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1、CONTENTS單位介紹團隊介紹項目概況項目BIM組織實施項目總結 12345一、單位介紹團隊介紹項目概況項目BIM組織實施單位介紹項目總結單位介紹XX一、單位介紹二、團隊介紹團隊介紹項目概況項目BIM組織實施單位介紹項目總結團隊介紹 重慶軌道交通四號線黑石子站BIM實施小組于2015年正式成立，項目成員由XX有限公司BIM設計師與中車建設工程有限公司項目管理人員共20余人組成。BIM小組主要工作內容為：項目BIM實施規劃、搭建BIM實施平臺、編寫BIM實施標準、進行BIM應用輔助設計及施工指導等。二、團隊介紹三、項目概況團隊介紹項目概況項目BIM組織實施單位介紹項目總結項目概況位置 重慶市渝2、北區海爾路沿線路側敷設，右側為規劃黑石子立交匝道車站形式及特點 地面兩層、地下一層魚腹式站型島式明挖車站平面布置 地下一層為站臺層，地面一層為站廳層，地面二層為預留附屬設施。車站總長262米，總寬38米，總建筑面積26144平方米。三、項目概況三、項目概況點擊播放視頻四、項目BIM組織實施團隊介紹項目概況項目BIM組織實施單位介紹項目總結項目BIM組織實施標準體系 建設工程量統計BIMFM 管理平臺 三維協同設計場地分析虛擬仿真模型展示設計優化項目BIM組織實施的主要應用：四、項目組織實施構件族庫3D施工圖重慶軌道交通四號線黑石子站BIM標準體系建設四、項目組織實施標準體系 建設場地分析設計優3、化虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真 三維協同設計BIMFM 管理平臺模型展示設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 “中煤設計云”是基于Autodesk CAD和Revit軟件開發的協同設計平臺。該協同設計平臺可實現設計項目云存儲、族庫管理、二維圖紙與三維模型實時共享、云端資料查找、BIM模型版本管理、項目成員即時通訊等功能。設計人員可在不同設計階段對CAD圖紙與BIM模型進行信息協作，節省各階段的建模時間，真正實現協同設計，提高設計效率。四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真 三維協同設4、計BIMFM 管理平臺模型展示設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計中煤設計云移動端登錄界面中煤設計云客戶端登錄界面四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示中煤設計云 For Revit中煤設計云 For CAD設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計設計條件在BIM服務器建立項目模型，并分配權限土建專業機電專業建筑建模結構建模給排水建模暖通建模電氣建模管線綜合碰撞檢測達到深度要求二維完善圖紙施工圖出圖校核、審定BIM三維協同設計流5、程機電深化設計BIM工作應用流程 三維協同設計機電深化設計 BIM準備機電專業深化設計機電綜合深化設計BIM應用機電各專業施工圖紙及 BIM應用BIM竣工模型建筑結構BIM 模型、圖紙機電BIM準備 機電專業深化設計圖機電專業BIM模型 機電圖紙工程量預算 圖紙審核機電管線 綜合圖機電綜合BIM模型 其他專業分包BIM模型、圖紙 圖紙審核 土建條件圖機電專業 施工圖碰撞檢測查漏補缺BIM模型審核機電專業 施工圖綜合BIM模型提及 相關文件發放施工過程各種資料匯總BIM竣工模型輔助通過通過未通過未通過未通過通過通過標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示四、項目組織實施設計優化6、 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示四、項目組織實施設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計點擊播放視頻標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示四、項目組織實施站廳層入口站廳層通道方通吊桿柱鋁板連接件內裝模型設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示四、項目組織實施地面瓷磚及勾縫站臺層盲道及地面指示燈墻面鋁板及龍骨車站指示牌內裝模型設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計黑石子站場地土方量報告挖挖/填方報告填方報7、告名稱松散系數壓實系數二維面積（平方米）挖方體積（立方米）填方體積（立方米）凈值（立方米）黑石子站1.001.009822.62229452.450.00229452.45總值9822.62229452.450.00229452.45項目場地高程圖四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計BIM工作開展前期，多人參與內裝構件庫的定制，站臺層正式圖紙提資后安排了2人繼續制作參數化內裝構件，形成本項目內裝BIM構件庫，共約700個。四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示設計優化8、 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施構件族展示標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示安檢設備閘機攝像頭指示牌扶手地面指示燈盲道止步塊設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計外包鋁板連接件四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示大理石裝飾族參數設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施冬至日車站南向廣場采光較好，受遮擋影響較少，夏至日車站南向西曬較多，南向入口廣場日照條件良好，植物種植宜為喜陽植物。夏季主導風向的風速模擬結果（平均風速1.19m/s）冬季主導風向的風速模擬結果9、（平均風速1.32m/s）性能化分析標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示 工程量統計性能化分析（風環境模擬和遮擋分析）本項目分析結果：1、建筑物周圍1.5m人行區平均風速在1.2m/s左右，滿足舒適性要求。2、建筑物前后壓差在1.5-3.5Pa左右，滿足小于5Pa的要求。夏至日遮擋分析冬至日遮擋分析設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計站臺區全年逐時冷負荷STESS模型示意圖全天時均列車停站屏蔽門開啟時滲透風量計算結果（a）1月5日（b）4月12日（c）7月22日站臺層公共區樓地傳熱計算通過建立STESS網絡模型，對屏蔽門滲透風進行模擬分析，將獲得的結果輸10、入DEST模型，分析站臺區全年逐時負荷，并對站臺層公共區樓地傳熱進行分析。四、項目組織實施性能化分析（暖通負荷模擬計算分析）性能化分析標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示 工程量統計設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施性能化分析（煙氣模擬）（d）200s 車站內煙氣蔓延過程（d）120s標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示 工程量統計（a）40s（b）100s（c）150s（a）30s（b）60s（c）90s在X、Y、Z方向的蔓延過程，火災發生后40s內，熱煙氣受浮升力再經樓梯口和扶梯口向站廳層蔓延，在開始100s內11、向車站兩端蔓延，蔓延一段距離后，由于建筑結構壁面冷卻，煙氣下沉。在30s時除火災附近區域溫度在100左右，其余區域均在80以下；火災延續到60s時，發生火災的站臺區溫度上升到120左右，火災延續到90s120s時，發生火災的站臺溫度上升到160左右，對人員疏散非常不利，嚴重威脅逃生人員的安全。車站內溫度變化情況（Z=1.8 m）設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示 工程量統計性能化分析（煙氣模擬）120s之前站臺層內CO體積分數小于1.2x10 ，由于煙氣大量聚集不斷下降，120s之后站臺層內CO體積分12、數逐漸增大，多處上升至1.6x10 ，而180s之后，站臺層CO體積分數已達到3.8x10 ，樓梯間1附近區域約為4.0 x10 ，形成濃煙危險區域，樓梯口1不利于逃生，樓梯口2，3相對較安全。火災發生前90s內，樓梯口1、2、3處1.8m以下區域能見度大于10m，90s150內后樓梯口3隨著煙氣高度逐漸下降，能見度逐漸降低，但仍保持10m以上，樓梯口2、3能見度小于10m區域已滲透到1.8m以下，直接影響逃生人員視野；而200s后樓梯口1、2、3處能見度小于10m區域均越過危險高度1.5m，極不利于逃生者選擇逃生路線。特征位置能見度變化情況（樓梯口特征位置能見度變化情況（樓梯口1、2、3處）13、處）（b）60s（a）90s（d）120s（d）150s站臺層站臺層CO體積分數變化情況（體積分數變化情況（Z=1.8m）（a）30s（a）90s（b）60s（a）30s設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計3333四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示 工程量統計點擊播放視頻性能化分析（煙氣模擬視頻）設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計將煙氣模擬分析結果反饋給設計人員，及時優化防排煙系統，通過增加站廳層的排煙量，加大站廳層的送風量，并在主要通道樓梯口處加設防煙垂壁以滿足火災應急逃生需求。四、項目組織實施標準體系 建設場地分14、析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示 工程量統計 本項目借助人員緊急疏散模擬軟件Pathfinder對車站站臺層進行模擬，獲得人員疏散的模擬結果并以建筑防火規范為依據，對人員疏散行為進行定性、定量分析，研究人員在建筑物瓶頸處的運動規律以及對于疏散路徑的選擇；并判斷當軌道交通車站發生火災時人員的疏散時間是滿足規范要求（依據我國地鐵設計規范，以6min內完成站臺全部人員的疏散作為衡量標準）。根據疏散人員特性，統計出不同類別的疏散人員在緊急狀況下的平均速度。設定一般情況下人員平均肩寬為0.38m、穿衣厚度為0.02m、緩沖區域為0.60m，得出圓形投影的行人空間為0.8/人，站臺層基本容量約為2315、63人。站臺層出口分布人員緊急情況平均速度性能化分析（疏散模擬）設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計 通過模擬得出總的疏散時間為203.5s，小于地鐵設計規范中6min的標準。其中樓梯口E1和E2作為主要疏散通道，疏散人員約占總人數的38.5%。根據相關分析結果，我們調整了站臺層及站廳層疏散設施的布置，以求滿足臨界狀態下的疏散要求。四、項目組織實施性能化分析（疏散模擬)標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示 工程量統計設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施性能化分析（疏散模擬視頻)標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管16、理平臺模型展示 工程量統計點擊播放視頻設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示改造前改造后沖突統計問題反饋碰撞檢測設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計序號專業數量描述1建筑專業85圖面表達深度不足或筆誤252專業設計沖突2結構專業78圖面表達深度不足或筆誤167專業設計沖突3給排水專業66圖面表達深度不足或筆誤233專業設計沖突4 暖通專業53圖面表達深度不足或筆誤256專業設計沖突5電氣專業42圖面表達深度不足或筆誤194專業設計沖突四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMF17、M 管理平臺模型展示改造前改造后改造前改造后碰撞檢測設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示方案一：采用管中心標高建模，方便調整管線標高方案二：采用管底標高建模，便于吊架的安裝管線綜合設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示給排水管道布置在送風口 下方，送風效果降低管線優化調整，避開送風區域，送風效果提高管線綜合設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM18、 管理平臺模型展示各系統管道交叉布置，影響空間減少各系統管線交叉區域，優化凈高管線綜合設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示利用VR技術進行沉浸式體驗與三維技術交底(Fuzor)設計優化并與現場實景對比設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計點擊播放視頻四、項目組織實施凈空分析標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示優化前優化后優化前優化后以滿足設19、備機房對凈高的要求設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施性能化分析標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計點擊播放視頻軸側圖四、項目組織實施三維出圖標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示三維出圖設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示 工程量統計四、項目組織實施斯維爾算量軟件20、柱、鋼筋工程量統計在Revit附加模塊功能中增加了斯維爾算量插件設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示 工程量統計四、項目組織實施三維算量分析掛接做法表工程量匯總表通過斯維爾算量插件對項目模型進行工程量統計及復核，明確建造成本，輔助項目進行投資決策。設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計四、項目組織實施BIM-FM管理平臺性能化分析標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示 工程量統計車站設施管理維護工單管理備品備件管理點擊播放視頻數字化交付設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協21、同設計FM管理平臺可進行三維模型漫游，實現項目管理中的工程構件樹節點與圖形平臺中模型構建關聯，查看、編輯節點屬性，提供對構件（設備）的維護和管理，建立起維護維修計劃與模型的關聯關系，能快速查找出計劃維護維修的設備構件，針對機電系統，還提供了檢測信息管理工具，可對監測點、監測設備信息進行添加、修改等操作。四、項目組織實施黑石子站虛擬仿真標準體系 建設場地分析虛擬仿真BIMFM 管理平臺模型展示 工程量統計點擊播放視頻設計優化 3D施工圖構件族庫 工程量統計 三維協同設計五、項目總結團隊介紹項目概況項目BIM組織實施單位介紹項目總結項目總結五、項目總結BIM在重慶市軌道交通四號線黑石子站中的心得總22、結：l 借助三維可視化的表現方式，使得在二維圖紙中體現的設計內容變得更生動和直觀，便于和業主、領導及項目各參與方等進行交流和探討，可顯著提高非專業人員的參與度；l 性能化分析和參數化設計提高了設計品質；l 三維協同管理平臺及協同流程的建立提高了項目各參與方之間的溝通效率，節省了時間；l 全程三維設計及出圖，提高了圖紙質量和出圖效率；l 加強BIM技術設計、施工一體化應用，從根本上解決設計、施工脫節現象；切實將BIM成果應用于實際的施工過程中，真正實現設計指導施工。l 有效減少工程項目的潛在風險；l BIM-FM管理平臺有助于項目的后期運營管理，拓展了BIM的運用價值。創建精細化BIM模型的必要23、條件：落實好環環相扣的每一個細節創建精細化BIM模型的必要條件足夠的軟件技術積累足夠的專業綜合能力足夠的項目理解有效的審核管理機制實施團隊熟練掌握各種BIM應用軟件本項目BIM模型負責人具有20年工齡，擁有豐富的設計、施工及BIM技術實施的經驗。項目組深刻理解BIM的優勢及存在的問題，集成并提升BIM的運用深度同時建立有效的BIM模型管理、信息梳理機制從項目初設階段開始BIM模型的創建及設計優化工作五、項目總結設計階段 BIM施工階段 BIM施工安裝設計BIM與施工BIM脫節設計階段 BIM施工階段 BIM施工安裝節省工期模型信息傳遞深化設計提前精確信息模型工廠預制加工減少返工，提高施工效率設計BIM與施工BIM有效銜接五、項目總結設計單位：清晰可控，減輕設計企業建模的壓力實現BIM模型可延續性，設計深度界面施工單位：直接使用準確的土建模型，節省翻圖或重新建模的工作，減少深化設計周期互利 雙贏五、項目總結我們認為：作為設計院的BIM團隊，應拓寬知識面，不但需要清楚設計各階段BIM實施流程與技術難點，更需要熟練掌握施工各環節實施要點，抓住需求，真正實現基礎BIM模型的有效傳遞。作為總承包單位的BIM團隊，需十分重視項目各方的溝通與協調，把BIM技術當做項目管理工具，緊密聯系業主、設計院、分包方，讓BIM技術發揮中心紐帶作用，為項目的實施保駕護航。