午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、XX合福鐵路安徽段站前一標路基堆載預壓施工方案編號：版本號：發放編號：編制：復核：審核：同意：有效狀態：目 錄1 編制依據和標準11.1 編制依據11.2 編制標準12 工程概況23 施工布署33.1 施工準備33.2 人員配置43.3 機械設備54 進度計劃55 施工方案65.1 技術要求65.2 堆載預壓66 施工監測96.1 施工監測目標96.2施工監測內容97 進度、質量、安全確保方法157.1 進度確保方法157.2 質量確保方法167.3 安全確保方法161 編制依據和標準1.1 編制依據 合福鐵路路基工點設計圖及設計交底等設計文件；高速鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10751-2、；高速鐵路路基工程施工技術指南鐵建設【】241號； 合福線合肥至福州段施工圖設計路基工程參考圖集；鐵路工程施工安全技術規程TB10401；線下工程沉降變形觀察和評定實施細則現有施工技術水平和資源。1.2 編制標準 京福企業和局工程指揮部要求總體工期、質量目標標準； 遵照設計文件標準。認真查對設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計標準編制，滿足設計標準和要求； 嚴格根據鐵路施工安全操作規程，嚴格實施上級相關安全方面各項規章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行施工方案和方法，確保施工安全； 選擇合理施工方案、工藝，合理配置資源標準；遵照施工生產和環境3、保護同時計劃，同時建設，同時發展標準；遵照本企業貫標機制標準。確保質量、環境和職業健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。2 工程概況區間路基（DK25+000DK32+058）堆載預壓情況統計見下表。表1 區間路基堆載預壓情況統計表序號里程堆載長度堆載高度堆載方法備注1DK25+000DK25+045453.0m填土袋裝垂直堆載2DK25+107DK25+127203.0m填土袋裝垂直堆載3DK25+127DK25+6004732.5m填土4DK25+600DK25+650503.0m填土5DK25+650DK25+8151652.5m填土袋裝垂直堆載6DK25+815D4、K25+834193.0m填土袋裝垂直堆載7DK25+844DK25+864203.0m填土8DK25+864DK26+0201562.5m填土9DK26+020DK26+039193.0m填土袋裝垂直堆載10DK26+113DK26+133203.0m填土袋裝垂直堆載11DK26+133DK26+219862.5m填土12DK26+219DK26+259403.0m填土13DK26+259DK26+26452.5m填土14DK26+264DK26+4041803.0m填土15DK26+404DK26+445412.5m填土16DK26+595DK26+8852902.5m填土17DK26+85、85DK26+925403.0m填土18DK26+925DK27+0731482.5m填土19DK27+073DK27+113403.0m填土20DK27+113DK27+4723592.5m填土21DK27+472DK27+537653.0m填土袋裝垂直堆載22DK29+252DK29+307553.0m填土袋裝垂直堆載23DK29+307DK29+340332.5m填土24DK29+670DK31+79023832.5m填土25DK31+790DK31+835453.0m填土袋裝垂直堆載26DK31+914DK31+940263.0m填土袋裝垂直堆載27DK31+940DK32+033936、2.5m填土28DK32+033DK32+058253.0m填土袋裝垂直堆載上述表中路基地段，地基處理分別采取CFG樁、鉆孔樁、旋噴樁或挖除換填加固處理，路基礎體和基床底層采取A、B組填料填筑,基床表層采取級配碎石填筑。為處理地基和路基不均勻沉降，上述路基采取堆載預壓方法處理，預壓期不少于6個月觀察和調整期，依據工后沉降觀察結果，分析和推算卸載時間。3 施工布署3.1 施工準備首先，測量放出路基基床底層邊線，根據設計寬度，對其進行刷坡。確保路基寬度，定位出堆載預壓寬度。其次，為了確保路基預壓土填筑線形，在兩側堆碼袋裝土。準備好線和坡度尺，做好堆載預壓土坡度。準備足夠數量堆載預壓土，我管段堆載預7、壓土源于區間路基路塹開挖段棄土，依據設計數量計算，挖方棄土數量滿足堆載預壓土數量。棄土場位置平面圖以下：棄土場平面部署圖表2 土方調配表棄土場序號里程位置供給里程段落預壓土數量(m3)備注棄土場1DK26+000左側DK25+000DK26+25040000DK26+250DK27+5374棄土場2DK29+400左側DK29+252DAK30+2002棄土場3DAK29+850左側DAK30+200DK31+20043000棄土場4DK31+000左側DK31+200DK32+058270003.2 人員配置區間路基堆載預壓土填筑施工管理人員見人員配置表。 表3 路基預壓土填筑施工管理人員表8、序號姓名職務職稱備注1李光輝項目經理工程師負責預壓總體管理工作2梁成立項目書記工程師負責預壓方案協調工作3孫瑜副經理工程師負責預壓生產進度工作4蘇歡迎副總工助理工程師負責預壓方案編制工作5高旭工程部長助理工程師負責預壓方案實施工作6何俊杰安質部長助理工程師負責預壓安全質量工作7張鑫試驗室主任工程師負責預壓試驗檢測工作8徐萬工經部長助理工程師負責預壓現場管理9張志鵬物機部長助理工程師負責預壓機械物資準備10張萬春技術主管助理工程師負責預壓現場技術管理11張利民技術主管助理工程師負責預壓現場技術管理12朱軍辦公室主任負責預壓工作后方籌備3.3 機械設備本著多種設備之間能力協調、經濟合理標準進行配置9、。具體配置方法是：以需要生產能力為目標，協調配置挖、裝、運、平整機械。關鍵施工機械配置見表4。表4 關鍵施工機械設備表序號設備名稱數量關鍵性能特點用途備注1挖掘機10臺1m3挖、裝、平整預壓土每臺機械配置最少2名司機，晝夜施工。2自卸汽車20輛20t裝運預壓土4 進度計劃依據京福企業和局工程指揮部節點工期要求，我分部路基7月30日應含有無砟軌道施工條件。堆載預壓2月前完成，以此作為節點工期，制訂我分部路基堆載預壓節點工期，依據實際情況，并依據我分部施工現場情況，具體施工進度安排見表5。表5 堆載預壓施工進度安排序號工點起訖里程開始填筑填筑完成路基預壓備注開始時間結束時間1DK25+000DK210、6+250-1-10-1-31-2-1-7-302DK26+250DK27+537-1-10-1-31-2-1-7-303DK29+252DAK30+200-1-10-1-31-2-1-7-304DAK30+200DK31+200-1-10-1-31-2-1-7-305DK31+200DK32+058-1-10-1-31-2-1-7-305 施工方案5.1 技術要求路基堆載預壓是高速鐵路路基施工一道關鍵工序之一，在軟土地基、土質地基上區間路堤均需要進行堆載預壓，時間不少于6個月觀察和調整期，以控制工后沉降。無碴軌道正線工后沉降控制標準：通常路基小于15mm，路橋交界過渡段沉降小于5mm。堆載預11、壓荷載分級逐步施加，確保每級荷載下地基穩定性。5.2 堆載預壓5.2.1鋪設土工布當路堤填筑至基床底層完成后，先在填筑面上鋪一層土工布（幅寬大于5m），并考慮10%搭接，以預防預壓土污染路基，然后進行預壓荷載填筑。預壓土填筑過程中第一層填筑土采取輕機具攤鋪后壓實，預防壓破土工織物。5.2.2預壓土填筑（1）工藝概述自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢驗含水量，含水量適宜時推土機攤鋪初步整平，然后用平地機精平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按要求碾壓。堆載預壓荷載分級逐步施加，確保每級荷載下地基穩定性。預壓土填筑每層厚度小于0.4m，填筑完成后采取中型碾壓機具壓實。預壓土柱高度應12、依據應嚴格按設計標準進行控制，預壓土柱高度指土柱頂面相對于基床表層頂面高差。預壓土填筑橫斷面邊坡坡率為1：1、縱向邊坡坡率為1：4，填筑完成后將土工布回折于預壓土頂面每側大于3m，并用土壓好，預防預壓土流失，污染坡面。 （2）卸料控制按自卸汽車每車方量和松鋪厚度計算每20 延長米范圍內卸料車數，以達成控制松鋪厚度目地。（3）壓實后濕容重大于18KN/m3 （1.8t/m3）。5.2.3預壓土卸載預壓達成六個月時，由建設單位組織，依據沉降觀察數據進行工后沉降分析，結果滿足設計要求后，業主、設計、監理、施工單位共同確定，分層進行卸載，卸載過程中不得污染已施工完成路基。卸載完成后進行基床表層和軌道結13、構施工。5.2.4施工注意事項（1）未經設計書面同意，嚴禁私自采取超載預壓方法替換（或降低）預壓時間。（2）在填筑期間注意對沉降板測桿保護，按設計要求設計臨時沉降板和沉降監測樁。（3）施工中注意臨時排水，預壓土填筑時每層填土表面填成24%向外排水橫坡，立即排除路基表面雨水至路基兩側臨時排水溝內。6 施工監測6.1 施工監測目標（1）預壓期間應對路基沉降變形進行連續監測，依據檢測結果分析地基最終沉降量完成時間，評定工后沉降是否滿足設計要求，確定是否卸載進入下一道工序。（2）預壓填土、預壓期內及運架梁期間，必需對路基沉降和邊樁位移進行觀察，立即掌握路基穩定性，確保施工安全。6.2施工監測內容表6 14、沉降和位移觀察斷面監測項目里程位置斷面個數基底測點個數路基面測點個數位移測點個數路基沉降監測A-1型斷面DK25+020、+050、+080、+130、+180、+580、+620、+640、+670、+700、+730、+780、+830、+845、+900、+950； DK26+000、+050、+100、+140、+155、+200、+235、+245、+300、+350、+378、+390、+420、+630、+680、+730、+780、+830、+860、+895、+905、+925、+946、+954； DK27+000、+050、+090、+097、+150、+200、+25015、+300、+348、+355、+400、+450、+490、+510、+534； DK29+255、+705、+740、+800、+850、+900、+950、+980、DK30+020（鏈前）； DK29+940、+995、DK30+045、+100、+150、+250、+285、+335、+380、+470、+500、+550、+640、+690、+740、+960；DK31+010、+160、+210、+260、+310、+360、+410、+460、+500、+600、+640、+690、+835、DK31+915、+925、+975； DK32+025、+048、+0589929716、2970路基沉降監測B-2型斷面DK26+450、+465、+490、+520、+550、+58060180路基沉降監測D-1型斷面DK25+230、+280、+330、+380、+430、+480、+530； DK29+305、DK30+070、+120、+150（鏈前）； DK30+200、+430、+590、+790、+840、+890、+930、DK31+060、+110、+550、+740、+7902323690路基沉降監測D-2型斷面DK29+355、+405、+455、+505、+555、+605、+655；77210（1）基底沉降監測：延用施工期中心沉降板監測系統。按設計要求進17、行埋設臨時沉降觀察板和沉降監測樁，每橋途經渡段必需設置。伴隨預壓土柱增高，測桿和套管對應加高，填土、碾壓過程中采取圍護方法進行保護，測管出露預壓土頂面控制在30cm以內，預壓卸載時分段拆除，觀察連續。（2）路基面沉降監測：在預壓土方底部（即基床底層頂面）部署臨時沉降板，埋置要求和結構同正式中心沉降板，隨預壓土填筑而接高，位置盡可能靠近基底中心沉降板，便于集中進行觀察、管理、數據對比等。預壓卸載時分段拆除，觀察數據接入后續正式路基面觀察樁。注意正式中心沉降板和臨時沉降觀察板區分，利用紅漆進行噴涂區分。（3）沉降板埋設：沉降板由3003008mm沉降板、測桿（40mm渡鋅鐵管）及保護測桿75mm鐵18、管組成。沉降板埋設在路基基底面上。為了使沉降桿不受破壞，桿長應隨填土升高而逐段接高，每節長度不超出100cm，接高后測桿頂面應高于套管上口，在填土施工過程中應采取方法保護測沉設施。在埋設點地面挖300300mm土坑，坑內鋪5cm左右黃砂，整平壓實，將沉降板平放在坑內，四面用黃砂填實并用水準尺校正板面水平，再回填10cm厚土整平扎實，然后將鐵管垂直套住測桿置于土面上，使其和沉降板保持10cm以上距離，在套管四面用土堆實，使其穩固，用水準儀連續數日觀察測桿頂端高程，確定初始高程。在路基填筑過程中應使沉降板（桿）不受破壞，沉降板周圍1m范圍內采取人工填筑，小型扎實機壓實。6.3施工監測頻次及要求成立19、專門觀察小組，根據定人、定儀器、定測法標準管理，測量精度達成二級水準測量標準，并定時復核工作基點。沉降觀察采取精密電子水準儀進行測量，測量精度需達成二級水準測量標準。預壓土填筑期間天天觀察一次；填筑完成后第1個月每七天1次，第2、3個月每2周1次，3個月以后每個月1次。實際工作進行時，觀察時間間隔還要看地基沉降值和沉降速率。當兩次連續觀察沉降差值大于4mm時應加密觀察頻次；當出現沉降突變、地下水改變及降雨等外部環境改變時應增加觀察頻次。路基施工各節點時間（包含路基堆載預壓土前后、卸載預壓土前后、運梁車架橋機經過前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調和鋪軌時間）應含有沉降觀察數據。20、對測量結果立即計算整理，繪制“填土高度時間沉降量”關系曲線圖，進行分析研究。7 進度、質量、安全確保方法7.1 進度確保方法路基堆載預壓，因為工期擔心，且施工受雨季影響較大，所以施工必需確保有足夠資源投入，統籌安排，合理組織，以確?？傮w進度目標實現。為此制訂對應方法：認真分析，編制預壓土填筑計劃，做好各工序之間銜接，以確保工期目標實現。選擇有豐富經驗優異施工隊伍施工，確保施工過程順利。充足投入勞動力、機械設備和物資。提前準備施工需要各類材料；確保進入施工現場人員為熟練工、機械機況良好，數量足夠；物資備料充足,滿足施工需求。充足了解工程技術難點，針對技術難點采取切實可行技術方案、技術方法。做到技21、術準備先行，技術交底超前。7.2 質量確保方法選擇優質預壓土，適宜碾壓機械，填筑過程中，分層碾壓，確保壓實厚度，填筑過程中，安排專員進行試驗檢測壓實度；施工過程中，做好臨時排水設施，預防雨水浸泡預壓土；在填筑預壓土之前，在基床底層頂鋪設土工布，隔離路基預防預壓土污染路基，預壓土頂面必需反包，確保路基填筑不被污染；做好工后沉降樁保護，確保路基工后沉降觀察立即和數據正確，為預壓土卸載提供合理依據；充足確保預壓時間，在沉降觀察數據合格，經過沉降觀察結果評定完成后，方可卸載。7.3 安全確保方法加強安全施工教育，提升全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，堆載預壓之前，技術部門做好安全技術交底工作，避免施工過程中出現安全事故；施工過程中，設專職安全員指揮預壓土壓實機械和預壓土運輸車輛，尤其填筑和壓實邊坡處，預防機械傷人和側翻；施工現場設安全標志。危險作業區懸掛“危險”或“嚴禁通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警；預壓土填筑時，邊坡兩側根據設計要求坡度堆碼砂袋，同時確保邊坡壓實度，預防因為壓實不到位出現邊坡滑坡現象。