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1、控制大型控制大型設備設備基基礎預礎預埋精度埋精度華科汽車新廠區QC小組一、工程概況 華科汽車新廠區工程由3#、4#、5#廠房及1#、2#、3#倒班宿舍組成。該工程建成后主要功能為整車生產。總建筑面積139619平方米，3#、5#廠房為地上1層，4#廠房為地上2層，1#、2#、3#倒班宿舍為地上16層。3#廠房為沖壓車間，面積為14508，設備基礎由四個單體組成，每個單體上安裝1組共5臺沖壓機，整個車間將安裝20臺大型沖壓機。單臺沖壓機重量為320480噸，每臺沖壓機在4角均有一個Q235預埋鋼板，該鋼板預埋位置為沖壓機械與設備基礎主要連接固定位置，共需要預埋80塊大型鋼板用于沖壓機和設備基礎連2、接。二、小組簡介小組及成員概況表 表一小組名稱華科汽車新廠區QC小組課題名稱控制大型設備基礎預埋精度活動時間2016年4月16日2016年9月12日課題類型攻關型小組注冊號課題注冊號活動次數、出勤率8/100%人均QC教育時間57.9小時序 號姓 名性 別文化程度職 務職 稱組內分工QC教育時間1男本科部門經理高級工程師QC指導累計172小時2男碩士項目經理高級工程師組 長累計60小時3男大專技術負責工程師副組長累計52小時4男本科質檢員助理工程師組 員累計50小時5男本科安全員助理工程師組 員累計45小時6男大專施工員助理工程師組 員累計40小時7男大專材料員助理工程師組 員累計40小時8男3、高中現場電工技工組 員累計40小時 制表人：陸 原 日期：2016年4月20日三、選題及選題理由 理由一：沖壓車間設備基礎由四個單體組成，每個單體上將安裝1組共5臺沖壓機，整個車間將安裝20臺大型沖壓機。單臺沖壓機重量為320480噸，機械動荷載為靜荷載的1.2倍左右，機械荷載大,每臺沖壓機在4角均有一個Q235預埋鋼板，該鋼板預埋位置為沖壓機械與設備基礎主要連接固定位置。最大的預埋件面積約1.44，厚度10cm，重約1.25噸。如預埋件精度達不到要求，機械安裝后將產生集中應力影響廠房后期沖壓質量。沖壓車間預埋件統計表 表二 制表人：陸 原 日期：2016年4月20日理由二：甲方設定設備基礎完4、成時間為9月8日，鋼板沖壓為汽車制造的第一道工序，不完成沖壓車間的設備基礎施工將影響甲方整體投產時間。理由三：結構施工圖、工藝條件圖中要求單塊預埋件表面平整度不大于0.5mm，各預埋件相鄰高差不大于2mm、水平偏差（軸線精度）不大于2mm。施工合同中要求項目部必須一次成型將產品交付至甲方。如何控制這些大型預埋件精度是我們項目部在沖壓車間設備基礎施工中需要解決的主要問題。9男高中木工班組長技工組 員累計40小時10男高中電焊工班組長技工組 員累計40小時沖壓機型號預埋件尺寸預埋件數量rzu2000hak（共4臺）1400120010044=16rzu1200hu（共4臺）12009009044=5、16rzu800hz（共12臺）100080080412=48因此我們選擇“控制大型設備基礎預埋精度”為本次活動的課題。這是一個根據建設單位要求產生的指令性課題。四、設定目標 項目部根據結構施工圖、工藝條件圖的要求，設定本次活動目標為“單塊預埋件表面平整度不大于0.5mm，各預埋件相鄰高差不大于2mm、水平偏差（軸線精度）不大于2mm”。五、目標可行性分析 1、項目部對大型預埋件精度控制的一些難點進行了調查。主要難點存在于測量控制及定位控制等方面，QC小組成員認為采取一些措施是可以解決這些問題的。2、項目部主要技術人員均有較多的設備基礎施工經驗。在工程前期的焊接車間施工中，該車間安裝有大量的復6、雜機械設備，設備基礎約有上萬個預埋件。本QC小組在該車間的設備基礎施工中通過優化流程，保證了所有預埋件無偏位。3、公司擁有省級企業技術中心和一支強大的專家團隊，總工程師、生產技術管理部門對華科汽車項目施工相當重視，可提供強有力的技術支撐。因此，我們認為該目標是可行的。六、原因分析 我們在完成設備底部混凝土澆筑過程中對預埋件安裝進行方案設置：靠沖壓車間四周軸線來確定預埋件位置，通過底部鋼梁焊接來調整水平度，用叉車配合人工來完成預埋件的搬運安裝。我們進行了4塊預埋件預安裝，安裝的單塊預埋件表面平整度為1mm、0.8mm、0.11mm、0.9mm，基礎單體預埋件群高程偏差和水平偏差分別為4mm及3m7、m。埋件單體精度及群體精度超過了工藝條件圖中對預埋件的精度要求。QC小組成員通過“頭腦風暴法”對預埋件位置偏差大的原因進行了分析，并繪制了系統圖：圖1：預埋件位置偏差原因分析系統圖制圖人：陸 原 日期：2016年6月3日7、確定主要原因1、從上述因果圖可看出，影響預埋件位置偏差的末端因素有10條，小組成員通過現場驗證、現場試驗、現場測量三種方法認真確定要因：要因確認計劃表表三序號末端原因確認內容確認方法標準負責人完成時間1崗前培訓不足項目部是否對工人進行技術交底現場驗 證相關班組100%接受交底邢建書2016.6.42叉車司機操作技術差叉車司機駕駛技術現場驗 證叉車司機能熟練操作叉車陸 原208、16.6.53叉車不適宜精準定位叉車微距調整能力現場驗 證叉車能精準進行微距調整朱賽波2016.6.64預埋鋼板為不合格產品測量預埋鋼板平整度現場測 平整度符合規范要求劉 宇2016.6.9量5未對廠家提出具體參數要求檢查購貨合同現場驗 證購貨合同中參數與工藝圖中的要求一致王昌洪2016.6.96運輸過程中產生破壞檢查預埋鋼板運輸搬運流程現場驗 證運輸搬運過程能保護鋼板完整不受損劉 宇2016.6.97測量儀器精度參數不夠檢查使用的儀器精度現場驗 證光學經緯儀精度小于1秒，水準儀精度小于1mm張 俊2016.6.98測量儀器未及時維護保養檢查儀器維保記錄現場驗 證儀器鑒定合格率100%，并在證9、書有效期內張 俊2016.6.109軸線至埋件位置測量產生偏差檢查現場測量流程現場試 驗實驗測量是否偏差小于2mm陸 原2016.6.1110安裝時埋件平整度難控制檢查現場調平整度流程現場試 驗調整后埋件達到平整度小于2mm邢建書2016.6.11制圖人：陸 原 日期：2016年6月3日2、要因確認：根據要因確認計劃表，我們QC小組對10個末端因素通過調查分析、現場驗證等方法認真確定要因，逐一進行確認。確認一：崗前培訓不足項目部檢查了所有的相關的技術交底，發現所有進場作業班組工人均接受了相應的培訓。結論：非要因確認二：叉車司機操作技術差項目部對叉車司機的駕駛技術進行了考核，叉車的駕駛員有多年的10、駕駛經驗，對叉車的各項參數非常了解。在現場的實操過程中，叉車前進后退上下搬運均能控制到位。結論：非要因確認三：叉車不適宜精準定位在叉車搬運過程中叉車需要通過車體前后及方向反復調整，才能將預埋件放置至預埋位置，放置位置精度只能達到20-40mm。結論：要因要因確認四：預埋鋼板為不合格產品廠家加工運至現場的Q235鋼制預埋件，經過檢測表面平整度為小于1/1000。該鋼制預埋件達到了GB/T709-2006熱軋鋼板和鋼帶的尺寸中Q235鋼板表面平整度不大于6/1000的要求為合格產品。結論：非要因確認五：未對廠家提出具體參數要求項目部查閱了購貨合同，購貨合同中約定的鋼板表面平整度為小于1mm，達不到11、工序圖中參數要求。結論：要因要因確認六：運輸過程中產生破壞在預埋鋼板的運輸過程中，廠家對鋼板均用木架進行固定。預埋鋼板在運輸搬運過程中均無破損彎折。結論：非要因確認七：測量儀器精度參數不夠現場使用的光學經緯儀型號為DJ1，水準儀型號為DS1。均能滿足測量進度要求。結論：非要因確認八：測量儀器未及時維護保養項目部對現場使用的測量儀器的維保記錄進行了檢查。測量儀器無漏保等情況。測量儀器的精度均滿足要求。結論：非要因確認九：軸線至埋件位置測量產生偏差前期試裝中，我們利用設備基礎四周的軸線，用卷尺測量軸線至預埋件邊緣距離來確定預埋件位置。在預埋件的安裝過程中，需要用卷尺多次從軸線測量。實驗測量大于2m12、m。結論：要因要因確認十：安裝時埋件平整度難控制前期試裝，將預埋鋼板放置在設備基礎連接鋼架上，相鄰預埋件水平誤差主要靠鋼架表面的水平來控制調整。相鄰預埋件水平誤差達不到小于2mm的要求。結論：要因要因根據要因確認，得出4個主要原因：1、叉車不適宜精準定位；2、未對廠家提供具體參數要求；3、軸線至埋件位置測量產生偏差；4、安裝時埋件平整度難控制。八、制定對策本小組針對以上確認的要因，制定了相應的對策和措施，并逐項進行落實。對策表 表四序號要 因對 策目 標措 施地點責任人完成時間1叉車不適宜精準定位使用吊機配合人工完成安裝埋件初定位后可進行二次調整1、使用吊機搬運預埋件；2、使用吊機配合人工對預13、埋件位置進行調整。施工現場陸 原朱賽波2016.6.122未對廠家提供具體參數要求使用銑床再加工銑平表面單個預埋件表面平整度小于0.05mm1、進入加工廠使用銑床對預埋件進行再加工。生產廠家王昌洪劉 宇2016.6.153軸線至埋件位置測量產生偏差提高測量精度控制預埋件軸線誤差小于2mm1、增設更多控制點；2、在安裝時拉設統線。施工現場邢建書朱賽波2016.6.184安裝時埋件平整度難控制埋件底部增加螺栓控制平整度控制預埋件水平誤差小于0.5mm1、埋件底部增加螺栓，調整平整度；2、安裝完成后用灌漿料灌實螺栓孔。施工現場邢建書陸 原2016.6.20制表人：陸 原 日期：2016年6月10日九14、實施對策對策實施一：使用銑床再加工銑平表面4月30日項目部訂購了平面表面平整度小于1mm的Q235鋼制預埋件。5月10日甲方要求設計單位對沖壓車間的結構圖及工藝條件圖進行了變更，提高了預埋件的精度要求。5月15日運輸至現場的預埋件達到了采購合同中表面平整度1mm的要求，但不符合項目工藝圖中單塊預埋件表面平整度不大于0.5mm。我們聯系了生產廠家，廠家表示可以通過銑床銑平再加工調整預埋件表面平整度。考慮測量誤差余量我們要求廠家將預埋鋼板加工至0.05mm。實施驗證：在6月18日，我們對再加工的預埋件表面平整度進行了檢查，所有的預埋件平面精度均在0.05mm以內。對策實施二：使用吊機配合人工完成15、安裝設計中采用的Q235的預埋鋼件的質量在900kg-1200kg，項目部在試安裝時使用叉車搬運放置預埋鋼件。在叉車搬運過程中叉車需要通過車體前后及方向反復調整，才能將預埋件放置至預埋位置，放置位置精度只能達到20-40mm。由于預埋件質量較重，采用人工推動預埋件來調整位置有困難，同時存在安全隱患。項目部考慮調換吊裝機械及吊裝流程。考慮機械調整精度，項目部租用了一臺額定起重量為8噸的小型吊車。吊車移動預埋鋼件至預埋位置后落下。待預埋鋼件降至基礎頂面上部3cm時，由工人指揮吊車進行微調，并緩慢落下由工人輔助預埋鋼件至預埋位置。實施驗證：我們要求吊車及工人配合進行了10次試吊，前3次吊裝位置偏離我16、們設定的軸線1cm以上。經過吊車司機及工人的熟悉后7次吊裝后位置偏離軸線均小于0.5mm。對策實施三：提高測量精度前期試裝中，我們利用設備基礎四周的軸線，用卷尺測量軸線至預埋件邊緣距離來確定預埋件位置。在預埋件的安裝過程中，需要用卷尺多次從軸線測量。項目部決定通過經緯儀設置更多的控制軸線來提高測量精度。在完成設備基礎混凝土四周澆筑后，項目部將廠房四周軸線分別引至設備基礎四周。在砼表面各軸線位置分別打進鋼釘，在準備安裝預埋件時，將預埋件四周位置分別拉出統線。以確定預埋鋼件位置。效果檢查：預埋鋼板均為軸線，預埋鋼板整體軸線偏差小于2mm。對策實施四：埋件底部增加螺栓控制平整度前期試裝，將預埋鋼板直17、接放置在鋼筋設備基礎連接鋼架，預埋件平整度難調整。在我們通過改進后在底部鋼架增加螺栓孔。同時在預埋件底部焊接螺栓安裝時用吊機配合作業，參照儀器調平的方式，調整平整度，然后用灌漿料灌實螺栓孔。現場焊接底部螺栓 圖2：預埋件底部螺栓連接示意圖制圖人：陸 原 日期：2016年6月20日 效果檢查：4個埋件，通過調整后高差不超過1mm。十、效果檢查通過上述措施的落實，沖壓車間共80個預埋件精度均達到設定目標要求，單預埋件表面平整度偏差小于0.3mm，預埋件相鄰水平、豎向偏差均不大于2mm,詳見預埋件位置偏差統計表：預埋件位置偏差統計表表五 預埋件群偏差廠房西北角1#預埋件群廠房西南2#預埋件群廠房東南18、3#預埋件群廠房東北角4#預埋件群相鄰預埋件最大軸線偏差2mm1mm1mm1mm相鄰預埋件最大水平偏差1mm2mm1mm2mm制表人：陸 原 日期：2016年7月13日項目于2016年8月12日順利通過了設備基礎驗收。通過本次活動，節約工期27天，為后續的工程節約了時間。獲得了監理及甲方的一致好評。在后續的安裝中，無預埋件原因影響沖壓機械安裝，保證了甲方后期安裝投產。詳見預埋件尺寸偏差活動前后對比圖及安裝完畢的沖壓設備：圖3：預埋件尺寸偏差活動前后對比圖制圖人：陸 原 日期：2016年8月12日安裝完畢的沖壓設備十一、鞏固措施00.10.20.30.40.50.60.70.80.91表面平整度19、活動前平均值目標值活動后平均值00.511.522.533.544.5水平偏差豎向偏差活動前目標活動后1、把此次QC活動經驗形成紀要，并繪制了預埋件尺寸精度控制流程圖。2、將本次活動中采用的行之有效的方法進行總結并上報公司，為今后公司承建類似的工程提供經驗。3、項目部組織了管理人員和班組長技術培訓課。宣傳了大型設備基礎精度控制施工要點，著重對水平控制、安裝控制、交接面控制等操作重點進行了講解，為后續的廠房施工形成了指導。活動鞏固期內，對4#聯合廠房的設備基礎預埋件位置進行了檢查，該廠房設備基礎預埋均一次成功，水平、軸線距離均達到設計要求。圖4：預埋件尺寸精度控制流程圖制圖人：陸 原 日期：2020、16年8月20日十二、總結與今后打算 QC小組成員針對“控制大型設備基礎預埋精度”這一課題，分析了施工過程中可能存在的難點，提出了切實可行的解決措施。保證了大型設備基礎預埋件精度，為工程后續的機械安裝提供了良好的條件。通過本次活動，提高了項目部管理人員的質量意識、改進意識、QC力，加強知識、創新意識的能了團隊合作精神及工作熱情與干勁。下一步我們決定針對在涂裝車間所遇見的問題選擇“狹小空間支模工藝創新”為課題開展下一次的QC活動。活動前后綜合素質評價表表六項目活動前（分）活動后（分）質量意識6888改進意識8194團隊精神8089工作熱情與干勁8093QC知識7987創新精神7085制表人：陸 原 日期：2016年9月12日圖5：綜合素質評價雷達圖制圖人：陸 原 日期：2016年9年12日