替換、變更工程構件使用在工程上，應立即下達停工指令，并上報查明原因。5.2.3項目部應確保質量統計真實、完整、正確、規范。應立即向業主和監理單位申請工程實體中間檢驗。5.3施工驗收階段質量控制：5.3.1項目部在單位工程完工后，組織工程自檢和完工預驗收，達成要求后，向業主及監理提出檢驗申請，組織確定檢驗。5.3.2項目部應立即進行工程尾項處理。5.3.3嚴格按業關鍵求及交工驗收管理措施21、和質量確保資料檢驗要求進行工程交工資料整理及質保資料審核，審核合格后，立即向業主進行實物和交工資料移交。5.4遵守“誰施工，誰負責”標準，對各制作、安裝工序進行全方面質量管理和追蹤管理。6安全專題方案安全生產是整個工程施工宗旨。不管是施工準備階段還是正式施工階段，參戰人員全部必需把安全工作放在首要位置，切實做到安全第一。做到安全工作事事有些人管，四處有些人抓，人人講安全，人人重視安全，大小施工有方法，大小隱患有預防。上下齊動員大家管安全，要造成一個安全、保險局面，使每個職員高快樂興上班、平平安安回家。6.1建立健全安全管理體系建立和完善安全組織確保體系，成立由項目部經理為組長安全領導小組，全方22、面加強、監控完全管理工作，促進安全確保體系有效運行。6.2危險源分析施工前對危險源進行分析，列出清單。6.3通用安全專題方案6.3.1施工前，教育職員認真學習國家相關安全生產法令、規程、制度和文件，逐層進行安全技術教育及安全交底，落實全部安全技術方法和人身防護用具，未經落實時不得進行施工。6.3.2特殊工種必需持證上崗，并隨身攜帶操作證。6.3.3堅持周一安全會制度，總結上周安全情況，分析原因，明確下周安全工作關鍵，部署下周安全管理任務。6.3.4天天施工前開班前會，要對當日施工內容，有針對性提出問題，查隱患，消除不安全原因，把事故消亡于未然之中。6.3.5氧氣、乙炔瓶按要求采取防傾翻裝置，放23、置必需達成安全距離，并配必需回火裝置，夏天施工應有防暴曬方法。氧氣瓶和乙炔瓶安全間距應大于5米，距明火大于10米。6.4預防高空墜落安全專題方案6.4.1攀登和懸空高處作業人員和搭設高處作業安全設施人員，必需經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并必需定時體格檢驗。6.4.2施工中對高空作業安全技術設施，發覺有缺點和隱患時，必需立即處理；危及人身安全時，必需停止作業。6.4.3盡可能避免雨天、雪天或高溫天氣進行高空作業，若雨天、雪天或高溫天氣進行高空作業時，必需采取可靠防滑、防寒、防凍和防暑降溫方法，凡水、冰、霜、雪均立即清除后方可作業。6.4.4遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得作業24、攀登和高空作業，暴風雪及臺風暴雨后，應對高空作業安全設施逐一檢驗，發覺有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。6.4.5在天天“班前安全會”上，對登高作業人員，班組長和專職安全員必需檢驗問詢身體情況和精神狀態，發覺有不宜高空作業情況果斷不得委派登高作業。6.4.6落實落實“三戴齊全”安全標準。高于地面2米任何施工作業均定義為“高空或焊接作業”，高空作業三戴必需齊全，上高必需戴好安全帶并選點可靠掛扣后方可進行安裝或焊接作業，高空行走時必需將安全帶掛扣在預先設置安全繩上。6.4.7堅持實施“有梁必有繩”安全標準。即吊車梁、屋面梁及連系梁等大長細構件在吊裝前必需綁扎安全繩，不綁扎安全繩不許可25、起鉤安裝。吊車梁安全繩綁扎在人孔上，必需每根吊車梁全部設安全繩；每根屋面梁依據具體情況設兩到三個支架。6.4.8安裝過程正確使用跳板，跳板兩端綁扎好。6.4.9堅持實施“有洞必有欄”安全標準。即通常處于行走通道位置構件開有豎向孔洞，必需在孔洞周圍設置安全可靠臨時防護欄桿，并設置安全警示牌。6.4.10定時聯檢、巡檢或不定時抽檢高空安全防護設施安全性，安全防護方法實施情況，形成驗收統計，有安全隱患必需修整合格后再行查驗。6.4.11施工安排中，盡可能避免或降低立體交叉作業。6.4.12全部作業人員安全防護品佩帶規整，全部進入現場人員安全帽佩帶必需符合要求，要求高空施工人員精神集中，嚴禁說笑打鬧，26、要相互提醒，相互關照。6.4.13高空作業安裝工具必需采取防脫落方法，不用時隨手放入工具袋內，安裝作業完成后必需將安裝工具及剩下安裝材料（螺栓、電焊條等）帶至地面，絕對嚴禁隨意放置于高空。6.4.14已經安裝于高空構件必需可靠連接，無任何連接構件不許可高空放置，為安裝方便附帶小型構件必需和結構體可靠捆綁，避免高空墜落。6.5.15建立物體打擊事故應急預案6.6高空作業安全專題方案6.6.1柱子、吊車梁、屋面梁等大型構件安裝就位后必需連接形成剛度單元，沒有形成剛度單元必需設置臨時支撐。6.6.2豎向放置于地面吊車梁、屋面梁或托梁等必需設置臨時角鋼或鋼管支撐，同時在不影響吊車行走或構件拼裝情況下，27、盡可能靠近或緊貼鋼柱放置，并用麻繩和鋼柱捆綁。6.6.3已經安裝于高空構件必需可靠連接，無任何連接構件不許可高空放置，為安裝方便附帶小型構件必需和結構體可靠捆綁，避免臺風吹落。6.6.4建立高空作業突發事件應急預案6.7吊裝作業專題安全方案6.7.1司機、指揮和起重人員必需經過培訓，經相關部門考試合格后，方能上崗作業。6.7.2對于吊裝區域不安全原因和不安全環境，要進行檢驗、清除和采取保護方法。6.7.3工程責任人和起重指揮人要常常檢驗吊車行走路線，確保吊機行走安全。6.7.4做好吊裝作業前準備工作，如檢驗起吊用具和防護設施；確定吊物回轉半徑范圍、吊物落點等情況。6.7.5吊裝中要熟悉和掌握捆28、綁技術、吊裝過程中必需做到“十不吊”要求。6.7.6嚴禁任何人員在已起吊構件下停留或穿行，已吊起構件不準長時間在空中停留。6.7.7起重作業人員在吊裝過程中要選擇安全位置，預防吊物沖擊、晃動等。6.7.8起重指揮人員必需堅守崗位,正確、立即傳輸信號，司機要對指揮發信號、吊物捆綁情況、行走通道、起降空間，確定無誤后方能進行操作。6.7.9起吊作業前，應對機械進行檢驗，安裝裝置要完好、靈敏。起吊滿載或靠近滿載時，應先將吊物吊起離地2050cm處停機檢驗，檢驗起重設備穩定性、制動器可靠性、吊物平穩性、綁扎牢靠性，確定無誤后起吊。吊運中起降要平穩，不能忽快忽慢和忽然制動。6.7.10吊裝機械占路施工，29、四面應設置紅白警界旗，嚴防碰撞。6.7.11遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得進行吊裝作業。6.8現場構件擺放支護專題安全方案6.8.1進入現場構件必需按規格、種類分類擺放整齊，并用道木支墊，不得和地面直接接觸，以防滑落傷人。6.8.2對于超長、超高構件，進入現場時，卸車位置應堅實牢靠，支墊穩妥，并用臨時支撐進行加固，預防構件傾倒傷人。6.8.3大型構件在吊裝前不得拆除臨時支撐，只有在構件吊起或構件采取其它加固方法，確保構件穩定狀態下，方能拆除支撐，以防構件傾倒。6.8.4構件起吊前吊裝人員要離開構件，必需保持一定安全距離，指揮人員鳴哨指揮吊車，吊裝區域設有隔離旗，無關人員不得進入吊裝現場30、。6.9施工用電及施工機器具專題安全方案6.9.1編制觸電事故響應應急預案。6.9.2施工現場臨時用電遵照“三級配電，二級保護”標準鋪設，做好對作業人員技術交底，天天維護電工必需對其巡檢并做好統計。6.9.3施工用電動機器具接零和接地要齊全有效，漏電開關靈敏可靠。使用前要進行驗收才能投入使用。6.9.4電源進線長度應控制在標準范圍，以符合不一樣使用要求。6.9.5對于不一樣電動工具正確設置二次漏電保護開關。6.9.6使用過程中要常常檢驗，如發生絕緣損壞、電源線和電纜護套破裂、接地線脫落、接觸不良等故障，應立即整改。6.9.7電焊機外殼應完好無損，要有防雨、防濕方法，并有消防用具。6.9.8遇惡31、劣天氣，應停止露天焊接作業。在潮濕地工作，操作人員應站在絕緣墊或木板上。6.10防火專題安全方案6.10.1建立防火安全規章制度，并和工程指揮部建立動火信息聯絡體系，自覺遵守廠區消防管理制度，共同防范火災。6.10.2關鍵動火區域配置監火人，對動火區域全程監控。6.10.3關鍵區域動火前必需對動火人進行針對性強安全技術交底，并做到動火先申請，后作業，不一樣意，不動火。6.10.4動火人必需持動火證、焊工特種作業操作證“雙證”作業，嚴格遵守“十不燒”要求。6.10.5動火前必需做好防火方法，關鍵動火區域防火方法必需經過相關領導、安全監理現場檢驗，確定同意動火方可進行作業。6.10.6常常檢驗滅火32、器材是否完好，嚴禁放置和使用過期滅火器。6.10.7施工現場實施每日防火巡查制度，并做好統計。6.10.8編制火災響應應急預案，組成義務消防隊以應付突發事件。7施工管理體系工期、安全、質量、技術、經營及環境等各項管理目標是經過過程來實現，我企業建立“施工準備充足、計劃安排周密、過程控制到位、責任落實到底”施工管理體系，施工中嚴格設計、規范及方案等施工，提升處理事務反應速度，任務安排中堅持“當日任務當日完”優良作風。施工管理體系以下：+項目經理（孫環榮） 施工經理 （許春生） 施工副經理 技術責任人（劉志海） （ 陳宇林）技術員 質檢員 安全員（張春雷） （周其華） （曹永華） 各施工班組全體施工人員