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1、上跨彎道橋面系鋪裝及其附屬伸縮縫、泄水管工程施工技術方案 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制依據3二、工程概況31、XXXX大橋32、XXXX大橋33、XXXX大橋44、XX大橋4三、 T梁的設計51、30mT梁5四、準備工作64.1、施工人員64.2、現場施工準備情況74.3、測量放線74.4、機械設備及人員組織7五、橋面系施工工藝105.1、T梁橫隔板施工105.2、濕接縫施工11濕接縫施工工藝流程圖125.3、橋面鋪裝施工12橋面鋪裝施工工藝流程圖135.4、橋面鋪裝施工前135.5鋼筋網2、片技術要術145.5.4應采用機械制造，兩個方向鋼筋的交叉點以電阻焊焊接。145.6、精確放樣與高程控制155.6.4、耐久混凝土配置：165.6.6、混凝土振搗：185.6.7、抹面：195.6.8、養護：195.6.9、實測項目205.7、伸縮縫施工205.7.1、安裝施工215.7.2、混凝土澆筑215.7.3、伸縮裝置的質量控制215.8、泄水管安裝225.9、橋臺搭板施工23六、安全文明施工及環保措施236.1、安全措施246.2、文明施工24七、質量保證體系257.1、保證體系253、建立健全內部質檢、試驗和測量控制三大質量保證體系。257.2、質量保證措施27橋面系及其附屬工程施3、工方案一、編制依據（1）XX高速公路A11合同段工程招標文件；（2）A11合同段的兩階段施工圖設計文件及橋梁通用設計圖； （3）交通部部頒施工技術規范和質量檢驗評定標準：公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）、公路工程質量檢驗評定標準JTG F8012004。（4）、施工安全操作規程。（5）、現場踏勘、調查取得的工程所在地相關地形地貌、氣象水文、交通運輸情況。二、 工程概況一、橋梁的設計 1、XXXX大橋 本段路線位于XX縣XX鄉XX村沿老XX線上跨XX彎道處，GXX線XX大橋位于下游50m處并行。橋梁標高受路線控制，XXXX大橋上部結構左、右幅采用1030m預應力砼T梁。 2、XXX4、X大橋 路線于GXX線XX大橋下游80m處跨越XX。兩岸均位于XX階地地形，地勢平緩開闊，XX岸穿越XXXX電站廠區。為減少橋墩的阻水和沖刷作用，結合跨越GXX線橋孔布置橋梁左、右幅采用正交錯孔布設。上部結構均采用830m預應力砼T梁。3、XXXX大橋 本段路線沿山腳與老XX線并行，橋位處于XXGXX線XX電冶廠上游50m處斜跨XX后上跨GXX線。XX呈“V”型峽谷，山高坡陡，斜坡坡度一般5080度；河谷地帶地形則較平坦，兩岸橋臺均處于I級階地上，地勢較為平坦開闊。擬建大橋所跨XX，河道蜿蜒彎曲，呈“”型，河床寬70lOOm，坡降約35度，沿橋軸線分布有I級階地，階面較平坦，高出河床約610m5、，一般具二元結構，上部為粉、砂土，下部為漂、卵石組成。XX百年一遇洪水流量287789 mas。橋梁標高受路線控制，最大橋高24m。為減少橋墩的阻水和沖刷作用，結合跨越GXX線橋孔布置橋梁左、右幅采用正交錯孔布設。上部結構右幅采用(530+240+30m)預應力砼T梁：左幅采用(530+30+240m)預應力砼T梁。 4、XX大橋 路線沿XX村山腳臺地跨越XX支溝XX泥石流溝后接板橋山隧道進口。溝中多塊石與漂石。路線右側GXX公路XX大橋位于橋位下游100米處，向上設有排導槽，寬1.5m，高約3.5m(地面以上)，排導槽外側有一機耕道。路線左側上方約300m有一攔渣壩，壩后少見巨石漂石。映秀橋6、臺位于老堆積體上，卵塊石土，弱膠結，坡比1：0.75，基本穩定；XX岸橋臺位于泥石流堆積體上，發育有2級臺地，為漂塊石土層。狀態松散稍密。 橋梁受路線高程控制設計，上部結構左、右線均采用240m預應力砼簡支T梁。 三、 T梁的設計1、30mT梁 T梁分內梁和外梁兩種型號預制，預制長度為2994cm，每榀T梁高200cm，內梁寬250cm，外梁寬230cm(分離式路基237.5cm)，翼緣板厚15cm，中腹板寬度20cm，馬蹄寬度48cm，端腹板寬度32cm，馬蹄寬度60cm；每榀梁設7個橫隔板，每個橫隔板上厚20cm、下厚18cm，距離梁端的布置尺寸為62cm+435cm+500cm+500c7、m+500cm+500cm+435cm+62cm。最大每榀T梁吊裝重量75.2t，T梁采用鋼板吊帶兜吊。2、40mT梁T梁分內梁和外梁兩種型號預制，預制長度為3994cm，每榀T梁高250cm，內梁寬250cm，外梁寬237.5cm，翼緣板厚15cm，中腹板寬度20cm，馬蹄寬度48cm端腹板寬度32cm，馬蹄寬度60cm；每榀梁設9個橫隔板，每個橫隔板上厚20cm、下厚18cm，距離梁端的布置尺寸為72cm+425cm+500cm+500cm+500cm+500cm+500cm+500cm+425cm+72cm。最大每榀T梁吊裝重量116.2t，T梁采用鋼板吊帶兜吊。3、T梁設計標號為C508、，鋼束采用GB/T5224-2003s15.2mm高強低松弛鋼絞線。四、 工程數量序號橋梁名稱中心樁號橋梁總長（m)孔數及孔徑結 構 類 型1XXXX大橋K39+70030810*3030米預應力T梁100片2XXXX大橋K40+4322548*3030米預應力T梁80片3XX右XX大橋K41+359.5268.55*30+2*40+3030米預應力T梁30片， 40米預應力T梁10片4XX左線XX大橋K41+359.5268.56*30+2*4030米預應力T梁30片， 40米預應力T梁10片5XX右線大橋K41+79090.52*4040米預應力T梁10片6XX左線大橋ZK41+795.59、90.52*4040米預應力T梁10片合 計30米預應力T梁240片， 40米預應力T梁40片三、 施工總體部署及施工進度我合同段橋面系及附屬工程工期為6個月，施工時間為2011年10月25日至2012年3月25日. XX大橋長達508m（雙線），濕接縫已完成， XX大橋長達616m（雙線），正在架設T梁。 XX大橋長達536m（雙線），由于T梁已架設完畢，由于設計修改只有半幅兩跨未架設T梁。 XX橋長達181m（雙線），還未架設T梁。四、準備工作4.1、施工人員施工前，組織技術人員和施工人員認真會審設計文件和施工圖，學習與本工程相關的施工技術規范和監理程序。技術人員認真編制施工方案并已向施工10、作業班組做好技術交底，以確保工程質量。4.2、現場施工準備情況A、現已完成XX大橋防撞護攔及橋面清理，施工現場 “即必橋面鋪裝施工”以及人員、機械設備進場工作。B、各種所需設備已進行拼裝、調試、保養等前期工作。4.3、測量放線在測量放線前，已經完成四座大橋控制網點復測、加密和四等水準點布設工作，控制網點和水準點成果已經得到監理工程師復核簽認。4.4、機械設備及人員組織詳見附表一、二、三表一、人員組織機構圖項 目 經 理項 目 總 工生產經理辦公室財務室工程技術部商務合約部質量安全部物資設備 部試驗室橋面系及其附屬工程 施工作業隊表二、人員組織表序號分類或工種人數資 質 情 況備 注1技術總工111、高級工程師技術指導2生產經理1高級工程師生產調度3施工員1資質相關證件負責質量安全4施工隊長1資質相關證件現場生產調度5鋼筋、焊工14焊工證鋼筋制作、安裝6電工3電工證現場電力保障、維護7攪拌機操作員1混凝土工證操作拌和站、制作砼試件8砼罐車運輸車司機4操作證砂石料、砼運輸9砼工10振搗混凝土10模板工10支設模板11其它1輔助工作12材料保管員2采購材料13修理工1設備保養維修14吊車司機2操作證操作吊車1516表三、機械設備配置表序號機具設備名稱規格型號數量(臺/套)進場日期技術狀況擬用何處1砼攪拌站站HZS7501已進場良好橋面系施工2砼罐車8m32已進場良好橋面系施工3強制式拌合機JS12、7502已進場良好橋面系施工4鋼筋切割機2已進場良好橋面系施工5鋼筋彎曲機2已進場良好橋面系施工6鋼筋調直機2已進場良好橋面系施工7電焊機交流60KVA5已進場良好橋面系施工8發電機組120KW1已進場良好橋面系施工9裝載機ZL500G1已進場良好橋面系施工10機械頂32T32已進場良好橋面系施工11砂輪機6已進場良好橋面系施工12導鏈葫蘆5T8已進場良好橋面系施工13卷揚機5T4已進場良好橋面系施工14電動葫蘆5T2已進場良好橋面系施工五、橋面系施工工藝XX大橋橋面系工程包括：T梁橫隔板鋼筋焊接、砼澆筑；濕接縫鋼筋綁扎、砼澆筑；防撞護欄施工；橋面鋪裝；伸縮縫安裝及砼澆筑；其他附屬工程（橋頭搭13、板等）。橋面系是橋梁結構的外表面，平順美觀的整體外表，牽涉到社會效益和影響，施工時要求給予足夠的重視，精心組織施工。5.1、T梁橫隔板施工T梁架設就位后，及時安排工人對橫隔板鋼筋進行連接，增強T梁的整體穩定性。鋼筋焊接采用幫條搭接焊或雙面焊，焊縫應飽滿。對于墩柱較低矮處橫隔板，工人可在橫隔板下架人字形梯子進行焊接操作；對于墩柱較高處橫隔板，工人可自制吊籃，吊籃上設掛鉤，工人佩帶安全帶，安全帶鉤鉤住濕接縫處鋼筋，吊籃鉤也鉤住濕接縫處鋼筋，人處吊籃中，對橫隔板鋼筋進行焊接。橫向連接鋼筋焊接完成后，綁扎箍筋，模板統一采用定型鋼模，模板采用對拉螺桿固定，內設PVC套管，模板安裝完畢后，經自檢和監理工程14、工程師抽檢合格后，方可進行砼澆筑施工。5.2、濕接縫施工梁板安裝完畢，在進行橫隔板焊接、砼澆筑施工中，可同時進行濕接縫的施工。按照施工設計圖紙進行濕接縫鋼筋下料和制作。XX大橋長達508m（雙線），濕接縫已完成，XX大橋長達616m（雙線），正在架設T梁。XX大橋長達536m（雙線），由于T梁已架設完畢，由于設計修改只有半幅兩跨未架設T梁。XX橋長達181m（雙線），還未架設T梁。首先對梁端進行清整鑿毛，將底模鋪設在濕接縫底，底部用墊片加螺帽將模板固定。模內孔處設PVC套管，螺桿穿套管，螺桿穿鋼板對應孔處，鋼板橫擱于T梁頂面，用螺帽固定，并采取適當的支墊，使底部模板緊貼T梁翼板上，縫隙處用海綿15、或膠帶密封密實。模板固定后，在模內綁扎鋼筋，綁扎鋼筋嚴格按照設計圖紙進行。鋼筋綁扎完成后，現場施工人員應進行自檢，檢查內容包括模板拼裝的嚴密性、穩定性以及鋼筋焊接綁扎的合理性等，自檢合格后，報請監理工程師抽檢，合格后即可進行濕接縫砼澆筑。濕接縫砼標號應與梁體同標號，拌制時應嚴格控制配合比，用30振動棒振搗密實，混凝土表面拉毛，與梁表面保持一致，加強養生。接觸面鑿毛綁扎鋼筋鋼筋、模板檢驗裝模板砼澆注拆模、修飾養生濕接縫施工工藝流程圖5.3、橋面鋪裝施工橋面鋪裝是控制路面質量的最后一道關鍵工序，所以質量控制尤為重要。橋面鋪裝三度（厚度、強度、平整度）和裂縫是橋面鋪裝施工的控制關鍵，尤其是平整度和裂16、縫的控制，它將直接影響瀝青混凝土面層的施工質量，乃至影響到今后行車的穩定性、舒適性、安全性和橋梁的使用壽命。為此，應把平整度控制在3mm以內，以及防止裂縫的產生作為橋面鋪裝施工的質量控制重點。清理橋面測量放樣綁扎鋼筋網安裝模板澆注砼拆模、養護 橋面鋪裝施工工藝流程圖5.4、橋面鋪裝施工前，將T梁板面預埋鋼筋調整規范，對梁面進行全面測量，以確保鋪裝層的設計厚度，鑿除浮渣、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈，檢查合格后，進行橋面的鋼筋綁扎作業。根據設計要求橋面鋪裝地層為10cm厚水泥砼，底層鋪裝C40砼內必須設置間距10cm10cm的10橋面鋼筋網，鋼筋網應與梁、板內伸出的鋼筋點焊固定17、，不得貼在橋面板上，使橋面砼與梁板砼形成整體。5.5鋼筋網片技術要術5.5.1鋼筋；鋼筋焊接網應采用GB13788規定的牌號CRB550冷軋帶助鋼筋和GB1499規定牌號的熱軋帶肋鋼筋。采用熱軋帶肋鋼筋時，只要力學性能符合要求，可采用無縱肋的熱軋鋼筋。5.5.2鋼筋焊接網應采用公稱直徑516的鋼筋。也可采用其他公稱直徑的鋼筋。5.5.3鋼筋焊接網兩個方向均為單根鋼筋時，較細鋼筋的公稱直徑不小于較粗鋼筋的公稱直徑0.6倍。 當縱向鋼筋采用并筋縱向鋼筋的公稱直徑不小于橫向鋼筋的公稱直徑的0.7倍，也不大于橫向鋼筋的公稱直徑的1.25倍。5.5.4應采用機械制造，兩個方向鋼筋的交叉點以電阻焊焊接。鋼18、筋焊接網焊點開焊數量不應超過整張網片交叉點總數的1，并旦任一根鋼筋上開焊點不得超過該支鋼筋上交叉點總數的一半。5.5.6鋼筋焊接網縱向鋼筋間距宜為50的整倍數，橫向鋼筋間距宜為25的整倍數，最小間距宜采用100，間距的允許偏差10和規定間距的5的較大值。鋼筋的伸出長度應不小于25。5.5.7網片長度和寬度的差允許偏差取25規定長度的5的較大值。鋼筋焊接網實際重量與理重量的允許偏為4.5。鋼筋焊接網鋼筋表面不應有影向使用缺陷，只要性能符合要求，鋼筋表面浮銹和因矯直造成的鋼筋表面輕微損傷。 橋面鋼筋網鋪裝5.6、精確放樣與高程控制對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯測，以保證橋面標高的準確性。19、為了施工方便，用四等水準測量在橋面引出4個高程控制點。用全站儀每20米定出中心點，曲線每10米定出中心點。5.6.1、按照設計圖紙要求進行鋼筋綁扎作業，根據已放出的中心線位置可確定鋼筋網擺放位置和縱橫向間距，鋼筋必須調直后才可綁扎，綁扎必須牢固。綁扎好的鋼筋網應用墊塊予以支墊，墊塊的數量和厚度及擺放間距應能確保鋼筋網保護層符合圖紙要求。5.6.2、橋面標高的控制。采用角鋼控制，角鋼為48cm的型號，角鋼設在兩側護欄內邊緣內15cm處，根據中心控制點，每5m測量一點，測出各點梁面的標高，計算鋪裝層厚度，交底給角鋼安裝工人，角鋼安裝后，精確測量各點角鋼標高，并調整角鋼標高至設計標高，各點間的角鋼，20、拉線調平，調平后，每5m 檢測一點標高，并檢查角鋼的穩定性及角鋼接頭的高差。 5.6.3、角鋼調整并檢查合格后，調整鋼筋網的上下保護層，使上下保護層不至于過大或過小，保護層調整后，將梁面上的勾筋勾到橋面鋼筋上。5.6.4、耐久混凝土配置：（1）、橋面鋪裝采用C40混凝土，選用低水化熱、含堿量偏低、品質穩定的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，避免使用早強水泥和高(鋁酸三鈣)含量的水泥，我合同段選用重慶地維P042.5水泥，已經監理、中心試驗室檢驗合格，可投入使用。（2）、礦物參合料是配置耐久混凝土的必需組分；應使用優質粉煤灰、礦渣等礦物參合料或復合礦物參和料。（3）、有限選用吸水率低、膨脹系數小的骨料21、，盡量采用碎石：應特別重視混凝土骨料的級配合理、粒形良好，并保持潔凈。我合同段選用碎石場自產的525mm連續級配碎石。（4）、限制單方混凝土中膠凝材料的用量，并盡量減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量。（5）、采用山西凱迪外加高效減水劑，盡量降低拌和水用量。（6）、在正式施工前的混凝土試配中，應進行混凝土和膠凝材料抗裂性能的對比試驗，并擇優選擇抗裂性良好的混凝土原材料和配比。橋面鋪裝層混凝土可采用普通混凝土配合比設計規范JGJ55-2000規定的絕對體積法和假定容重法進行配合比設計。編號水泥(kg/m3)砂率水灰比28d抗壓強度(Mpa)1412390.3453.42420410.3657.122、（7）、混凝土運輸：混凝土由2#攪拌站集中拌制，混凝土罐車運輸至現場.運輸過程中應注意以下幾點：（1）準備工作結合運輸距離和氣候條件，合理選擇運輸設備的種類和數量，一般可以采用內壁平整光滑、不吸水、不滲漏的運輸設備進行運輸；運輸混凝土的車輛裝料前，應清潔廂罐、灑水濕潤、排干積水；在運輸過程中應防止漏漿、漏料、混凝土離析、長距離高溫影響、污染路面等；嚴禁運輸車輛碰撞、碾壓已安裝就位的橋面鋪裝焊接鋼筋網片。（2）橋面鋪裝混凝土運輸時間一般不宜超過60min，當運輸時間過長時，應通過坍落度試驗確定；卸料時吊斗（罐）出口到承接面間的高度不宜大于2m，吊斗（罐）底部的卸料活門應開啟方便，并不得漏漿。（323、）采用攪拌運輸車運送混凝土時，運輸過程中宜以24r/min的轉速攪動；當攪拌運輸車到達澆注現場時，應高速旋轉2030s后再將混凝土拌合物卸入混凝土料斗中。（4）當確有必要調整混凝土的坍落度時，嚴禁向運輸車內添加計量外用水，而應在專職材料技術人員指導下，在卸料前適量加入外加劑，且加入后采用快速轉動料筒攪拌，外加劑的數量和攪拌時間應經試驗確定。5.6.5、混凝土澆筑：在澆筑前，橋面先用水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈，人工攤鋪時，要比角鋼高度略高，混凝土澆筑應避開氣溫低于5或高于35的時段，炎熱夏季宜在晚間進行澆注施工，寒冷的冬天宜在中午施工，并作好保溫措施；橋面鋪裝混凝土澆注時，縱24、橋向宜從下坡向上坡進行澆注，橫橋向宜從橫坡低的一側澆注至橫坡高的一側；縱橫坡均較大處，嚴格控制混凝土坍落度及振搗時間，防止由于坍落度太大和過振，造成自重作用下混凝土離析不均勻，引起收縮變形不一致，導致橋面鋪裝混凝土開裂。5.6.6、混凝土振搗：（1）采用人工攤鋪結合三輥軸平板振搗器勻速緩慢、連續不間斷地振搗混凝土，其作業速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器的振搗位置與間距相等，要求快速插入，慢慢取出，特別是在邊角處，應采用插入式振搗器搗實混凝土；（2）混凝土的振搗，橋面鋪裝宜使用三輥軸提漿機組、振搗棒、抹面機抹平；振搗時發現低洼處，及時用混凝土找平，嚴禁25、事后用水泥砂漿找補；（3）對澆注混凝土與周邊連接處，應精心振搗，更不能過振，應采用人工用“搓揉”法，使澆注混凝土與邊界或已澆注混凝土良好結合；（4）應有專人處理軸前料位的高低情況，不得過高或留有空隙，整平后表面砂漿厚度宜控制在(41)mm，對表面過厚、過稀的砂漿應刮除丟棄。5.6.7、抹面：（1）抹面時應用腳手板搭于兩側滑道上，木板數量、剛度要足夠，工人站在木板上進行抹面，邊抹邊用3米直尺縱向、橫向校核平整度，保證鋪裝層具有良好的平整度，嚴禁出現坑洼集水現象；（2）用適當長度的靠尺縱橫檢查整平情況，用木掌子、抹刀等飾面，注意掌握時間，嚴禁直接灑水或灑布水泥進行表面修飾；（3）飾面結束后，用靠尺26、在縱橫多個方向檢查，當表面沒有空隙時為飾面合格標準。5.6.8、養護：（1）混凝土澆注抹面后，立即覆蓋塑料薄膜，保持混凝土的水分不散失，并作好塑料薄膜周邊密閉；（2）如果采用塑料薄膜直接養生，應每天至少澆灌12次水，確保養生塑料薄膜內的濕度，一直養護14d；（3）當采用土工布覆蓋養生時，應在混凝土澆注完成24h小時后，揭開塑料薄膜，及時覆蓋土工布和灑水養護，切忌整個土工布覆蓋完成后再灑水養護，可能導致部分部位保水不足而產生收縮開裂，持續養生14d以上；（4）橋面混凝土的強度達到80%以前，禁止任何施工機械在橋面作業。（5）在養生期間應始終保持混凝土溫度不低于0，遇雨雪應再加蓋油布、塑料薄膜等保27、溫設備。5.6.9、實測項目項 次檢查項目規定值或允許偏差1強度（Mpa）在合格標準內2厚度（mm）+10，-53平整度（mm）34橫坡（%）0.35.7、伸縮縫施工XXXX大橋4號、7號墩；XXXX大橋頭4號墩；XXXX大橋2號、5號墩墩頂設置D160型伸縮縫；在臺頂設置D80型伸縮縫。伸縮縫裝置是橋梁的一個重要部分，容易發生病害損壞，對橋梁本身安全和營運帶來嚴重的影響，施工時將予以足夠的重視，不但要選擇適當的時候施工，還要安排足夠的工期。伸縮縫嚴格按照施工設計圖進行施工，對產品進行認真檢驗認證。5.7.1、安裝施工清除伸縮縫平臺、縫隙雜物并沖洗干凈。使預埋鋼筋完全滿足伸縮縫焊接要求，將伸縮28、縫安置在定位橫槽內，按設計高程、平面位置調平，初焊。進一步檢測，經初焊檢測達到設計要求后，進行加固焊接。安裝時應根據當時氣溫確定a（08）、E（513）的取值。5.7.2、混凝土澆筑澆筑前在伸縮縫的縮口處采用泡沫板將縫口填實穩固，并用封口膠將伸縮縫頂面粘貼密實，防止混凝土滲入粘貼伸縮縫。混凝土采用C50混凝土澆筑，砼振搗采用50振動棒振搗，平面用平板振動器振動。在初凝時用人工進行收面壓實抹光，保持足夠平整度。5.7.3、伸縮裝置的質量控制1、橋梁伸縮縫安裝橋臺臺背和主梁槽口處預埋鋼筋位置不正確不牢固，造成安裝時伸縮裝置錨固筋與預埋鋼筋焊接困難，安裝不牢固。防治措施：施工作業隊伍在施工前應與伸縮29、裝置制造商聯系，掌握伸縮裝置及錨固鋼筋的結構尺寸和位置，以便掌握預埋鋼筋的位置及方向，并按設計圖保證預埋深度。2、伸縮縫頂面與橋面銜接不順適，有跳車現象。防治措施：為防止扭曲變形，伸縮裝置應在工廠進行組裝，運輸過程中必須進行專門包裝并用夾具固定，安裝焊接時禁止在伸縮裝置邊梁上施工焊，安裝過程中嚴禁車輛通行碾壓，只有在混凝土強度滿足設計要求后才可開放交通。保證措施：為提高伸縮縫與橋面的順適度，宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝后再開槽的工藝安裝，開槽后要將槽內清掃干凈，并將槽口混凝土打毛，再沖洗干凈，安裝時，伸縮裝置的中心線與預留槽的中心線重合，并使其頂面標高與設計標高相吻合，按橋面橫坡定位焊接，使伸縮裝30、置正確就位。澆筑混凝土前，必須用合適的材料支模，模板應嚴密無縫，并將伸縮裝置口堵塞，防止混凝土進入槽口和控制箱內。澆筑過程中，務必把邊梁、控制箱周圍的混凝土振搗密實，如果發生模板移位，必須立即予以清除，澆筑后要及時養生。應采購專門生產伸縮裝置的廠家生產的產品，出廠時應附有效的產品質量合格證明文件以及產品說明等文件。5.8、泄水管安裝按照設計要求考慮到使用的耐久性能，采用150mm(100mm)的鑄鐵管(或UPVC管)來作為橋面泄水管。按照施工設計圖設置好泄水管位置。泄水管安裝高度應低于橋面鋪裝0.5厘米，并伸出翼緣板下緣，用高標號砂漿填實，泄水管孔洞應在T梁邊板及橋面鋪裝時預留。5.9、橋臺搭31、板施工橋臺搭板是用來減少汽車高速行駛時在橋頭的跳動和不順時感的，我A11合同段施工大橋橋頭搭板長度為8m和6m兩種，設計分為搭板和搭板墊層兩部分，搭板施工前，必須保證橋頭搭板下的路基壓實度滿足設計要求（壓實度大于95%）。施工時嚴格按照設計文件控制搭板兩端高程，模板支立牢固，并在澆筑過程中振搗密實，完畢后，及時收面養生，保證搭板的表面平整，邊緣順直。報監理工程師驗收。搭板施工一定注意基礎墊層的質量，壓實度一定要符合設計及規范要求。橋頭搭板實測項目：項 次檢查項目規定值或允許偏差1混凝土強度（Mpa）在合格標準內2頂面高程（mm）23板尺寸（mm）長、寬30厚104板頂縱坡（%）0.3六、安全文32、明施工及環保措施安全管理工作重在控制，為此項目經理部組建了以項目經理蔣利斌為組長的安全領導小組，設置專職安全員，各施工隊和工點設一名專職安全員，各級安全員緊密配合、齊抓共管，堅持全員、全過程、全方位的動態安全管理。堅持貫徹安全第一，預防為主的方針，確保每個生產者高高興興上班去，平平安安回家來。建立健全各工種、各施工環境下的施工安全規章制度，做好上崗前職工安全施工培訓工作，特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴禁無證操作， 違章操作。加強安全教育工作提高全員的安全生產意識。6.1、安全措施嚴格按施工工藝施工，遵守操作規程，按照施工方案中有關安全條款的要求進行施工，各種設備必須完好，不準帶病作業，不準超33、負荷作業。加強與當地氣象部門之間的聯系，作好一切安全應對措施，防止暴風雨的襲擊。晚間施工必須配備好照明設備，并在危險處設置示警標志。在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點設置明顯的標志，并指定專人指揮。發電機棚等現場設施按照國家要求設置好防火設備。6.2、文明施工我A11合同段將嚴格按照招標文件有關章節的具體要求和我單位文明施工的具體規定，制定嚴格的項目經理部文明施工管理條例和計劃，全體職工認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工。設置醒目的150cm75cm白底藍字標語牌，書寫本標段工程有關內容，介紹工程范圍、工程量、質量安全要求及負責人姓名等內容。制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條34、款書寫在標語牌上，掛在工區內，時刻提醒職工認真遵循。 工程管理人員、技術人員一律佩證上崗，維持工區內施工秩序，無證人員不得進入工地。辦公室、倉庫、工作室懸掛統一標準的牌子以示標識。七、質量保證體系7.1、保證體系1、質量是企業的生命線，質量是一個單位綜合素質的具體反映，中國建筑股份有限公司向來重視工程質量管理，不斷加強質量教育，提高全體職工的質量意識。XX高速公路A11合同段成立了以項目經理蔣利斌為組長的質量保證體系，加強本標段的質量管理工作。2、全體職工學習有關施工規范、法規和獎懲制度，使全體員工牢固樹立以質量求生存、以質量求信譽、以質量求發展、以質量求效益的質量管理經營觀念，堅持“質量第一35、，預防為主”的方針，努力創建更多的優質精品工程。3、建立健全內部質檢、試驗和測量控制三大質量保證體系。 建立完善的內部質檢體系，由質安部部長謝敬富同志具體負責，對施工的全過程實施嚴格監控，實行專職檢查和群檢相結合，對關鍵和特殊的施工過程安排專職質檢工程師跟蹤督查，做到預防為主，一票否決，把工程質量事故消滅在萌芽狀態。為了保證質量管理體系工作的連續性、穩定性，便于積累經驗，提高自身的業務水平，確保收集的數據和資料真實、可靠，人員還必須保持相對穩定，不能隨意更換。 建立完善的試驗檢測體系和工作制度，由試驗室主任何輝或武具體負責，做好標準試驗及施工過程檢驗，嚴禁弄虛作假，以使整個施工過程始終處于受控36、狀態。 建立完善的測量控制體系，由測量組組長王華剛具體負責，確保各項工程嚴格按設計尺寸和規范要求進行施工。4、貫徹執行質量一票否決制度，嚴格執行公路工程技術規范和納黔高速公路質量要求，排除一切行政干預。5、對工程質量事故的處理必須遵照“三不放過”的原則進行，即：事故原因不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過。6、施工日志是施工過程的基本原始記錄，是實現可追溯性的重要依據，故各現場技術人員和專職質檢人員必須實事求是地認真地記好施工日志，詳細紀錄與施工有關的一切活動，包括天氣、環境、監理指令、工藝流程、各種干擾和工程進展情況等，以備項目質安部隨時檢查和必要時的查閱。7、37、各主要工序及關鍵部位必須認真作好施工原始記錄、工程照片等原始資料的收集、整理和保管工作。8、所有施工人員、管理人員必須牢記項目部的質量目標，各工序實現零缺陷，不遺留任何大小隱患。9、質量保證機構的建立：為保證XX高速公路A11合同段的工程質量，我項目經理部選拔具有豐富施工經驗、業務能力熟練、責任心強的技術管理人員成立質檢部，在施工過程中嚴格按照設計文件要求和施工規范來指導施工作業，嚴把工程質量關。7.2、質量保證措施 施工前控制：項目總工程師組織有關人員編制施工組織設計，詳細制定各分項工程的施工工藝，提出本工程的質量控制點和相應的控制計劃，對關鍵工序進行重點控制。按照要求在開工前對原材料等按規38、定進行檢驗，報監理工程師審查確認。 施工計劃控制：項目經理部各職能部門編制、落實、檢查和督促每月生產計劃執行情況。檢查落實施工進度、工程質量、安全生產等工作，協調人、機、物，控制工程形象進度。項目部每周召開一次質量例會，專題研究工程質量情況和改進措施。 工序控制：施工過程中按設計文件要求，對工序施工中的工藝和技術要點編制作業指導書、技術交底書，每道工序前進行技術交底。 材料控制：嚴格按合同文件、設計文件、技術規范要求的標準進行原材料采購。采購計劃、合同中應明確質量要求、技術標準，對供應商進行嚴格篩選，把供應商的質量管理納入項目部的管理體系，對供應商進行嚴格的質量監督與考核。 施工控制：保證施工過程中各階段的產品質量始終處于受控狀態。對于主要工序質量點著重控制，滿足技術規范要求。 質量意識教育：施工前對參加本工程施工的全體人員進一步加強質量意識教育，增加全員質量意識，樹立質量第一的觀點。 加強施工管理人員的職業道德教育，提高遵守質量管理制度的自覺性。 提高員工的工作責任心，用令人滿意的工作質量來保證工程質量。 加強人員崗前培訓學習，凡參加本工程建設的施工生產人員，不論進場時間先后，上崗前必須參加施工操作規程、施工工藝方法和施工質量標準的崗前學習。 嚴格崗位考核制度，特別是施工質量標準，更要求生產工人熟練掌握，并組織考試，符合考核標準的工人才允許參加本工程施工。