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1、目 錄,第一章 工程概況 第二章 施工方案 第三章 保證措施 第四章 應急措施,鋼連廊吊裝評審方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,第一章 工程概況,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝施工評審方案,第一章 工程概況,建設單位：中國南方航空股份有限公司設計單位：中國建筑西南設計研究院有限公司監理單位：廣州南航工程監理有限公司總包單位：上海建工二建集團有限公司,參建單位,上海市政設計大廈,鋼連廊吊裝評審方案,南航上海虹橋項目基地,第一章 工程概況,南航上海虹橋鋼結構提升范圍為結構的桁架和框架層及三層鋼梁，此部分鋼結構最大安裝標高為+40.200m。根據結構布置特點、現場安裝條件以及提升工藝的2、要求,鋼結構提升范圍為結構的1-F2-D軸線1-21-5軸線之間，結構最大跨度為27.648m，自身高度12.1m，提升高度約為28.1m，桁架和框架結構的提升重量約為460t，三層鋼梁的提升重量約為110t，提升總重量約為570t。,工程概況,上海市政設計大廈,鋼連廊吊裝評審方案,南航上海虹橋項目基地,鋼結構安裝剖面圖,第二章 施工方案,鋼連廊吊裝施工評審方案,南航上海虹橋項目基地,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,鋼結構安裝區域正下方為地下車庫頂板，同時吊裝跨度大，高度高，施工難度較大。本工程中，鋼結構連廊的最大安裝標高為+40.200m，若采用3、分件高空散裝，不但高空組裝、焊接工作量大、現場機械設備很難滿足吊裝要求，而且所需高空組拼胎架難以搭設，存在很大的安全、質量風險。根據以往類似工程的成功經驗，若將結構在安裝位置的正下方地面上拼裝成整體后，利用“超大型構件液壓同步提升技術”將其整體提升到位。,整體提升安裝,施工思路及吊裝方法,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案4、,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,提升范圍,鋼桁架的提升范圍在軸線1-21-5軸線1-F2-D之間。,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,地面拼裝平面布置圖,本工程連廊鋼結構擬在地下室頂板上拼裝，先拼5、裝1-4軸至1-5軸鋼結構，再進行1-3軸至1-4軸鋼結構，最后安裝1-2軸至1-3軸鋼結構；拼裝時先拼裝8-10層鋼桁架結構，鋼桁架拼裝完成后，將鋼桁架提升到3.5m高度處，進行7層鋼梁拼裝，完成后將7層鋼梁用鋼絲繩與8-10層桁架連接，然后將7層鋼梁吊起，繼續焊接5層鋼梁，重復上述步驟，完成所有鋼結構焊接后，進行提升。,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,本工程擬采用機具一覽表,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,QY80汽車吊參數表,鋼連廊擬采用80t汽車吊（QY80）進行作業拼裝，三層鋼梁結構采用液壓手6、動搬運車（CBY5.0）搬運至拼裝胎架，完成拼裝。汽車吊分兩次站位完成拼裝作業，其中1-2軸至1-3軸鋼結構拼裝站位一次，剩余鋼結構拼裝站位一次。,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,地下室加固平面布置圖,考慮到荷載不均勻性，汽車吊支腿處頂板下部搭設鋼管支撐加固。該區域頂板厚180mm，配筋為10150，結構形式為框架井字梁（2.7m2.7m），結構混凝土強度等級為C35，結構層高4.05m。考慮到支腿全部打開尺寸為6.6m7m，放大加固區域至10.8m10.8m。,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,地下室加7、固平面布置圖,加固排架橫向間距為900mm，縱向間距為900mm，排架步距為1500mm，縱桿與立桿采用雙扣件連接。在立桿離地面200mm處，設置縱向與橫向的掃地桿，以約束立桿水平位移。排架周邊凡有框架柱處，每步設一道拉結桿，采用鋼管與扣件對排架與框架柱進行拉結。為了保證牌價的整體剛度與穩定，排架內每隔23步設一道水平剪刀撐，每隔3跨設一道縱向剪刀撐。,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,本工程鋼連8、廊段拼裝擬在地下室頂板上進行，在加固桿及立柱下鋪設路基箱拼裝胎架，路基箱下鋪100mm厚的沙子以達到路基箱與地下室頂板的柔性連接。,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,本工程地面拼裝階段擬在鋼柱及加固桿處設置路基箱支座以擴散集中荷載，受力分析過程中當作支座處理。,拼裝路基箱支點布置位置,路基箱拼裝胎架示意,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,提升吊點設置,鋼結構連廊整體提升共設置8組吊點，每組吊點配置1臺YS-SJ型液壓提升器，共計8臺。,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審9、方案,提升平臺,八個提升吊點各設一提升平臺進行提升操作，取其中一個提升平臺分析其構造。,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,提升下吊點,下吊點臨時吊具：,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,液壓提升器利用固定板安裝在提升平臺上，每臺液壓提升器需要各4塊提升器臨時固定板及專用錨環固定板。A、B面用打磨機打磨光滑，使之能卡住提升器底座；C面同下部結構焊接，焊接時不得接觸提升器底座。提升器臨時固定板材質為Q235B。,在液壓提升器提升或下降過程中，其頂部必須預留長出的鋼絞線，如果預留的鋼絞線過多，對于提升或下降過程中10、鋼絞線的運行及液壓提升器天錨、上錨的鎖定及打開有較大影響。所以每臺液壓提升器必須事先配置好導向架，方便其頂部預留過多鋼絞線的導出順暢。多余的鋼絞線可沿提升平臺自由向后、向下疏導。導向架制作材料選用P1025圓管，材質為Q235B。現場制作時材料可進行替換，但截面積及抗彎性能不得低于原截面。,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,液壓提升原理,液壓提升設備,液壓泵源系統,計算機同步控制及傳感檢測系統,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,液壓提升原理,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊11、裝評審方案,液壓提升設備,本工程中液壓提升承重設備主要采用YS-SJ型穿芯式液壓提升器。,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,液壓泵源系統,液壓泵源系統為液壓提升器提供動力，并通過就地控制器對多臺或單臺液壓提升器進行控制和調整，執行液壓同步提升計算機控制系統的指令并反饋數據。,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,液壓泵源系統,液壓同步提升施工技術采用傳感監測和計算機集中控制，通過數據反饋和控制指令傳遞，可全自動實現同步動作、負載均衡、姿態矯正、應力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警等多種功能。操作人員可在中央控12、制室通過液壓同步計算機控制系統人機界面進行液壓提升過程及相關數據的觀察和（或）控制指令的發布。,第二章 施工方案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,同步吊點設置提升分級加載結構離地檢查姿態檢測調整整體同步提升提升過程的微調提升就位,調試前的檢查系統調試分級加載試提升,液壓提升器安裝導向架安裝專用底錨的安裝鋼絞線的安裝液壓管路的連接控制、動力線的連接,第三章 保證措施,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝專家評審方案,南航上海虹橋項目基地,第三章 保證措施,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,施工組織保證體系,提升負責：液壓提升系統總負責。作業組長：13、兼顧作業組的工作安排。控制系統：負責提升過程控制系統的安全操作與監測。液壓系統：負責提升過程泵源系統的正常運行。承重系統：負責提升過程承重系統的安全與監測。,第三章 保證措施,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,主要設備,主要設備配置表,第三章 保證措施,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,提升過程安全保證措施,本工程為預留出鋼結構拼裝空間，需多次對提升結構進行空中懸停。針對該情況制定以下措施：（1）空中懸停后鎖緊油缸下錨；（2）提升前準備好仿木和楔木，確定需要進行較長時間空中懸停，即對鋼連廊主梁用楔木配合仿木頂緊，同時鋼連廊主梁兩側用鋼絲繩拉緊14、。（3）同時，本工程提升所使用的穿芯式液壓提升器，配有上下兩道安全錨，突然停電時控制系統將全部處于自動停機的安全狀態。液壓系統失壓，平衡閥能可靠鎖住負載，保證主油缸活塞桿不下沉。上下錨具利用錨片的機械自鎖鎖緊鋼絞線。停電復送時系統仍處于停機狀態，必須重新初始化才能開始。,第三章 保證措施,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評審方案,安全文明施工,要在職工中樹立安全生產第一的思想，認識到安全生產文明施工的重要性；所有施工人員要對施工方案及工藝進行了解、熟悉，在施工前必須逐級進行安全技術交底，交底內容針對性強，并做好記錄，明確安全責任，班后總結；現場安全設施齊備，設置牢靠，施工中加15、強安全信息反饋，不斷消除施工過程中的事故隱患，使安全信息及時得到反饋；在施工區域拉好紅白帶，專人看管，嚴禁非施工人員進入。吊裝時，施工人員不得在起重構件、起重臂下或受力索具附近停留；高空作業人員經醫生檢查合格，才能進行高空作業。高空作業人員必須帶好安全帶，安全帶應高掛低用。大風、大雨雪天不得從事露天高空作業，施工人員應注意防滑、防雨、防水及用電防護。不允許雨天進行焊接作業，如必須，需設置卡靠的擋雨、擋風蓬，防護后方可作業。禁止在風速六級以上進行提升或下降工作；,第四章 應急預案,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝施工評審方案,第四章 應急預案,上海市政設計大廈,南航上海虹橋項目基地,鋼連廊吊裝評16、審方案,設備故障,意外事故,防雨防風,現場設備的主要突發情況有：液壓提升器故障、液壓泵源系統故障、油管損壞、控制系統故障、計算機故障、突然停電、停電復送。針對各種系統及設備的故障問題，我們制定了針對性的應急措施，并組織專業人員專門應急處理。,施工人員熟悉施工程序的同時，技術交底、安全檢查和必要的安全設施也是相當重要的。焊接、切割施工部位放置防火設施，對施工人員教授必備的緊急救護措施。如遇緊急事故及時報警，并通報業主進行緊急處理。,及時獲取天氣消息，要對施工現場天氣狀況做詳細的了解。若提升施工周期內有強風，提前做好防范工作，做好設備、構件必要的固定保護。為防止突發大風天氣的影響，保證鋼結構整體提升過程的絕對安全，在提升過程中應隨時觀測結構的偏移量，當鋼絞線的斜度大于1時，需暫停提升，并通過鋼絲繩將結構四角與鄰近主體結構臨時連接，起到限制水平擺動。臺風到來之前，應將鋼結構與主體結構之間利用鋼絲繩、倒鏈等固定，必要時應采用型鋼予以加固，以確保被提升結構和臨時措施的安全。并在臺風到來時，隨時檢查各個固定點的牢固性。,謝 謝,