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1、城市軌道輕軌混凝土梁架橋機安裝工程施工組織設計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況及施工準備81.1工程概況81.2人員安排8架梁現(xiàn)場配備技術管理員13名，主要人員如下：8現(xiàn)場負責：1人8安全管理人員：3人（專職安全員1人）8特殊工種作業(yè)人員3人8技術工人：6人81.3機械安排。 8二.架橋機安裝8(一)、概述。8(二).主要人員職責:9(三)、架橋機主要結(jié)構及功能9(四)、架橋機主要技術參數(shù)10(五)、架橋機安裝步驟10(六) 試吊方案 11三、橋梁架設施工 13四、吊裝安全技術規(guī)程 12、5五、防止觸電和觸電急救措施22 六、質(zhì)量保證措施23七、安全保證措施 25一、工程概況及施工準備1.1工程概況 1.2人員安排 架梁現(xiàn)場配備技術管理員13名，主要人員如下： 現(xiàn)場負責：1人 安全管理人員：3人（專職安全員1人） 特殊工種作業(yè)人員3人 技術工人：6人 1.3機械安排。二.架橋機安裝(一)、概述。 架橋機適用于城市軌道輕軌混凝土梁的按裝，及公路、鐵路預制混凝土梁的安裝架設，特別對斜橋、曲線橋有廣泛的適應性。其特點為：（1）本橋機利用中托輪組及后驅(qū)動支承主梁過孔，軌距可依據(jù)所架橋梁寬度任意調(diào)整，保證了預制梁不被壓壞，所以更加安全可靠。采用軌行式過孔方式,提高了架橋機的過孔效率。（23、）本橋機靠自身、兩小車自重及吊混凝土梁平衡過孔，橋機可以在橋?qū)挿秶鷥?nèi)的任何部位過孔。（3）本橋機過孔的前支承點為中橫梁及橫移輪組，在橋機過孔的過程中可以通過前支點輪箱沿橫移軌道橫移時隨時調(diào)整橋機主梁的過孔方向，能滿足在超小半徑的彎橋上的過孔要求（4）通過調(diào)整前后支承管的短節(jié)，可適應于2%以下坡度橋的架設。（5）因增加后支承及其輪組，因而增加了上坡時的驅(qū)動力，及下坡時的制動力，使橋機使用起來更加安全。（6）前框架及后上、下橫梁寬度都可調(diào)整，且保證架梁寬度不變，所以適用于45度及以下斜橋。(二).主要人員職責: 1 架橋隊長必須由三年以上工作經(jīng)驗,并經(jīng)過培訓取得合格證,并持有起重工合格證書的人員擔4、任。架橋隊長是本架橋隊安全生產(chǎn)第一責任人。2 安全員必須是有三年工作經(jīng)驗,懂施工技術,責任心強的人員擔任,安全員對本隊施工安全負全面責任。3 運梁班長、吊裝班長由懂技術，責任心強的人員擔任。對本班安全生產(chǎn)負第一責任。4 以上人員及電工、起重工，電焊工都必須經(jīng)過培訓，持證上崗。(三)、架橋機主要結(jié)構及功能架橋機其主體結(jié)構由主梁、上橫梁和前框架、起升天車、支承橫移輪組及軌道系統(tǒng)、托輪機構、前液壓頂升機構、后驅(qū)動裝置、運梁平車、電氣系統(tǒng)等組成。1）主梁：采用A型桁架梁，銷接組裝時按編號進行。2）起升天車：共計2臺，起升機構由配備的卷揚機和滑輪組及吊具組成。起吊混凝土梁完成混凝土梁縱橫向運行及控制混凝5、土梁安裝就位。3）前后支承橫移輪組及軌道系統(tǒng)：利用支承橫向移動輪組調(diào)整架橋機過孔方向，以滿足彎橋的要求。4）托輪機構：實現(xiàn)架橋機主梁縱向移動的機構。5）后驅(qū)動裝置：既作為后支撐，又起到后驅(qū)動作用驅(qū)動橋機過孔。7）電氣系統(tǒng)：各機構動力之源，通過各種相應保護，使主回路和控制回路安全運行。(四)、架橋機主要技術參數(shù)最大起重量： 320t可架橋梁最大跨徑： 40m額定提升高度: 6m主梁中心距: 8m總長: 72.6m架橋機運行速度：0-2.38m/min架橋機橫移速度：0-1.54m/min天車提升速度：0.57m/min天車運行速度：0-2.38/0-0.48m/min(重載/空載)最大爬坡能力：6、2%可架斜橋角度：045可架彎橋最小半徑：300m可架梁最大寬度：6m總重: 262t (五)、架橋機安裝步驟第一步：首先根據(jù)混凝土梁最大寬度確定主梁中心距，主梁中心距是可視梁寬而調(diào)整， 主梁中心距一般調(diào)到最大,以保證橋機架穩(wěn)定性，調(diào)整好前支、中托輪組、天車架、后上橫梁、前框架、橫拉桿的長度保證一致；后驅(qū)動的軌距與混凝土梁筋板位置相適應，可根據(jù)需要在4m-6m之間調(diào)整；現(xiàn)場實際情況，盡量調(diào)寬以有利于橋機的穩(wěn)定性。根據(jù)所架橋?qū)嶋H坡度，計算前后立管長度進行調(diào)整。第二步：在路基或橋面上安裝中支承橫移軌道和中橫梁及中支承輪箱。架斜橋或曲線橋要按計算的中橫移軌道的傾斜角進行擺放；如有橫坡，中橫移軌道要調(diào)7、平；第三步：在反向托輪組上安裝架橋機最后一節(jié)主梁，擺好木垛或支架。第四步：鋪設軌道及安裝后驅(qū)動裝置及立管、后油缸，后上橫梁。逐節(jié)接長主梁，每接一節(jié)主梁，開動后驅(qū)動裝置使主梁向后推進。主梁連接時要安編號進行；第五步：在第一孔的承臺或蓋梁上安裝前橫移軌道和前支承輪組及前支腿下橫梁。在主梁上安裝前框架。前橫移軌道兩端要調(diào)水平。第六步：在主梁上安裝前支腿和前液壓升降支承裝置。如在路基上安裝前支腿,立管應去掉短節(jié)。第七步：安裝天車、運梁平車及電器;第八步：加油、調(diào)試和過孔準備。 (六) 試吊方案 1.試吊目的： 通過綜合試吊過程中測量數(shù)據(jù)和工作檢查情況對設備的技術狀況進行分析，然后提出改進措施和確定能否8、進行正式吊裝工作的意見。另外，通過加載10%重量的運行試吊，對人員上梁操作更有絕對安全保證。 2.荷載的確定： 空載運行（含起重機具）。 最大吊重（額定起重量）,采用箱型水泥梁試吊。 加載吊重用箱梁加載10%，采用加載碎石或鋼材作配重加載試驗。 3.檢測項目： 空載運行主要檢測系統(tǒng)安裝中是否有不合理的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)是否配套，天車處起重繩是否發(fā)生不合理磨損，各部分的繩夾是否足夠等等。由于上述項目事關吊重運行的安全，因此空載運行時檢測尤為重要，不可忽視。 (1) 主架撓度： 起吊額定重量，行至跨中，設計工作撓度為：跨度/400。 箱梁行至跨中時，以水準儀觀測最大撓度，與設計進行比較。 (2) 動力設備9、工作狀況： 卷揚機是否運轉(zhuǎn)正常？ 是否超載？ 卷揚機是否錨固牢固等？ (3) 主梁各部位檢測： 檢查主梁、橫梁受力狀況。 是否有變形？ 連接螺栓是否有松動？焊接是否有裂紋？ (4) 起吊鋼絲繩： 各鋼絲繩是否有不合理磨損？ 檢查鋼繩是否有斷絲、碾壓及紐結(jié)現(xiàn)象？ (5) 天車及起重滑輪組運轉(zhuǎn)狀況： 天車運行輪是否運轉(zhuǎn)正常？ 輪軸有無變形？ 起重滑輪組導繞是否通暢，是否會引起起重繩非正常磨損？ 起重滑輪組滑輪是否運轉(zhuǎn)正常？ 檢查鋼繩是否有斷絲、碾壓及紐結(jié)現(xiàn)象？ (6) 指揮系統(tǒng)：指揮語言是否統(tǒng)一？指令是否能正確執(zhí)行？ (7) 各作業(yè)組工作協(xié)調(diào)狀況：作業(yè)組長是否清楚作業(yè)程序？各作業(yè)組之間協(xié)調(diào)如何？指10、揮和各作業(yè)組關系如何？測控人員與指揮關系如何？ (8) 各卡環(huán)鋼絲繩繩端固定狀況：卡環(huán)是否按規(guī)定正確使用？鋼絲繩繩端固定繩夾數(shù)量是否足夠？繩端固定處鋼絲繩是否有不正常磨損？(9) 液壓系統(tǒng)工作狀況：油壓是否正常？接頭處是否漏油？頂升力是否滿足需要？ 三、橋梁架設施工 橋梁架設安裝施工方案：梁體采用兩臺門機裝上運梁車，運梁車裝車運送至安裝橋跨。梁體架設采用JH型架橋機 將梁體安裝到位。（一）梁體架設安裝程序 1. 架橋機縱向就位（過孔）步驟一：采用自身天車及混凝土梁平衡配重過孔。先后頂升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁狀態(tài)20cm，1#天車起吊中托，吊運至前跨中托安裝位置，安裝調(diào)整中托橫移軌道11、，前支收缸，使主梁落于中托上，鋪設運梁軌道，至此架橋機過孔已準備就緒。，將裝有混凝土梁的運梁車開到架橋機尾部作配重用；步驟二：調(diào)整主梁前后高度，用手拉葫蘆將前橫移軌道與前支連在一起,前支腿收起一定高度,準備過空。步驟三：將1#與2#天車開到架橋機尾部做配重，中托作為前動力，后驅(qū)動作為后動力將架橋機沿橋跨方向推出，推出時天車與架橋機同步反向移動,開動后驅(qū)動裝置及反托輪裝置使橋機向前縱向過孔1/3跨，步驟四：將裝有混凝土梁的運梁車開到架橋機尾部作配重用,架橋機后天車拉住裝有混凝土梁的前運梁車。步驟五：利用中支承下橫向移動輪組調(diào)整架橋機過孔方向?qū)χ?，以滿足曲線橋的要求；步驟六：架橋機繼續(xù)過孔到位；步12、驟七：注意應使前橫移軌道平直；步驟八：如為小曲線橋,過孔到位后,兩天車開到架橋機前端,將前支托輪相與主梁解鎖前支與橋墩固定,后支收起,然后開動架橋機主梁繼續(xù)向前走動13.5m。步驟九： 將架橋機調(diào)整好后將中托及前托與主梁鎖緊固定。步驟十：試運行橫移機構,檢查前、中橫移軌道是否平行，準備架梁。 2、安裝調(diào)整前支腿 架橋機縱向就位后，調(diào)整前支腿高度。 3、架梁 a.前方天車起吊梁體前端，與后方運梁車同步將梁體吊運至梁體前端在前跨1/3位置時，后方天車起吊與前方天車同步將梁體吊運至橋垮位置，前后兩天車吊鉤同步緩緩下落，至梁底距帽梁頂面1015cm時停止落鉤。 b.架橋機整機橫移，將梁體安裝就位，就位13、的過程中天車可前后左右微調(diào)使梁體準確就位。當架設邊梁時，啟動天車橫移使邊梁吊掛鋼絲繩緊靠桁架主梁，然后架橋機整機橫移至架設邊梁位后落梁就位。 4輕軌箱梁架設工藝流程 架橋機過孔后,用運梁車運梁至架橋機尾部-2#運梁車與1#天車同步喂梁至1/3架設橋跨-1#天車與2#天車同步繼續(xù)喂梁至架設橋跨-1#天車與2#天車同步落梁距墩頂10厘米位置-1#天車橫移車與2#天車橫移車同步橫移至外邊梁落梁方向極限位置-架橋機整機橫移至外邊梁中心線位置-落梁調(diào)整位置-梁體就位-重復以上動作架設橋跨中全部梁-架橋機自動縱移過孔-敷設前后橫移軌道-進行下一跨的作業(yè)。架完后架橋機退回,拆除轉(zhuǎn)場。 （二）梁體架設安全防護14、 橋梁架設，安全防護工作十分重要，要提前做好準備工作，實際操作中工作一定要認真仔細，不得有半點馬虎思想，按安全操作規(guī)程設立標牌、標志。專人負責疏解交通。（三）箱梁安裝技術要求 認真審核設計圖紙及有關文件，熟悉架橋操作規(guī)程、架橋施工作業(yè)指導書等。 復核墩位中線、高程、支座十字線、墊石標高等。 了解樁基、蓋梁、支座、橋梁跨中所允許承受的最大荷載，作為架橋施工荷載驗算的依據(jù)。 橋梁就位嚴格按放線對位，對位誤差按規(guī)范要求， 四、吊裝安全技術規(guī)程（一）指揮信號 在起重吊裝作業(yè)過程中，確保生產(chǎn)安全是一項十分重要的工作。起重往往與安裝工作并行推進，有賴于幾方面直接配合，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動。因此，依據(jù)一定的指15、揮信號，所有工作人員都要認真遵守“一切行動聽指揮”，步調(diào)一致，有條不紊，是保證起重吊裝工作順利進行的重要原則。 本橋指揮工具采用口哨、指揮旗。吊裝指揮、測控人員、起重機、卷場機司機及其它相關人員在熟悉本橋圖紙、預制箱梁編號及箱梁架設安裝位置的基礎上，應認真閱讀本安全技術規(guī)程。 （二）索具及起重機械的安全操作 A. 繩索及起重工具 1、麻繩及鋼絲繩 （1）麻繩只能用于手拉（經(jīng)過滑輪）吊起不太重的荷載不能用于機動機構中，起吊較重的構件斷絲的麻繩不得使用。麻繩、鋼絲繩均應防止在尖銳的鐵件或沿地（具有砂、石屑粗糙顆粒等）拖跑拉毛、耗損。尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成“扭結(jié)”，引起鋼絲折斷。 用鋼絲繩時，必16、須檢查有無毛刺斷絲，掌握其斷裂破損情況以確定是否可用，或調(diào)換新繩。檢查時帶手套，以防止傷手。（4）.用于穿繞鋼絲繩（或麻繩）的滑輪，輪子邊沿不允許有破碎現(xiàn)象。（5）鋼絲繩須防止銹蝕，按期涂油保養(yǎng)，并置放于干燥處所。使用中的鋼絲繩最少每一月至一個半月涂油一次；保存時，最少每半年涂油一次。（6）在操作過程中，應隨時防止鋼絲繩與電焊線接觸。同時亦防止鋼絲繩與供電電纜線接近，以避免事故的發(fā)生。（7）鋼絲繩夾數(shù)量應不少于4個，其間距A等于67倍鋼絲繩直徑；U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，鋼絲繩卡底版扣在鋼絲繩的工作段上，安裝時應注意，不能裝反，否則固定處的強度將由正裝時鋼絲繩自身強度的80%-90%，降低為17、75%以至更低2、滑車（1）滑車在使用過程中，必須注意滑車軸和吊鉤滾珠軸承座的潤滑，潤滑采用工業(yè)凡士林和軟甘油。（2）對使用的滑車，應首先檢查該滑車的允許吊重量（起重能力），是否能夠滿足實際吊裝所應有的安全負荷。當未標明滑車噸位時，應通過計算確定其負荷。（3）使用滑車起重時，禁止用手接觸攀抓正在行動中的鋼絲繩索。十分必要時，也只能用撬棍接觸鋼絲繩，并不得硬撬，嚴防彈出傷人。（4）應注意鋼絲繩的牽引方向和導向滑輪的位置是否正確，防止由于鋼絲繩脫出輪槽被卡住發(fā)生事故。（5）多輪滑車的起重量是由各輪平均負荷的，不能以其中的一個或兩個滑輪承擔全部荷載。（6）滑車滑輪直徑和卷繞鋼絲繩的卷筒直徑應不小于鋼18、絲繩直徑的1630倍。（7）手拉葫蘆在使用前應仔細檢查，并確認：剎車無故障，螺桿軸頭上有開口銷或鉚釘，滑輪或鏈條沒有損壞，鏈子無扭轉(zhuǎn)部分，機械轉(zhuǎn)動部分正常，且轉(zhuǎn)動部分已經(jīng)上油潤滑，方可使用。 3、卷揚機：（1）設置絞車的卷筒軸線應與卷繞鋼絲繩的方向垂直。在設置最近一個導向(轉(zhuǎn)向)滑車的中心線應與絞車卷筒中心線垂直。其兩者之間的距離(即卷筒中心線與導向滑車中心線的距離)應在L20S(S為卷筒長度)范圍內(nèi)，其最小極限距離亦不宜小于L=15m。（2）正在使用中的絞車，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩卷繞于卷筒上的方向不正，必須在停車后方可校正。（3）絞車卷筒上最少要卷繞鋼絲繩三圈以上，其它提升機械的卷筒也同樣要求。（419、）不允許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩，以防事故發(fā)生。（5）供應電動絞車電動機的電源線，必須采用外包絕緣材料的絕緣導線，如橡膠線或塑料線。 （6）電動絞車斷電后，應拆去導線，因?qū)Ь€有可能仍然帶電。當 有保留導線的必要時，即使是時間很短也應切斷電源，而導線端部應作絕緣處理，并將其掛在離地面或地板不少于2.5m的高度處。 （7）絞車使用前必須可靠地予以固定，以防受力后翻傾和開車后產(chǎn)生事故。錨固必須牢靠、操作時要特別注意開始升起重物時就隨時觀察絞車錨碇有無走動現(xiàn)象，壓重是否安全，經(jīng)過初吊離地試驗后，觀察各部位均正常時，方可起吊。 4.千斤頂： （1）使用千斤頂時，須完全掌握千斤頂?shù)捻斏芰靶阅埽覍?0、所使用的千斤頂經(jīng)檢查無故障或受損情況后，方可使用，以防頂重過程中產(chǎn)生事故。 （2）齒桿式或螺旋式千斤頂?shù)凝X磨損20%時，禁止使用。（3）液壓式千斤頂在氣溫低于0C時，里面的工作液體應使用油或凝固點較低的混合液體（水和甘油的化合物或其他化合物）。在平時一般使用錠子油時冬季不存在這一問題。 （4）使用千斤頂頂升重物時，必須同時以木墊支撐，尤其當使用兩只千斤頂交替頂升時，支墊更不可忽視，以防事故。 （5）須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度，防止頂升過程中超過容許高度，引起事故。 （6）禁止在高壓輸油（任何液體）管路有折裂、破損或連接不妥的情況下舉重。高壓管路的檢查和安裝，以及連接不慎，都會形成嚴重事21、故。B. 起重機的安全操作 1.系纜式桅桿起重機以及簡易的桅桿起重機構（如單柱桅桿、人字桅桿之類），均必須在使用前妥善系結(jié)好纜風繩，并經(jīng)檢查其錨碇確實可靠，方可吊重。2.起重機的技術檢驗，是確保機械技術性能的重要環(huán)節(jié)。其內(nèi)容包括：檢查各種安全預防設備的動作；各種零件、部位的緊固程度；起重機軌道；電氣及機械零件、鏈條、繩索、吊升裝置的磨損情況，以及檢查電線接地等。 3.起重機駕駛員在每次開動起重機前應放出預報音響信號。 4.起重機駕駛員獨立移動物品，是絕對不容許的；這樣極易發(fā)生事故。只能按照掛鉤工人或信號員所發(fā)出的信號進行操縱。 5.起重機駕駛員除對“停車”信號不管何人所發(fā)出都得接受外，其它任何22、信號都只能接受信號員的統(tǒng)一指揮，不接旁人的信號。 6.起吊重物時，當物體在其他物件上部移動時，所吊重物必須從其上方至少高出50cm的上空越過。 7.禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。 8.構件吊裝用的吊索，應能保證綁扎吊裝安全。為此，除須根據(jù)構件重量、外形等特點進行合適、可靠的綁扎外，對吊索須進行計算。另外，在起吊時應檢查吊鉤的掛鉤牢靠性，以防構件滑脫，甚至使起重機突然失重而傾覆。 9.在所吊鉤件未經(jīng)固定就位（穩(wěn)定）前不得脫鉤。 10.對于重量不明的重大構件或設備，起重機駕駛員應拒絕吊升。必須經(jīng)過計算求得確切重量后，才能進行起吊。 11.禁止在6級以上風（強風）的23、情況下進行吊裝作業(yè)。C. 高空作業(yè)安全規(guī)程 1.吊裝工程中相當大的工作量是在高空進行，并與地面上的操作人員經(jīng)常在同一垂直面上工作。防止高空墜落和物體落下傷人是十分重要的安全工作。因此，所有施工人員或進入作業(yè)區(qū)的其它人員，無論在地上或高空均須戴帶上安全帽，以防事故。 2.為防止高空墜落，操作人員在高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應“高掛低用”，就是將安全帶繩端的鉤環(huán)掛在高處，而人在較低場合操作。這樣，萬一發(fā)生墜落，操作人員非但不會摔到地面，且可避免有重力加速度產(chǎn)生的沖擊力加重人體的傷害。 3.在高空安裝構件或其它作業(yè)，往往要使用撬棍校正位置，必須防止撬棍滑脫或用力過猛而摔倒，引起高空墜24、落。為此，人須立穩(wěn)，用力恰當，撬入深度適中，不能急于求成；有可能時應在腳手架或已安裝好的構件上，一手扶持住腳手架或構件，另一手操作。 4.攀登高空作業(yè)，必須穿軟底鞋，不能穿木屑、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。 5.為防止雨季潮濕淋漓或冬季冰雪影響，在高空作業(yè)易使操作人員滑倒，必須采取防滑措施，如掃除構件上的冰雪；梁體上綁扎麻袋，橋面上鋪墊草包；走道上鋪灑黃砂防滑等。此外，綁扎吊索時亦須防止污泥沾到構件上，使人滑倒。 6.登高用梯必須牢固。梯子上端須用繩索和已固定的構件縛牢，并須依靠平穩(wěn)不搖晃，方可攀登。在攀登時還應隨時注意檢查繩索是否被解脫或被電焊、氣割等飛濺的火焰燒斷。如發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象應及25、時補救，并重新把繩索綁扎牢靠，以策安全。 7.梯子與地面的夾角一般以65-70度為宜，不能過陡；如用腳梯，其開襠亦不宜過大，并須在兩腳間縛系拉繩，以防滑塌傷人。 8.高空作業(yè)除作業(yè)人員自身安全外，還必須防止物體落下傷人。因此，高空操作人員應隨身攜帶工具袋，將應用工具放入袋內(nèi)；不得隨便拋擲工具和零件，如螺栓、螺母、墊鐵、焊條，甚至扳手、斧頭之類亂仍是絕對不允許的。 9.禁止地面操作人員或與吊裝無關的人員在進行吊裝作業(yè)的下方停留或隨便通過。也不允許在起重機正在吊起重物的起重臂桿下停留或任意通過。 10.在高空用氣割或電焊切割時，應采取措施，防止割下的金屬或火花落下傷人。 11.構件安裝后，經(jīng)檢查正26、確就位，符合設計、質(zhì)量要求時，就要妥善加以固定；如為電焊連接，要保證焊接牢固。如系螺栓連接，要緊固必要數(shù)量的螺栓，必須在連接確屬安全可靠的情況下，方得松鉤或拆除臨時固定工具，以防構件掉下，造成事故。 12.在高空吊裝作業(yè)范圍內(nèi)，為充分保障地面安全，可設置吊裝禁區(qū)，加強管理，禁止吊裝作業(yè)以外的人員進入禁區(qū)內(nèi)。 13.凡飲酒后，嚴禁從事高處作業(yè)。 14.高空作業(yè)人員應持證上崗。凡經(jīng)醫(yī)生確診患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高處作業(yè)的人員不得從事高處作業(yè)。五、防止觸電和觸電急救措施1、觸電事故 觸電事故是由于配線不良，使電機、電器或電線等發(fā)生漏電，這些漏電設備與金屬接觸，人觸到就要發(fā)生27、觸電事故；或是由于工作人員不注意，使身體帶電（人體和帶電部分接觸），以致發(fā)生觸電事故。直流和交流電相比較，電壓小的時候，交流比較危險；電壓大的時候，直流比較危險。當觸到110V電壓帶電部分時，不致發(fā)生致命危險，但身體有一部分接地時，就有很大的危險性；如果觸到220V電壓時，就有致命危險。在110V電壓以下的直流和在40V電壓以下的交流電一般說還不致釀成嚴重的傷亡事故。 人體對電流的阻抗，當疲倦或酒醉后大大降低。濕的或沾滿金屬粉屑的衣服、皮鞋、濕的地板將顯著的減低人對電流的阻抗。當穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地板上工作時，人體對電流的阻抗就增高。2防止觸電（1）吊裝工地照明電固然不可忽視28、，而動力用電則大部分為380V以上的工業(yè)用電。有些高壓電，其電壓往往高達幾千伏甚至幾萬伏以上。因此，必須特別注意防止任何觸電事故的發(fā)生。（2）當在高壓電線附近操作時，必須保持一定距離。比如起重機不得在架空輸電線纜下面工作，在輸電線下面通過時，須將起重壁放下（3）起重機在工作中，如起重臂碰著架空輸電線時，由于機殼和重物上已全部帶電，因此所有人員都不得進入危險區(qū)（半徑810m范圍內(nèi)），更不能觸及機身、吊具與重物。此時，駕駛員首先要保持鎮(zhèn)靜，然后迅速開動旋轉(zhuǎn)機構，使起重臂（吊桿）脫離電源。（4）起重機的起重臂無法脫離高壓輸電線路時，駕駛員絕對不能隨便下地；現(xiàn)場人員立即將危險區(qū)圍好（在起重機四周81029、m范圍內(nèi)），通知有關部門切斷電源，駕駛員俟電源切斷后下地。如現(xiàn)場無人時，駕駛員在關好一切操作手柄后，再雙腳并足跳下（身體不能在觸及機身及吊具），并繼續(xù)并足（不能跨步）跳出危險區(qū)。 （5）電焊機在吊裝中適應構件的固定等需要，須經(jīng)常轉(zhuǎn)移。其高壓電線為380V，若不注意，容易引起觸電事故。故對電焊機的電源線宜適當限制，不要太長，并宜架高以避免壓損等無意中觸電造成事故。 （6）電焊嵌線的正常電壓，在用交流電工作時為6080V，如電焊機電源線破損，則焊鉗上便會出現(xiàn)借電線路的電壓。電焊機破損裸露部分是非常危險的。因此，必須隨時檢查發(fā)現(xiàn)裸露等，應用膠布嚴密包扎，加強絕緣或更換新線。 電焊機的外殼應牢靠地接地30、。如焊接件放置在金屬的工作臺上，則工作臺必須接地。良好的接地可以防止以外的觸電，因為接地后，電壓即可引導入地，不致?lián)糁腥梭w。要保持電焊機正常工作，必須對其經(jīng)常進行檢查。檢查電焊機是否正常時，應特別注意其外殼上有無電壓。如焊工在工作中發(fā)現(xiàn)電焊機外殼上有電壓時，應立即停止工作并拉下開關。電焊工在任何操作過程中都必須戴防護鏡，不得以眼睛直視焊接弧光，而且必須將此危險警告附近的人員，特別是站在10m以內(nèi)的人直視焊接弧光害處更大。(10) 使用塔式起重機或伸長起重臂的其它類型起重機時，應有避雷設施。 (11) 所有起重吊裝機械的電源開關，均須于工作結(jié)束（下班）離開工作地點前分別由使用人自己負責將電源關斷31、。六、質(zhì)量保證措施 1、質(zhì)量保證措施 （1）根據(jù)該項目工程，由主管工程師負責設計審定橋梁安裝設備方案、性能、使用要求，達到安全、高效、可靠。（2）派有經(jīng)驗的管理人員、技術人員和施工隊伍擔任該項工程的施工。（3）加強和設計部門、監(jiān)理管理部門和甲方的配合，請求幫助和指導。（4）架梁前，對架梁設備的吊繩、各種控制開關及各種相應的零、配件進行全面檢查，確認符合要求時，方可進行移梁、架梁作業(yè)。（5）認真做好核對梁體、支座尺寸及相關放線工作，做到準確無誤、標示明顯。（6）架梁過程中，有關捆梁、吊梁、落梁等均應符合相關的質(zhì)量要求和安全要求。（7）嚴格執(zhí)行工序檢驗制度。（8）架梁設備拼裝完成后，必須先進行試運32、行，檢查各連接部位是否牢靠，電氣連接是否正確，液壓系統(tǒng)是否有漏油現(xiàn)象，機械及結(jié)構部分是否有卡滯現(xiàn)象，各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況，油箱內(nèi)油位情況。 （9）試運行液壓系統(tǒng)，縱向走行軌道是否牢靠、可靠。（10）每架完一跨，必須對架梁設備進行一次全面檢查，無問題后方可進行下一跨架設。（11）安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。（12）架橋機橫移、運梁車運梁時，行走輪兩側(cè)均應有人隨行監(jiān)護，如速度失控，應馬上斷開電源，并用鐵鞋強制停機。（13）架橋機就位必須嚴格控制位置尺寸，確保箱梁順利安裝。（14）建立質(zhì)量保證體系，在工程施工中，我單位將嚴格按照招標文件和相關質(zhì)量法規(guī)的要求，建立健全工程質(zhì)量保證體系七、安33、全保證措施橋梁架設，安全防護工作十分重要，要提前做好準備工作，實際操作中工作一定要認真仔細，按安全操作規(guī)程操作，并設立標牌、標志。并派專人負責疏解交通。安全保證措施（1）安全組織機構：根據(jù)該項目工程特點，成立安全領導小組、班組設立安全員，架梁隊隊長負責隊安全教育、安全督察指導以及安全超前控制。各班組組長負責本作業(yè)區(qū)安全教育、安全檢查作業(yè)指揮。班組設立安全員1名，負責具體安全作業(yè)。 （2）安全工作制度：架橋隊長每周組織二次安全教育、安全作業(yè)要求會議，對工程安全做好超前控制。作業(yè)區(qū)組長在每天班前都必須做好安全會議記錄。（3）安全教育：加強安全第一教育，認真做好本職業(yè)安全基礎知識技能教育、操作規(guī)程、34、排除險情和應急措施教育。遵守規(guī)章制度和崗位作業(yè)標準教育、行車安全教育。（4）安全措施：嚴格按照橋梁架設安全規(guī)程作業(yè)，各作業(yè)區(qū)操作 規(guī)范，安全施工。進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，按要求穿戴齊全勞保用品。高空作業(yè)人員必須系安全帶，安全帶必須是合格產(chǎn)品，拴系牢固可靠。作業(yè)人員持證上崗。電氣系統(tǒng)操作，必須由專職電工作業(yè)，他人不得亂動亂拆、接線路。作業(yè)指揮人員必須指揮信號明確、果斷、視線清晰，要有統(tǒng)一的指揮信號。設備操作人員必須服從作業(yè)區(qū)內(nèi)指揮人員指揮，注意力要集中，操作準確，不得有誤操作和操作遲緩現(xiàn)象。設備要每天作業(yè)期間隨時檢查，如有異常馬上停止作業(yè)，找出原因，排除后方可繼續(xù)作業(yè)。對設備走行軌道應隨時檢35、查，特別對薄弱區(qū)域要專人看護，做到隨用隨養(yǎng)，保證線路安全。起重工具（鋼絲繩、吊環(huán)、導鏈、千斤頂?shù)龋┮谧鳂I(yè)前檢查好其性能可靠后，方可使用，嚴禁野蠻使用。高空作業(yè)人員不許隨意扔任何物件，高空作業(yè)工具拴系牢靠。（5）簽訂安全生產(chǎn)承包責任書、明確分工、責任到人。（6）抓好現(xiàn)場管理，開展文明施工，定期不定期開展安全評比工作，查違章、查隱患、查措施、查落實，安全工作常抓不懈。（7）落實兩名有經(jīng)驗、經(jīng)培訓考試合格的安全防護人員，架梁作業(yè)時，兩名防護人員在操作現(xiàn)場進行安全防護，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立刻報告現(xiàn)場指揮，采取措施，及時處理。八、工期保證措施（1）保證人員，設備充足。（2）保證關鍵工程進度，精心組織，合理安排，配備精銳隊伍，保證設備完好率。