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1、設計總說明一、項目概況本項目為xx市2022年水庫移民后期扶持xx鎮美麗家園（水美鄉村）建設項目(交通橋），該橋位于xx鎮，跨越xx河。新建橋梁為2-13m混凝土簡支空心板橋，全橋共1聯（2x13），上部結構采用預應力砼(后張)空心板，先簡支后連續；下部結構采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。橋面總寬10米，凈寬9米，全長30.04米，兩側設側引道連接現狀道路，新建瀝青路面，路基寬度7.5米，路面寬度7米，長度66.56米。二、設計依據1、公路工程基本建設項目設計文件編制辦法交公路發【2007】358號。2、現場實測地形圖。3、項目地堪報告三、主要技術標準1、道路等級：公路四級2、設計行車速度：20k2、m/h3、設計荷載等級：公路-級4、設計洪水頻率：中橋1/505、橋梁主體結構設計使用期限：50年6、設計安全等級：二級7、地震動參數：xx鎮為0.10g 8、橋面凈寬度：9m9、橋面總寬度：10m四、主要技術規范1、公路工程技術標準（JTG B01-2014）2、公路路線設計規范（JTG D20-2006）3、公路路基設計規范（JTG D30-2015）4、公路水泥混凝土路面設計規范（JTG D40-2011）5、公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2015）6、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG 3362-2018）7、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG 3363-20193、）8、公路圬工橋涵設計規范（JTG D61-2005）9、公路工程抗震規范（JTG B02-2013）10、公路橋梁抗震設計細則（JTG/T B02-01-2008）11、公路工程水文勘察設計規范（JTG C30-2015）12、公路工程地質勘察規范（JTG C20-2011）13、公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)14、中國地震動參數區劃圖（GB18306-2015）15、公路工程混凝土結構防腐技術規范（JTG-T B07-01-2006）五、地質概況見月xx市2022年水庫移民后期扶持xx鎮美麗家園（水美鄉村）建設項目(交通橋）和實測地形圖。六、橋梁部分6.1 主要材料14、混凝土、水泥：應采用高品質的強度等級為52.5級和42.5級的硅酸鹽水泥，同一座橋的板梁應采用同一品種水泥。、粗集料：應采用連續級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。、混凝土：13m預應力混凝土空心板及現澆企口縫采用C50 混凝土，橋面鋪裝采用C50防水混凝土；墩臺蓋梁、擋塊及支座墊石采用C40鋼筋混凝土，耳背墻、橋臺搭板采用C35鋼筋混凝土，樁基采用C35水下混凝土(抗滲等級P8)。2、鋼 材、普通鋼筋：鋼筋直徑d12mm者，采用符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499.2-2007規定的帶肋鋼筋（HRB400鋼筋）。鋼筋直徑d12m5、m者采用符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB1499.1-2008規定的光圓鋼筋（HPB300鋼筋）。吊環鋼筋無論直徑大小，均采用HPB300鋼筋。、鋼板：采用A3鋼板（Q235A），其材質應符合GB/T 14977-2008的規定。3、其他材料支座：采用板式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合現行國家和交通部部頒標準的規定。6.2 橋梁布設情況根據調查歷年洪水位、橋位具體情況，本次設計新建2-13m預應力混凝土簡支空心板橋。橋面高程根據現場地形及調查水位確定。新建橋梁全長30.04m，橋梁總寬度為10m，正交。橋梁梁板采用預制C50預應力砼空心板，下部結構橋墩采用樁柱式橋墩，橋臺采用樁基接蓋梁橋臺6、，墩臺樁基均按摩擦樁設計。橋面鋪裝采用10cm厚瀝青混凝土面層+10cm厚C50防水砼，橋面鋪裝總厚度20cm，瀝青混凝土鋪裝層采用6cm厚AC16瀝青混凝土下面層+4cm厚AC13瀝青混凝土下面層。橋梁平面位于直線上，縱坡-3%。橋面排水采用橋梁兩側預埋泄水孔。擬建橋梁按正交直線橋設計，單向橫坡為2.0%，由橋臺蓋梁橫坡形成。橋臺耳墻隨路線縱坡修建，以保證其墻頂高度達到設計要求。橋臺后設置5米長搭板。全橋墩臺處均采用GJZ20042mm型板式橡膠支座。兩橋臺處設置F-40型伸縮縫，墩頂處設置橋面連續。6.3 抗震設計1、根據橋臺頂的水平剪力，加強防震擋塊的設計。2、梁端外側用改性環氧樹脂粘貼7、減震橡膠墊塊。3、墩柱頂部箍筋加密至間距10cm。6.4結構混凝土耐久性設計1、水泥：選用低水化熱（如中熱硅酸鹽水泥）和低含堿量水泥，不應采用早強水泥和C3A含量高的水泥（C3A含量宜小于8）。水泥強度應與混凝土設計強度相適應，最小水泥用量應大于300Kg/m3。2、粗骨料：對于大于或等于C30的混凝土，碎石母材的抗壓強度與混凝土強度等級之比應大于2，其他級別混凝土比值應大于1.5。碎石的壓碎指標小于7，吸水率小于2，針、片狀顆粒含量小于5，含泥量小于1%，。石子的最大粒徑應不超過鋼筋的最小間距和保護層厚度的3/4。碎石的堅固性試驗經硫酸鈉溶液浸泡循環5次后總重量損失率應不大于5%。粗骨料的級8、配和其他技術要求應符合施工規范的有關規定。3、細骨料：要求采用質地堅硬、清潔、級配良好的中粗砂。其細度模數均宜在2.83.2范圍內。細骨料含水率應保持穩定，其表面含水率應小于4%。含泥量小于2%，級配良好。砂的堅固性試驗經硫酸鈉溶液浸泡循環5次以后總重損失率應不大于8%。砂中的雜質含量及其他技術要求應符合施工規范的有關規定。4、水灰比應在0.250.4之間選用。水灰比應嚴格控制，向低值靠近。5、堿含量：施工規范規定，在混凝土摻入外加劑時，帶入混凝土的堿含量不應超過1.8kg/m3。6、氯離子含量：混凝土中氯離子含量（氯離子與水泥的重量比）對于預應力混凝土結構應不大于0.06%，對于鋼筋混凝土結9、構應不大于0.3%。7、鋼筋的混凝土保護層：應嚴格按設計圖安裝鋼筋，準確定位，確保保護層厚度不小于設計值，但也不應大于設計值10mm。關于耐久性混凝土原材料的選用和對施工的要求應按公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范（JTG/T B07-01-2006）有關規定辦理。6.5施工要點及施工注意事項1、施工要點本圖有關施工工藝及質量檢查標準按公路橋涵施工技術規范有關規定辦理，另外尚需注意下列幾點：1）澆筑空心板混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設施預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應保證預應力孔道及鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土時應充分振搗密10、實，嚴格控制其質量。2）預制空心板時應嚴格按照設計圖紙保證混凝土保護層厚度。3）錨具安裝時，錨板應對正，夾片應頂緊，且片位要均勻。一套錨固體系應配套使用，不能與其它體系混用。錨具應妥善保管，使用時不得有銹、水及其它雜物。錨具的安裝應嚴格按預應力鋼筋張拉要求執行。張拉錨固后管道應及時壓漿，水泥漿的要求及壓漿工藝按相關規范規定執行。4）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發生碰撞，應保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止澆筑混凝土時阻塞管道。5）預應力鋼束采用兩端張拉。空心板單根鋼絞線11、張拉錨下控制應力corc0.75fp k =1395MPa，圖中預應力鋼束伸長量系根據空心板預制長度及鋼絞線彈模E=1.95105MPa計算出的理論值。預應力鋼束的張拉采用張拉力與引伸量雙控，實際伸長量誤差控制在6以內，張拉時應逐束填寫張拉記錄。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。張拉設備應成套使用，并定期標定。6）預制空心板砼強度達到圖紙中要求的設計強度的95%且砼養生7天后，方可進行預應力鋼束的張拉。預應力鋼束的切斷應采用砂輪鋸或其它機械方法，禁止采用電弧切斷。預應力鋼束張拉順序為：左N1右N2右N1左N2。7）澆筑空心板鉸縫混凝土前，必須用鋼刷清除結合面上的浮皮，用水沖洗干凈后澆筑鉸12、縫小石子混凝土，震搗密實后再澆筑混凝土橋面鋪裝，并切實注意鋼筋網位置和搗實養護工作。8）空心板橋面橫坡均按以下原則形成：梁底與蓋梁頂平行，利用板底預埋調平鋼板對支座進行調平，支座水平放置。9）預制芯模可采用玻璃鋼芯、木模，鋼管或其它擠壓成型等工藝，芯模不得變形。不得采用充氣膠囊作芯模。10）梁施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑12mm，鋼筋連接采用焊接，鋼筋直徑12mm時，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應按照公路橋涵施工技術規范的規定嚴格執行，并嚴格檢查焊接質量和幾何尺寸。11）預制空心板頂面應拉毛，錨固端面和鉸縫面等新、舊混凝土結合面均應鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100100mm面積中13、不少于1個點，以利于新舊混凝土良好結合。2、施工注意事項1）施工準備施工前應通讀整個設計文件，對有關設計標高、坐標、地面線資料等進一步校對。在施工中如發現地面線與設計圖有較大出入(如取土、沖刷等引起)或施工中發現地質構造與地質縱斷面圖或地質柱狀圖出入較大，應及時通知設計單位合理處理。2）上部結構預制空心板必須檢查橋型布置圖中空心板的角度，核對交角方向及大小，確保無誤后方可進行梁板預制，如有疑問及時同設計單位聯系。澆筑混凝土時必須嚴格按施工圖要求控制各部分尺寸。在架設板時應嚴格按施工圖要求留出板端和橋臺間的縫寬，縫內用泡沫板嵌填，縫內不得殘留混凝土渣、模板、砂石等雜物。澆筑橋面現澆層混凝土時，應14、嚴格保證鋼筋網、防撞護欄、伸縮縫等預埋件的位置準確和混凝土的搗實。預制板梁時，須密切注意護欄、現澆橋面鋪裝層、伸縮縫等橋面系所需預埋件的設置，準確預埋。預制空心板吊運均按兜托梁底起吊法考慮，不設吊環。預制時應在梁底預留穿索兜底所需的活動段底模，同時在按設計圖紙位置預留穿索孔洞，吊具根據施工單位的條件自行設計。預制空心板混凝土強度達到設計強度100%，預應力管道灌漿強度達到30MPa以后才能起吊、運輸。梁板堆放時采用端部兩點擱支，堆放層數不得超過兩層，并不得上、下面倒置。為確保梁體在運輸過程及安裝就位時的穩定性，應采取有效的防傾倒措施。為了防止預制板上拱過大，及預制板與橋面現澆層由于齡期差別而產15、生過大收縮差，存梁期不超過90d。3）下部結構基礎施工時，若發現地質情況與地質報告、設計文件不符，應及時通知業主、設計、監理部門，以便作適當調整。澆筑混凝土前，應注意參照相關構造圖準確埋置預埋件。樁基成孔沉渣厚度要求不大于5cm。4）橋梁在施工過程中，應嚴格按照國家及地方最新的公路安全生產許可達標標準、國家安全生產強制性條例規范實施手冊中的相關規定進行操作，同時在其運營過程中應加強管理，對危險處應加強防護，確保在建設和運營過程中的安全。七、路線平、縱設計本次改造范圍路線全長96.602m，設計一個交點，平曲線最小半徑20m,平曲線長度20.953m,平曲線占總路線長度21.69%。道路縱斷面線16、形：根據現場調查，橋梁設計標高滿足設計水位。設計最大縱坡5.03%，1處。八、路基設計（1）道路標準橫斷面本次設計在橋梁位置兩岸修建施工便道，根據根據現場實際情況，本次設計路基寬度標準值取7.5m。主要技術標準序號項 目單位技術指標值1道路等級級參照四級公路2設計速度Km/h153路基寬度m7.54路面寬度m7（2）路基設計標高位置及超高加寬路基設計標高為道路中線路面標高，行車道采用2.0雙向路拱橫坡，道路超高方式為繞道路中線旋轉，超高過渡長度按超高漸變率1/100反算，最大超高按2%控制。道路加寬值按單車道路面第1類半加寬值進行取值。道路遠期有條件時可進行改建，使之與橋梁等寬并根據橋位調整其17、平面線形。（3）路基支擋及防護本次不設計護坡工程。（4）路基路面排水本項目采用雙向橫坡2.0%排水。（5）路基壓實標準與壓實度及填料強度要求的說明路基采用砂礫石填筑，填方路基應分層鋪筑，分層壓實。分層厚度一般為松鋪30cm，壓實厚約20cm，路基填筑前應對原路清表30cm并回填砂礫石。道路全線保證路床50cm為砂礫石填筑。路基壓實標準按重壓實標準執行，其壓實度、CBR值及填料最大粒徑應符合下表要求：填挖分類路面底面以下深度(m)填料最小強度CBR()壓實度(重型標準)()填料最大粒徑(mm)填方路基00.306951000.300.804951000.801.503941501.529215018、零填及挖方路基00.306951000.300.80495100橋頭搭板與路基的銜接處應特別注意砂礫石的級配和碾壓要求，搭板下填筑砂礫石的密實度應大于96%。（7）取土、棄土設計方案，環保及節約用地措施本項目以填方為主，填方高度比較低，路基填料采用砂礫石填筑，可就近購買，運距按10km計，本項目挖土棄方運距按平均3km計。九、瀝青路面設計1、（1）路面結構結合業主意見，本項目路面結構采用瀝青路面。擬定的新建路面結構型式為：4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土上面層+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土下面層+20cm厚5%水泥穩定碎石基層+20cm厚4%水泥穩定碎石基層+20cm厚級配碎石墊層構成19、。（2）路基標準形式路基寬度7.5m，0.25m路平石+7.0m行車道+0.25m路平石2、 材料要求2.1、瀝青混凝土設計面層為瀝青混合料，由適當比例的粗集料、細集料及填料組成，簡稱瀝青砼。設計要求瀝青砼采用密級配，各種粒徑的顆粒級配連續、相互嵌擠密實的礦料與瀝青拌和而成，瀝青混合料的壓實度應大于95%。當以試驗段的密度為標準密度時，均應達到98%的壓實度。現將其材料要求分述于下：1）、瀝青根據本地區的氣候特點，瀝青采用A級70號道路石油瀝青，其性能應符合下表規定。A級70號道路石油瀝青技術要求針入度（25,100g,5S）（0.1mm）15延度（cm）軟化點（RB）（）含蠟量（蒸餾法）（）20、閃點（）溶解度（）殘留針入度比（）殘留延度（10）（cm）6080100452.226099.56162）、集料本路瀝青混合料的粗集料由片塊石、卵石及礫石采用反擊式破碎機加工制成，集料應潔凈、干燥無風化、無雜質，具有足夠的強度和耐磨性。施工時宜先在料場開采符合要求的石料，不宜采用酸性材料（如花崗巖），經驗收合格后，再加工成路面用集料。所加工成的粗集料應具有良好的顆粒形狀，碎石不宜采用顎式破碎機加工，用于軋制破碎的礫石必須采用粒徑大于100mm的顆粒，用于加工碎石的材料必須做壓碎值等試驗并由監理工程師驗收。瀝青面層用粗集料質量技術要求表石料壓碎值（%）洛杉磯磨耗損失（%）對瀝青的粘附性（級）視密21、度（t/m3）吸水率（%）303542.453.0細長扁平顆粒含量（%）水洗法0.075mm含量（%）破碎礫石的破碎面積（%）軟石含量（%）201605瀝青混合料的礦料組成為粗集料、細集料和填料。本設計要求上面層的礦料最大粒徑不大于16mm，下面層的礦料最大粒徑不大于19mm。粗集料是指經機扎加工而成的粒徑大于2.36mm的碎石或破碎礫石；細集料是指天然砂或經機扎加工而成的礦料，粒徑為2.36mm0.075mm。細集料如采用天然砂，砂應潔凈、堅硬，砂的細度模數宜為3.02.3，雜質含量不大于3%。填料是指在瀝青混合料中起填充作用的粒徑小于0.075mm的礦物質粉末。瀝青混合料礦料按連續集配，其22、級配情況見下表：AC-13C瀝青混合料礦料級配表（方孔篩）方孔篩孔徑（mm）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過的質量百分率（%）100901006885386824501538102872051548AC-16C瀝青混合料礦料級配表（方孔篩）方孔篩孔徑（mm）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過的質量百分率（%）100901007092608034622048133692671851448所有礦料應該潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒組成。上面層瀝青混合料壓實厚度為4.0cm，瀝青用量為4.56.5%23、，下面層瀝青混合料壓實厚度為4cm，瀝青用量為4.06.0%。3）、瀝青混合料配合比的技術指標面層擊實次數為兩面各75次，穩定度MS不小于5.0KN，流值FL在2.04.5mm之間，瀝青飽和度在7085%之間。遵照下列步驟進行配合比設計：（1）、目標配合比設計階段：用工地實際采備的材料送中心試驗室計算各種材料的用量比例，配合成符合AC-13C和AC-16C規定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例，進料速度及試拌使用。（2）、生產配合比設計階段：對間歇式拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱24、料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。（3）、生產配合比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并采拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比應作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。（4）、經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，如遇進場材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配，馬歇爾技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求，并保持相對穩定25、，必要時重新進行配合比設計。4）、 壓實度要求: 瀝青混凝土：97（以馬歇爾試驗密度為標準密度）水泥穩定碎石: 98%.（重型擊實標準）5）、瀝青表面層要求:國際平整度指數IRI2.0m/km、1.0mm;橫向力系數SFC6050;構造深度TD0.5mm;極限破壞應變2500（下面層要求不小于2000）。6）、路面其它結構及注意事項（1）、瀝青路面施工必須有施工組織設計，并且保證合理的施工工期。不得在氣溫低10以及雨天、路面潮濕的情況下施工。若施工期為寒冷季節遇大風降溫天氣，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。熱拌瀝青混合料的攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度不同按照施工規范26、嚴格控制，但最低不得低于125。（2）、透層油上基層頂面必須噴灑透層油，應緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥但尚未硬化的情況下噴灑。瀝青面層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。氣溫低于10或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。透層油噴灑后應確認透層油滲透入基層深度不小于5，并能與基層聯結成為一體。透層油質量應符合公路瀝青混凝土路面施工技術規范(JTJF F40-2004)中的要求。本次設計透層層油采用PC-2乳化瀝青，瀝青用料1.02.0L/m2，通過試灑確定用量。透層油灑布養生結束后應盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。（3）、粘層油粘層瀝青宜采用瀝青灑布車噴灑，灑布時應保持穩定的速度和27、噴灑量。瀝青灑布車在整個灑布寬度內必須噴灑均勻。在路緣石、雨水口、檢查井等局部應用刷子人工涂刷。粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予刮除，灑布不到部分，采用人工進行補灑。粘層瀝青灑布后應緊接鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應待破乳、水分蒸發完后鋪筑。粘層油質量應符合公路瀝青混凝土路面施工技術規范(JTJF F40-2004)中的要求。本次設計粘層油采用PC-3乳化瀝青，瀝青用料0.30.6L/m2，通過試灑確定用量。2.2、水泥混凝土1)、水泥采用普通硅酸鹽水泥。2)、粗集料可采用碎石或卵石，其中碎石公稱最大粒徑不應超過31.5毫米，卵石公稱最大粒徑不應超過19.0毫米，其技術要求應符合公路水泥混28、凝土路面施工技術細則 （JTG/TF30-2014）中3.3粗集料的規定。2.3、水泥穩定碎石基層水泥穩定碎石基層要求壓實度不小于97%， 水泥穩定碎石是以粗碎石做主骨料，以水泥作膠凝材料，從而具有一定的強度和穩定性水泥摻加量約為4%5%，實際用量應由施工配合比試驗確定。集料的最大粒徑不應超過31.5mm，石料研碎值不大于35。對于水泥的要求同水泥混凝土面層，對于水泥穩定碎石級配應符合下表的要求：水泥穩定碎石級配要求篩孔尺寸(mm)31.526.5199.54.752.360.60.075液限塑指通過質量百分比(%)10090-10072-8947-6729-4917-358-220-728929、2.4、級配碎石墊層1)、級配碎石做次干路及其以下道路基層時，碎石的最大粒徑不應超過37.5mm；用做底基層時，碎石的最大粒徑不應超過53mm。2)、天然砂礫應質地堅硬，含泥量不應大于砂質量（顆粒小于5mm）的10%，碎石顆粒中細長及扁平顆粒的含量應不超過20%。3)、級配碎石及級配碎礫石的顆粒組成及技術指標應滿足表1-1的規定。同時級配曲線宜為圓滑曲線。級配碎石及級配碎礫石得顆粒范圍及技術指標通過質量百分率（%）項 目基層底基層碎石碎石砂礫5310010037.5100901008010031.59010081941973886381篩孔尺寸（mm）9.549696381401004.75230、954275125852.36173716350.68208208450.0750707015液限（%）282828塑性指數6（或9）6（或9）9注：潮濕多雨地區塑性指數小于6，其他地區塑性指數小于9。對于無塑性得級配砂礫（礫石），小于0.075mm的顆粒含量組成接近高限。十、建設條件1、砂、砂礫、碎石、卵石項目沿線無砂石場，只有從成都、xx或其它地方購買。2、水泥、鋼材、商品砼鋼材可在成都、xx鋼材市場采購。水泥、商品砼可在市場上購買，可通過汽車運輸經沿線公路運至工地現場，沿線運輸條件一般。3、工程用水及用電本項目位于場鎮或村莊附近，工程用水用電可與地方供水、供電部門或沿線居民銜接溝通。4、31、施工便道、便橋橋位處既有道路等級相對較低，交通量較小，村組道路已成網狀布置，且兩岸均有道路可連接本項目，施工期間，本項目段道路封閉施工，故不設置臨時交通便道、便橋，僅需要做好相關繞行提醒標志等措施。5、預制空心板本項目預制13米空心板建議由有資質橋梁廠根據本項目施工圖紙生產。6、棄土場本項目業主未指定棄土場，棄方運距暫定2Km。十一、施工中注意事項1、積極與有關部門協商，采取有效措施，盡量減小施工對沿線居民的影響。2、工程開工前，施工單位應對設計文件中尺寸、標高、平面坐標進行核查，如無異議，方可進行施工。3、本項目沿線導線點、水準點可能會被移動、損壞，在施工前，必須進行復測，符合精度要求后方可進行施工。4、本次橋梁中墩施工采用筑島方式，實施時應根據相應水位制定方案，建議枯水季節施工。5、橋梁、道路在施工過程中，應嚴格按照國家及地方最新的公路安全生產許可達標標準、國家安全生產強制性條例規范實施手冊中的相關規定進行操作，同時在其運營過程中應加強管理，對危險路段應加強防護，確保在建設和運營過程中的安全。十二、其它1本項目勘測設計執行中華人民共和國工程建設標準強制性條文公路工程部分。2本次設計采用獨立平面坐標系統和獨立高程系統。3未盡事宜按照有關施工技術規范執行。4、梁板吊裝時，施工單位應制定專項方案，經監理審核通過后方可實施，確保建設過程中的安全生產。