1、正本運行速度80km/h軌道工程鋼彈簧浮置板整體道床施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄一、編制依據及編制原則41、編制依據42、編制原則4二、工程概況41、工程簡介52、鋼彈簧浮置板道床設計概況52.1主要設計參數52.2道床板62.3鋼彈簧隔振器62.4 剪力鉸62.5水平限位系統62.6防排水設計72.7浮置板施工的誤差及要求7三、施工計劃81.1鋼彈簧浮置板道床施工計劃安排81.2材料供應計劃8四、施工工藝91、總體施工方案92、施工工藝93、施工準備9鋼彈簧浮置板鋼筋籠軌排法施工工藝流程圖114、

2、基標測設115、鋼筋加工126、 浮置板道床基底施工126.1基底清理126.2基底鋼筋綁扎126.3伸縮縫木板安裝136.4支立中心水溝模板136.5基底道床混凝土施工136.5 基底高程及平整度檢查、整修146.6 中心水溝蓋板的安裝及隔離膜的鋪設157、鋼筋籠基地的拼裝167.1 臺位的搭設167.2 鋼筋拼裝臺位現場環境的模擬及放樣167.3 架軌177.4 隔振器外套筒安裝187.5 掛枕及扣件安裝187.6 鋼筋的加工及綁扎要求187.7 鋼筋籠的加固及吊裝227.8 鋼筋籠的運輸（控制運輸變形）228、 現場鋼筋籠的就位及施工238.1 現場鋼筋籠的吊裝238.2 鋼筋籠的就位2

3、38.3鋼筋籠的整修238.4 軌道的架設248.5 鋼筋籠、隔震器中心位置的調整與鋼筋籠的整修248.6 安裝剪力絞及立模板248.7軌道防迷流措施248.8 軌道幾何尺寸調整259、混凝土澆筑2710、軌道清理2911、浮置板頂升作業29五、質量保證措施305.10鋼彈簧施工須在廠家技術人員的指導下進行。31六、其他管理措施316.1質量保證措施316.2安全保障措施326.3環保要求及措施34七、勞動力及工機具配置計劃34 一、編制依據及編制原則1、編制依據1.1xx市軌道交通XX號線一期工程軌道工程施工02標合同文件；1.2xx市軌道交通XX號線一期工程軌道工程施工02標實施性施工組織

4、設計；1.3地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）2003年版；1.4鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10413-2003）；1.5城市軌道交通工程測量規范（GB50308-2008）；1.6 鋼筋焊接及驗收規范JGJ18-2003；1.7預拌混凝土(GB/14099-2003)；1.8地鐵雜散電流腐蝕防護技術規程CJJ49-92；1.9浮置板軌道技術規范（GJJ/T191-2012）；1.10混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002（2011年版）；1.11xx市軌道交通XX號線一期工程軌道工程鋼彈簧浮置板道床設計圖及相關設計交底文件1.12我項目部對現場的調

5、查資料。2、編制原則認真貫徹執行國家及xx市方針、政策、標準和設計文件，嚴格執行基本建設程序，實現分部分項工程的全部功能；合理選擇施工工具和設備，在滿足施工工期的條件下，確保工程質量和施工安全。二、工程概況1、工程簡介xx市軌道交通XX號線一期02標段以XX站(不含)界為起點，施工范圍SK14+375.974SK32+136.629正線及輔助線（含屯里車輛段出入線整體道床地段）的軌道系統，及屯里車輛段鋪軌基地和南湖站鋪軌基地的建設。本工程共有鋼彈簧浮置板整體道床3.21km，分布在XX區間、XX區間、XX區間、XX區間，全部在圓形隧道范圍內。2、鋼彈簧浮置板道床設計概況鋼彈簧浮置板軌道結構是一

6、種新型的特殊減振軌道結構形式，由道床板、鋼彈簧隔振器、剪力鉸、密封條、水平限位裝置、鋼軌與扣件等組成。它將具有一定質量和剛度的混凝土道床板置于鋼彈簧隔振器上，構成質量彈簧隔振系統。經過鋼彈簧浮置板到床的隔離，列車產生的強大振動只有極少量會傳遞到下部結構，對下部結構和周圍環境起到很好的保護作用。 2.1主要設計參數設計軸重：采用B型車，軸重140KN；最高運行速度：80km/h；鋼軌類型：60kg/m，標準軌距1435mm；扣件及軌枕類型：扣件為DT2型扣件，扣件間距按照1600對/km，軌枕采用短軌枕；軌道結構高度：圓形盾構區間為820mm（至2600mm限界圓底）；軌下凈空：不小于70mm2

7、.2道床板本工程每塊道床板長度為25m，厚度為345mm，板寬3300mm，由C40混凝土和HRB400級鋼筋一次性澆筑而成，有良好的整體性。 本工程所有鋼彈簧浮置板整體道床均為圓形斷面形式，斷面圖如下圖所示。 2.3鋼彈簧隔振器鋼彈簧隔振器主要由三部分組成：外套筒、內套筒、高度調節及鎖緊系統。2.4 剪力鉸剪力鉸布置在兩塊道床板之間，主要由銷軸和軸套兩個部件組成，分別與兩塊道床板端部的鋼筋混凝土澆筑在一起。道床板工作狀態下，剪力鉸起著傳遞剪力、協調道床板變形的重要作用。2.5水平限位系統水平限位裝置安裝在基底混凝土內，正常工作狀態下，列車運行產生的水平力完全由隔振器與基底的摩擦力承受，水平限

8、位裝置并不參與工作。只有在非正常偶遇情況下（如地震、事故等）才有可能參與工作，是一項輔助安全措施。2.6防排水設計直線地段，在浮置板板面設置1排水橫坡，將板面水引到基底水溝，在基底表面兩側每隔5m左右設置100mm寬橫向排水溝，將基地水引入中心水溝。曲線地段，浮置板道床板面不設排水橫坡。在曲線內側基底表面則每隔5m左右設置100mm寬橫向排水溝，將基底內側積水引入中心水溝，橫向排水溝坡度不小于3。施工時，上游設置沉沙井，在上游浮置板基底中心溝入口處增設鋼格柵，鋼格柵孔眼短邊不大于15mm，防止運營期間雜物進入水溝內。2.7浮置板施工的誤差及要求軌下凈空 0+5mm基底的表面平整度 2mm/隔振

9、器外套筒位置公差 3mm剪力鉸安裝位置公差 5mm每塊浮置板的長度 12mm浮置板的寬度 5mm浮置板的高度 5mm基底頂面標高（隔振器位置） 0-5mm頂升高程 1mm三、施工計劃1.1鋼彈簧浮置板道床施工計劃安排 各區間鋼彈簧浮置板道床施工計劃詳見下表：表1 鋼彈簧浮置板整體道床施工計劃序號區間長度（km）施工計劃備注11.722015.12.112.30左、右線21.162015.11.111.20左、右線30.142015.5.105.14左線40.192015.8.18.5左線1.2材料供應計劃材料供應計劃詳見下表：表2 材料進場計劃序號材料名稱單位數量進場時間備注1HRB400-1

10、6鋼筋T34.42015.42HRB400-12鋼筋T48.72015.43HPB300-8鋼筋T1.62015.44鍍鋅扁鋼508mmT4.12015.45連接端子個4212015.4端子下部鍍鋅圓鋼需彎折90度6減振墊24352015.47橡膠密封條m12402015.48土工布3722015.49瀝青木板1302015.410聚合物防水涂料5452015.411鋼絲篩網m6202015.412檢查孔及蓋板套1052015.413檢查孔及蓋板套12015.414水溝蓋板m432015.415鋼格柵塊32015.416C40混凝土m1006根據實際情況進場 四、施工工藝1、總體施工方案在鋪軌

11、基地地表綁扎浮置板鋼筋籠、組裝軌道鋼筋籠系統，由龍門吊調運至洞內軌道車上，再經過軌道運輸，至鋪軌作業現場，通過鋪軌門吊使浮置板軌道鋼筋籠整體準確就位于事先做好的浮置板基底上，最后通過軌道精調、混凝土澆筑，完成浮置板施工，28天達到強度后，進行頂升作業。2、施工工藝施工工藝流程詳見下頁圖。3、施工準備3.1技術準備：在開工前完成工程技術部負責施工方案、技術交底、圖紙會審、線路調查、基標復測等工作，為正常鋪軌做好技術準備。3.2物資準備：開工前物機部完成主要材料進場、物資報驗及會同工程技術部、安質環保部對進場材料根據相關要求進行自檢，并形成自檢記錄。3.3主要設備準備：開工前物機部保證主要設備的正

12、常運行。3.4開工前的安全隱患排查：在開工前安質環保部對關機部位、施工現場進行安全隱患排查，對存在安全隱患的要及時處理。鋼彈簧浮置板鋼筋籠軌排法施工工藝流程圖4、基標測設4.1首先檢查浮置板地段隧道結構尺寸誤差值是否滿足浮置板鋪設 的限界尺寸要求。誤差較大的，需對浮置板地段線路重新進行調線調坡。4.2 作業面接收后，測量組立即測設控制基標及加密基標，將設計基底面砼高程線引到兩側邊墻上。施工抹面時，拉弦線控制表面高程。4.3 基底施工完成后，設置加密基標、臨時基標及隔振器外套筒位置。加密基標設在線路中線兩側，布設間距為5m，距線路中線1.5m。5、鋼筋加工5.1 基底內布設雙層HRB400級鋼筋

13、網，縱向鋼筋不斷開，基底鋼筋網在隧道外下料加工。5.2基底道床鋼筋在南湖鋪軌基地加工，以浮置板板塊為單位，將同一板塊的鋼筋一次加工，集中存放，并將同一塊板中的同一類鋼筋編號、做上明顯標記。鋼筋下料運輸時，確保編號不得混亂。5.3 鋼筋網的制作、焊接、綁扎符合JGJ18-2003鋼筋焊接及驗收規程等相關規范及設計文件。6、 浮置板道床基底施工6.1基底清理浮置板施工前對隧道底板進行清理，底板上殘留的垃圾、雜物及盾構管片底板螺栓孔內的淤泥等必須清理干凈，以保證隧道底部與道床的有效連接。6.2基底鋼筋綁扎基底鋼筋為雙層12mm HRB400鋼筋，鋼筋搭接按50d鋼筋直徑搭接，同一斷面接頭率不大于50

14、%。鋼筋綁扎時，鋼筋網底部和兩側加混凝土墊塊，保證鋼筋有足夠的保護層，保護層厚度35mm。墊塊用強度為C40的混凝土制作。6.3伸縮縫木板安裝設置基底混凝土伸縮縫木板時，應注意使基底伸縮縫與隔振器安放位置錯開。伸縮縫在每兩塊板之間設置一處，封寬30mm，伸縮縫板用泡沫板外包五合板，伸縮縫板要加固牢固，澆筑混凝土時不能彎曲。6.4支立中心水溝模板浮置板基底中心水溝寬300mm，溝深100150mm。浮置板基礎中心水溝模板采用矩形封閉式鋼模板。模板安裝必須平順，位置正確，并牢固不松動。支立中心水溝模板需注意曲線地段水溝中心線同線路中心線的偏差。混凝土澆筑前應進行檢查，以防澆筑混凝土時跑模、脹模。由

15、于施工誤差，盾構環存在高低不平等現象，在支立水溝模板時將水溝模板根據線路坡度順平，以免在基底澆筑完成后排水不暢。6.5基底道床混凝土施工施工時，根據測量提供的高程控制基線，嚴格控制浮置板基礎的高程及表面平整度，曲線地段傾斜基礎施工的控制尤為關鍵。同時應注意曲線內側基底橫向排水溝的設置（用于將曲線內側基礎的水引入中心水溝）。按照設計要求，隧道曲線地段道床基礎設置超高，施工時要求嚴格控制道床基礎的表面平整度，基底混凝土表面高度只能出現負誤差，不允許出現正誤差。基底混凝土采用C40，澆筑混凝土時必須進行振搗，振搗時間不少于30秒，并達到以下三個條件：（1）混凝土表面開始泛漿；（2）不再冒泡；（3）混

16、凝土表面不再下沉。混凝土攤平后用1m1.2m長的鋁合金尺將混凝土面刮平，第一次刮完之后用線繩量混凝土面是否達到標準面，若混凝土面低于標準面，再均勻添加混凝土進行第二次刮面，若第二次刮完之后若低于標準面需進行第三次刮面；反復進行刮面直至混凝土面達到標準面，此時混凝土面以高于標準面1mm為宜。刮完之后再進行收面壓光，收面時要細心，不允許收面過程人為原因使得刮平的混凝土面被破壞。控制混凝土平面時一定要交錯進行，不能斷開，收面完成后整個混凝土面應橫向和縱向均在同一平面（有豎曲線地段除外）。應注意保證基底鋼筋保護層厚度，基底混凝土表面上嚴禁有鋼筋露出。混凝土施工采用軌道車運輸、鋪軌門吊吊運混凝土料斗，進

17、行混凝土運輸作業。混凝土施工完畢后，對散落于隧道管壁的混凝土及時進行清理。6.5 基底高程及平整度檢查、整修基礎混凝土澆筑完畢后，根據基底混凝土面上返100mm在盾構壁上定出的點用線繩重新復查基底混凝土面高程，對于偏差尺寸超過設計要求的地段進行整修。整修辦法是：1、基底混凝土面比設計高程高時，用打磨機對隔振器套筒位置擴大50mm范圍內進行打磨，打磨過程中隨時進行檢查，直到達到設計高程；2、基底混凝土面低于設計高程時，對隔振器套筒50mm范圍內進行鑿毛，用高強灌漿料進行修補填高。6.6 中心水溝蓋板的安裝及隔離膜的鋪設浮置板基礎施工完畢，混凝土表面、基底水溝中雜物應全部清理干凈，然后再鋪設隔離層

18、及水溝蓋板。隔離膜鋪設時應先從基礎面兩邊套筒位置上返450mm拉線到盾構壁上，確定出隔離膜鋪設到盾構壁的位置，然后由內股依次向外股鋪設。隔離膜接茬處搭接200mm，并用膠帶封口，封口前要用抹布將隔離膜擦干凈。隔離膜接茬不許落在水溝蓋板上，遠離蓋板100mm以上。且不允許設置成通縫，不允許鋪設期間隔離膜破損現象。水溝蓋板從板縫中心預留15mm開始鋪設，蓋板蓋在水溝上，蓋板中心線與水溝中心線要重合，兩塊蓋板之間緊密搭接點焊，有向下彎曲趨勢的蓋板應該在上面。蓋板鋪設到下一個板縫時應該距離板縫中心15mm，若不滿足時，要調整蓋板位置或按現場實際情況加工一塊特殊蓋板，保證蓋板在伸縮縫處斷開。蓋板上每隔3

19、00mm焊接U型12錨固鋼筋，鋼筋長度不小于200mm，不管錨筋是何種形式，都應在對應位置將隔離膜用刀片割開，使錨筋露出來，割口以滿足錨筋露出來為準，不能割大；錨筋從隔離膜露出來后將隔離膜壓平，用膠帶封口，封口之前仍然要用抹布擦干凈。7、鋼筋籠基地的拼裝7.1 臺位的搭設根據鋪軌基地現場情況，合理布置鋼筋籠拼裝臺位，要求臺位平整。7.2 鋼筋拼裝臺位現場環境的模擬及放樣在混凝土臺位上，根據不同曲率半徑的浮置板道床，線路中心線每間隔5米，設置線路中樁，根據中心線彈設板邊墨線，作為控制浮置板鋼筋籠拼裝及軌道幾何尺寸的控制線。根據測量組提供的隧道中線與道床中心的偏離值（每環盾構環測量1個點位），進行

20、檢查，若差異較大，可能造成鋼筋籠無法就位的或鋼筋籠的混凝土保護層不滿足最小保護層厚度的，需對鋼筋籠的中心線進行局部進行調整，調整值滿足設計要求。7.3 架軌根據搭設臺位的放樣的線路中心線進行架軌作業。鋼軌架設采用下承式支撐架；支撐架不大于3m設置一處。鋼軌的架設高度曲線、直線地段均為540mm，（因在回填基底設置超高）施工要求對鐵墊板的軌底坡進行調整，保證軌底坡為1/40，軌底坡允許誤差1/351/45。支撐架在直線段應垂直于線路方向，曲線地段應垂直線路切線方向，并將各部螺栓擰緊，不得虛接。鋼軌架起后按設計和規范要求對其幾何狀態進行粗調，按設計要求掛枕和組裝扣件，要求兩股軌上支承點中心線與線路

21、中線垂直安裝，其距離允許偏差10mm。扣件安裝好后，通過鋼軌支承架支腿螺旋依據鋪軌基標精調軌道幾何狀態，其精度應符合下列規定：軌道中心線距基標中心線允許偏差2mm，軌道方向直線段用10m弦量，允許偏差2mm。表3 拼裝鋼筋籠軌排幾何形態的允許偏差表序號檢查項目偏 差 要 求1軌枕間距5mm。2軌距+2、-1，變化率1。3水平2mm4軌向直線不得大于2mm/10m弦，曲線見正矢偏差表。5中線偏差2mm6軌底坡1/351/457.4 隔振器外套筒安裝根據搭設臺位的放樣的線路中心線及圖紙中隔震器的相對位置放置外套筒（要求對隔震器中心位置彈“十”字交叉的墨線），誤差滿足設計要求。放置隔震器外套筒注意隔

22、震器外套筒具有方向性，按圖紙要求布置隔振器（三角尖端朝鋼軌外側）。在隔震器擺放完畢后，檢查隔震器的間距是否正確，隔震器的間距在曲線上外股增加，內股減少的差異。7.5 掛枕及扣件安裝根據隔震器位置布置軌枕的位置，隔震器套筒位于兩根軌枕中間位置，施工中一定需引起重視。扣件方向為鐵墊板標有一端指向線路中線，軌距墊為內8，外10，扣件組裝過程中應注意。7.6 鋼筋的加工及綁扎要求7.6.1 鋼筋的進貨及檢驗鋼筋的定貨，盡量按較長定尺或浮置板配筋定尺進貨，以節約鋼筋及減少焊接接頭數量，降低工程成本。鋼筋的進廠檢驗在物資部的組織下，通知監理及試驗室，由試驗室負責取樣。鋼筋原材料每批原材料不大于60噸的同一

23、牌號，同一爐罐號，同一規格、同一交貨狀態的鋼筋每批直條鋼筋應做兩個拉伸試驗，兩個彎曲試驗，每批材料中任選兩根鋼筋切取，鋼筋試樣不需做任何加工。當發現鋼筋脆斷焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現象時應對該批鋼筋進行化學成分檢驗或其他專項檢驗。鋼筋進場時應具備相應的出廠合格證和試驗資料，并按現行國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499等的規定抽取試件作力學性能試驗，其質量必須符合有關標準的規定。進場時和使用前檢查鋼筋是否平直有無損傷表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。當鋼筋的品種級別或規格需作變更時應辦理設計變更文件。考慮到螺旋筋基地加工的設備情況，螺旋鋼筋的加工可采用直接從混凝土枕廠購置

24、螺旋筋框。7.6.2 鋼筋的加工因浮置板鋼筋的鋼筋規格及尺寸較多，要求鋼筋加工按照板號及規格分類加工，并作好標簽，避免鋼筋混亂。施工前根據施工圖紙及資料，對鋼筋的品種、級別、規格、數量，確認無誤后，方組織施工鋼筋加工作業，對彎曲的鋼筋應進行調直作業后進行加工。受拉熱軋光圓鋼筋和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角彎鉤時，直鉤的彎曲直徑d不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180度彎鉤，其彎曲直徑d不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑對于光圓鋼筋不得小于鋼筋直徑的10倍，對于帶肋鋼

25、筋彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的12倍。鋼筋的接頭宜設置在受力較小處同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小于鋼筋直徑的10 倍。鋼筋加工各部位允許偏差如下：表4 鋼筋加工允許偏差表項 目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向的凈尺寸10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋57.6.3 鋼筋的安裝按照設計要求進行鋼筋籠綁扎時，需在鋼筋下面放置保護層墊塊，確保混凝土的保護層滿足規范要求。鋼筋的安裝需注意剪力絞的安裝是否同鋼筋的綁扎相沖突，并考慮到基地綁扎、現場的施工的合理性。板端位置鋼筋、簡力絞的安裝根據現場實驗情況確定施工方案。在隔振器周圍綁鋼筋時，要注意避免移動外套筒。同時

26、需考慮外套筒具有一定的靈活性。以便于運輸至區間隧道鋪設地段進行位置調整。綁扎雙排鋼筋，其排與排之間局部偏差5mm；同一排中受力鋼筋局部偏差20mm；分布鋼筋間距綁扎偏差20mm；箍筋間距偏差20mm；道床下層混凝土保護層厚度與設計偏差5mm，道床上層與四周混凝土保護厚度與設計偏差10mm。頂層鋼筋保護層厚度不小于25mm。鋼筋搭接應滿足GB50010-2002混凝土設計規范的要求，根據設計要求鋼筋搭接長度為50倍鋼筋直徑。凡接頭中點位于該連接區段長度內的接頭均屬于同一連接區段。同一連接區段內，縱向受力鋼筋機械連接及焊接的接頭面積百分率為該區段內有接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面

27、面積的比值。同一連接區段內縱向受力鋼筋的接頭面積百分率不大于50%。鋼筋安裝工程施工時，應考慮到予埋排水管的埋設及檢查孔的埋設，并嚴格按照設計圖紙預留信號標的位置。鋼筋的交叉應用鋼絲（火燒絲）綁牢，以保證受力鋼筋和彎起的位置準確以及鋼筋間距的正確。網的中間部分的交叉點可以交錯跳點綁扎，能保證鋼筋的網架的穩定，縱筋、橫筋、立筋橫平豎直。表5 鋼筋安裝位置允許偏差項 目允許偏差綁扎鋼筋網長寬10網眼尺寸20綁扎鋼筋骨架長10寬高5受力鋼筋間距10排距5保護層厚度5綁扎箍筋橫向鋼筋間距20鋼筋彎起位置20予埋件中心線位置5水平高差+3，07.7 鋼筋籠的加固及吊裝為了保證鋼筋籠的整體穩定性，滿足鋼筋

28、籠的吊裝及運輸要求，需要對鋼筋籠的整體性進行加固，并滿足施工技術的需要。具體加固方案現場進行試驗。浮置板鋼筋籠軌排加固完畢后，用吊軌鉗將浮置板鋼筋籠軌排吊裝至平板車上，軌道車運輸至前方作業面。軌排吊點位置需通過計算及現場試驗，確定軌排合理吊點位置，將浮置板鋼筋籠軌排在起吊懸空狀態的撓度控制在最小值。（25m鋼筋籠重量約1618T）7.8 鋼筋籠的運輸（控制運輸變形）為了滿足控制鋼筋籠在運輸過程中的變形，因鋼筋籠為跨裝平板，在列車通過道岔、小曲線半徑時，位于平板車上的鋼筋籠容易產生變形，為了控制鋼筋籠在跨裝平板車上的變形，可在平板車上防置轉向架裝置，以減少鋼筋籠的變形。8、 現場鋼筋籠的就位及施

29、工8.1 現場鋼筋籠的吊裝現場采用DP-10型鋪軌門吊將鋼筋籠吊裝起升，注意嚴格控制起升速度及鋪軌門吊的行使速度，避免鋼筋籠因起升、運輸產生教大的變形。注意吊點的選擇，根據鋼筋籠的撓度變形，計算吊裝點，并現場進行實驗，力求在吊點選擇上，控制鋼筋籠的變形。8.2 鋼筋籠的就位鋪軌門吊走行軌按線路中心線進行布置，當盾構壁同線路中心線存在偏心時，走行軌支墩采用可調高式鋼支墩(安全問題精確就位問題)，確保鋪軌門吊走行軌處于同一高程，為鋼筋籠的精確就位提供基底，減少現場教大范圍對鋼筋籠的調整。采用支撐及其它定位方式，在鋼筋籠就位時進行調整，確保鋼筋籠的中心線同線路接近于線路中心線，曲線地段注意鋼筋籠底部

30、中心與軌道中心的偏離值。8.3鋼筋籠的整修對于運輸及吊裝工程中鋼筋的變形進行調整，鋼筋籠的幾何尺寸、鋼筋的間距布置進行調整8.4 軌道的架設根據鋼筋籠拼裝時安裝的軌架承力板的位置，安裝絲杠，鋼軌架設采用下承式支撐架，支撐架不大于3m設置一個。支撐架在直線段應垂直于線路方向，曲線地段應垂直線路切線方向，并將各部螺栓擰緊，不得虛接。8.5 鋼筋籠、隔震器中心位置的調整與鋼筋籠的整修現場采用軌架將軌排鋼筋籠的聯合體架設懸空，通過軌架調整鋼軌，實現鋼筋籠的中心線同線路的中心線重合。當無法調整時，拆除軌排鋼筋籠的連接系統，根據現場采用斜支撐，或其它裝置及施工機具，對鋼筋籠進行調整，確保鋼筋籠的中心線同線

31、路的中心線重合。對隔震器位置產生位移的，對隔震器進行調整，確保隔震器的中心線同線路中心線重合。8.6 安裝剪力絞及立模板安裝剪力絞及立端模板同時進行。根據設計圖紙綁扎鋼筋和安裝剪力鉸，剪力餃定位要準確。在每處板縫處布置剪力鉸，具體布置尺寸、位置及數量以正式施工圖為準，剪力鉸安裝位置公差5mm。模板因穩固牢靠，滿足混凝土施工的需要，幾何尺寸滿足規范要求。8.7軌道防迷流措施相鄰兩個伸縮縫之間的道床稱為一個道床結構段，每個道床結構段內的結構鋼筋應電氣連續，即每個結構段內的縱向鋼筋的搭接處必須焊接，搭接長度不小于鋼筋直徑的6倍，在搭接處對鋼筋雙面焊接，焊縫厚度不小于6mm。在每個道床結構段內，每隔5

32、m選一根橫向結構鋼筋與所交叉的所以縱向鋼筋焊接。在垂直鋼軌下方，每行選一根上部縱向結構鋼筋和所有的橫向鋼筋焊接。在每個整體道床伸縮縫的兩側，用截面50x8mm的鍍鋅扁鋼焊接成閉合圈，并和上下層及側邊交叉的所有縱向鋼筋焊接。埋入式端子焊接在鍍鋅扁鋼閉合圈上并引出。埋入式端子與鍍鋅扁鋼的焊縫厚不低于6mm。8.8 軌道幾何尺寸調整拆除軌排鋼筋籠的連接系統，對軌道幾何尺寸進行調整。通過鋼軌支承架支腿螺旋依據鋪軌基標精調軌道幾何狀態，用萬能道尺、方尺、L型尺、錘球等工具，按設計和規范要求調整軌道的軌距、水平、高程、方向等幾何尺寸。曲線地段還須增加對曲線外股正矢的調整及檢查（利用10 m 或20 m 弦

33、線）。具體軌道調整做法是：先調水平，后調軌距；先調基標部位；后調基標之間；先粗后精，反復調整。經過精調后，其精度必須符合無碴軌道鋪設的技術標準要求。施工中嚴格按照“三步控制”的措施確保軌道的幾何狀態。第一步：粗調。鋼軌架設時按照中樁及標高資料初步調整軌道，初步調整完畢后，安裝鋼筋，支立模板；第二步：精調。對軌道幾何狀態精確進行調整，目視及弦量的方法進行調整；第三步：灰后檢查。混凝土施工中可能對軌道幾何尺寸產生影響，要求在混凝土澆筑完畢后，混凝土尚未凝固前，立即安排人員進行檢查及調整。其精度應符合下列規定：軌道中心線距基標中心線允許偏差2mm，軌道方向直線段用10m弦量，允許偏差1mm。曲線段用

34、20m弦量。允許偏差應符合表4，表5的規定。表6 曲線允許偏差表 曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計算正矢差mm圓曲線正矢連續差（mm）圓曲線正矢大最小值差（mm）備 注650235650123表7 軌道幾何形態的允許偏差表 序號檢查項目偏 差 要 求1扣件間距5mm2軌距+2、-1，變化率13水平2mm4扭曲2mm5軌向直線不得大于2mm/10m弦，曲線見正矢偏差表（表1-1）6高低軌面目視平順，最大矢度2mm/10m弦7中線偏差2mm8高程5mm9軌底坡1/351/459、混凝土澆筑9.1 混凝土澆筑前，要求用蓋板將外套筒頂面蓋住，防止水泥漿及其它雜物落入外套筒內，運用插入式混凝土振蕩器保證混

35、凝土的澆筑質量，特別是在箱體臨近處。道床的澆筑不要中斷，以避免冷接縫，消弱浮置板的動力學強度，因為其以后要長期承受動態荷載。9.2混凝土收灰面高度在每塊板中部1米范圍內，收灰面的高度只允許出現負誤差，即0-5mm的誤差，已確保信號安裝的要求。9.3 浮置板的混凝土應澆筑到外套筒的上邊緣。混凝土等級為C40。每塊浮置板板塊在底層及凸臺澆筑范圍內要求分別一次澆筑完成，澆筑混凝土時不要中斷，以避免冷接縫而消弱浮置板的強度。當因不可預見原因，因故間歇時，其間歇時間應縮短。對于不摻加外加劑的混凝土，其允許間歇時間不應大于2小時，當氣溫達到30攝氏度左右時，不應大于1.5小時，當氣溫至10攝氏度左右時，可

36、延至2.5小時。9.4道床模板安裝必須平順，位置正確，并牢固不松動。模板安裝完成后要報請監理組織隱檢，認定符合要求后方可灌筑混凝土。模板安裝質量要求：高度偏差不大于5mm，寬度偏差不大于5mm，位置偏差不大于3mm，中線偏差不大于2mm，表面不平整度不大于2mm。支立模板時，每隔80cm須有方木支撐，特殊地段視具體情況可適當加密支撐，以防灌注混凝土時跑模、脹模。嚴禁模板支撐和鋼軌或支撐架掛連，防止灌注混凝土或支模時對已調好的鋼軌有擾動。模板支好后，應保持其在線路中線方向上平順，接頭處必須平整牢靠，不漏漿（可考慮用塑膠帶粘貼）且不得有明顯的錯位、鼓包等。9.5浮置板道床混凝土由商混攪拌站采用混凝

37、土攪拌車運至下料口，再用軌道車裝載混凝土料斗推送到作業面，在使用小吊進行澆筑。要與商混站建立暢通的聯系，保證能隨時增加或減少少量的混凝土用量，以便根據現場情況及時調整。灌筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，并應控制混凝土入模溫度不得大于30，混凝土灌筑時用編織帶覆蓋鋼軌、扣件及外套筒，以免對軌枕及扣件造成污染。9.6混凝土灌筑時采用插入式振搗棒振搗密實，并不得碰撞鋼軌、支承塊、模板，特別是在套筒鄰近處； 在扣件鐵墊板和尼龍套筒附近要保證混凝土填充飽滿，振搗完成后應清理鋼軌、扣件以及隔振器蓋板，確保扣件、外套筒蓋上無混凝土。最后道床混凝土表面要進行抹面處理，抹面允許偏差：平整度2mm，高程0、-5

38、mm，不得出現反坡，以免影響排水。9.7混凝土施工中應加強對模板的檢查，混凝土施工完畢后，應加強對模板的校正，按照設計的尺寸及允許偏差認真檢查各部位幾何尺寸。9.8混凝土澆筑完畢初凝后，要保持混凝土處于濕潤狀態。混凝土強度達到5Mpa以上后方可拆除模板，達到強度的70%后，軌道上方可載重、行車。9.9 混凝土澆筑必須滿足鐵路混凝土施工及驗收規范及混凝土結構工程施工質量及驗收規范要求，并經監理工程師認可。9.10混凝土抗壓試件留置組數，同一配合比每灌筑100m（不足100m者按100m計）應取二組試件，一組在標準條件下養護，另一組與道床同條件下養護，每個工作面確定拆模時間，需加一組，試件取樣時監

39、理須在場見證。10、軌道清理混凝土澆筑施工完畢后，及時對鋼軌、扣件、混凝土道床等進行清理。11、浮置板頂升作業利用放在隔振器上的液壓千斤頂的液壓柱塞頂住內套筒頂板，由壓差控制的壓力作用在頂板上并傳遞到隔振器下方的基底上，由基底產生的反作用力抬起浮置道床。考慮到浮置道床和剪力鉸的受力，浮置道床分4步頂升，最后達到設計的頂升高度。（1）在內套筒頂板與承載擋塊底部之間豎向空隙處分別放入不同厚度的調整墊片，直至兩者之間的豎向間隙被充分填充（以無法放入1mm墊片為止），用以消除內外套筒間的縫隙，使內套筒的頂升高度處于同一水平面上。 （2）將隔振器頂升夾具裝置用M24螺栓緊固上，利用放在隔振器上液壓千斤頂

40、的液壓柱塞及萬向球節頂住內套筒頂部中心，三爪分別扣入各承載擋塊的凹槽并逆時針充分旋轉到位；啟動頂升油泵將內套筒向下壓縮，在每個承載擋塊下分別放入各循環規定厚度的調整墊片，此為一個循環。 （3）從浮置板的一端向另一端依次完成上述作業。前3循環分別放入厚度為5mm、10mm、10mm墊片，結束后即進行板面標高量測，第4循環根據測量結果由我方技術人員確定放入調整墊片高度。 （4）4個循環頂升作業結束后實測浮置板上每個測量點的高程，與初始高程復核并歸檔保存，此測量數據作為軌道精調及日后運營維護的參考依據。 五、質量保證措施5.1 浮置板縱向鋼筋采用對焊的長鋼筋，在穿筋時應保證同一截面鋼筋焊接率不大于5

41、0%。5.2 基礎表面混凝土施工控制精度：垂直方向公差為0、-5mm；安裝隔振器的位置的表面一定要平整，平整度要求2mm/m2 。5.3模板頂面與混凝土面重合，模板位置偏差不大于10mm，高程誤差不大于2mm。水溝尺寸350120mm。5.4 浮置板基底鋪設隔離膜時，接茬處搭接不小于50mm，接茬不能落在水溝蓋板上，至少遠離水溝蓋板100mm。5.5 浮置板基底澆筑完成以后，當基底面比設計高程高時，用打磨機對隔振器套筒位置擴大50cm范圍內進行打磨，打磨過程中隨時進行檢查，直到達到設計高程；基底混凝土面低于設計高程時，對隔振器套筒50cm范圍內進行鑿毛，用高強灌漿料進行修補填高。5.6 防迷流

42、處理：浮置板內鋼筋（上層）選用不小于4根直徑22mm的縱向鋼筋作為雜散電流的排流筋，其中鋼軌下方通長鋼筋至少選擇2根，排流筋與所交叉的所有橫向鋼筋全部進行焊接，縱向鋼筋端部與鍍鋅扁鋼焊接，并電氣連通，縱向鋼筋與扁鋼搭接位置進行兩面焊接，焊縫高度不得小于6mm，在每塊板中，每隔5m選用一根橫向鋼筋（底層），此橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋進行焊接，將排雜散電流鋼筋焊接連通。焊縫高度不得小于6mm。焊接時應采取臨時防護，保證焊接飛濺物不燒穿下面鋪設的隔離層。其余有關防雜散電流及連接端子等做法同普通道床。5.9 浮置板澆筑28天后達到設計強度，方可頂升，頂升34部完成。5.10鋼彈簧施工須在廠家技術

43、人員的指導下進行。六、其他管理措施6.1質量保證措施會同軌道工程駐地監理、設計單位及土建工程施工單位進行鋪軌前的聯合交接工作，并對設計單位和土建單位所交基標及工程質量進行復測、檢查，經監理共同認定符合要求后，方可進行軌道工程施工。 編制實施性施工組織設計，將創優標準分項納入施工組織設計之中，并作為自檢驗評的標準。 積極聯系料源及貨源，簽訂供料、供貨合同，及時備料，并做好原材料的試驗檢驗及合格證的收集工作，杜絕不合格品進入施工現場。 在浮置板道床地段每隔5m線路兩側各設置一個加密基標，控制線路方向及軌頂面高程；在線路兩側放設一對基底混凝土面高程控制線，控制混凝土抹面精度。根據加密基標定位板縫位置

44、，鋼筋綁扎及模板支立參照高程控制線，保證鋼筋保護層達到設計要求。 在鋪軌基地嚴格控制鋼筋加工尺寸，由技術員對基底及每塊板鋼筋進行抽查；鋼筋綁扎過程依據施工驗收規范的相關規定，控制鋼筋間距、排距。鋼筋綁扎完畢后，由技術員檢查合格后方可進入下道工序。 扣件組裝時考慮曲線內外股縮短量的影響，將外股放大半個縮短量，內股縮短半個縮短量；隔振器的布置和扣件原理相同，也作適當調整。模板應有足夠的剛度以保證模板使用中不產生變形，加強承軌槽底部及周圍的混凝土的振搗。6.1.9同一種混凝土配合比，每澆筑一塊浮置板取試件三組，一組標養，一組與道床混凝土同條件養生，一組備用。0用插入式混凝土振動器保證混凝土的澆注質量

45、，特別是在套筒鄰近處，加強振搗。澆注完畢后，清理散落在隧道壁及鋼軌、扣件、隔振器套筒上的混凝土。6.2安全保障措施施工人員在進入施工現場作業時，要佩戴好安全帽、穿好工作服，作業人員，必須經過培訓考核合格，持證上崗，嚴禁無證作業。堅持班前安全講話制度。洞內作業，嚴禁打鬧，嚴禁酒后作業。在吊裝鋼筋籠時，要做好防護工作，防護設施應齊全鋼筋網焊接時，焊接設備必須經過調試運轉正常后，方可正式施工，焊機必須由專人使用和管理，非專職人員不得擅自操作。焊接設備必須裝接地線，電源部分要妥加保護，防止因操作不慎使鋼筋與電源接觸，嚴禁兩臺焊機使用一個電源閘刀。焊工應穿戴好勞動保護用品。建立機械設備臺帳，嚴格履行機械

46、設備進場報驗程序，及時對機械設備進行檢驗、檢測，加強對機械設備的定期保養、檢修。對施工機具配備配套的安全防護設施，電焊機安裝二次側空載降壓保護裝置、電箱三級配電兩級保護等安全措施。在吊裝軌排，倒運鋼軌時，作業人員要站在安全區域，嚴禁站在鋼筋籠下方，吊裝落位時要注意防止碰撞。對從事有害作業人員進行健康檢查，預防和消除職業危害。6.3環保要求及措施 施工噪音嚴格控制，白天小于70db，夜間小于55db。 施工垃圾嚴禁亂仍，要集中堆放，統一回收。 施工現場揚塵應控制在國家及北京市的有關規定要求。 浮置板道床養生完畢后2日內，應立即鑿除漏漿、清理鋼軌施工垃圾，做到工完料清，樹立企業良好形象。七、勞動力

47、及工機具配置計劃表8 每個工作面各工序勞動力配置表序號工藝名稱勞動力配置備注1底板復測32基底回填C40混凝土253基標測設84隔振器底座定位、放線5墨線、油漆5隔振器底座打磨及補平10打磨機、高強度砂漿6安裝隔振器套筒127鋪設隔離層塑料布68鋼筋網鋪設259軌料運輸1510架軌3011精調軌道812立模1513道床C40澆注3014混凝土養生228天15拆模及拆除吊軌架1016浮置板頂升1217軌道調整和精調8所有工序并非同步進行，上道工序任務完成后，人員可調配到另外下道工序，綜合考慮，本工作面應不少于75人。表9 工機具配置計劃序號分 類設備名稱規格單位數量備注1吊裝設備龍門吊20t臺22工器具專用軌架套1003基底中心水溝模板米2004浮置板頂升設備套2廠供5鋼筋加工及焊接設備鋼筋彎曲機GWB-40臺26鋼筋調直機GT8臺17鋼筋切斷機GQ-6/40臺18鋼筋對焊機UNI-150臺19混凝土施工設備插入式振動器臺3混凝土搗固用10混凝土壓力泵臺1租用11混凝土自卸吊斗個6軌道車運輸混凝土料斗12測量設備水準儀NA2臺113全站儀SET1130R臺114萬能道尺把215方尺把216L尺把2