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1、xx區城湘大道第二協議段（K2+100-K3+720.611）砼面層施工專項方案 xx省xx建設開發 xx區城湘大道第二協議段項目部 施 工 方 案一、工程概況本項目為丘陵區二級公路，地形起伏不大，設計車輛荷載標準采取公路級。設計行車速度為60公里/小時，路基寬16.0米，雙向四車道。路幅組成為1.0m(土路肩)+3.5m（混合車道）+23.5m（機動車道）+3.5m（混合車道）+1.0m(土路肩) ，施工起點為K2+100、終點為K3+720.611，道路全長為1620.611米，采取水泥混凝土面層結構。 二、施工準備我方組織專業技術人員進行了具體調查查對，對沿線工程及現場情況、原材料價格等2、進行了細致研究，確定了施工隊伍和機械設備，并對施工場地、臨時道路、臨時工程及生活用水、用電及臨時用地等全部做了對應安排，并對原材料收購采集地點也做了具體安排，確保人員、設備、材料在開工前立即就位。具體安排以下：1、施工機械設備、人員動員周期和設備、人員、材料進場方法：有計劃有步驟地組織施工隊伍、機械設備進場，機械設備則從公路由汽車拖運進場或自行開進工地，多種原材料盡可能在當地采集進場。2、施工動員：（1）介紹本工程概況和建設重大意義；（2）動員施工人員以飽滿熱情參與本工程施工，充足展現我企業強大施工能力；（3）講述工程施工特點，施工總體進度和工序安排標準；（4）明確質量目標、安全管理目標和文明3、施工標準，強化質量、安全和文明施工意識；（5）強調工程施工高起點、高速度、高標準具體要求；（6）快速做好設備、人員進場準備工作。3、關鍵材料供給安排及組織（1）供給標準物資供給嚴格根據招標文件要求實施。依據施工計劃前后，組織材料供給，確保施工正常進行。全部材料供給廠家選擇和確定，以質量確保為前提，并對材料進行嚴格質量檢驗，確定廠家有質量確保能力，經監理工程師認可后簽定進貨協議。材料進場后必需再次經過工地檢驗合格，并由監理工程師確定后，方可投入使用。材料保管過程中，保管條件必需滿足不降低材料質量要求。全部材料進場和發放時全部要進行計量和點驗，嚴格管理，現場設物資管理組織，統一進行物資管理和供給。4、（2）關鍵材料供給安排及組織因為本協議工期較短，材料需求量大，當地交通管理部門對運輸車輛限載要求嚴格，且白天禁運，材料供給時間較集中，依據工程進度計劃及現場需求，對于水泥、碎石、砂、鋼材等用量較大材料，進行一定存放，以確保施工順利進行。本工程所需材料，砂子從當地采集，碎石從平塘鎮觀音塘采石場采集，水泥從寧鄉購置。4、開工前準備：（1）項目準備工作認真學習和掌握協議條款及國家多種法律、法規，響應招標文件要求，中標后主動辦理多種手續，并建立健全項目經理部內部多種規章制度。組織高效精干、管理系統化、規范化項目經理部，選配強有力項目部領導班子、技術業務人員和施工力量，強化施工隊伍技術培訓。對全體人員進5、行項目教育和動員，介紹本項目標工程情況和特點，和工程施工安排，讓每個參與施工人員明確工程質量、工期、安全目標，明確自己所擔負工作內容和要求。（2）技術準備工作依據業主提供資料，組織全線貫通測量和施工定位放樣工作，同時做好原材料取樣試驗工作：如石料壓碎值和酸堿性，水泥膠砂強度，混凝土配合比等，并對外購成品、半成品及材料提前取樣試驗，并按技術規范要求提出更為詳盡施工方法和進度安排。（3）施工材料準備工作工程開工前編制材料供給計劃，超前準備充足合格多種施工用材料。針片狀顆粒含量不應大于15%；含泥量不應大于1%,。粗集料公稱最大粒徑不應大于31.5mm,其級配應符合公路水泥砼路面施工技術規范（JTG6、 F30-）表3.3.2要求。由項目部統一組織多種材料采購和供給工作，材料就近購置；水泥采取國家大型免檢企業生產產品。多種材料經試驗合格后報監理工程師審批后方可使用。（4）臨時工程準備工作依據工程需要，本著因地制宜、精打細算標準設置臨時設施，做好現場“三通一平”工作，關鍵抓好材料加工場地、拌和站、供電、供水設施等準備工作。（5）施工機械準備工作依據施工進度安排合理配置多種機具進場計劃，使用前進行調試工作，確保機械性能良好。（6）臨時道路施工時充足利用當地交通網作為材料、設備運輸通道，并在施工區域內，結合現場實際情況布設施工區域內道路。施工中派專員對現有道路及施工便道進行養護，并常常灑水，降低粉7、塵，以降低環境污染，并盡可能利用夜間運輸材料，以降低對當地居民影響。5、施工管理職責（1）項目經理部關鍵責任和權利以下：施工質量實施項目法人終生責任制。本工程將作為我企業關鍵工程，施工中切實加強質量控制，嚴格實施質量標準，按程序文件作業，搞好過程控制，項目部必需確保施工質量目標實現。項目部要推行確保工期、安全和文明施工等目標實現責任。項目部有服從甲方和監理指示及地方相關交通、環境保護、防火、防汛等部門管理，確保工程正常進行責任。在工程實施過程中，相關質量、安全、工期確保和落實，工程進度款撥付，多種報表填報和接收各類檢驗等，項目部作為本企業全權代表行使管理職權及推行協議權利及義務，并負直接管理責8、任，確保工程按期、優質、安全地完成。項目部全方面負責本工程組織實施、調度指揮、施工管理、進度控制、工程質量、安全管理、對外協調等組織指揮工作。項目部負責本協議段全方面管理，總工程師負責技術、質量和計劃管理，副經理負責現場工程進度計劃落實和對外協調工作，安全責任人負責工程實施過程中工程內、外安全保障工作。（2）施工隊關鍵責任和權利以下：施工隊伍按項目部編制實施性施工組織設計負責實施，其實施過程中項目部負責指導、監督和檢驗。施工隊嚴格根據項目部制訂質量、安全、工期等各項確保方法組織實施，項目部將常常檢驗各施工隊落實情況，并確保各項方法落實。本工程為該改建工程關鍵工程項目，在工程施工中，我企業在人力9、物力、技術、資金上將優先給予確保，施工中切實加強質量控制，嚴格實施質量標準，確保工程質量，同時加強項目管理，合理組織，科學施工，確保工程按計劃完成。 三、施工方法為確保路基表層清理工作順利進行，原路基地面應進行表面清理，清理完地表面后，應整平壓實到要求要求，方可進行路面作業。（一）砼路面層施工方法1、施工準備工作：（1）路面開工前，應在全方面熟悉設計文件和技術交底基礎上，進行現場查對和施工調查。（2）依據總工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，確定混凝土路面施工工藝步驟、施工方案，編制實施性施工組織設計，報現場監理工程師和業主同意，并立即提出開工匯報。（3）混凝土拌和站設置在攤鋪10、路段K3+120-K3+320位置，內部部署應滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡可能緊湊，降低占地。2、施工測量：路面開工前應做好施工測量工作，施工測量精度應符合交通部公路路線勘測規程要求。（1）導線復測：原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，確保在道路施工全過程中，相鄰導線點間能相互通視；復測導線時必需和相鄰施工段導線閉合。（2）中線復測：路面開工前應全方面恢復中線，并固定路線關鍵控制樁；恢復中線時應和結構物中心、相鄰施工段中線閉合。（3）校對及增設水準基點：使用設計單位設置水準點之前應仔細校核，并和國家水準點閉合；水準點間距不宜大于1Km，在結構物周圍、高11、填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必需符合精度要求，并和相鄰路段水準點閉合。（4）施工放樣：路面施工前，依據恢復路線中樁、設計圖表、施工工藝和相關要求訂出路面中線和邊線位置，確定路面施工寬度。3、水泥混凝土路面（30cm）：鋪筑路面層前，應檢驗下臥層質量，不符要求不得鋪筑。混合料必需在對同類公路配合比設計和使用情況調查研究基礎上，充足借鑒成功經驗，選擇符合要求材料，進行配合比設計。施工關鍵點：水泥混凝土拌和運輸攤鋪等機械設備應協調配套，確保施工連續性和時效性，攤鋪使不許可加用加水或其它方法重新改變混凝土混合料稠度。外摻劑應在拌合前或拌和中加到拌合水中，當使用多個外12、摻劑時，應使用不一樣配料器分別添加。每日施工終了或澆筑混凝土因故停工時間延續超出砼初凝時間3/2時，必需設置施工縫，其位置設在脹縫或縮縫處，并按對應橫縫施工。縱縫施工過程中，插入側向拉桿應牢靠，不松動、碰撞或拔出。若發覺拉桿可能被拔出時，應進行拉桿拔出檢驗，混凝土和拉桿握裹力試驗方法參考公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F30-）。（1）模板制作和安裝制作 a、模板及支架材料種類、等級應依據其結構特點、質量要求及周轉次數確定。應優先選擇鋼及混凝土等材料，盡可能少用木材。 b、模板材料質量標準應符合現行國家標準和要求。 c、鋼模板厚度為2.5mm。全部連接件和設計須使模板能整裝，并使其拆除13、時不致損壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不許可帶凹坑、皺皮或其它表面缺點。面板及活動部分應涂防銹保護涂料，其它部分應涂防銹漆。 安裝 a、應按施工圖紙進行模板安裝測量放樣，關鍵結構應設置必需控制點，方便檢驗校正。 b、模板安裝過程中，應設置足夠臨時固定設施，以防變形和傾覆。 c、模板鋼拉條不應彎曲，直徑要大于8mm，拉條和錨環連接必需牢靠。預埋在下層混凝土中錨固件（螺栓、鋼筋環等），在承受荷載時，必需有足夠錨固強度。 d、模板之間接縫必需平整嚴密。e、模板及支架上，嚴禁堆放超出其設計荷載材料和設備。模板清洗和涂刷鋼模板在每次使用前和使用以后應清洗潔凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應涂刷礦物油14、類防銹保護涂料，不得采取污染砼油劑，不得影響砼或鋼筋砼質量。若檢驗發覺在已澆砼面沾染污跡，應立即采取有效方法給予清除。拆除a、模板拆除時限，除符合施工圖紙要求外，還應遵守下列要求：不承重側面模板拆除，并確保其表面及棱角不因拆模而損傷時，方可拆除；b、拆模作業必需使用專門工具，按合適施工程序十分小心地進行，以降低混凝土及模板損傷。（2）砼配合比設計：根據施工圖紙要求和監理工程師指示，經過室內試驗結果進行砼配合比設計，并報送監理工程師審批。不一樣混凝土，依據設計要求，應分別滿足抗壓、抗滲、抗凍、抗裂（拉）、抗沖耐磨、抗風化和抗侵蝕要求，并同時滿足施工和易性等要求。砼坍落度，應依據建筑物性質、鋼筋含15、量、砼運輸，澆筑方法和氣候條件決定，盡可能采取小坍落度，通常選擇3-5cm。（3）、拌和拌制現場澆筑砼時，必需嚴格遵守試驗室提供并經監理工程師同意砼配料單進行配料，嚴禁私自更改配料單；除協議另有要求外，施工中應采取固定拌和設備，設備生產率必需滿足本工程高峰澆筑強度要求，全部稱量、指示、統計及控制設備全部應有防塵方法，設備稱量應正確，應按監理工程師指示定時校核稱量設備精度。拌和設備安裝完成后，應會同監理工程師進行設備運行操作檢驗。因砼拌和及配料不妥，或因拌和時間過長而報廢砼應棄置在指定場地或清運出施工現場。（4）運輸應依據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數，總運力應比總拌和能力略有富16、余。確保新拌混凝土在要求時間內運到攤鋪現場。砼出拌和機后，應快速運達澆筑地點，運輸中不應有分離、漏漿和嚴重泌水現象。砼入倉時，應預防離析，若發生離析，需重新拌和。混凝土在運輸過程中應盡可能縮短運輸時間。（5）鋪筑基層必需驗收合格后，方可進行砼鋪筑；不合格砼嚴禁入倉，已入倉不合格砼必需給予清除，并按相關要求棄置在指定地點。人工攤鋪混凝土拌和物坍落度應控制在5-20mm之間，松鋪系數宜控制在K=1.10-1.25之間。鋪筑砼時，嚴禁在倉內加水，如發覺砼和易性較差，應采取加強振搗等方法，以確保質量。應確保每車道使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實。應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌17、和物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢驗振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網移位、變形、松動、漏漿等情況，并立即糾正。砼鋪筑間歇時間：砼澆筑應保持連續性，澆筑砼許可間隙時間應按試驗確定。若超出許可間歇時間，則應按工作縫處理。兩相鄰塊澆筑間歇時間不得小于1h。橫向縮縫應等距離部署，不宜采取斜縫。脹縫間距視集料溫度膨脹性大小和施工季節綜合確定每20m設一道。脹縫設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。路面施工必需接縫緊密、連接平順，不得產生顯著接縫離析。縱向接縫：一次鋪筑寬度小于路面寬度時，設置縱向施工縫；一次鋪筑寬度大于4.5m時，設置縱向縮縫，并在攤鋪過程中用專用拉桿插入裝18、置插入拉桿。縱縫和路中心線平行。在路面等寬段內或路面變寬路段等寬部分，縱縫間距和形式保持不變。路面變寬段加寬部分和等寬部分之間，以縱向施工縫隔開。加寬板在變寬段起終點處寬度大于1.0m。拉桿采取螺紋鋼筋，設置在板縫中央，并在對拉桿中部100mm范圍內進行防銹處理。施工布設時，拉桿間距按橫向接縫實際位置給予調整，最外側拉桿距離橫向接縫距離不得小于100mm；接縫施工應用3m直尺檢驗，確保平整度符合要求。橫向接縫：天天攤鋪結束或攤鋪中止超出30分鐘時，應設置施工縫，其位置應和脹縫或縮縫重合。橫向縮縫宜等間距部署，標準路段間距為5m。本段和黃龍河中橋兩端和城湘大道一標段相交處設置橫向脹縫。交叉口接縫19、設置：根本和東城聯絡線相交時根本道路直道部分保持縱縫連貫，而相交段內橫縫位置按東城聯絡線縱縫間距作對應變動，確保和東城聯絡線縱縫相連接。相交道路彎道加寬部分接縫部署，盡可能不出現錯縫和銳角板。在東城聯絡線彎道加寬段起終點斷面處橫向接縫，采取脹縫形式。（6）砼表面缺點處理砼表面蜂窩凹陷或其它損壞砼缺點應按監理工程師指示進行修補，直到監理工程師滿意為止，并作好具體統計。修補前必需用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺點部分，或鑿去微弱砼表面，用水沖洗潔凈，應采取比原砼強度等級高一級砂漿、砼或其它填料填補缺點處，并給予抹平，修整部位應加強養護，確保修補材料牢靠黏結，色澤一致，無顯著痕跡。水泥混凝土面層實測項目項20、次檢 查 項 目要求值或許可偏差檢驗方法和頻率權值高速公路一級公路其它公路1彎拉強度（MPa）在合格標準之內按JTG F80/1-附錄C檢驗32板厚度（mm）代表值-5按JTG F80/1-附錄H檢驗每200m每車道2處3極 值-103平整度（mm）1.22.0平整度儀:全線每車道連續檢測每100m計算、IRI2IRI（m/km）2.03.2最大間隙h（mm）53m直尺：半幅車道板帶每200m2處10尺4抗滑結構深度（mm）通常路段大于0.7且小于1.1；特殊路段大于0.8且小于1.2通常路段大于0.5且小于1.0；特殊路段大于0.6且小于1.1砂鋪法：每200m測1處25相鄰板高差（mm）221、3抽量：每條脹縫2點，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每200m4處，每200m4條17中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200m測4點18路面寬度（mm）20抽量：每200m4處19縱斷高程（mm）1015水準儀：每200m測4斷面110橫坡（%）0.150.25水準儀：每200m測4斷面1（7）養護針對本工程情況，選擇灑水進行養護。采取灑水養護，應在砼澆筑完成后12 - 18h內開始進行，其養護期時間宜為14-21天，在干燥、炎熱氣候條件下，不宜少于14天，低溫天不宜少于21天。薄膜養護：初始時間以不壓壞細觀抗滑結構為準。薄22、膜厚度應適宜，寬度應大于覆蓋面600mm。兩條薄膜對接時，搭接寬度不宜小于400mm，養生期間應一直薄膜完整蓋滿。混凝土板養生早期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達成設計強度40%后，行人方可通行。鋪筑好路面層應嚴格控制交通，做好保護，保持整齊，不得造成污染，嚴禁在路面層上堆放施工產生土或雜物，嚴禁在已鋪面層上制作水泥砂漿。（）接縫處理混凝土板養生期滿后，應立即灌縫。灌縫前先用切縫機清楚接縫中夾雜砂石、凝結泥漿等，再使用壓力大于等于.壓力水和壓縮空氣根本清除接縫中塵土及其它污染物，確保縫壁及內部清潔。干燥。路面脹縫和橋臺隔離縫應在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入木條，涂粘結劑后，嵌入專用膠條或灌進適量填縫23、料，當脹縫寬度不一致或有啃邊、掉角等現象時，必需灌縫。四、工程施工次序水泥混凝土路面面層施工次序：審核施工圖設計及相關資料原材料試驗、準備施工配合比并報驗審批施工放樣清理下基層表面雜物開工報驗模板制作、安裝廠拌水泥混凝土運輸水泥混凝土攤鋪振搗密實檢測封閉交通，灑水養生灌縫開放交通。五、確保工程質量和工期關鍵方法1、工程施工質量確保方法：（1）質量方針為了提升企業質量管理水平，增強企業市場競爭能力，我企業開展了落實IS09000族標準質量確保體系工作，原材料采集及混合料強度指標應符合JTG B01-公路工程技術標準；JTG D40-公路水泥混凝土路面設計規范；JTG F30-公路水泥混凝土路面施24、工技術規范JTJ/T037.1-公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程等規范和設計要求。我企業質量方針是：讓業主放心-推行質量責任和承諾；使用戶滿意-提供優良產品和服務；求行業領先-樹立良好信譽和形象。（2）質量總體目標質量是企業信譽，是企業生命，切實確保工程質量是我企業根本宗旨，所以在本工程項目施工中，我企業將嚴格根據招標文件中質量確保要求，努力消除質量隱患，爭創全段優質工程。（3）確保工程質量方法實施全方位質量管理和質量責任制：建立全方面質量管理領導小組，設專職質量檢驗工程師和內部質量管理專業檢測人員，實施施工質量責任追究制和誰施工誰負責工程質量標準。建立各級質量責任制，建立項目經理、總工程師25、質檢責任人、材料科、機械隊、施工組等質量責任制，并建立和各級責、權、利相統一運行機制。加強職員培訓，提升施工人員素質。利用雨天和施工間隙，請工程師代表講授技術規范和施工操作方法，采取多種路徑，提升施工人員業務素質，立即掌握高等級公路建設中新技術和新工藝。質量在我手中”為專題質量教育活動，使全體職員深入認識工程質量關鍵性，把搞好工程質量化為全體職員自覺行動。不停改善施工方法，提升施工質量。在各項工作開工前組織技術交底，組織全體干部職員認真學習施工技術規范，仔細領會設計圖紙和技術規范要求，并經考評合格，執證上崗。建立健全工地試驗室，配置多種必需試驗儀器，加強對用于工程施工材料、成品、半成品檢驗，26、控制把好原材料質量關，確保工程施工質量。加強質量檢測工作管理，嚴格做好現場交接手續。開工前，對全線組織貫通復測并經兩人換手復核，未經復測資料不得使用。2、工程工期確保方法：項目經理部對內指揮施工生產，對外負責協議推行及聯絡。認真復核圖紙，落實施工方案，確保主體工程按時開工。施工準備抓早抓緊，充足備足砂、石料、水泥等材料，確保工程順利進行。配置多種施工機械機具，并做好施工前維修、保養、調試工作。加強勞務管理，提升勞動效率。加強勞動定額管理，確保定額勞動量完成，科學組織，合理安排，確保各工序連續施工，避免相互干擾；領導跟班作業，立即發覺并處理問題，提升工效；安排好一線施工人員伙食生活，確保職員充沛27、精力。嚴格按實施性施工組織和進度要求組織施工，每七天召開工程調度例會，通報質量進度情況，分析存在問題，立即協調處理，并依據施工情況改變，不停優化施工方案，立即調整各分項工程計劃進度、勞動力及機械設備，提升設備利用率和機械化作業程度，確保階段工期實現，確保工程連續性和均衡性。依據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作施工次序，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷地進行。主動采取新技術和優異設備，以科學手段加緊施工進度，并對整個工程實施動態管理，優化組合，指導施工。六、雨季施工安排1、雨季施工時做到合理安排，并在施工計劃中給合適機動時間。2、編制雨季各施工項目標施工方案，備足雨季施工材料和防護28、物品。3、掌握天氣預報和氣象動態，常常和當地氣象部門聯絡，以利安排施工，做好預防工作。4、維護好現場施工便道，疏通現場排水系統，做到雨后車輛即可通行和預防雨水對基礎浸泡。5、疏通排水溝渠，預防地表水流入基礎。6、水泥混凝土雨季施工時，應注意天氣預報，加強工地現場和拌和廠聯絡，縮短施工長度，各工序緊密銜接，運料汽車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水方法。當遇雨或下層潮濕時應停工，即遭雨淋混和料，應全部鏟除，更換新料。7、攤鋪中遭降雨，應立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用塑料薄膜覆蓋未硬化混凝土路面。對被暴雨沖刷，路面平整度嚴重劣化或損壞部位，應盡早鏟除重鋪。8、水泥混凝土在雨季施工時，應29、尤其注意氣候改變，勿使水泥混凝土遭雨淋。降雨時應停止施工，混凝土混合料應有覆蓋，預防雨淋。七、安全確保方法1、本工程安全方針和安全目標為： 安全方針：安全第一，預防為主。 安全目標：消亡因為施工引發一切事故,杜絕重傷以上人身傷害事故。2、建立健全安全確保體系，成立安全領導小組，配置專職安全員，逐層簽署安全責任書，實施掛牌施工，形成安全確保體系。3、推行安全生產責任制，建立各項安全確保制度，制訂臨時用電、機械、車輛等安全技術操作規程，嚴格實施安全監督、獎懲和安全教育等各項制度，對事故苗頭堅持“四不放過”，杜絕安全責任事故發生。4、加強安全生產教育，提升全員安全意識。關鍵進行四個方面教育：強化行車30、安全和施工安全意識；安全基礎知識和技能教育；遵守規章制度和崗位標準化作業教育；文明施工教育。同時開展創安全標準工地活動，進行安全檢驗評選，激發全員安全生產自覺性。落實各級安全行政責任制，對安全事故責任人，將按責任大小，分別給對應行政處罰。6、成立施工保通小組，由專員負責保通工作，確保二十四小時全天值班，特殊施工路段，應設置醒目反光交通安全標志，發覺事故苗頭，立即處理，做到防患于未然。八、文明施工和環境保護方法1、文明施工管理目標：堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化落實，使職員養成良好作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面部署合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施31、工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。2、了解當地風俗習慣，尊重民風、風俗，珍惜群眾，保護群眾利益，堅持互助、互利標準，充足調動當地群眾主動性，發揮地域優勢，帶動當地經濟發展。3、保護沿線施工地域生態平衡，降低環境污染，施工隊伍從進駐到完工撤離每一個步驟，全部必需考慮對周圍環境多種影響，針對不一樣步驟制訂多種防護方法，確保環境不受污染，不留后患。4、處理好和地方關系：在施工過程中，搞好路地共建，處理好和當地政府和群眾關系，嚴厲群眾紀律。做到施工不影響居民生活和生產，并為當地提供力所能及服務。5、和其它單位工作協調：在施工中，我單位將顧全大局，果斷服從業主統一協調，和相鄰施工單位親密配合，共同發明良好施工環境。共同施工道路，我單位將主動主動進行維護、灑水，并派專員和其它單位共同進行交通管理，維護車輛交通秩序，立即疏通道路上障礙物，確保施工道路通暢。6、嚴格遵守國家相關環境保護法令法規，認真學習環境保護知識，和當地環境保護部門共同搞好環境保護工作。水泥混凝土面層施工工藝步驟圖基層檢驗確定施工方案開機拌合成品廠拌設備安裝調試施原材料選定及試驗運輸、人工攤鋪表面整修和防滑處理按規范項目自檢及匯總檢測數據報監理工程師審批養生振搗灑水預濕單項工程交驗水泥混凝土配合比設計備料測量放樣安設模板報監理工程師審批