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1、目錄第一章 概述3第二章 技術(shù)方案4第1節(jié) 拆卸總程序及工作日5第2節(jié) 施工前期預(yù)備5第三章 一期工程7第1節(jié) 平衡重拆卸7第2節(jié) 前吊臂及后臂處理8第3節(jié) 平衡臂及卷揚機(jī)構(gòu)10第4節(jié) 搭橋11第5節(jié) 塔心構(gòu)造13第6節(jié) 施工程序及形象進(jìn)度14第四章 二期工程16第1節(jié) 人字拔桿及工藝布置17第2節(jié) 降塔及吊臂支撐18第3節(jié) 上部構(gòu)造別離19第4節(jié) 塔心構(gòu)造20第5節(jié) 吊臂拖曳、分解及吊裝20第6節(jié) 平衡臂及塔帽22第7節(jié) 工藝裝備處理22第8節(jié) 施工程序及形象進(jìn)度23第五章 技術(shù)分析25概述由中建二局南方建筑公司總承包的胡志明市順橋廣場是越南在建最大規(guī)模民用建筑工程，建筑總面積97000m22、，地上36 層，塔樓群頂標(biāo)高為，廣場地處胡志明市市區(qū)中心，裙房南北兩側(cè)緊靠市區(qū)公路干線雄王道和新興街。由于受現(xiàn)場環(huán)境的限制施工無法使用常規(guī)外爬塔機(jī)，受電梯井道尺寸及構(gòu)造的限制也無法使用常規(guī)內(nèi)爬方案，結(jié)合各方面的要素，選用了拓植公司消費FM2555 大型塔機(jī)，采納電梯井道內(nèi)連續(xù)加高的內(nèi)置安裝方案。主體構(gòu)造封頂后，塔機(jī)主鉤標(biāo)高120m，單機(jī)構(gòu)造總重120t，機(jī)群中心間隔分別為 及 。依照順橋廣場施工總進(jìn)度要求，一期工程撤除塔樓1 號及2 號塔機(jī)，每臺工期13d 。二期工程撤除塔樓3 號塔機(jī)，工程15d。由于塔機(jī)撤除工程風(fēng)險大，工程經(jīng)理部采納國際招標(biāo)法，參與工程投標(biāo)的還有新加坡的Handing wa3、y 公司及越南BINH TRIEU 公司。現(xiàn)場的塔機(jī)布置如圖1 所示。圖1 FM2555 塔吊布置總圖技術(shù)方案本工程工期短，難度大，又由于境外工程各方面條件的限制，制定平安可靠、經(jīng)濟(jì)高效的技術(shù)方案顯得特別重要。依照順橋廣場FM2555 塔機(jī)安裝的特別性，一期工程采納最大限度利用FM2555 塔機(jī)本身構(gòu)造、機(jī)構(gòu)的自卸方案。二期工程最大限度利用塔樓構(gòu)造特點和現(xiàn)場環(huán)境特點，采納先拆塔身，后拆兩臂的逆卸方案。該方案經(jīng)與新加坡的Handing Way 公司及越南BINH TRIEU 公司方案比擬后，以技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的明顯優(yōu)勢中標(biāo)。第一節(jié) 拆卸總程序及工作日 一期工程預(yù)備工作（2d）平衡重（1d）吊臂及平衡重4、（2d）搭橋（2d） 塔心構(gòu)造（5d）清場（1d）。 二期工程預(yù)備工作（2d） 平衡重（1d） 塔心構(gòu)造（6d） 吊臂及平衡臂（3d） 其他構(gòu)造（2d）清場（1d）。第一節(jié) 施工前期預(yù)備越南順橋廣場塔機(jī)撤除工程工期短、專業(yè)性強，境外高空作業(yè)風(fēng)險大。除組織一只精悍專業(yè)隊伍外，尚需越南順橋工程經(jīng)理部親密協(xié)作，要點如下。 拆卸專業(yè)隊人員裝備隊長、平安總監(jiān)、責(zé)任工程師各一人（國內(nèi)派遣）。作業(yè)技師、安裝技師等六人（國內(nèi)派遣）。作業(yè)技工、安裝鉗工等十人（越南當(dāng)?shù)剡x擇）。漢越翻譯二人（越南當(dāng)?shù)剡x擇）。 工程保險施工人員保險：國內(nèi)派遣人員在深圳中保公司投保，越南人在胡志明市保險公司投保。 工機(jī)具、工裝設(shè)備、材5、料為降低工程本錢，原那么上涉及特別件、專業(yè)件國內(nèi)處理由施工隊自帶，通用及常規(guī)件由當(dāng)?shù)靥幚怼９に囇b備由施工隊現(xiàn)場設(shè)計、加工。 塔樓屋面預(yù)埋件、加工件尺寸由施工隊提出，越南工程經(jīng)理部安排加工。 相鄰2 號塔機(jī)吊臂接長至55m，作為主要施工設(shè)備。 施工平安措施（另行文）一期工程塔機(jī)群由于采納電梯井道內(nèi)連續(xù)加高的安裝方案，不能利用塔機(jī)頂升機(jī)構(gòu)落塔，拆卸工作標(biāo)高超過100m，不可能使用地面吊裝設(shè)備，又限于工期和費用要素，不能使用定型的屋面吊，因而采納自卸方案，即由1 號塔機(jī)本機(jī)及2 號塔機(jī)拆卸1 號塔機(jī)，由2 號本機(jī)及3號機(jī)拆卸2 號機(jī)最為經(jīng)濟(jì)有效。在1 號機(jī)高位、2 號機(jī)低位時， 接長2 號機(jī)吊臂至56、5m ，再調(diào)整為1 號塔機(jī)標(biāo)高110m 、2 號機(jī)標(biāo)高120m 。依照FM2555 塔機(jī)負(fù)荷曲線，無法直截了當(dāng)?shù)跹b1 號塔機(jī)平衡重塊及其他超重構(gòu)造，同時1 號、2 號塔機(jī)中心距達(dá) ，超出2 號塔機(jī)覆蓋面10m 以上，必須找到一種過渡措施，將塔心構(gòu)造由電梯井道內(nèi)拔出，使其能夠用相鄰塔機(jī)輔助撤除。第一節(jié) 平衡重拆卸FM2555 塔機(jī)平衡重塊重量3150kg，7 塊總重22t，如圖2。設(shè)計制造專用變幅式人字拔桿，利用塔機(jī)本身主卷揚機(jī)系統(tǒng)按圖4 平面位置垂直運至裙房屋面的小車內(nèi)，再由小車水平運輸至相鄰塔機(jī)起重范圍之內(nèi)，由其吊裝至地面裝車。拔桿起升繩負(fù)荷小于2t， 在主卷揚機(jī)額定負(fù)荷之內(nèi)，能夠60m/m7、in 垂直下落，變幅繩走2，最大負(fù)荷也小于2t。特別留意的是：塔機(jī)平衡臂由原主要承受軸向力改變?yōu)榭v、橫雙向受力，計及平衡重塊吊裝過程中的動負(fù)荷要素，通過對平衡臂適當(dāng)加強，能夠滿足要求。（ 計算從略）平衡重塊拆卸順序改變?yōu)椋?352617。第一節(jié) 前吊臂及后臂處理1 號塔機(jī)吊臂總長55m， 包括拉桿總重為11t 。前段支撐于設(shè)置在2 號塔樓的鋼門架上，利用相鄰塔機(jī)撤除。后段支撐于設(shè)置在1 號塔樓樓面的鋼門架上，立面如圖3 所示。拆卸過程中1 號塔機(jī)的傾覆力矩及2 號塔機(jī)工作負(fù)荷操縱在同意的范圍之內(nèi)。 拆配重塊4、3、5、2、6。 拆吊臂第10 節(jié)。 松吊臂拉桿置于吊臂上弦桿上。 拆中臂第5、6、8、7、8、9 節(jié)。 拆中臂第4 節(jié)及相應(yīng)拉桿。 后臂第1、2、3 節(jié)支撐于鋼門架上。 后吊臂第1、2、3 節(jié)使用拉繩于塔帽和3 節(jié)吊臂吊點之間張緊并回轉(zhuǎn)至圖4所示位置卸下第1、7 塊平衡重。第一節(jié) 平衡臂及卷揚機(jī)構(gòu)平衡臂轉(zhuǎn)至圖5所示位置處的平臺上，撤除平衡臂第1、2 節(jié)及相應(yīng)拔桿，并將主卷揚機(jī)構(gòu)置于塔樓樓面上。第一節(jié) 搭橋順橋廣場1 號、2 號塔機(jī)中心距，2 號、3 號塔機(jī)中心距， 塔心構(gòu)造包括塔帽、塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身、駕駛室、轉(zhuǎn)臺總成、內(nèi)套架、頂升機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及底座等總重量達(dá)70 余噸，由相鄰塔機(jī)無法吊裝。依照現(xiàn)場條件，利用所拆塔機(jī)吊臂構(gòu)造搭設(shè)固定式橋架，利用其主卷揚機(jī)構(gòu)實現(xiàn)垂直運輸功能，利用原9、機(jī)變幅機(jī)構(gòu)實現(xiàn)水平運輸功能。橋架一方面滿足塔心構(gòu)造最大達(dá)120m 的垂直升降，同時滿足構(gòu)造朝相鄰塔機(jī)最大達(dá)16m 的水平位移，使構(gòu)造處于相鄰塔機(jī)起重范圍之內(nèi)，完成塔心構(gòu)造的拆卸。 橋架橋架設(shè)置結(jié)合吊臂特點，除滿足原吊臂強度和功能，還需滿足塔樓樓面混凝土構(gòu)造的強度并保證各工作機(jī)構(gòu)能夠正常運轉(zhuǎn)，使得塔心各構(gòu)件順利過橋。由于起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)在工作過程受水平力阻礙，于1 號臂端及樓面剪力墻處設(shè)剛性支腿。 塔樓樓面構(gòu)造反力橋架通過支腿與塔樓面預(yù)埋件連接，主要承重構(gòu)造為塔樓核心墻及構(gòu)造混凝土柱，其余梁作為輔助承重梁加以利用，依照塔心構(gòu)造的可分解性，最大單體重量為， 因而橋架最大起重量限定為。依照計算，支10、腿作用點最大垂直荷載不超過。（計算從略） 搭橋及卸橋.1 搭橋（1）如圖6，從塔心構(gòu)造上別離后吊臂，落于臨時支撐上（事先于吊臂下弦桿底部設(shè)置滾動滑輪，于支撐上設(shè)置滾道）。（2）撤除駕駛室后，啟動液壓頂升機(jī)構(gòu)將塔帽局部縮入塔身構(gòu)造內(nèi)部。（3）使用倒鏈?zhǔn)购蟊叟c相鄰塔機(jī)相向水平位移約3m。（4）加焊吊臂支點，加裝橋架支腿。（5）連接第10 節(jié)臂。（6）穿繞主起升繩及變幅鋼繩。.2 卸橋塔心構(gòu)造全部過橋后，按搭橋相反程序?qū)蚣艹烦椭料噜徦C(jī)起重范圍之內(nèi)。第一節(jié) 塔心構(gòu)造 前已述及塔心構(gòu)造總重70 余噸， 其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)50 余噸，其他構(gòu)造20 余噸且單體體積重量較大。由于塔身安裝于電梯井道內(nèi)，塔身兩側(cè)間11、隙特別小且連續(xù)安裝于地面根底之上，拆卸線路采取垂直提升、水平運輸、垂直下落。由于利用了FM2555 塔機(jī)主卷揚機(jī)構(gòu)，使得在深達(dá)102m 的電梯井道內(nèi)能夠最高以130m/min 、最低以5m/min 的穩(wěn)定速度提升塔心構(gòu)造，使用塔機(jī)變幅機(jī)構(gòu)可實現(xiàn)多檔水平位移，既平安又能保證高效施工。此外，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)多達(dá)2000 顆高強螺栓大半緊貼在電梯井壁上，必須裝備專用拆卸工具來進(jìn)展特別處理。 轉(zhuǎn)臺總成重量為，須分解為上轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)齒圈及下轉(zhuǎn)臺。 內(nèi)套架分解為內(nèi)套架上節(jié)及下節(jié)。第一節(jié) 施工程序及形象進(jìn)度表1序號工作工程標(biāo)高重量（t）工作日1二號機(jī)頂升（三號機(jī)頂升）2一號機(jī)落塔（二號機(jī)落塔）3配重拔桿安裝4配重（12、2）（6）號撤除135吊臂（10）撤除136吊臂（5）（9）撤除137吊臂（4）撤除138吊臂（1）、（7）撤除139平衡臂撤除吊臂別離1310落塔至11撤除駕駛室1312落塔至13撤除No.29 號標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1314落塔至99m9915搭橋16起升、變幅繞繩17橋架負(fù)荷試驗1318撤除塔帽總成1319撤除塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身1320撤除上轉(zhuǎn)臺1321撤除下轉(zhuǎn)臺1322撤除內(nèi)套架上節(jié)1323撤除頂升油缸、液壓站1324撤除內(nèi)套架下節(jié)1325撤除頂升下橫架1326撤除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)27撤除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)28撤除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)29撤除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及底座01230撤除吊臂（1）、（2）、（3）、（10）1331清場102013二期工程現(xiàn)13、場立面如圖7 所示，由于1 號、2 號塔機(jī)已經(jīng)撤除，失去了施工的輔助條件，必須充分利用塔樓的構(gòu)造特點和現(xiàn)場環(huán)境特點，結(jié)合塔機(jī)的構(gòu)造特點制定方案。依照現(xiàn)場平面圖，3 號塔樓電梯井截面尺寸為 且通達(dá)地面并與新興街相連，采光井截面4m 且通達(dá)裙樓樓面，可作為塔機(jī)構(gòu)造構(gòu)件垂直運輸主通道。此外，混凝土構(gòu)造施工結(jié)合塔機(jī)拆卸進(jìn)展，3 號塔機(jī)可降至塔樓樓面高度。第一節(jié) 人字拔桿及工藝布置如圖8 所示，在塔樓樓面上設(shè)計一套可變幅的人字拔桿，其最大起重量為4t，起升機(jī)構(gòu)仍采納FM2555主卷揚，變幅配一臺2t 卷揚機(jī)。經(jīng)計算，主臂、立桿、變幅繩、拉繩分別按8t、5t、5t、6t設(shè)計，變幅繩走4，起升繩在吊裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)14、時跑單繩，其余構(gòu)造走2。第一節(jié) 降塔及吊臂支撐塔機(jī)配平后，吊臂持續(xù)降落至塔樓樓面預(yù)設(shè)滾輪上，吊臂與塔身中心線夾角5，平衡重塊插入采光井之內(nèi)，按一期工程方式吊運至裙樓樓面上。如圖9 所示，吊臂支撐于A、B、C 滾輪組上，平衡臂那么支撐于D、E、F 滾輪組上，塔樓面各支點混凝土構(gòu)造及塔機(jī)構(gòu)造滿足強度要求。第一節(jié) 上部構(gòu)造別離上部構(gòu)造系指塔機(jī)吊臂、平衡臂及塔帽，其分別以50、60 銷軸與塔心構(gòu)造聯(lián)合，在圖9 位置上撤除吊臂、平衡臂銷軸，并轉(zhuǎn)正塔帽，撤除塔帽一側(cè)銷軸后，使用拔桿構(gòu)造使塔帽總成繞另一側(cè)銷軸傾至塔樓樓面上，如圖10 所示。圖10 塔帽傾倒吊繩走4，最大張力為。第一節(jié) 塔心構(gòu)造塔心構(gòu)造總重715、0 余噸，電梯井截面尺寸6300mm2100mm，扣除塔身占據(jù)空間，尚留靜空3800mm2100mm，可作為構(gòu)造垂直運輸通道。對塔身標(biāo)準(zhǔn)片等構(gòu)造可拆卸后垂直運輸至底層電梯間直截了當(dāng)裝車，對轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)塔身等大件可由水平運輸小車運至公路裝車。第一節(jié) 吊臂拖曳、分解及吊裝塔心構(gòu)造撤除后，電梯井靜空尺寸增至，而吊臂分解后最大實體尺寸，拉桿等構(gòu)造尺寸也小于，均可由電梯經(jīng)通道落至。如圖11（A）所示，設(shè)置吊臂拖曳系統(tǒng)，采取吊臂拖曳吊臂分解吊臂別離垂直運輸水平運輸裝車的連續(xù)作業(yè)順序。吊臂拖曳分成8 個作業(yè)段，前2 段吊臂懸空屬危險作業(yè)段，對作業(yè)過程進(jìn)展嚴(yán)格操縱并采取保險措施，拖曳過程分拆如下： 拖曳行程 別16、離第一節(jié)臂及拉桿滑輪組，如圖11（B）所示，別離前重心O1，重力G1，別離后重心O2，重力G2，A、B 滾輪支反力A、B。 拖曳行程，別離第二節(jié)臂及拉桿，如圖11(C)所示，別離前重心O3，重力G2，A 、B 滾輪支反力A、B。別離后重心O4，重力G3，A 、B 滾輪支反力A、B。 由此可見拖曳過程中吊臂重心向塔心挪動，而相應(yīng)吊臂別離后，吊臂重心相向挪動距B 輪最近僅，滾輪A 最大反力，滾輪B 最大反力，因而B 輪混凝土支撐梁需進(jìn)展加強處理，在A 輪處加裝一套反向壓輪，以確保工作平安可靠。第一節(jié) 平衡臂及塔帽平衡臂、塔帽的特點是外形尺寸大，平衡臂（I）（），平衡臂（II）（），塔帽（），超出電17、梯井道尺寸，吊裝時構(gòu)件最大傾角35，底層電梯間也做相應(yīng)處理。第一節(jié) 工藝裝備處理3 號塔機(jī)撤除后，塔樓樓面的工藝裝備由安裝于軸線50-51/M 的施工升降機(jī)運載，起升主卷揚機(jī)構(gòu)分解為操縱箱、卷筒、電機(jī)變速箱、底座等單元，單元重量不大于1t。拔桿等構(gòu)造也做相應(yīng)處理。第一節(jié) 施工程序及形象進(jìn)度表2序號工作工程標(biāo)高（m） 重量（t） 工作日1 落塔至 102.5 8.0 No.1 2 配重拔桿安裝，人字拔桿安裝試驗120.5 No.2 3 配重（1）（6）撤除13 18.6 No.3 4 吊臂平衡臂別離102.5 5 塔帽傾倒102.5 6 撤除配重拔桿及遙控器安裝5.0 7 撤除塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身018、 3.0 No.5 8 撤除上轉(zhuǎn)臺0 3.0 9 撤除下轉(zhuǎn)臺0 3.0 10 撤除內(nèi)套架上節(jié)0 1.6 11 撤除頂升油缸、液壓站0 1.0 No.6 12 撤除內(nèi)套架下節(jié)0 3.0 13 撤除頂升下橫架0 1.0 14 撤除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)22 0 11.2 No.7 15 撤除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)15 0 11.2 No.8 16 撤除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)8 0 11.2 No.9 17 撤除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及底座1 0 12 No.10 18 撤除（1）（2）節(jié)吊臂及拉桿0 3.8 No.11 19 撤除（3）、（4）、（5）吊臂及拉桿0 2.9 20 撤除（6）、（7）、（10）吊臂及拉桿0 2.5 No.12 21 撤除平衡臂，卷19、揚機(jī)0 4.6 22 撤除塔帽總成0 3.6 No.13 23 撤除拔桿，卷揚機(jī)0 5.5 No.14 24 清場1020 16 No.15 技術(shù)分析高層建筑使用內(nèi)爬塔機(jī)施工，國內(nèi)已多有成功案例，尤其在筒體及框架構(gòu)造、鋼構(gòu)造超高層建筑施工中，其以有效覆蓋面大、經(jīng)濟(jì)效益高具有明顯優(yōu)勢。但由于受爬升通道，特別是電梯井道尺寸等條件阻礙，其應(yīng)用也遭到特別大限制。本工程施工結(jié)合工程特點及對塔機(jī)的特別要求，采納塔式起重機(jī)電梯井道內(nèi)置安裝的特別方案，滿足了工程對塔機(jī)的各項要求。另一方面，由于塔式起重機(jī)置于建筑物內(nèi)部，無法使用其爬升機(jī)構(gòu)由超高層建筑頂部降至地面，拆卸難度較大，從國內(nèi)現(xiàn)有工程實例中可見，撤除方法20、多種多樣，大體可歸納為：多組拔桿組合拆卸方案和專用屋面起重機(jī)拆卸方案。前者土法上馬，依照地勢地貌，裝備多套拔桿進(jìn)展塔機(jī)構(gòu)造分解變位，逐步撤除，風(fēng)險較大。后者使用專用屋面起重機(jī)，定型的有澳大利亞產(chǎn)FAVCO 系列屋面吊，或依照現(xiàn)場情況專門設(shè)計加工，本錢較高。本文試圖探究一種施工新思路，其一充分利用施工對象本身的各項有利條件的自卸方法。其二，充分利用電梯井道先撤除塔身、后除上部構(gòu)造的逆卸方法。兩者結(jié)合，既獲得功能良好的構(gòu)造和機(jī)構(gòu)，又獲得一條可封閉的直達(dá)地面的可靠通道，進(jìn)而到達(dá)施工平安可靠、經(jīng)濟(jì)高效的目的。這在順橋廣場塔機(jī)撤除工程中得以充分證明，各期工程提早完成。在建筑工程施工組織設(shè)計中充分考慮到內(nèi)置塔機(jī)撤除的特別性，塔機(jī)安裝、頂升、拆卸一體化設(shè)計，那么更能表達(dá)出事半功倍的效果。G以上。 聯(lián)絡(luò)：