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1、正本縣中心糧庫二期工程超重雙T板吊裝施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄一、工程概況2（一）設計概況3（二）現場吊裝概況3二、 編制依據44、建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81-2002；4三、施工及勞動力計劃5（一）施工進度計劃5（二）材料與設備計劃6工程主要材料/設備需要用量計劃表6（三）勞動力使用計劃6四、施工工藝技術6（一）工藝流程61、吊裝工藝流程：62、吊車司機的操作程序7（二）吊裝準備71、鋼構件制作、運輸82、施工場地條件準備及構件驗收83、本項目雙T板吊裝汽車吊和吊索（鋼絲繩）的2、選型9（三） 施工方法11（四）檢查驗收13五、施工安全保證措施14（一）、組織保障14（二）、技術管理措施14（三）、應急預案211、目的212、應急救援組織機構213、應急反應預案22一、工程概況xx縣中心糧庫二期3#6#庫工程位于龍巖xxxx鎮，地理位置優越，交通便利。該工程為四幢單層現澆砼結構+預制雙T板屋蓋的工業廠房建筑，總建筑面積約為3780。四幢倉庫結構及平面布置相同，數字軸8跨，總長45m；子母軸方向分成4跨，總長21m，屋面采用規格YTSb-213型的雙T板。主要參建單位：建設單位：xx縣糧食儲備直屬庫設計單位：施工單位：監理單位：（一）設計概況本工程結構抗震設防類別為丙類，3、建筑結構安全等級二級，所在地區抗震設防烈度為6度，結構設計使用年限50年。四幢倉庫結構及平面布置相同，數字軸8跨，每跨5.625m，總長45m；子母軸方向分成4跨，每跨5.25m，其中B、C、D軸僅在與1軸、5軸、9軸交叉點設置框架柱，總長21m，屋面采用規格YTSb213型的雙T板，雙T板技術參數詳見國標圖集08G432-3，P30-31頁，實際長度20.98米，寬2.98m，高630840mm，板厚50mm，肋梁寬120mm，每塊重量18.98噸。吊鉤調整為4個，分別布置在板兩頭距板端1.2m位置，吊鉤錨固縱長度不得小于30d。根據“建質200987號”關于印發危險性較大的分部分項工程安全4、管理辦法的通知規定，本工程項目雙T板吊裝屬于專家論證范圍：l 有利條件：1、YTSb213型的雙T板重量達18.98t，單件起吊重量超過100kN。2、吊裝場地經過地基處理，且平整度好，作業區內無障礙物。l 不利條件：1、跨度較大且預應力雙T板比較薄，面板僅40-50mm；肋梁寬度為120mm，高度達530-740mm，成品保護比較困難。2、外墻縱橫向柱距均比較小，吊裝過程中起重機械行走路線及吊裝停機點需設置在外墻以外的位置，需使用較大噸位的汽車起重機。（二）現場吊裝概況施工吊裝現場地勢平坦，開闊，無遮擋物，庫房周邊道路平整、密實，滿足吊裝承載要求，室內外高差約500mm。根據結構設計施工圖并5、結合現場實際情況，YTSb213型的雙T板吊裝擬采用1臺130t的汽車吊，該吊車車身寬度為3.1m，支腿半伸寬度約5.6m，全伸寬度約為8.5m，吊車旋轉底盤離地高度為1.63m。吊裝時自數字軸從左往右(或從右往左)進行吊裝。二、 編制依據1、福建省龍巖市建筑設計研究院提供的施工圖； 2、施工組織設計；3、混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2015；4、建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81-2002；5、建筑施工起重吊裝工程安全技術規范JGJ276-2012；6、起重機械安全規程GB6067.1-2010；7、建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011；8、施工現場臨時用電安全技術規范J6、GJ46-2005;9、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建設部（建質）【2009】87號；10、開展危險性較大的分部分項工程落實施工方案專項行動實施方案（閩建建201526號）；11、福建省建筑施工安全文明標準示范圖集；12、QY130K汽車起重機起升性能表表1 主臂起重性能表38噸配重、全伸支腿性能表1317.1421.2825.4229.5633.737.8441.9846.1250.2654.4583130.0108.033.5125.0102.03.54115.098.090.075.044.5105.091.085.072.060.04.5598.085.076.568.555.7、050.05685.078.069.262.053.645.038.06770.070.062.856.550.543.036.528.57860.060.057.051.246.540.535.028.025.08952.052.050.047.043.637.532.527.524.020.091045.045.545.343.039.235.830.026.522.018.016.513.5101239.038.537.534.331.527.023.720.616.515.512.5121429.629.330.130.227.024.820.818.815.313.512.014168、23.123.924.024.022.018.617.114.013.011.5161818.519.419.619.919.617.215.513.212.010.5182016.016.216.517.316.313.912.511.510.0202213.313.513.914.614.612.111.511.09.3222411.411.712.512.511.210.810.58.624269.610.010.810.710.510.010.08.026288.59.39.39.59.59.57.528307.28.08.08.28.68.87.130327.07.07.27.57.9、96.632346.06.06.26.67.06.234365.25.45.86.25.636384.75.05.45.338404.04.44.84.940423.84.24.342443.33.73.844463.23.346482.82.948502.550522.15254545656倍率12108765433222三、施工及勞動力計劃（一）施工進度計劃詳見附件。（二）材料與設備計劃工程主要材料/設備需要用量計劃表序號材料名稱單位數量1雙T板片602焊條若干3枕木若干4130t汽車起重機臺15平板汽車臺46電焊機臺27手動葫蘆只28鋼絲繩若干9卸扣810全站儀臺111水平儀臺112經緯10、儀臺2（三）勞動力使用計劃勞動力安排計劃表序號作業工種人數備注1吊車司機2因現場實際情況需要，各工種作業人數可適當調整。2卡車司機83電焊工24司索工15其它配合作業工人7累 計20四、施工工藝技術（一）工藝流程1、吊裝工藝流程：考察吊裝現場 溝通了解相關情況，排查危險源 了解雙T板參數，對構件進行標識規劃汽車吊吊裝順序，行走路線 現場指揮員引導相應板的運輸車輛進場 吊機進入 確定吊機位置后，用單腿檢測土的承載力 卸車，按指定地點落地堆放 現場技術人員檢驗板的質量130t吊車進場、就位檢驗吊機吊裝的安全逐層逐片吊裝根據路線圖逐步挪車吊裝。2、吊車司機的操作程序吊車就位吊車組裝吊臂組裝吊臂豎立吊11、車回轉半徑核實待吊設備進 向系掛吊裝索具設備吊點設備檢查試吊和正式吊裝雙T板就位吊車拆除撤離拆除吊裝索具（二）吊裝準備1、鋼構件制作、運輸雙T板由專業廠商場外制作、養護，自項目開工起開始備料，制作，目前已按設計圖紙要求全部制作完成，且養護期滿，砼強度滿足設計要求。生產廠家距新建庫區全程約330公里，在充分考證運輸過程中的過橋、限高等影響，運輸路線經實地查勘，運輸線路滿足雙T板車輛運輸要求。本項目共四個庫，每個庫15片板，四個庫共計60片，每天擬采用4臺牽引平板車載運至施工現場，每車載運2片板，15天內全部運輸至施工現場。必要時必須進行分段的道路臨時封閉。 牽引平板車載運每車2片，雙T板裝車后，12、根據鋼構件的外型特征，重心，合理選擇捆扎點，捆扎處應使用枕木（或者其他柔性材料） 保護雙T板不受損壞，用4個3噸手動葫蘆捆扎加固，在確認捆扎牢固后啟程。在運行過程中，為保證運輸安全，車輛盡可能保持勻速行駛，車速控制在20km/h以內。同時運輸車輛的前后應有引路車和監護車隨行。為避免交通堵塞擬選擇夜間車流量較少的時段組織進行運輸。每臺車配一名有經驗的起重工人跟車，負責在車輛轉彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚雙T板外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數。同時每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯系。2、施工場地條件準備及構件驗收雙T板和吊車進場13、前，現場進出通道應平整、夯實，保證材料和吊車進出的暢通。安裝前，雙T板須經各參建單位檢查驗收合格、確認。主要檢查以下項目：a要檢查構件的型號規格及制作日期，是否已到28天，試塊報告是否合格；b檢查每塊構件的出廠合格驗收記錄；c檢查每塊構件的完整性和撓度，以及預埋鐵件位置數量和構件邊緣順直，是否在堆放運輸途中有損壞，是否符合設計要求和質量規范要求。3、本項目雙T板吊裝汽車吊和吊索（鋼絲繩）的選型(1)、雙T板概況屋面采用規格YTSb213型的雙T板，雙T板技術參數詳見國標圖集08G432-3，P30-31頁，實際長度20.98米，寬2.98m，高630840mm，板厚50mm，肋梁寬120mm，14、每塊重約18.98噸。生產廠商參照國標圖集08G432-3，P30-31頁，并根據生產、安裝經驗和相關規范規定經驗算吊鉤調整為4個，分別布置在板兩頭距板端1.2m位置。(2)、吊裝雙T板的起重機吊選擇一臺吊車吊裝雙T板時的起重量：Q=18.98噸經現場勘查，外墻縱橫向柱距均比較小，吊裝過程中起重機械行走路線及吊裝停機點需設置在外墻以外的位置，起重機每個停機點吊裝2-3片板。根據設計圖紙，四幢倉庫如下圖排列。從現場情況分析，最不利吊裝點位于4#庫和5#庫間，假定吊車停機點位于4#庫和5#庫的中間位置，則此時最大操作半徑R=15.5m，充分考慮吊裝安全，假定吊裝過程中吊臂距建筑物的最小距離取1m，15、則吊裝仰角為：=arctg(9+0.5-1.63)/(5-1)=70度，小于最大允許值，符合要求。所以，吊裝臂長應為：L=R/cos=15.5/cos70=34.14m根據QY130K汽車起重機的汽車起重機起重性能表，起重臂長度為33.7m，工作幅度為14m時對應額定起重重量為27噸；起重臂長度為37.84m，工作幅度為14m時對應額定起重重量為22噸。采用插入法計算，起重臂長度為34.14m，工作幅度為15.5m時對應額定起重重量為24.53噸，其80%大于18.98噸，滿足要求，因此，擬選用一臺QY130K，130t汽車起重機進行本項目吊裝要求。所以，最不利吊裝點吊裝雙T板時，吊索吊點與雙16、T板吊裝吊鉤間的最大高度為：H=H0-h1- h2-h3-h4-h5=【sqrt(34.14*34.14-15.5*15.5)+1.63】-9-0.5-0.65-0.3-0.3=21.3米其中 H吊索吊點與雙T板吊裝吊鉤間的最最大高度。H 0吊車吊臂離地總高度。h1屋面連梁面高度取9m。h2室內外高差取0.5m。h3雙T板吊點位置高度取0.65m。h4吊裝過程中構件離連梁面安全距離取0.3m。h5汽車吊吊鉤高度取0.3m。 因此，鋼絲繩的長度可按最小長度進行選擇。l0= sqrt sqr (20.98-1.2*2)/2+ sqr(1.5/2)=9.32m鋼絲繩最小長度l=2 l0/cos45=17、2*9.32/ cos45=24.5m根據上述計算，結合鋼結構相關技術標準、施工規范規定，鋼柱吊裝時，項目經理部實際使用吊索采用長25m抗拉強度1850Mpa，破斷拉力總和1285KN直徑43mm的鋼絲繩。 (3)、吊索安全性能驗算雙T板的重量：Q=18.98噸，吊索等配合吊裝重量按0.3t考慮，則汽車吊最大承重G=192.8KN，鋼梁吊裝采用4個吊點，使用兩根鋼絲繩，鋼絲繩與雙T板的水平夾角按最小45度考慮，則由建筑施工起重吊裝工程安全技術規范（JGJ276-2012）查表計算單根吊索拉力G=0.71*192.8/2=68.44KN，而直徑43mm鋼絲繩（允許拉應力為1850N/mm2）的破18、斷拉應力為1285KN，則吊裝安全系數為1285/68.44=18.78，符合鋼絲繩用作吊索使用時安全系數的要求。（三） 施工方法A、做好吊裝準備工作1.項目部應對吊裝班組進行詳細的質量安全技術交底，同時做好安全教育和班前活動檢查，所有參加吊裝人員務必保持情緒穩定，身體健康，思想積極，技術準備充分，著裝符合安全要求，熟記安全操作規程，作業期間嚴禁飲酒，嚴禁擅離崗位。2.檢查汽車起重機運轉是否正常，鋼絲繩是否完好，雙限位是否正常，必須符合安全作業要求，檢查吊繩、鉤具、卸扣、數量、規格、型號，確保能滿足吊裝要求，而且有足夠的安全系數和備用份。3.安全帽，安全繩，符合安全規范要求。4.地基基礎壓實，19、能滿足吊機支撐的承載力要求。5.檢查從構件廠至吊裝現場的道路，是否能滿足大型運輸車的通行要求，吊裝前必須疏通好道路，清理好施工現場，清理有礙吊裝施工進行的一切障礙物，松軟、有坑坑陷等隱患地帶一定要進行輔助加固，吊裝前必須準備好吊裝用的1.5m0.2m0.2m的墊木20塊（用于試吊裝時做墊木用）。6.提前劃好構件安裝十字線，必須認真檢查機械設備的性能、索具、繩索、撬杠等的完好程度。7.屋面相對標高9m的連梁梁面務必清理干凈，同時清理干凈預埋鐵件上的砼渣、面層鐵銹等雜物，復核梁面的標高。分別彈出軸線和雙T板立腳間隔1.5m中心線。8、安裝前，雙T板須經各參建單位檢查驗收合格、確認，檢查每塊構件的出20、廠合格驗收記錄。不應有嚴重缺陷，且不宜有一般缺陷。安裝時雙T板的砼強度（同條件養護立方體抗壓強度）應達到100%砼強度設計等級值。B、規劃好吊裝行走路線和停機吊裝位置，具體如下：1、3#倉庫:板車吊機停在施工便道的位置,吊機停在3#倉庫的墻外和板車之間,退后吊裝.示意圖如下：2、4#、5#:吊機停在兩庫之間依次退后吊裝。示意圖如下：3、6#倉庫：先在端頭吊裝完成后,在側方再挪動一次吊機,至吊裝完成.示意圖如下：C、雙T板吊升時，先將雙T板吊離地面300mm，檢查索具，然后將雙T 板提升超過梁頂約300mm時，將雙T板緩緩降至梁頂，雙T板對應以連梁的放板線為準。吊裝就位后調整好后，汽車吊脫鉤前應21、將雙T板的一端與連梁中的預埋件先焊接牢固；另一端待屋面做法完成后再進行焊接。（四）檢查驗收1、雙T板檢查驗收a、雙T板須經各參建單位檢查驗收合格、確認，檢查每塊構件的出廠合格驗收記錄。不應有嚴重缺陷，且不宜有一般缺陷。安裝時雙T板的砼強度（同條件養護立方體抗壓強度）應達到100%砼強度設計等級值。構件的型號規格及制作日期滿足設計要求；每塊構件的出廠質量證明材料完整，符合要求；每塊構件的完整性和撓度，以及預埋鐵件位置數量和構件邊緣順直符合設計要求和質量規范要求。b、雙T板堆放場地平整壓實，堆放時除最下面一層的構件采用通長墊木外，上層的構件采用單獨墊木，墊木距離板端300mm，并做到上下對齊，墊平22、墊實，構件堆放層數不超過5層。2、起重機啟動前重點應檢查：（1）各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好；（2）鋼絲繩及連接部位符合規定；（3）燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水等添加充足；（4）各連接無松動3、加工廠加工完成，轉運至施工現場的構件應根據設計及預應力砼施工規范、砼結構工程施工質量驗收規范等規定要求嚴格檢查驗收，特別是影響雙T板吊裝的構件外形尺寸偏差等必須全數檢查。對于超過設計及規范規定要求的構件必須事先按要求處理，保證吊裝順利，且整體安裝質量滿足要求。4、項目管理人員認真學習掌握施工規范、技術規程和實施細則等，施工前認真熟悉圖紙，逐級進行技術交底，施工中健全原始記錄，各工序嚴格進行自檢、互23、檢，重點是專業檢測人員的檢查，應嚴格執行上道工序不合格、下道工序不交接的制度，堅決不留質量隱患。5、所有特殊工種上崗人員必須持證上崗，持證應真實有效并檢驗審定合格，其中持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。6、安裝允許偏差：相鄰板下表面平整度3mm，檢查方法用直尺和楔形塞尺檢查。4個支撐面必須平整，否則應用薄鋼板墊平，然后焊接，其焊接應按以下要求進行：吊裝就位后，先焊接一端的兩個板肋的支座，待屋面構造層做好后，再焊接另一端的兩個支座；焊縫厚6mm，每側焊縫長50mm。板面間預埋件應焊接，板間縫隙用1：2的水泥砂漿填塞，當做二次現澆砼層時，也可在板縫處設吊模，板縫與二次現澆砼一起施工。24、五、施工安全保證措施（一）、組織保障1、成立安全管理小組：項目經理任組長，項目技術負責人副組長，組員由施工員、質檢員和安全員組成。姓 名職 務聯系電話備注組 長項目經理副組長項目技術負責人成 員施工員成 員質檢員成 員安全員2、建立安全管理機構和安全生產責任制，實現目標明確、分工負責、責任到人的管理體制，安全工作做到齊抓共管，保證項目安全目標的實現。3、必須由持證人員操作，并嚴格遵守本工種操作規程，嚴禁無證人員上崗作業。（二）、技術管理措施A、質量管理措施1) 認真仔細地學習和閱讀施工圖紙，吃透和領會施工圖的要求，及時提出不明之處，遇工程變更或其他技術措施，均以施工聯系單和簽證手續為依據，施工25、前認真做好各項技術交底工作，嚴格按國家頒布的砼結構工程施工質量驗收規范GB50204-2015和其它有關規定施工和驗收，并隨時接受業主、監理單位和質監站對本工程的質量監督和指導。2) 加工廠加工完成，轉運至施工現場的構件應根據設計及砼結構施工規范、砼結構工程施工質量驗收規范等規定要求嚴格檢查驗收，特別是影響雙T板吊裝的構件外形尺寸偏差以及連接方式等必須全數檢查。對于超過設計及規范規定要求的構件必須事先按要求處理，保證吊裝順利，且整體安裝質量滿足要求。3) 認真做好各道工序的檢查、驗收關，對各工種的交接工作嚴格把關，做到環環扣緊，并實行獎罰措施。出了質量問題，無論是管理上的或是施工上的，均必須嚴26、肅處理，分析質量情況，加強檢查驗收，找出影響質量的薄弱環節，提出改進措施，把質量問題控制在萌芽狀態。4) 嚴格落實班組自檢、互檢、交接檢及項目部質檢“四檢”制度，確保模板安裝質量。5) 所有特殊工種上崗人員必須持證上崗，持證應真實有效并檢驗審定合格，其中持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。B、汽吊機安全操作規程：1、操作人員在作業前必須對工作現場環境、行使道路、架空電線、建筑物以及構件重量和分布情況進行全面了解. 起重機啟動前重點檢查項目應符合下列要求：（1）安全保護裝置和指示儀表齊全完好；（2）鋼絲繩及連接部位符合規定；（3）燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水天加充足；（4）各連接件無27、松動；（5）輪胎氣壓符合規定。起重機啟動前，應將各操作桿放在空擋位置，手制動器應鎖死，并應按照規程有關規定啟動內燃機。啟動后，應怠速運轉，檢查各儀表指示值，運轉正常后接合液壓泵，待壓力達到規定值，油溫超過300C時，方可開始作業。汽吊機操信人員必須經培訓合格，取得上崗證后，方能上崗作業。嚴禁無證操作，操作人員應了解汽吊機的機械構造、使用性能。2、工作人員在作業時精力集中，堅守工作崗位，不做與工作無關的事，按規定使用安全帶和安全帽等，嚴禁酒后作業、違章作業。3、吊裝前，檢查操作系統是否可靠，制動器是否靈活可靠。4、吊裝前，應統一指揮信號：吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應28、發訊問信號，在確認指揮信號意圖一致時，才能開車。5、汽吊機在吊運梁板過程中，如遇到起升機構制支突然失靈時，操作人員應立即發出信號，通知附近的人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落梁板，并開動汽車選擇安全地點，把梁板放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。6、在吊梁板時，應使承載不均勻、平穩，不能忽起忽落；起升機構的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁板。7、在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常的聲音時，立即通知總指揮應采取相應措施，并29、停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。8、操作人員要做到十不吊：（1）指揮信號有誤或不明確；（2）超負荷； （3）梁板上有人； （4）安全裝置不靈； （5）下大雨； （6）能見度低、視線不好； （7）超重鋼絲繩滑槽； （8）梁板被掛牢； （9）梁板緊固不牢； （10）風力超過六級；9、梁板吊裝時，操作人員只服從總指揮人員的口令，由專人指揮。多人掛鉤時，操作人員只服從吊運確定的指揮人員人指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。10、現場施工負責人應為起重機作業提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉半徑內的障礙物。11、各類起重機應裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽宙等信30、號裝置。在起重臂、吊鉤平衡重等轉動體上應標以鮮明的色彩標志。操縱室遠離地面的起重機，在正常指揮發生困難時，地面及作業層（高空）的指揮人員應采取對講機等有效的通訊聯絡進行指揮。12、起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，應完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調整或拆除。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構。操作人員進行起重機回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應發出音響信號提示。13、起重機作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重視載運人員。起吊重物應綁扎平穩、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。標有綁扎位置31、物件，應按標記綁扎后起吊，吊索與物件的夾角宜采用450-600，且不得小于300，吊索與物件棱角之間應加墊塊。14、重物起升和下降速度應平穩、均勻，不得突然制動。左右回轉應平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作。非重力下降式起重機，不得帶載自由下降。嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障。應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物降到地面。15、起重機使用的鋼絲繩，應有鋼絲繩制造廠簽發的產品技術性能和質量的證明文件。當無證明文件時，必須經過試驗合格后方可使用。16、每班作業前，應檢查鋼絲繩及鋼絲32、繩的連接部位。向轉動的卷筒上纏繞鋼絲繩時，不得用手拉或腳踩來引導鋼絲繩。鋼絲繩涂抹潤滑脂，必須在停止運轉后進行。起重機的吊鉤和吊環嚴禁補焊，當出現下列情況之一時應更換：（1）表面有裂紋、破口；（2）危險斷面及鉤頸有永久變形；（3）掛繩處斷面磨損超過高度10%；（4）吊鉤襯套磨損超過原厚度50%；（5）心軸（銷子）磨損超過其直徑的3%-5%。當起重機制動器的制動鼓表面磨損達1.5-2.0mm（小直徑取小值，大直徑取大值）時，應更換制動鼓，同樣，當起重機制動器的制動帶磨損超過原厚度50%時，應更換制動帶。C、安全管理措施（1）、防止起重機事故措施使用合格的起重作業人員。起重作業人員（包括司機、指揮33、司索工、維修工等）除具備本工種的作業技能要求外，尚須進行嚴格的安全技術培訓，具備安全意識和熟練的安全操作技術。吊裝機具安全檢查。對使用的起重機和吊裝工具、輔件進行安全檢查，如吊索的質量狀況、起重機安全保護裝置可靠性等，發現問題，及時處理。采用合理的吊點設置與綁扎。保證行走式起重設備行走線路的堅實平整。軟土地面宜作硬化處理或采取輔設路基箱、鋼板和其他有效措施。在混凝土樓面上行走和作業時，可視情況采用樓板下設置型鋼支撐、腳手架支撐或樓面上設置架空轉換構件等加固措施，以避免破壞既有結構。盡量避免超載吊裝。當無法避免時，可采取在起重機吊桿上拉設纜風或在其尾部增加平衡重等措施。起重機增加平衡重后，卸載34、或空載時，吊桿必須落到與水平線夾角60以內，操作時應緩慢進行。禁止直接吊裝起重機吊桿覆蓋范圍以外的重物。吊起的構件應確保在起重機吊桿頂的正下方，嚴禁采用斜拉、斜吊，嚴禁起吊埋于地下或粘結在地面上的構件。應盡量避免帶載行走。當需作短距離帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的70%，構件離地面不得大于50，并將構件轉至正前方，拉好溜繩，控制構件擺動。明確待吊物件質量。嚴禁超載吊裝和起吊質量不明的重大構件和設備。嚴控吊裝作業環境。大雨天、霧天、大雪天及六級以上大風天等惡劣天氣應停止吊裝作業。事后應及時清理冰雪并應采取防滑和防漏電措施。雨雪過后作業前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。嚴格執行35、安全操作技術規范。起重機的安全操作，應嚴格按照建筑施工起重吊裝工程安全技術規范（JGJ276）、塔式起重機安全規程（GB5144）等國家標準的要求執行。（2）、防止高空墜落措施操作人員進行高處作業（3m以上即可視為高處作業）時，必須正確使用安全帶，一般應高掛低用，即安全繩端鉤環掛于高處，而人在低處操作。雨天和雪天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒、防凍措施。作業處與構件上有水、冰、霜、雪均應及時清除。登高梯子的上端應予固定，立梯工作角度以755為宜，踏板上下間距以30為宜，不得有缺擋。高空用的吊籃和臨時工作臺應綁扎牢靠，吊籃和工作臺的腳手板應鋪平綁牢，嚴禁出現控頭板。吊移操作平臺時，平臺36、上面嚴禁站人。在高處獨根橫梁、屋面、屋架以及在其他危險邊緣進行工作時，在臨空一面應裝設欄桿和安全網。進行高空構件安裝時，需搭設牢固可靠的操作平臺。需在梁上行走時，應設置護欄橫桿或繩索。（3）、防止高空落物傷人措施。地面操作人員必須佩帶安全帶。高處作業所使用的工具和零配件等，必須放在工具袋（盒）內，嚴防掉落，并嚴禁下下拋擲。高處安裝中的電、氣焊作業，應嚴格采取安全防火措施，在作業處下面周圍10范圍內不得有人。嚴禁在已吊起的構件下面或起重臂下旋轉范圍內作業或行走。構件吊裝就位后進行臨時固定，必須保證固定的可靠性，檢查無誤后方可松鉤。（4）、防止觸電措施吊裝方案中應涵蓋現場電器線路及設備位置平面布置37、圖。現場電器線路和設備應由專人負責安裝、維護與管理，嚴禁非電工人員隨意拆改。施工現場架設的低壓線路不得采用裸導線。所架設的高壓線應距離建筑物10以外，距地面7m以上。跨越交通要道時，需加安全保護裝置。施工現場夜間照明、電線及燈具高度不應低于2.5m。起重機靠近架空輸電線路作業或在架空輸電線路下行走時，必須與架空輸電線始終保持安全距離。當需要在小于規定的安全距離范圍內進行作業時，必須采取嚴格控制的安全保護措施，并應經供電部門審查批準。使用塔式起重機或長起重臂的其他類型起重機時，應有諸如接地、接零、熔斷等避雷防觸電措施。在雨天或潮濕環境中作業時，應穿戴絕緣手套和絕緣鞋。大風雪后，應對供電線路進行檢38、查，防止斷線造成觸電事故。根據具體情況，電器設備和機械設備標志牌上應有“禁止合閘，有人工作”，“止步”， “高壓危險”，“禁止攀登，高壓危險”等字樣，并規定標牌的尺寸，顏色及懸掛位置。(5) 消防防火措施1)嚴格執行中華人民共和國消防條例和公安部關于建筑工地防火的基本措施。加強消防工作的領導，建立義務消防組織，并應確定消防安全負責人和消防安全管理人員，同時落實相關人員的消防安全管理責任。2) 針對施工現場可能導致火災發生的施工作業及其他活動，制訂消防安全管理制度。消防安全管理制度應包括下列主要內容：a、消防安全教育與培訓制度。b、可燃及易燃易爆危險品管理制度。c、用火、用電、用氣管理制度。d、39、消防安全檢查制度。e、應急預案演練制度。3)施工人員進場時，施工現場的消防安全管理人員應向施工人員進行消防安全教育和培訓。4)施工作業前，施工現場的施工管理人員應向作業人員進行消防安全技術交底。5)施工過程中，施工現場的消防安全負責人應定期組織消防安全管理人員對施工現場的消防安全進行檢查。同時要求依據滅火劑應急疏散預案定期開展滅火及應急疏散的演練。6)建立現場消防安全管理檔案，保存施工現場消防安全管理的相關文件和記錄。7）動火作業應辦理動火許可證；動火許可證的簽發人收到動火申請后，應前往現場查驗并確認動火作業的防火措施落實后，再簽發動火許可證，同時要求動火操作人員應持證上崗。嚴禁在裸露的可燃材40、料周邊直接進行動火作業。8）焊接、切割等動火作業應配備干粉泡沫滅火器，并設置在施工現場設置動火監護人，做到每個動火作業點均應設置1個監護人。9）施工現場供用電設施的設計、施工、運行和維護應符合現行國家標準建設工程施工現場供用電安全規范GB50194的有關規定。電氣線路應具有相應的絕緣強度和機械強度，嚴禁使用絕緣老化或失去絕緣性能的電氣線路，嚴禁在電氣線路上懸掛物品。及時更換破損、燒焦的插座、插頭。每個電氣回路都應設置漏電保護器、過載保護器，距配電柜2m范圍內不應堆放可燃物，5m范圍內不應設置可能產生較多易燃、易爆氣體、粉塵的作業區。易燃易爆危險品庫房內應使用防爆燈具。10）乙炔瓶等氣體罐瓶及其41、附件應在每次使用之前進行詳細的檢查，確保其合格、完好和有效。嚴禁使用減壓器及其他附件缺損的氧氣瓶；嚴禁使用乙炔專用減壓器、回火防止器及其他附件缺損的乙炔瓶。11）按要求設置室內和室外臨時消防給水系統。（三）、應急預案1、目的在本項目雙T板吊裝過程中，其是超過一定規模的重大危險源之一。事故發生后可能造成人員傷亡和機械材料設備損壞。為確保本項目部在發生高空墜物等事故時，能使受困者迅速脫離險情，救治傷員，將事故發生的損失減少到最低程度，特制定本應急預案。2、應急救援組織機構應急領導小組由組長、副組長、成員等構成。姓 名職 務聯系電話備注組 長項目經理副組長項目技術負責人成 員施工員成 員質檢員成 員42、安全員（1）通信小組姓 名職 務聯系電話備 注組 長項目經理成 員項目技術負責人醫院救護中心：120 匪警：110 火警：119通信聯系方式應在施工現場的顯要位置張貼，以便緊急情況下使用。（2）救援小組姓 名職 務聯系電話備注組 長安全員成 員施工員（3）救護小組姓 名職 務聯系電話備 注組長質檢員成員材料員3、應急反應預案(1) 事故報告程序事故發生后，作業人員、班組長、現場負責人、項目部安全主管領導應逐級上報，并聯絡報警，組織搶救。(2) 事故報告事故發生后應逐級上報：一般為現場事故知情人員、作業隊、班組安全員、施工單位專職安全員。發生重大事故時，應立即向上級領導匯報，并在24小時內向上級43、主管部門作出書面報告。(3) 現場事故應急處理1）可能發生的事故主要有：機具傷人、火災事故、觸電事故、高空墜落、落物傷人等事故。 火災事故應急處理：及時報警，組織撲救，集中力量控制火勢。消滅飛火疏散物資減少損失控制火勢蔓延。注意人身安全，積極搶救被困人員，配合消防人員撲滅大火。 觸電事故處理：立即切斷電源或者用干燥的木棒、竹竿等絕緣工具把電線挑開。傷員被救后，觀察其呼吸、心跳情況，必要時，可采取人工呼吸、心臟擠壓術，并且注意其他損傷的處理。局部電擊時，應對傷員進行早期清創處理，創面宜暴露，不宜包扎，發生內部組織壞死時，必須注射破傷風抗菌素。其他人身傷害事故處理：當發生如高空墜落、被高空墜物擊中和機具傷人等人身傷害時，應立即向項目部報告、排除其他隱患，防止救援人員受到傷害，積極對傷員進行搶救。2）事故后處理工作a、查明事故原因及責任人。b、以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。c、制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。d、組織所有人員進行事故教育。e、向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。