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1、衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用XX集團有限公司項 目 介 紹（一）衡水市高鐵站站前廣場（交通樞紐）工程位于衡水市高鐵站站前廣場（交通樞紐）工程位于河北省衡水市區北側、中華大街和育才街之間、衡河北省衡水市區北側、中華大街和育才街之間、衡水高鐵站南側，是衡水市水高鐵站南側，是衡水市十大民心工程十大民心工程及及重點建設重點建設工程。工程。該工程規劃總用地面積該工程規劃總用地面積160284.46m2，地上景，地上景觀廣場觀廣場160284.46m2、地下停車庫地下停車庫68986.05 m2（其中，含人防工程（其中，含人防工程7836.05m2），是天工集團），是天工集團設設2、計施工一體化計施工一體化的首個的首個超大型超大型市政景觀廣場市政景觀廣場+地下車地下車庫高鐵站前廣場工程，合同金額庫高鐵站前廣場工程，合同金額3.7億元，工期為億元，工期為2016年年11月月1日至日至2018年年5月月31日。日。我公司已將我公司已將BIM技術應用本項目的全生命周期。技術應用本項目的全生命周期。衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用項 目 介 紹（二）站前廣場空間將承擔人流疏散、停車、休閑娛站前廣場空間將承擔人流疏散、停車、休閑娛樂等功能作用，規劃將地面廣場沿高鐵站站房中心樂等功能作用，規劃將地面廣場沿高鐵站站房中心軸線對稱布置，東西兩側設置停車場，中間以景觀3、軸線對稱布置，東西兩側設置停車場，中間以景觀廣場為主，并包括局部下沉廣場。地下空間由社會廣場為主，并包括局部下沉廣場。地下空間由社會車車庫和地下商業等組成。車車庫和地下商業等組成。地下工程主體采用鋼筋混凝土框架結構，人防地下工程主體采用鋼筋混凝土框架結構，人防部分采用框剪結構，頂板采用梁板結構。安全等級部分采用框剪結構，頂板采用梁板結構。安全等級為二級，抗震等級為三級，設計使用年限為為二級，抗震等級為三級，設計使用年限為50年，年，抗震設防類別為重點設防（乙類建筑）。基礎埋置抗震設防類別為重點設防（乙類建筑）。基礎埋置深度最大值約為深度最大值約為7.5米，采用基礎梁米，采用基礎梁+筏板基礎。筏4、板基礎。衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用二、規劃設計 及分析一、項目實施六、其他拓展運維1、項目重點難點；2、項目組織機構；3、項目硬件配置；4、項目管理平臺；5、項目實施方案；6、項目實施過程；7、應用特點和創新點。1、BIM技術輔助設計；2、設計過程中管線調整；3、施工圖碰撞校驗；4、空間最優排布；5、管線綜合出施工圖補 充圖紙；6、創新方式出施工圖紙。1、方案設計及演化；2、面積分析；3、可視度分析；4、采光分析；5、建筑聲學分析；6、熱分析；7、疏散分析。8、通風分析1、技術資料動態管理；2、項目異地分布式存儲；3、支持移動設備訪問模型；4、地庫車位管理；5、設備5、管線綜合管理；6、BIM技術助力科技 創新成果。衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用三、施工圖設計及優化四、施工過程管理1、模擬施工；2、進度管理；3、算量和成本管理；4、設備物料管理；5、質量安全管理；6、竣工模型交付。五、施工技術管理1、深化設計；2、數字化加工；3、物資管理；4、項目管理；5、綠建分析；6、族庫創建；7、與企業辦公平臺 信息共享。一、項目實施內容項目重點難點1項目組織及團隊2項目管理平臺4硬件配置及軟件應用3項目實施方案5項目實施過程6應用特點和創新點7衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用一、項目實施01 項目重點難點景觀廣場占地面積大6、，功能分區多站房與北環路存在2.75米高差，高程不易協調廣場交通及人流組織復雜地下空間結構復雜，各專業設計難度較大地下工程對防水施工要求高群塔作業施工安全隱患大工藝管道復雜，專業間不易協調，設計變更量大京津冀綠色建筑一體化，對安全文明施工要求高衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用一、項目實施02 項目組織及團隊現場BIM應用人員四部一室項目總工專業協同管理員專業BIM小組BIM項目經理設計人員模型、工程量施工圖、現場要求總建筑師施工經理各專業總工施工圖設計人EPC項目經理 變更施工圖紙管理衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 公司組織成立了衡水高鐵站前廣場（7、交通樞紐）公司組織成立了衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）BIMBIM技術應用團隊，由技術應用團隊，由EPCEPC項目經理作為總指揮，項目經理作為總指揮，BIMBIM團團隊與設計團隊和施工團隊隊與設計團隊和施工團隊M M協同合作，針對協同合作，針對PWPW協同平臺管理、建筑信息模型使用、工程管理系統及協同平臺管理、建筑信息模型使用、工程管理系統及BIMBIM與進度、與進度、質量、成本管控等幾方面開展管理信息化工作。質量、成本管控等幾方面開展管理信息化工作。在整個過程中在整個過程中BIMBIM團隊作為聯系設計與施工的樞紐。團隊作為聯系設計與施工的樞紐。一、項目實施衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目8、BIM技術的應用二維施工圖三維施工圖建筑專業結構專業給排水專業暖通專業電氣專業建立項目級數據庫建筑專業建模結構專業建模給排水專業建模暖通專業建模電氣專業建模圖紙自審、會審無問題交付項目使用有問題隨時發現問題02 項目組織及團隊BIM建模流程 整個項目的實施過程由兩個大循環組成，設計問題全部在這兩個循環中解決，保證交付施工的圖紙沒有問題。一、項目實施03硬件配置及軟件應用衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 為保證項目實施，本項目配備了大型工作站、移動工作站、集成及緩存服務器。各專業從規劃設計到施工到運維參與項目整個實施過程。一、項目實施衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目B9、IM技術的應用 基于協同平臺搭建軟件系統，包括模擬分析、構建模型、施工模擬、場地布置及漫游動畫等軟件。03硬件配置及軟件應用協同平臺協同平臺構建模型構建模型施工模擬施工模擬漫游動畫漫游動畫場地布置場地布置模擬分析模擬分析一、項目實施衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用03硬件配置及軟件應用序號軟件圖標軟件名稱軟件應用1 AECOsim Building Designer V8i 信息提取軟件2 Architectural Building Designer V8i 建筑建模軟件3 Electrical Building Designer V8i 電氣建模軟件4 Mechani10、cal Building Designer V8i 暖通建模軟件5 MicroStation Building Designer V8i 設計軟件平臺6 ProjectWise Explorer 協同設計平臺7 Structural Building Designer V8i 結構建模軟件8 SketchUp 2013 方案規劃軟件9 Ecotect 2010 日照分析軟件序號軟件圖標軟件名稱軟件應用10 Dali2016 采光分析11 SIDU2016 建筑隔聲分析12 Vent2016 建筑通風分析13 BECS2016 節能設計14 BESI2016 能耗計算15 Sun2016 日照分11、析16 Tera2016 住區熱環境 我們搭建了基于INTEL網的管理平臺，改變了傳統的分散的交流模式，實現了信息共享，提高了協同效率。一、項目實施04 項目管理平臺一、項目實施04 項目管理平臺 PW協同平臺為我公司使用的三維模型協同設計、項目協同管理系統，項目立項后，及時建立組織架構。項目協同管理三維模型協同設計衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用一、項目實施04 項目管理平臺衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 該平臺可以兼容多種文件，相關人員可以方便快捷的查看、存儲和交換各種信息資料，做到施工過程管理材料現場上傳，公司領導在集團公司查看，不去現場即能12、完全掌握項目施工過程。一、項目實施05 項目實施方案 本項目力爭將BIM技術應用于建筑的全生命周期。在規劃階段即引入BIM，應用BIM技術規劃分析、出施工圖、進行管線綜合優化、進行施工過程管理、后期運維的拓展。規劃設 計BIM 施工圖 BIM 管線綜 合優化 施工過 程管理 后期運 維拓展 Points：應用BIM技術進行空間排布、各項模擬分析，達到建筑最佳效果。Points：施工圖設計二維三維同時進行，隨時發現碰撞隨時更改設計，進行管線優化排布，做到出圖后即無由設計失誤引起的變更。Points：基于BIM的物資、材料精細化管理以及進度、質量、安全控制。衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目B13、IM技術的應用 Points：服務業主，解決資產管理及物業運營等實際問題。一、項目實施06 項目實施過程LOD2深度模型施工圖設計和管線優化階段LOD4.5深度模型三維交付階段LOD1深度模型深度模型規劃設計階段規劃設計階段運維具備基本形狀，粗略的尺寸和形狀，包括非幾何數據，僅線、面積、位置。設計的模擬分析在此階段進行。物體主要組成部分須在幾何上表述準確，能夠反映物體的實際外形，保證不會在施工模擬和碰撞檢查中產生錯誤判斷，構件應包含幾何尺寸、材質、產品信息進一步添加模型信息，完善模型內容。近似幾何尺寸，形狀和方向，能夠反映物體本身大致的幾何特性。主要外觀尺寸不得變更，細部尺寸可以調整，構件屬性14、信息包括幾何尺寸、材質、產品信息等。設計過程中隨時解決碰撞及管線優化問題。模型將包含業主BIM提交說明里制定的完整的構件參數和屬性。最終階段的模型表現項目竣工的情形。模型將作為中心數據庫整合到建筑運營和維護系統中去。為業主搭建管理平臺，做到本項目的全生命周期應用BIM。LOD34深度模型施工管理階段一、項目實施衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用123456模型命名規則參數命名專業協同檢查模型交付深度BIM出圖規則工程算量 為保證項目實施，建立多項技術標準，在標準和制度上保證了BIM項目的順利實施。06 項目實施過程一、項目實施07 應用特點和創新點 方案效果展示 面積分析 15、可視度分析 疏散分析 采光分析 建筑聲學分析 熱分析 通風分析 BIM輔助設計 管線優化 碰撞檢測 空間最優排布 BIM設計出圖 創新方式出施工圖紙衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 施工模擬 進度管理 算量和成本管理 設備物料管理 質量安全管理 竣工模型交付 深化設計 數字化加工 物資管理 項目管理 綠建分析 族庫共享 辦公平臺信息共享二、規劃設計及分析內容方案設計及演化1面積分析2采光分析4可視度分析3建筑聲學分析5熱分析6疏散分析7衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用通風分析8二、規劃設計及分析01 方案設計及演化在方案設計之初，利用建模技術，推演了16、三種方案，通過功能分區、流線、視覺景觀等比較分析，采用下沉廣場方式的解決方案，在視覺上避免了廣場的呆板，功能上解決了地下部分的各種出口、通風、采光的問題、又保證了下沉部位的商業活力。衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用二、規劃設計及分析02 面積分析通過BIM建模，比對全下沉廣場、半下沉廣場、不下沉廣場三種不同方案優缺點，通過模型可視化分析得出最優方案，半下沉廣場既保證了地上人員的活動，又能保證地下商業的活力。最終確定了地下空間面積及形狀。衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用二、規劃設計及分析03 可視度分析 通過BIM建模和VR技術，分析廣場與站房以及周邊17、環境的空間尺度關系，通過模型可視化分析得出最優方案，確定合理的廣場尺寸。半下沉廣場既能滿足地下人員的視覺可視范圍，又不破壞地上人員活動的可視度，最終確定了廣場下沉形式及形狀。衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用二、規劃設計及分析 通過BIM模型和VR技術進行了面積分析、視覺可視度分析、流線，最終確定了半下沉廣場的合理尺寸，確定了地下車庫的面積及形狀，得到業主的認可與欣賞。二、規劃設計及分析04 疏散分析衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用出租車車行流線二、規劃設計及分析04 疏散分析衡水高鐵站前廣場（交通18、樞紐）EPC項目BIM技術的應用公交車車行流線二、規劃設計及分析04 疏散分析衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用社會車輛車行流線二、規劃設計及分析05 采光分析分析依據建筑采光設計標準(GB50033-2013)衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用房間房間/面積面積總數總數滿足滿足要求數量要求數量滿足滿足要求比例要求比例(%)不滿足非強條的不滿足非強條的房間房間/戶型戶型不滿足強條的不滿足強條的房間房間/戶型戶型房 間房 間(個個)1400.00-1001-1002-1003-1004-1005-1006-1016-1019-1024-1025 不滿足的房19、間超過10個采光面采光面積積()5433.860.000.00采光分析彩圖 本工程需進行采光分析的為下沉廣場商業部分，采光條件較差，房間很難有效利用自然光，通過合理配置門窗，使此部分設計達到最優，充分利用自然光。并通過分析下沉廣場周邊商業的采光情況，合理布置燈具，以達到節約能源的目的。二、規劃設計及分析06 建筑聲學分析衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用包含房間包含房間室外傳到室內室外傳到室內噪聲級噪聲級(A聲級聲級,dB)建筑內聲源傳室內建筑內聲源傳室內噪聲級噪聲級(A聲級聲級,dB)室內噪聲級室內噪聲級(A聲級聲級,dB)結論結論晝間夜間晝間夜間晝間夜間商業商業-10020、919.1-53-滿足低要求商業商業-101219.1-53-滿足低要求商業商業-101118.8-53-滿足低要求商業商業-1005,-100818.7-53-滿足低要求商業商業-101318.6-53-滿足低要求商業商業-101618.5-51-滿足低要求商業商業-101018.3-52-滿足低要求商業商業-1002,-100318.3-51-滿足低要求商業商業-1001,-100418.2-54-滿足低要求商業商業-1006,-1007,-1014,-101518.752滿足低要求檢查項檢查項結論結論得分得分空氣聲隔聲空氣聲隔聲滿足低要求3撞擊聲隔聲撞擊聲隔聲滿足低要求3室內噪聲級室內噪21、聲級滿足低要求3分析依據綠色建筑評價標準(GB/T50378-2014)民用建筑隔聲設計規范(GB50118-2010)建筑隔聲評價標準(GB/T 50121-2005)建筑聲學設計手冊、建筑隔聲設計空氣聲隔聲技術（中國建筑工業出版社出版）通過BIM建模，分析建筑隔聲情況，調整建筑材料保證了建筑有良好的聲環境，滿足了小于55dB的要求。二、規劃設計及分析07熱分析（結露）衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用分析依據公共建筑節能設計標準GB50189-2015民用建筑熱工設計規范(GB50176)綠色建筑評價標準 GB/T 50378綠色建筑評價技術細則（試行）將本工程熱橋節點22、圖集中于熱橋表中對應的單元中，包括外墻-屋頂(WR)、外墻-樓板(WF)、外墻-挑空樓板(WA)、門窗上口(WU)、門窗左右(WS)、外墻-內墻(WI)等主要位置。通過解溫度場的方式求解熱橋節點內表面的最低溫度和每個分塊單元的溫度。將計算溫度與空氣露點溫度比對，判斷是否出現結露現象。外墻屋頂(WR-1)節點外墻屋頂(WR-2)節點二、規劃設計及分析衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用07熱分析（結露）熱橋部位熱橋部位熱橋類型熱橋類型內表面最低溫度內表面最低溫度()結論結論外墻屋頂外墻屋頂WR-112.6不結露WR-212.5不結露外墻樓板外墻樓板WF-116.1不結露外墻外墻23、外墻外墻WO-115.0不結露外墻內墻外墻內墻WI-116.2不結露門窗左右門窗左右WS-111.4不結露門窗上口門窗上口WU-111.3不結露門窗下口門窗下口WD-111.3不結露圍護結構內表面最低溫度大于室內露點溫度10.1二、規劃設計及分析08 通風分析分析依據綠色建筑評價標準GB/T 503782014建筑通風效果測試與評價標準JGJ/T 3092013綠色建筑評價技術細則委托方提供的總平面圖、建筑專業設計圖紙、設計效果圖等圖紙資料民用建筑設計通則GB 503522005 人行區面積為414473，其中風速大于5m/s的面積為0，占比0.0%小于5%，設計得到優化，滿足要求。衡水高鐵站24、前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用人行高度處風場分析二、規劃設計及分析08 通風分析衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用建筑迎風面和背風面風壓分析 優化滿足“除迎風第一排建筑外，建筑迎風面與背風面表面風壓差不超過5Pa”的要求。外窗內外風壓分析三、施工圖設計及優化內容BIM技術輔助設計1設計過程中管線調整2空間最優排布4施工圖碰撞校驗3管線綜合出施工圖補充圖紙5創新方式出施工圖紙6衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用三、施工圖設計及優化01 BIM技術輔助設計衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 管線綜合、與土建碰撞在設計階段完成25、，采取BIM輔助設計形式進行。三維二維同時進行設計，在二維設計過程中三維設計即介入，隨時發現碰撞。三、施工圖設計及優化02設計過程中管線調整衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 在設計過程中即完成管線綜合及與土建碰撞。進行碰撞檢測、管線調整，將管線綜合圖紙提供給二維設計。進行調整后保證施工圖中無碰撞，施工單位完全按圖施工即可。三、施工圖設計及優化03 施工圖碰撞校驗衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 施工圖設計完成后，隨即通過碰撞檢測工具進行檢測，用以找出設計過程中沒有發現的碰撞點，調整后出施工圖。三、施工圖設計及優化04 空間最優排布衡水高鐵站前廣場（交26、通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 通過BIM模型對車庫內部進行空間分析，發現管線排布密集，凈空低的地方，結合設備總體布置情況進行調整排布。最終基本做到空間滿足使用要求，且不壓抑。三、施工圖設計及優化05管線綜合出施工圖補充圖紙衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 管線調整完畢后，通過剖切功能形成剖面和平面圖。經平面標注后即可提供給施工單位，作為施工圖的補充，使管線定位明確，標高準確。三、施工圖設計及優化06 創新方式出施工圖紙衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 應用BIM技術出施工圖，通過BIM模型的剖切功能，出完整的施工圖紙。獨創施工圖中用BIM模型展27、現復雜節點，使施工圖直觀易懂。四、施工過程管理內容模擬施工1算量和成本管理3進度管理2設備物料管理4質量安全管理5衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用竣工模型交付6四、施工過程管理01 模擬施工衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 本工程在進行集水坑的布置時，考慮將集水坑及降水井合二為一：在車庫外側與坡腳中間布置一排降水井，既可以起到基坑開挖前的降水作用，也可以作為在工程建設過程中雨天排水的應急設施，不止節約成本且規避了常規集水坑冬天凍裂后難排的技術問題。通過BIM技術進行交底，將方案意圖傳達得清晰明了。四、施工過程管理01 模擬施工衡水高鐵站前廣場（交通樞28、紐）EPC項目BIM技術的應用模板工程可視化技術交底控制外墻施工縫接茬處錯臺可視化技術交底四、施工過程管理01 模擬施工衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用控制外立面接茬處混凝土流漿可視化技術交底狹窄空間伸縮縫支模可視化技術交底四、施工過程管理02 進度管理衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 將BIM模型與Project進度管理結合，實現模型跟蹤現場進度管理。現場實際進度與計劃進度進行及時查驗，合理有效進行現場資源配置。四、施工過程管理03 算量和成本管理衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 材料量由模型直接導出，也可以按照構件類型給出該29、構件所需材料。為物資采購、工程預算、成本控制提供高效服務。項目工程技術管理人員也可以用自行直接調用數據。四、施工過程管理04 設備物料管理衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 根據施工場地、周邊道路情況及施工部署安排，通過三維場地布置軟件合理安排辦公區、生活區、材料堆場、施工車輛進出門位置等，創建環保節約型工地。利用三維場地布置模型直觀體現各種設備的布置效果及物料堆放場地，使設備的布置、物料的堆放更加合理有序。四、施工過程管理05 質量安全管理衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 現場質量安全管理中通過管理平臺，能更快、更有效的發現施工薄弱節點并進行質量糾偏30、。通過移動端APP收到整改后的照片，并且決定是否關閉該問題。也可以利用平臺將建筑信息質量安全檢查記錄、整改通知單和整改反饋單導出。四、施工過程管理05 質量安全管理衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 結合施工進度，在BIM信息模型中可以方便的對臨邊洞口、預留洞口等危險源進行識別，及時做好防護措施。圍護的長度、洞口的個數也可以根據施工進度隨時進行統計，提前、精準的進行物資采購。四、施工過程管理06 竣工模型交付衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 通過施工過程中不斷完善調整以及增加的相關資料，可以形成完整的竣工 BIM 模型，為建設單位今后運行維護使用。基于31、電子化的竣工BIM 模型，可以真實的反映情況，為今后的后續工程提供準確依據。BIM模型的可增長性五、施工技術管理內容深化設計1數字化加工2項目管理4物資管理3綠建分析5族庫創建6衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用與企業辦公平臺信息共享7五、施工技術管理01 深化設計衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 本工程涉及給水、中水、排水、消火栓、噴淋、通風、采暖多種管線多重敷設，為規避各專業管線沖突，我單位運用BIM技術提前預演各管線走向。同時預演各專業管線支架安裝，有多種管線在相同標高則采用同一支架從而節約材料，節省施工時間。支架遵循標準化設計原則，方便工廠加工32、及現場安裝，滿足原設計意圖。五、施工技術管理02 數字加工衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 改變傳統管道支架設計加工方式，根據BIM模型，在深化設計階段即考慮施工階段預起拱及施工實施方案，依據標準化方式對管道支架進行設計調整。例如：消防噴淋管道固定支架由最初設計的15種優化成最終的6種。建筑及設備構件通過工廠數字加工并運送到施工現場進行高效的組裝。同時根據 BIM 5D中的進度計劃，提前計算出合理的物料需求計劃和進場數目，基本可以做到“零庫存”施工，施工安全可靠、技術先進、經濟效益顯著。五、施工技術管理03 物資管理 利用BIM三維信息模型，物資部可以按（時間范圍、流水段33、專業類型）多個維度設置查詢范圍，并且以構件工程量輸出報表。還可以通過報表管理模塊，輸出材料采購計劃表。按部位、時間范圍、專業類型等維度快速統計物資量,實現工程量數據的協同共享。衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用五、施工技術管理04 項目管理 借助BIM5D的自動排磚功能進行快速精細排磚，靈活布置構造柱、圈梁、洞口和過梁，以及靈活調整灰縫，較傳統CAD排磚，排磚效率顯著提高，砌筑質量明顯改善。尤其是精確導出采購量，也為項目物資管理提供了極大的便利。衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用五、施工技術管理05 綠建分析分析依據綠色建筑評價標準GB/T 5037834、2014 通過使用BIM模型輔助進行項目日照分析、結露檢查計算、室外風環境模擬、建筑隔聲計算、建筑采光分析等，本工程按照綠色建筑評價標準評定為：達到綠建二星 標準。衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用五、施工技術管理06 族庫創建衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 根據項目情況創建專業構件族庫，并完善族庫屬性信息，本項目共建立族庫15大類，1200余個構件。其中建筑專業340個構件、水暖700個構件、電氣160個構件。為施工圖設計提供強大的數據支持。根據實際需求對族庫進行分類，有利于族庫統一管理。五、施工技術管理06 族庫創建衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）E35、PC項目BIM技術的應用 施工階段，根據企業內部標準化文件，在廣聯達場地布置軟件中對衡水項目中體現企業標識的標準化構件建立統一族庫：例如大門、企業定型欄桿、圍擋防護、安全試驗區、鋼筋棚、施工電梯防護、樣板引路構件庫。五、施工技術管理07 與企業辦公平臺信息共享衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用 PW協同平臺為我公司使用的三維模型協同設計、項目協同管理系統。立項后，及時從建模團隊、項目部、項目有關方三方面建立組織架構。該平臺可以兼容多種文件，相關人員可以方便快捷地查看、存儲和交換各種信息資料。項目管理人員、公司職能部門及項目有關方根據系統管理員設置的相應權限可以隨時在PW平臺36、查看相關信息，及時掌握項目情況。六、其他拓展與運維內容技術資料動態管理1項目異地分布式存儲2地庫車位管理4支持移動設備訪問模型3設備管線綜合管理5衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用BIM技術助力科技創新成果6六、其他拓展服務 目前工程領域內使用的軟件眾多,產生了各種格式的文件,這些文件之間還存在復雜的關聯關系,這些關系也是動態發生變化的。ProjectWise結合工程設計領域的特點,不僅改進了標準的文檔管理功能,而且有效的控制了設計文件之間的關聯關系,并自動維護這些關系的變化,減少了參與人員的工作量。動態資料管理工程圖紙文件:DGN/DWG/光柵影像工程管理文件:設計標準/37、項目規范/進度信息/各類報表和日志文件工程資源文件:各種模板/專業的單元庫/字體庫/計算書01 技術資料動態管理衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用六、其他拓展服務 本項目參與方眾多,而且分布在衡水、天津、不同的城市或者國家。ProjectWise可以將各參與方工作的內容進行分布式存儲管理,并且提供本地緩存技術,這樣既保證了對項目內容的統一控制,也提高了異地協同工作的效率。02 項目異地分布式存儲衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用六、其他拓展服務 ProjectWise是典型的三層體系結構,既提供了標準的客戶端/服務器(C/S)訪問方式,以高性能的方式(穩38、定性和速度)滿足設計人員的需求；同時也提供了瀏覽器/服務器(B/S)的訪問方式,以簡便，低成本的方式滿足項目管理人員的需求,包括總工,項目經理,業主等。移動設備訪問包含了iPad和 Android設備的訪問,為現場工程師提供了隨時隨地訪問ProjectWise數據的功能。移動設備訪問 03 支持移動設備訪問模型衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用六、其他拓展服務 將地下車庫管理系統引入BIM模型之中，通過軟件二次開發打通模型與地下車庫管理系統之間的接口。業主以模型為依托，數據庫為支持，實時掌握地下車庫車位使用情況。清晰顯示停車狀況，幫助物業人員進行車庫的統一管理，并可監測車庫39、管理設備的運行情況。04 地庫車位管理衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用六、其他拓展服務 本建筑中，設備用房、電力用房設于地下。通過BIM運維平臺，可以對這些設備的運行情況、設備信息、備品備件、維修信息等進行管理。BIM平臺可清晰顯示地下室設備信息及工作狀況，迅速對設備管線進行定位。通過模型，物業人員對地下設備管線綜合管理如下：a）維護維修管理b）設備識別c）應急處理05 設備管線綜合管理衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用六、其他拓展服務 本項目推進BIM技術提高項目管理水平的同時，在轉化科技成果，增強核心競爭力方面也取得一些成績：目前已助力三項科技成果40、成功申報專利：地下室混凝土外墻防水陽角成型模板、一種可移動混凝土澆筑工具、一種現澆混凝土樓板預留孔洞用模具。06 BIM技術助力轉化科技成果衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用小結 衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目是我公司乃至中冶集團設計施工一體化的首個超大型市政景觀廣場+地下車庫的高鐵站前廣場工程，有設計規模大、設計周期短、地上景觀分區復雜等特點。項目從設計之初便引入BIM技術，致力于將BIM技術應用于本項目的全生命周期，并取得了很好的效果。設計階段應用BIM技術解決了應用BIM展示方案，規劃階段應用BIM進行面積分析、可視度分析、采光分析、建筑聲學分析、熱分析、疏散41、分析等，施工圖設計過程中應用BIM技術進行了管線優化、碰撞檢測、模型變更管理、BIM設計出圖、深化設計等多項工作。設計出了優秀作品，得到政府的高度贊譽。在衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目進行BIM應用是立足公司戰略發展、深挖BIM應用點的有力嘗試。該項目通過BIM技術的應用，優化了傳統的管理模式，提高了管理效率。（1）經濟效益：1）采用BIM技術對衡水高鐵站前廣場項目建模，在建模過程及碰撞檢測中規避問題106處，減少17%的返工，經濟效益顯著，節約成本530余萬元，占項目總合同額的1.43%；2）成本管理：材料數據為精確材料采購和限額領料提供了堅實的基礎。與二維圖紙施工管理比較，減少項目42、施工過程中的誤差減少材料浪費5%，節約成本70余萬。衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用小結 3）施工進度管理：采用BIM技術模擬進度時間控制現場實際工期，有效確保工期節點的順利完成。4）質量安全管理：通過在BIM5D系統對質量安全問題的跟蹤、整改、反饋以及評優等管理措施，提高了管理效率，降低了管理難度。（2）社會效益：該項目BIM技術應用得到了甲方、監理的認可，體現了我公司運用BIM技術對項目的管理水平，對后期建設工程項目的合作有著積極的推動意義。BIM 技術作為建筑業發展戰略的重要組成部分，是建筑業轉變發展方式、提質增效、節能減排的需求，對建筑業綠色發展、提高人民生活品質具有重要意義。在衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目運用BIM技術的綜合項目管理方法，初步達到了協同作業、提高效率、輔助管理的水平，但是BIM技術在建筑行業的應用點還值得我們繼續挖掘。BIM技術方興未艾，當繼續砥礪前行，不斷探索！衡水高鐵站前廣場（交通樞紐）EPC項目BIM技術的應用謝謝XX集團有限公司