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1、xx高新區機械大道車行道改造工程 冬季施工專項方案編 制： 復 核： 審 批： 目錄第一章：編制依據和原則21.1編制依據21.2編制原則3第二章：工程概況32.1工程概況32.1.1道路概況32.1.2排水概況32.2工期4第三章：施工方法43.1準備工作43.2、冬季施工措施43.2.1施工安排53.2.2土方工程53.2.3路基工程63.2.4砌筑工程73.2.5鋼筋工程83.2.6混凝土工程83.2.7瀝青路面103.2.8機械維護13第四章:質量技術措施14第五章:安全技術措施14第六章：文明施工措施15第一章：編制依據和原則1.1編制依據1、 與本工程相關的技術文件和經濟文件。 x2、x高新區機械大道車行道改造工程 施工設計圖紙 xx高新區機械大道車行道改造工程 招件文件及xx高新區機械大道車行道改造工程 投件文件 xx高新區機械大道車行道改造工程 施工合同2、我國現行的建筑工程法律、法規、規范、標準等。建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2013給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268-2008建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2012城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008工程測量規范GB50026-2007工程測量基本術語標準GBT 50228-2011建設工程項目管理規范GBT 50326-2006建筑施工安全檢查標準JGJ 592011建筑地3、基基礎工程施工質量驗收規范GB50202-2002公路瀝青路面施工技術規范JTGF40-2004公路路基路面現場測試規程JTG E60-2008公路路基施工技術規范JTG F10-2006公路土工實驗規程JTG E40-2007施工現場臨時用電安全技術規范GJ46-20053、我公司的施工能力和現場勘查資料。1.2編制原則1、安全第一的原則：在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工;嚴格執行有關操作安全技術規程，加強生產管理，確保施工安全。2、確保工期的原則：根據工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，確保實現工期目標，滿足工期要求。3、確保工程質量原則:在施工方案4、的制定，施工工藝的選擇、施工技術的實施方面立足規范化、標準化，落實各項施工技術措施，確保工程質量和工程工期第二章：工程概況2.1工程概況本項目道路改造工程涉及機械大道魚子溪1號（現橋名魚子溪橋）橋至繞城路匝道路口，樁號K0+050-K3+750。主要施工項目有：（1） 保持原道路行車道寬及橫斷面不變。對原道路車行道的路基、路面結構破除后進行重新施，其中人行道和綠化帶此次施工只實施墊層和基層，人行道鋪裝及綠化種植由業主委托其他施工單位進行實施。（2） 對原路基病害進行處治，對原路面進行徹底重建，以滿足機械大道日益增加重載車輛通行要求。（3） 根據道路現場情況，增設標志標牌及信號設施，重新劃標線。5、（4） 根據規劃要求新增設高壓電力通道。2.2管理目標質量目標：達到現行有關驗收規范要求的合格標準。工期目標：按業主要求工期完成。安全、文明施工管理目標：無人員傷亡事故發生，經濟損失控制在2000元以內，按業主、監理及相關部門要求設立公告牌，安全警示牌，制定揚塵治理，噪音控制等相關方案書。2.3道路工程設計概況（1）現狀道路調查根據現場鉆孔資料，結合業主提供的圖紙，原道路車行道結構為 10cm 厚瀝青砼+25cm 水泥穩定碎石基層+20cm 水泥穩定碎石底基層+土路床。擬改造路段存在大量不同程度的路面沉陷、車轍、坑凼、龜裂等現象，原路多處進行了大面積修補。檢測結果如下：路面彎沉評定表車轍深度檢6、測結果路面厚度檢測結果 （2）病害分析根據檢測結果和現場調查資料分析，原路病害主要原因是基層排水不暢，雨季時基層、底基層浸水，強度降低，再加上道路周邊重型施工車輛較多，反復碾壓導致路面損壞嚴重。本次道路提升前必須對原有路面結構層進行處理，才能滿足日益增長的交通量需求。 （3）道路提升方案 車行道路面改造經檢測，原路面彎沉代表值為 133(0.01mm)，大大低于 19(0.01mm)的設計值，因此擬將整個路面結構層重做。具體結構層及交工驗收彎沉：4cm 厚瀝青瑪蹄脂碎石混合料 SMA-13，交工驗收彎沉值 Ls=18(0.01mm)；5cm 厚密級配瀝青混凝土 AC-20，交工驗收彎沉值 Ls7、=19(0.01mm)；7cm 厚密級配瀝青混凝土 AC-25，交工驗收彎沉值 Ls=20(0.01mm)；0.8cm 厚稀漿封層20cm 厚水泥穩定級配碎石基層，交工驗收彎沉值 Ls=22(0.01mm)；32cm 厚水泥穩定級配碎石底基層，交工驗收彎沉值 Ls=37(0.01mm)；20cm 厚級配碎石墊層，交工驗收彎沉值 Ls=200(0.01mm)； 人行道基層處理（含綠化帶）拆除原有人行道面磚、沿石、花帶石，挖除原人行道石灰煤渣墊層，原綠化帶植物進行移栽。本次設計在人行道施做墊層和基層，人行道面層及綠化由業主另行委托專業單位進行設計，墊層和基層實施時還應結合綠化工程一并進行。人行道路8、面結構為：15cm 厚 C15 水泥混凝土基層+15cm 厚級配碎石墊層。原路基壓實（回彈模量應大于 40Mpa，驗收彎沉值 Ls=240(0.01mm)）路基病害處治部分路段路基強度較弱，不能滿足設計要求，深度較大采用強夯對路基進行加固，深度較淺時，采取挖除原有軟弱土質，換填天然砂礫。 （4）增設電力管線路基北側人行道下按規劃增設縱向電力淺溝及橫向預埋管，電力淺溝采用 1.2mx1.0m(WxH)鋼筋混凝土預制 U 型槽電纜溝，電壓等級為 10kV。具體詳見道路電力管線工程設計說明（D-01）。 （5）調升、更換各類檢查井、進水井 本次整治道路范圍內檢查井全部采用可調式防沉降檢查井蓋，具有防9、盜、防沉降、防響動功能，承載能力為 D400。部分井周沉陷嚴重檢查井應先對井周沉陷病害處理后再進行更換，井蓋與周邊路面頂面高差控制在5mm 之間。 進水井全部更換為鑄鐵防盜井蓋，具有防盜、防沉降、防響動，承載能力為 C250。 （6）增設標志、標線及信號燈按現有交通組織方式，重新施劃標線。并在部分交叉口增設指路牌、信號燈。 （7）道路進出口處理為確保道路排水通暢和與周邊道路順接，進出口處理按照以下原則：瀝青混凝土面層進出口：控制高程銑刨瀝青混凝土面層，調整高程與周邊順接；水泥混凝土面層進出口：銑刨搭接邊 5m 寬砼板塊，銑刨深度 3cm，用 SMA-13 瀝青混凝土順接。第三章：施工方法3.110、準備工作 冬季施工來臨前應備好保溫材料，質檢人員每天用溫度計監測每天的氣溫變化；并根據氣象臺一周的天氣預報情況安排一周的工作；所備材料有： 土工布、草簾子、防凍劑、彩條布；該幾種材料的數量根據工程的大小而定。 3.2冬季施工措施規范規定，根據當地多年氣溫資料統計，室外日平均氣溫連續五天穩定低于5時，按冬季施工措施進行安排。晝夜連續十天以上平均氣溫在-3以下，路基施工按冬季施工進行，當晝夜平均氣溫上升到-3以上，但凍土未完全融化時，亦按冬季施工辦理。本工程所在地冬季寒冷潮濕，理念極端最低氣溫在-12-15，根據本工程的特點，我單位計劃在2014年底安排地下排水管道和道路結構層施工；當氣溫低于-111、0時，不安排任何施工。進入冬季施工前應先編制冬期施工方案，并及時對測溫人員及外加劑摻加人員進行培訓。項目部要有專人負責冬期施工的準備工作，協同材料部門做好施工材料、機具設備的計劃、采購等工作。遇六級以上的大風、大霧天氣應停止室外施工。3.2. 1施工安排統籌安排：針對本工程特點和進度，按工藝或工序要求，妥善安排工序（分項工程）的先后順序。必要時，可以在有關部門指導監督下，調整工序，確實保證質量和進度。根據冬施方案和技術措施做好防寒器材物資的準備工作。如草簾、外加劑、保溫用塑料薄膜、溫度計等等。材料采購：對冬季緊缺的材料要抓緊采購入場儲備，盡量推廣使用新材料。及時做好機具設備的防凍工作。現場排查12、：對施工現場進行一次檢查，及時整修施工道路，疏通排水溝，及時加固臨時工棚。人員安排：及時派人負責收聽氣象預報及測量工作，及時采取措施防止因大風、寒流和霜凍襲擊而導致安全事故和質量凍害。做好氣象記錄，以便指導施工，長期積累數據，總結經驗以利后期施工。3.2.2土方工程 1. 土方工程的冬期施工，施工前做好準備工作，并保證連續施工。冬期施工時，運輸道路和施工現場將采取防滑和防火措施。2. 冬期土方回填時，每層鋪土厚度應比常溫施工時減少20%25%，預留沉陷應比常溫施工時增加。3. 冬期填方施工應在填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方完成后至地面施工前，應采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。4. 13、土在冬季，由于遭受凍結，變為堅硬，挖掘困難，施工費用比常溫時高，所以新開工項目的土方及基礎工程應盡量搶在冬季施工前完。5. 必須進行冬期開挖的土方，要因地制宜地確定經濟合理的施工方案和制定切實可行的技術措施，做到挖土快，基礎施工快，回填土快。6. 地基土以覆蓋草墊保溫為主，對大面積土方開挖應采取翻松表土、耙平法進行防凍，松土深度30-40cm。7. 冬期施工期間，若基槽開挖后不能馬上進行基礎施工，應按設計槽底標高預留300mm余土，邊清槽作基礎。一般氣溫0至10覆蓋二層草墊，10以下覆蓋三至四層草墊。8. 準備用于冬期回填的土方應大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結。土方回填前，應清除基底上的冰14、雪和保溫材料。土方回填每層鋪土厚度應比常溫施工減少2025，預留沉降量比常溫施工時適當增加。用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過20cm，夯實厚度為1015cm。9. 土方施工應遵循現行規范有關冬期施工的規定。低溫施工的路堤必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足路基一般施工規定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填平壓實。處理好的地基隨即覆蓋不使凍結。10. 填土厚度，冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，分層填筑厚度按正常溫度施工的厚度減薄2025%，并不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實前不中斷施工。11. 路堤填筑每側超寬填1050cm并壓實，待冬期過后修整邊坡時削去多余部分并夯15、拍密實。12. 施工地段的積雪，施工前進行清除干凈。施工中遇大雪或其他原因中途停工時，整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續施工前，清除干凈邊面冰雪。填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。3.2.3路基工程冬季施工與夏季施工實際上并沒有太大的區別，主要是溫度上的區別。眾所周知，水泥穩定碎石成型過程中要發生各種復雜的物理化學反應，由于溫度會影響反應速度，因此冬季施工會進度較慢；還有一個更為關鍵的原因是溫度低會使水凝結成冰，而冰的體積比水大，結冰就會導致體積膨脹，膨脹大約9%左右。如果混合料的體積膨脹，就會使結構內部產生破壞作用，降16、低混合料的一系列物理學性能。所以說，冬季施工中主要解決兩個問題：一是如何保證混合料在強度形成過程中的養生溫度高于其強度增長的臨界溫度；二是保證混合料后期強度和耐久度滿足設計要求。對于水泥穩定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是添加早強劑，并及時碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。1、覆蓋保溫水泥穩定碎石鋪壓后在其表面及時覆蓋黑色塑料布，在塑料布上覆蓋草苫，以達到保溫效果。2、添加早強劑對于水泥穩定碎石，與水泥混凝土添加早強劑的道理一樣。當水泥穩定碎石拌合時，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當運抵現場進行攤鋪碾壓過程中，因為大氣溫度低，混合料的溫度下降很快，水泥穩定碎石強17、度形成需要一定時間，在這一定時間內如何保證水泥穩定碎石形成一定強度，除了覆蓋保溫養生外，我們應該使水泥穩定碎石的強度盡快形成，充分利用水泥水化產生的熱量。所以在混合料中加入早強劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強度。3、增加水泥用量水泥穩定碎石施工及養護過程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢必造成水泥穩定碎石強度形成中受到損失。所以采取比平時水泥用量大1.01.5%的方法來彌補這些強度損失。另一方面在水泥反應過程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標號，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩定碎石冬季施工的溫度提高。因為在攻18、擊施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，強度形成慢，所以增加水泥用量不會造成水泥穩定碎石強度形成過程中的收縮開裂。3.2.4砌筑工程1.砌塊不宜冬期施工，根據工期要求必須在冬期施工的，砌塊在砌筑前應清除表面污物、冰雪等，不得使用遭水浸和受凍后的砌塊。2.拌制砂漿所用的砂，不得含有直徑大于1cm的凍結塊或冰塊。3.熱水拌合砂漿時，水的溫度不得超過80，砂的溫度不得超過40，砂漿稠度宜較常溫適當增大。4.冬期施工中，每日砌筑后，應及時在砌筑表面進行保護性覆蓋，砌筑表面不得留有砂漿。在繼續砌筑前，應掃凈砌筑表面。5.砌筑工程的冬期施工選用外加劑法，外加劑宜采用復合防凍劑，且應對砼及結構無損害。6.冬期砌19、筑工程應進行質量控制，在施工日記中除應按常規要求外，尚應記錄室外空氣溫度、暖棚溫度、砌筑時砂漿溫度、外加濟摻量以及其他有關資料。7.砂漿試塊的留置，除應按常溫規定要求外，尚應增設不少于兩組與砌體同條件養護的試塊，分別用于檢驗各齡期強度和轉入常溫28d的砂漿強度。3.2.5鋼筋工程1.在負溫條件下使用的鋼筋，施工時應加強檢驗。鋼筋在運輸和加工過程中應防止撞擊和刻痕。 2.鋼筋負溫焊接要求如下:a.鋼筋負溫焊接，可采用閃光對焊、電弧焊等焊接方法。當環境溫度低于-20時，不宜進行施焊。b.雪天或施焊現場風速超過5.4m/s（3級風）焊接時，應采取遮蔽措施，焊接后冷卻的接頭應避免碰到冰雪。c.當鋼筋負20、溫電弧焊時，可根據鋼筋級別、直徑、接頭形式和焊接位置，選擇焊條和焊接電流。焊接時應采取防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂等措施。在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。3.2.6混凝土工程施工在冬施期間應對攪拌站及時提出對原材料，外加劑及到達現場時的砼溫度等技術要求，以確保砼工程質量。根據自然氣溫條件和工程的結構類型、原材料、工期限制等要求，從節約能源和降低冬施費用著想，采用蓄熱法、摻外加劑、保溫材料覆蓋的綜合法進行施工。砼應及時運到澆筑地點，在運輸過程中，要注意防止砼熱量損失，表面凍結，砼離析，水泥和砂漿流失，坍落度變化等現象。砼入模溫度不得低于10，一般控制在1520。1. 冬季施工的混凝土宜選21、用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水泥標號不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,水灰比不應大于0.6,并加入早強劑.必要時應加入防凍劑(根據氣溫情況確定).為減少凍害,應將配合比中的用水量降至最低限度.辦法是:控制坍落度,加入減水劑,優先選用高效減水劑。 2.配置冬季施工的混凝土，在進入冬施前在實驗室進行試配，其施工配比應根據實驗配比進行現場水量的調整。 3.冬季施工期澆注的混凝土，應使用無氯鹽型P75 防凍劑，當室外溫度不低于-50C時其摻量每100K水泥為2.5K、當室外氣溫不低于-100C時其摻量每100K水泥為5K，水灰比控制在0.4-0.5之間。 4.自拌混凝土22、應采用加熱水的方法進行混凝土拌和，水泥不得直接加熱，并應存放在閉封保溫的暖棚內；必要時用火炕加熱砂、石骨料，加熱溫度不得超過（見下表）： 拌合水及骨料最高溫度（0C）項 目 拌合水 骨 料 標號小于525號的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥 80 60 標號等于及大于525號的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 60 40 5.混凝土骨料必須清潔,不得含有冰、雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在摻用含有鈉、鉀離子防凍劑的混凝土中，不得混有活性骨料。 6.嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分應從拌合水中扣除；所拌合的混凝土拌合時間應為常溫時的1.5倍；拌合完的混凝土，溫度應不低于100C。23、7、砼應及時運到澆筑地點，在運輸過程中，要注意防止砼熱量損失，表面凍結，砼離析、水泥和砂漿流失，坍落度變化等現象。砼入模溫度不得低于10，一般控制在1520。8.混凝土在澆注前，應清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢。在模板外部保溫時,除基礎可隨澆筑隨保溫外,其它結構必須在設置保溫材料后方可澆筑混凝土.鋼模表面可先掛草簾,麻袋等保溫材料并扎牢,然后再澆筑混凝土. 9.混凝土試件不得在受凍狀態下試壓，如試件受凍，應在150C200C室溫下解凍56h，或進入100C的水中解凍6h，將試件表面擦干后進行試壓。 10. 模板和保溫層應在混凝土冷卻到50C后方可拆除。當混凝土與外界溫差大于200C時，砼澆筑完畢24、后，應立即對砼表面進行保溫，墻模板外掛阻燃草袋子。砼板上應覆蓋一層薄膜，一層阻燃草袋，氣溫特別低時，再加蓋層土工布。11.混凝土養護時嚴禁澆水，養護的初期溫度不得低于防凍劑的規定溫度，當低于規定溫度時，應加草簾子覆蓋。保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上,可先覆蓋塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保溫材料.保溫材料的鋪設厚度為:一般情況下0以上鋪一層;0以下鋪二層或三層;大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫,其保溫層厚度,材質應根據計算確定. 12.質檢人員在混凝土澆注完畢初凝后，應在混凝土表面用6 mm插出深度不少于10cm的測溫孔。測溫孔孔口應背對風。13.質檢人員應填好混凝25、土工程施工記錄和混凝土冬期施工日報。14、按規定作好冬期施工砼試塊管理工作，試塊組數應比常溫多兩組，此兩組試塊應在施工部位同條件下養護。15.拌制砂漿所用的砂不得含有大于1cm的凍塊，拌和的熱砂漿水的溫度不得超過800C，砂的溫度不得超過400C。3.2.7瀝青路面（一） 施工準備全面落實各級質量管理責任制。對路面施工隊伍應嚴格把關，嚴格按照設計和國家有關施工及驗收規范進行施工，加強對路面施工隊伍的組織、協調、監督工作。針對可能出現的各種情況，制定出相應的施工預案。加強工地現場與瀝青拌和站聯系，專人指揮，統一調度，做到定量、定時、定車組織供應，及時供料。施工前，應考察了解好瀝青混凝土的運輸線路26、，確定合理運輸方案?，F場各種機械、設備齊全、配套有效，且必須應有備用的機械設備。運輸車輛應選用噸位不小于18T的大型貨車；運輸瀝青混合料的車輛應有保溫措施。 在施工前，應對路基和墊層、基層分別進行檢驗，對軟弱土基或翻漿路段必須預加以處理充分壓實。攤鋪前對基層進行覆蓋保溫、防潮，做到其表面干燥、無結凍。密切關注天氣情況，把握好施工時間，在大風、雨、雪、結冰天氣不得進行熱拌瀝青混合料路面的施工。冬季瀝青混凝土施工時須在白天氣溫較高時進行，嚴格禁止夜間施工。攤鋪時間宜在上午9點至下午4點進行，做到快卸料、快攤鋪、快碾壓。（二）瀝青混凝土的選料及配比 瀝青混凝土路面在低溫施工時，除必須遵守設計圖紙及規27、范的規定外，還要從材料及配比上采取相應措施：瀝青是瀝青混凝土路面中最關鍵的材料，瀝青標號的選擇應考慮路面等級、交通狀況、氣候條件、路面種類及施工方法等情況確定。瀝青性能選用稠度小、低溫延度較大的瀝青。瀝青在儲存罐中的儲存溫度應控制在1301500之間。 在確定混合料瀝青用量時，盡可能選用瀝青用量上限，這樣有利于瀝青路面的壓實，提高瀝青路面瀝青飽和度，減少路面空隙率，在確定礦料組成時，其級配，選用中、下限為宜，這樣可避免粗骨料的聚集，有利于壓實。瀝青混合料拌和時間需經試拌后確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，一般為3845S，拌制的混合料應均勻一致，無花白料，無結塊成團或嚴重離析現象，發現異常應及時調28、整。（三）瀝青混凝土的溫度控制 瀝青混凝土的出廠溫度一般應在150左右。在冬季施工中應提高出廠溫度，使之介于150170之間，但溫度不能高于190 ，溫度過高容易引起瀝青老化，影響路面的質量。同時在運送中車輛上應加蓋帆布、毛氈等防水、保溫材料。使瀝青混凝土到達現場溫度不低于145 ，溫度過低，瀝青的粘結力將會減小，影響整體穩定性。在施工過程中對瀝青的加熱溫度，石料的加熱溫度，混合料的出廠溫度，攤鋪前的溫度，碾壓過程中各階段的溫度等進行監控和檢測。（四）瀝青混凝土的攤鋪及碾壓 在瀝青面層施工前，對基層進行認真檢查，要求基層具有足夠的強度和平整度等指標符合質量要求；對局部凹凸不平的路基進行整修。為29、使面層與基層能夠較好地粘結為一體，將基層清掃干凈，并在面層鋪筑前在基層面上灑布透層瀝青油，隨即鋪灑38 mm的石屑。 在瀝青面層攤鋪前，減少攤鋪機停頓次數，讓它始終處于一種勻速的運行狀態，以達到其鋪筑的整體質量。綜合考慮各種機械、設備的匹配，做到隨到、隨攤、隨壓。施工時按下式分別計算： 每小時拌和路段長度（米）Lb=Q/rb式中：Q拌和設備的產量（噸/小時）r瀝青混凝土路面的密度（噸/立方米）b路面的攤鋪寬度（米）路面的壓實厚度（米） 每小時攤鋪的路段長度（米）Lt=60/fTeVt式中：f路面攤鋪分幅數（幅）Te攤鋪機的數量（臺）Vt攤鋪的攤鋪速度（米/分鐘） 每小時碾壓的路段長度（米）Ly30、=60 TyVy /mn式中：Ty壓路機數量（臺）Vy壓路機的碾壓速度（米/分鐘）m碾壓一遍所需壓路機往返數（根據壓路機和路面寬度確定） n碾壓遍數，根據規范和壓路機壓實性能確定 攤鋪時要根據氣溫條件來確定日攤鋪數量，避開早、晚低溫期，最好的攤鋪時間應該是9001700。攤鋪應采用高密實度的攤鋪機，在開始攤鋪前0.51.0h對熨平板預熱，加熱時間不少于0.5h，加熱溫度不宜低于1000。運料車卸料應做好銜接，運料車在攤鋪機前1030處掛空檔等候，并安排專人進行指揮卸料，當攤鋪機料斗內尚有部份余料，刮板輸送器尚未裸露時，下一車應立即補上卸料，盡量保持連續攤鋪作業。瀝青混合料的碾壓是瀝青混凝土施工31、中的重要環節。隨著溫度的變化瀝青混凝土混合料的物理性質和力學性質都有非常大的變化。瀝青混凝土路面達到密實度的最主要方式是在一定的溫度范圍內通過壓路機碾壓。影響瀝青路面強度和穩定性因素很多，但最基本的因素是瀝青混凝土路面壓實后成型的好壞。使用性能好，功率大的雙鋼雙輪振動壓路機的碾壓，能較好地保證瀝青路面的壓實質量。 瀝青混凝土的碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。復壓是碾壓過程最重要的階段，在這一階段最適宜用輪胎式壓路機，因為輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2%3%。但SMA料禁止使用輪胎式壓路機進行碾壓。瀝32、青混合料碾壓溫度：由于瀝青混合料在冬季施工失溫較快，不易壓實。因為瀝青路面是攤鋪在基層上的一種薄層結構，混合料攤鋪后，在很短時間內溫度就可降低至終壓溫度80以下，因此，掌握好瀝青路面碾壓的時間及溫度對瀝青路面的施工質量起到很大的作用。根據相關規范和以往施工積累，瀝青混合料開始碾壓溫度 130150，復壓溫度為110130，碾壓終了溫度不低于80。3.2.8機械維護 1.每日早班前一小時機手應對施工機械進行預熱、啟動等工作，以保證施工機械的正常運轉。 2.更換-40攝氏度防凍液、柴油機械燃油更換為負10號柴油、以及優質的潤滑油、液壓油。 3.每日早班前派專人根據施工機械數量進行機械循環用水以及預33、熱用水的加熱工作。 4.帶有液壓系統的施工機械應在機械啟動后完全達到啟動正常溫度，才能進行液壓系統的試運轉，并使液壓系統完全供給、壓力正常后方可正式投入施工。 5.機手每天完工后應堅持對車輛的維修、保養工作，發現問題及時進行維修以保證次日的正常運行。第四章:質量技術措施參加本工程施工的全體人員及項目管理人員，使之從思想上牢固樹立“質量第一”、“用戶至上”的思想，把質量意識進一步提高道一個新的高度。質量的事前控制，即施工準備階段對工程質量就實施預控。具體措施如下：1、搞好技術交底工作。2、編制針對性的施工組織設計。3、建立各項保證措施和制度。4、熟悉與本工程有關的各項質量控制的技術依據。5、做好34、施工現場準備。6、對施工班組及管理人員素質進行控制，審核施工對外資質及各施工人員職稱證、崗證、特殊工種操作證。7、對工程所需原機械、設備，提前進行市場了解，對其質量和供貨商進行審核和評價，制定需用計劃 。8、對擬進場的施工機具進行檢查和評價。判斷選型是否適當，對工程施工質量要求方面有無保證，是否滿足質量要求和適應現場條件。9、對工程項目所選用的檢測及計量儀器設備進行檢查、檢驗和周檢，保障檢測試驗和計量的精度要求，為保證工程質量創造條件。第五章:安全技術措施1.進行安全教育杜絕燙傷、煤氣中毒等事件發生，并進行突發事件發生的醫療搶救、緊急處理教育。 2.宿舍、辦公室、庫房嚴禁接拉電熱毯、電爐子等取35、暖設施；更不準用碘鎢燈在室內、現場進行取暖。3.施工現場的道路要保持暢通,運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施(例如沿路覆蓋草袋). 4.冬季施工現場及臨時宿舍內嚴禁用明火取暖，應訂出具體防火安全注意事項，并將責任落實到人。 5.現場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。 6.電源開關，控制箱等設施要統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。經常移動的機具導線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應架空絕緣良好。 7.進入工地必須戴好安全帽。 8.嚴禁酒后進行施工作業。 9、草包等保溫材料不得露天放36、置，以免受潮失去保溫效果。第六章：文明施工措施1 現場設置“一圖三板”，在施工總平面上注冊工程名稱、建設單位、設計單位、項目經理及施工區、生活區等位置。 施工現場材料碼放整齊有序，不得占用施工用地道路，不得占壓消防安全設施，并遠離變壓器、高壓線桿等。2 編制環保管理條例，制定獎懲制度，并按其認真費徹執行。教育職工提高環保意識，不能保護環境就要停工整頓，屢教不改作違約退場處理?，F場成立文明施工領導小分隊專門負責文明施工工作。 3 防揚塵措施：由文明施工小隊負責現場及道路灑水防塵工作，施工便道定時灑水，保證道路有車輛通行時不揚塵且無水洼、凍泥漿、冰雪。 4 防止施工噪聲污染措施：對施工噪聲進行嚴格控制，減少舊設備的使用，夜間嚴禁使用大功率設備，以便最大限度的減少人為施工噪音。 5 與施工區域周邊村民建立密切聯系，隨時聽取各方面的意見，及時糾正和預防違規現象的發生。