1、編號(hào)：SJHN.JZY-XX高速公路立交段改擴(kuò)建工程支線上跨天橋墩柱蓋梁施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 二XX年X月目錄第一章、編制范圍及依據(jù)21.1、編制范圍21.2、編制依據(jù)23、公路地質(zhì)勘察規(guī)范（JTGC20-2011）2第二章、概況22.1、工程概況2跨高速橋梁基本情況表32.2、地形、地貌3三、施工部署43.1、前期施工準(zhǔn)備43.2、施工擬投入人員43.3、施工擬投入設(shè)備4四、施工方案54.1、旋挖鉆機(jī)成孔施工51、場(chǎng)地布置54、埋設(shè)鋼護(hù)筒75、旋挖鉆機(jī)就位76、鉆孔施工77、渣土運(yùn)輸98、成孔檢查

2、99、清孔910、鋼筋籠的制作及安裝911、拼下導(dǎo)管1012、樁身混凝土灌注114.2、墩柱施工121、場(chǎng)地布置122、墩柱施工流程123、準(zhǔn)備工作124、測(cè)量放線135、墩柱鋼筋籠加工與安裝136、模板工藝137、砼澆注148、砼養(yǎng)護(hù)154.3、蓋梁施工161、場(chǎng)地布置162、蓋梁施工流程163、施工前的準(zhǔn)備工作174、測(cè)量放線175、蓋梁支撐系統(tǒng)176、模板設(shè)計(jì)及安裝187、鋼筋加工及安裝188、砼澆注189、拆模及養(yǎng)護(hù)194.4、支座墊石及支座安裝施工191、支座墊石施工192、支座安裝204.5、梁板安裝201、場(chǎng)地布置202、準(zhǔn)備工作214、梁板吊裝施工方法和技術(shù)措施224.6、橋面

3、系施工231、交通組織232、現(xiàn)澆端、中橫隔板233、現(xiàn)澆中橫梁244、濕接縫265、負(fù)彎矩束張拉、壓漿（真空壓漿）286、濕接縫施工（剩余部分）297、橋面現(xiàn)澆層施工298、護(hù)欄施工30五、質(zhì)量保證措施315.1、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證技術(shù)措施315.2、質(zhì)量保證體系325.3、質(zhì)量保證措施321、組織保證322、制度保證333、原材料質(zhì)量保證措施334、其他質(zhì)量保證措施33六、安全生產(chǎn)保障措施346.1、安全保證體系346.2、安全技術(shù)措施342、建立“職工勞動(dòng)保護(hù)記錄卡”并做好記錄。356.3、安全保障措施36七、文明施工37第一章、編制范圍及依據(jù)1.1、編制范圍xx高速公路改擴(kuò)建工程H

4、N-04標(biāo)范圍內(nèi)的上跨天橋施工。1.2、編制依據(jù)1、xx至xx高速公路xx省xx至xx立交段改擴(kuò)建工程合同文件2、xx至xx高速公路xx省xx至xx立交段改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)圖紙3、公路地質(zhì)勘察規(guī)范（JTGC20-2011）4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ F80/1-2004）5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ/T F50-2011）以及其他國(guó)家、行業(yè)、xx省頒布的質(zhì)量、安全、技術(shù)、文明施工等方面的規(guī)程、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)文件。6、現(xiàn)場(chǎng)考察資料和我單位的施工能力、及我公司從事過的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。第二章、概況2.1、工程概況本合同段為xx至xx高速公路xx省xx至xx立交段改擴(kuò)建工程HN-04標(biāo)，里

5、程樁號(hào)為K550+000K564+535，標(biāo)段長(zhǎng)14.535km，主要工程內(nèi)容為路基、路面、房建土建、橋涵工程（不包括橋梁梁板、裝配式涵洞預(yù)制及安裝）等工程。全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，路基寬度42米。新建及加寬橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路級(jí)。全標(biāo)段設(shè)置橋梁13座。其中互通立交1座，大橋1座，中橋1座，小橋3座，分離立交3座，其中上跨天橋具體工程數(shù)量詳見橋梁基本情況表：跨高速橋梁基本情況表橋名孔數(shù)及跨徑（m）結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)中分帶樁基樁徑、數(shù)量其它樁基樁徑、數(shù)量墩柱（根）蓋梁（片）K550+266.172車行天橋2*30鋼板組合梁1.6m，1 根； 1

6、.2m，6根52K560+337.45車行天橋2*30鋼板組合梁1.8m，1 根； 1.2m，4根72K563+223.02車行天橋2*30鋼板組合梁1.6m，1 根； 1.2m，4根52K553+320車行天橋4*25預(yù)應(yīng)力箱梁1.6m，1 根；1.2m；4根20102.2、地形、地貌本合同段位于滁州市全椒縣境內(nèi)，設(shè)計(jì)帶地貌類型為河谷堆積平原，分布在滁河沿岸，呈條帶狀，由河流沖積物沉積而成，地面平坦，海拔510米，基本上為一馬平川，地勢(shì)平緩開闊。本項(xiàng)目所在區(qū)域處于中朝準(zhǔn)地臺(tái)和揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)兩個(gè)大地構(gòu)造單元，世界級(jí)的構(gòu)造行跡郯（城）廬（江）斷裂帶，自北向南西在文集服務(wù)區(qū)一帶斜貫本區(qū)，將全區(qū)分割城東

7、西兩部分，以三界至周崗為界，西部為中朝準(zhǔn)地臺(tái)魯西斷隆，東部為揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)揚(yáng)子地下褶束帶與張八嶺臺(tái)隆，兩個(gè)構(gòu)造單元在發(fā)展過程中，既是統(tǒng)一體，又具各自特性。區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造較發(fā)育，以北東向構(gòu)造占主導(dǎo)。三、施工部署3.1、前期施工準(zhǔn)備現(xiàn)況xx高速公路中央隔離帶內(nèi)綠化移栽，拆除道路中央隔離帶纜索護(hù)欄等設(shè)施，布置好場(chǎng)地，作業(yè)面順中央分隔帶挖排水溝，作好排水系統(tǒng)。管線、綠化的遷移及纜索護(hù)欄的拆裝與相關(guān)部門溝通并逐步實(shí)施。施工機(jī)械和人員要提前做好準(zhǔn)備，在交通導(dǎo)改完成后立即進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)開始進(jìn)行施工。3.2、施工擬投入人員 各橋梁施工人員配置序號(hào)橋梁名稱技術(shù)人員工人1K550+266.172車行天橋1152K560+33

8、7.45車行天橋1203K563+223.02車行天橋1154K553+320車行天橋1303.3、施工擬投入設(shè)備機(jī) 械 設(shè) 備 表序號(hào)機(jī)械、設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1旋挖鉆機(jī)ZR220A-2臺(tái)12鏟車臺(tái)13自卸汽車15m3輛3轉(zhuǎn)運(yùn)渣土4吊車QY25輛15混凝土導(dǎo)管D300m306鋼護(hù)筒D200、D180套2長(zhǎng)2.0米7拖板車輛1混凝土運(yùn)輸車16m3輛6四、施工方案4.1、旋挖鉆機(jī)成孔施工1、場(chǎng)地布置根據(jù)交通導(dǎo)改方案，合理布置施工場(chǎng)地。K550+266.172車行天橋施工時(shí)，占用現(xiàn)況xx高速右幅車道，封閉xx高速公路右幅(xxxx方向)，利用原中央分隔帶開口處進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，改變交通流向至左

9、幅(xxxx方向)；K560+337.45車行天橋、K563+223.02車行天橋、K553+320車行天橋施工時(shí)，占用現(xiàn)況xx高速左幅車道，封閉xx高速公路左幅(xxxx方向)，利用原中央分隔帶開口處進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，改變交通流向至左幅(xxxx方向)。采用雙向單車道通行，在中分帶開口處設(shè)置減速振動(dòng)帶，提醒車輛減速慢行，采用隔離墩進(jìn)行交通導(dǎo)向隔離。2、施工工藝流程圖測(cè)量定位平整工作平臺(tái)場(chǎng)地平整測(cè)量定位埋設(shè)護(hù)筒制作護(hù)筒復(fù)核放樣鉆機(jī)就位泥 漿 池灌 注 樁成樁檢測(cè)下 導(dǎo) 管鋼筋籠就位終孔檢查終 孔鋼筋籠制作做好記錄 監(jiān)理批準(zhǔn)鉆 孔合格泥漿清 孔導(dǎo)管拼接檢查檢 查運(yùn)輸砼的拌合砼 試 驗(yàn)設(shè)置隔水欄3、樁

10、位放樣樁位放樣，按“從整體到局部的原則”進(jìn)行樁基的位置放樣，進(jìn)行鉆孔的標(biāo)高放樣時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)放樣的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。采用全站儀準(zhǔn)確放樣各樁點(diǎn)的位置，使其誤差在規(guī)范要求范圍內(nèi)。4、埋設(shè)鋼護(hù)筒 鋼護(hù)筒埋設(shè)前，先準(zhǔn)確測(cè)量放樣，保證鋼護(hù)筒頂面位置偏差不大于，另外保證鋼護(hù)筒斜度不大于。埋設(shè)鋼護(hù)筒時(shí)應(yīng)通過十字護(hù)樁放樣，把鉆機(jī)鉆孔的位置標(biāo)于孔底，再把鋼護(hù)筒吊放進(jìn)孔內(nèi)，找出鋼護(hù)筒的圓心位置，用十字線標(biāo)在鋼護(hù)筒頂部或底部，然后移動(dòng)鋼護(hù)筒，使鋼護(hù)筒中心與鉆機(jī)鉆孔中心位置重合，同時(shí)用水平尺或垂球檢查，使鋼護(hù)筒豎直。此后在鋼護(hù)筒周圍和底腳對(duì)稱、均勻回填最佳含水量的粘土，要分層夯實(shí)，達(dá)到最佳密實(shí)度，以保證其垂直度及位移。5、

11、旋挖鉆機(jī)就位旋挖鉆機(jī)就位時(shí)，要事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好，必須對(duì)鉆機(jī)的鉆桿進(jìn)行豎直度檢測(cè)和調(diào)整，調(diào)整后應(yīng)將鉆桿的調(diào)整系統(tǒng)鎖住，防止鉆桿在鉆進(jìn)過程中發(fā)生變化。鉆孔機(jī)的安放位置應(yīng)考慮鉆孔施工中孔口出土清運(yùn)的方便。6、鉆孔施工（1）鉆機(jī)定位要準(zhǔn)確、水平、垂直、穩(wěn)固，鉆機(jī)導(dǎo)桿中心線、回旋盤中心線、護(hù)筒中心線應(yīng)保持在同一直線。用測(cè)量?jī)x器將護(hù)樁點(diǎn)引到孔口的護(hù)筒壁外，形成十字交叉來進(jìn)行鉆機(jī)的定位，鉆頭中心位置的偏差不大于2cm。（2）開孔時(shí)，要保證鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位，預(yù)防孔斜和樁位偏差，應(yīng)使初成孔壁豎直、圓順、堅(jiān)實(shí)。起初，鉆機(jī)要輕壓慢轉(zhuǎn)漸漸進(jìn)入，待鉆頭全部進(jìn)入地層后方可加速鉆進(jìn)。（3）套管跟隨鉆進(jìn)時(shí)，套管底口

12、應(yīng)與鉆頭旋挖深度相適應(yīng)，確保不超挖。（4）鉆孔過程中要考慮地質(zhì)情況，當(dāng)由硬地層鉆到軟地層時(shí)，可適當(dāng)加快鉆進(jìn)速度；當(dāng)軟地層變?yōu)橛驳貙訒r(shí)，要減速慢進(jìn)；在易縮徑的地層中，應(yīng)適當(dāng)增加掃孔次數(shù)，防止縮徑；對(duì)硬塑層采用快轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)，以提高鉆進(jìn)效率；到砂層后，鉆機(jī)操作要輕提，輕放，不要強(qiáng)行加壓。 （5）旋挖鉆機(jī)配備電子控制系統(tǒng)顯示并調(diào)整鉆桿的垂直度，同時(shí)在鉆桿的兩個(gè)側(cè)面均設(shè)有垂直度儀，在鉆進(jìn)過程中有專人觀察兩個(gè)垂直度儀，隨時(shí)指揮機(jī)手調(diào)整鉆桿垂直度。通過電子控制和人工觀察兩個(gè)方面來保證鉆桿的垂直度，從而保證了成孔的垂直度。（6）鉆孔過程中，按施工確定的參數(shù)進(jìn)行施工，設(shè)專職記錄員記錄成孔過程的各種參數(shù)，如鉆進(jìn)深度

13、、地質(zhì)特征、機(jī)械設(shè)備損壞、障礙物等情況，記錄必須認(rèn)真、及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰。施工過程對(duì)鉆頭磨損超標(biāo)的要及時(shí)更換，以確保鉆孔孔徑。（7）鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時(shí)，應(yīng)將鉆頭提離孔底5m以上，最好提出孔外以防埋鉆，孔口應(yīng)加護(hù)蓋。 （8）鉆孔過程中當(dāng)?shù)刭|(zhì)發(fā)生變化時(shí)要及時(shí)撈取渣樣，檢查并記錄土層變化情況，并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)，分析地質(zhì)吻合情況，以便控制鉆進(jìn)速度和泥漿的指標(biāo)，密切觀察有無異常情況，有異常情況應(yīng)立即停鉆，分析原因，及時(shí)處理。（9）鉆孔過程中，注意孔內(nèi)水位，當(dāng)水流較大時(shí)，采用水泵和罐車抽水，運(yùn)至指定地點(diǎn)。7、渣土運(yùn)輸為防止污染現(xiàn)況高速公路路面，在施工作業(yè)面范圍內(nèi)，鋪設(shè)雙層塑料布。旋挖鉆機(jī)開挖出

14、的渣土堆放在鏟車?yán)?，直接外運(yùn)經(jīng)拼寬路基施工便道運(yùn)至指定地點(diǎn)。 8、成孔檢查成孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)孔深、孔徑、孔壁、垂直度等進(jìn)行檢查，不合格時(shí)采取措施處理。用測(cè)繩測(cè)量孔深并記錄（鉆孔施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀）；鉆孔完成后應(yīng)用探孔器檢測(cè)孔徑；用測(cè)壁儀或鉆桿垂線法檢查傾斜度；用長(zhǎng)度符合規(guī)定的探孔器上下兩次檢查孔是否合格，合格后方可清孔。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：孔深、孔徑不小于設(shè)計(jì)規(guī)定；鉆孔傾斜度誤差不大于1；沉淀厚度不得大于15cm；樁位誤差不大于50。9、清孔旋挖鉆機(jī)成孔由于渣土由鉆斗直接從底部取出，一般情況下均能保證孔底泥漿沉淀厚度。若是泥漿比重過大，則可能出現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)用鉆機(jī)再抓一把，再

15、用鉆斗上下攪動(dòng)，同時(shí)抽換孔內(nèi)漿液，保證泥漿含砂率小于2。待下鋼筋籠后出現(xiàn)孔底沉淀厚度超標(biāo)，則可以采用混凝土導(dǎo)管附著水管，用導(dǎo)管攪動(dòng)孔底，同時(shí)注水換漿，以達(dá)到清孔的目的。10、鋼筋籠的制作及安裝（1）鋼筋籠下料前先調(diào)直、除銹，主筋采用雙面搭接焊，雙面焊不小于5d，采用結(jié)502電焊條。（2）鋼筋籠制作在鋼筋加工廠進(jìn)行，加工成型后，不允許滾動(dòng)，防止已成型鋼筋籠發(fā)生變形，應(yīng)用機(jī)械運(yùn)至樁位處，再進(jìn)行下一道工序的施工。（3）考慮到吊裝入孔的困難，鋼筋籠分段制作，在孔口采用鋼筋單面焊連接，確保其上、下兩段成一直線，均勻入孔，并隨時(shí)調(diào)整鋼筋位置，避免碰掛孔壁及發(fā)生塌孔現(xiàn)象。（4）鋼筋籠吊裝采用25t吊車吊裝，

16、在旋挖鉆就位的同時(shí)，加工完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的鋼筋籠采用拖板車運(yùn)至右幅拼寬路基范圍內(nèi)。（5）鋼筋籠頂端焊接2根16mm的鋼筋吊環(huán)（長(zhǎng)度按實(shí)際標(biāo)高確定），穿輕型鋼軌固定于井口枕木架上，并焊接于鋼護(hù)筒上。 （6）為保護(hù)孔內(nèi)灌筑砼有足夠的保護(hù)層，采用定位鋼筋控制，定位鋼筋豎向每隔2m 設(shè)一道， 每一道沿圓周均勻布置 68 個(gè)。（7）井架處用2525cm的方木搭放兩層，承擔(dān)鋼筋籠和導(dǎo)管重量。鋼護(hù)筒不得負(fù)載任何構(gòu)件重量。 （8）起吊鋼筋籠時(shí)，要嚴(yán)格控制鋼筋籠的變形，在鋼筋籠的里邊用鉛絲綁扎足夠長(zhǎng)度的莎桿，吊鉤處用鋼扁擔(dān)勾掛鋼筋籠。鋼筋籠整體入孔的時(shí)間不得超過2小時(shí)。（9）吊放鋼筋籠時(shí)必須選好吊點(diǎn)，

17、防止鋼筋籠變形，吊裝時(shí)應(yīng)緩慢，待鋼筋籠整體達(dá)到豎直后再緩慢放入孔內(nèi)，放入鋼筋籠時(shí)用四根鋼管作導(dǎo)向，保證鋼筋籠準(zhǔn)確對(duì)中，防止刮掉護(hù)壁土，增加沉淀層厚度。鋼筋骨架采取四點(diǎn)固定，防止掉籠或上浮。11、拼下導(dǎo)管 （1）導(dǎo)管在使用前和使用一個(gè)時(shí)期后，除應(yīng)對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外，還要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)和接頭抗拉試驗(yàn)，保證導(dǎo)管拼接牢固，絕對(duì)不能漏水，注意導(dǎo)管不能接觸到鋼筋籠，以防導(dǎo)管在提升過程中掛壞鋼筋籠或?qū)摻罨\提起。（2）導(dǎo)管底口至孔底標(biāo)高控制在0.3-0.4米之間。（3）工程技術(shù)人員要自始至終堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格檢查頂絲和導(dǎo)管的下放節(jié)數(shù)。 12、樁身混凝土灌注（1）在開始鋼筋籠安裝同

18、時(shí)，通知混凝土攪拌站開始攪拌混凝土。（2）混凝土澆筑采用混凝土運(yùn)輸車直接運(yùn)至作業(yè)面澆筑；采用25噸吊車配合施工，孔口吊導(dǎo)管，導(dǎo)管上安裝大漏斗。（3）混凝土灌注用內(nèi)徑300mm導(dǎo)管，導(dǎo)管采用螺栓連接，接頭處用密封圈密封，導(dǎo)管連接平直可靠，密封性好，并進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。導(dǎo)管居中吊放，防止拔插導(dǎo)管時(shí)與鋼筋籠碰撞造成卡管。（4）初灌量滿足要求，埋管深度不小于1.0m，導(dǎo)管底口距孔底高度控制在300500mm。初灌注意在導(dǎo)管端放置隔水球。（5）砼灌注連續(xù)進(jìn)行，灌注過程中，用25t吊車緩慢提降砼漏斗，以保證砼灌注的密實(shí)性和連續(xù)性。（6）灌注過程中用測(cè)繩探測(cè)混凝土面高度。適當(dāng)拆卸導(dǎo)管，埋管深度控制

19、在26m，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出混凝土面。 （7）為防止鋼筋骨架上浮,在砼灌注至骨架底部1.0m左右處宜放慢灌注速度，當(dāng)灌注至骨架底部4.0m以上時(shí)，方可提升導(dǎo)管，并使其底部高出骨架底部不小于2.0m，提升導(dǎo)管時(shí)應(yīng)緩慢，避免掛碰鋼筋籠。（8）樁的質(zhì)量檢測(cè)樁基檢測(cè)，采用超聲波和小應(yīng)變相結(jié)合的檢測(cè)方法進(jìn)行，對(duì)檢測(cè)存在缺陷的樁，通過鉆孔取芯檢查，檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行下一工序施工。4.2、墩柱施工1、場(chǎng)地布置按樁基施工場(chǎng)地布置2、墩柱施工流程墩柱施工流程混凝土養(yǎng)護(hù)拆模樁接柱檢查垂直度、對(duì)中檢驗(yàn)、鋼筋保護(hù)層、模板牢固情況立 模檢查柱鋼筋骨架質(zhì)量澆筑砼3、準(zhǔn)備工作（1）在鋼筋綁扎前，先對(duì)樁柱漸變段與墩柱結(jié)合處的混

20、凝土進(jìn)行鑿毛處理，鑿除樁柱漸變段表面灰漿，露出堅(jiān)實(shí)的粗骨料，并清理干凈（該項(xiàng)工作必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，在墩柱鋼筋施工前報(bào)項(xiàng)目質(zhì)量人員檢查）。（2）組織墩柱施工中所需的原材料、模板及其它周轉(zhuǎn)材料集中進(jìn)場(chǎng)。4、測(cè)量放線墩柱鋼筋綁扎前，根據(jù)控制點(diǎn)，放出墩柱的中心點(diǎn)，并且每個(gè)墩柱各設(shè)一組十字樁，用以控制墩柱的縱軸和橫軸。樁系梁或樁柱變徑澆注混凝土之后，測(cè)量人員復(fù)核墩柱的中心線；用墨線彈出墩柱邊線和支模檢查線，施工人員根據(jù)墩柱中心線支立模板。5、墩柱鋼筋籠加工與安裝（1）墩柱鋼筋籠下料前先調(diào)直、除銹，主筋采用雙面搭接焊，雙面焊不小于5d，采用結(jié)502電焊條。（2）鋼筋籠吊裝采用25t吊車吊裝，。墩柱鋼筋

21、籠制作在鋼筋加工廠進(jìn)行，加工成型后，不允許滾動(dòng)，防止已成型鋼筋籠發(fā)生變形，加工完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的鋼筋籠采用拖板車運(yùn)至右幅拼寬路基范圍內(nèi)樁位處，再進(jìn)行吊裝施工。（3）安裝預(yù)埋鋼筋和保護(hù)層預(yù)埋蓋梁鋼筋應(yīng)符合圖紙要求，保障鋼筋骨架伸入蓋梁的長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋骨架定位好后，在鋼筋骨架外綁扎預(yù)制混凝土墊塊，以保障墩柱鋼筋有足夠保護(hù)層。6、模板工藝（1）本工程橋梁墩柱為圓形實(shí)心柱。為保證墩柱外觀質(zhì)量，墩柱模板采用定型鋼模拼裝組合而成，模板的面板厚度為5mm。模板之間用螺栓緊固，四周用12槽鋼柱箍加固，柱箍間距1m。（2）模板直接運(yùn)至施工規(guī)范作業(yè)面采用25t吊車吊裝。（3）鋼模板派專人進(jìn)行刨光

22、打磨除銹，要求模板打磨至露出金屬光澤為止；并進(jìn)行試拼裝，對(duì)模板進(jìn)行編號(hào)，保證模板的連接無錯(cuò)臺(tái)、無露縫和模板平整度。采用專用脫模劑，在使用前均勻涂抹。（4）模板拼裝時(shí)，拼接加海綿條，防止漏漿，拼裝好后，內(nèi)壁刮膩?zhàn)诱移健Ｄ０宓撞捎蒙皾{抹帶。（5）模板在地面拼裝完畢后，使用吊車就位，頂部用4根防風(fēng)纜繩拉緊加固，底部用預(yù)埋在樁柱變徑內(nèi)的鋼筋固定。（6）用吊車吊起模板緩慢從鋼筋籠外套入，然后根據(jù)測(cè)量所放線就位，最后用定位螺栓進(jìn)行定位，使模板拼縫緊密。然后用緊繩器進(jìn)行調(diào)整模板垂直度，由測(cè)量人員用經(jīng)緯儀從水平、垂直兩個(gè)方向進(jìn)行控制。（7）模板下端用木楔將模板與預(yù)埋的鋼筋頂緊，上端用四道鋼絲繩拉緊，模板支立好

23、后由測(cè)量人員測(cè)出蓋梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高并在模板內(nèi)側(cè)作上記號(hào)。7、砼澆注（1）混凝土由現(xiàn)場(chǎng)砼攪拌站提供，罐車運(yùn)輸至施工作業(yè)面，采用吊車25t下灰，串筒澆筑。砼標(biāo)號(hào)為C30，塌落度911cm，為了保證墩柱的外觀質(zhì)量，混凝土開盤時(shí)嚴(yán)格控制混凝土的塌落度。（2）澆筑時(shí)試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)控制混凝土的質(zhì)量，塌落度不符合要求及和易性差的砼不得使用。（3）澆筑混凝土前先澆筑5cm厚同強(qiáng)度的水泥砂漿。混凝土分層澆筑，每層厚度不得超過30cm，澆筑連續(xù)進(jìn)行。串筒底口距砼面約1m左右。（4）混凝土振搗成梅花形布點(diǎn)，移動(dòng)間距不超過30cm，振搗棒須快插慢拔，振搗棒垂直或略有傾斜插入混凝土中，使棒頭全部沒入混凝土中，邊提棒邊振搗。不

24、得擾動(dòng)鋼筋、模板，提振搗器是要緩提，防止在振搗中心形成空隙。（5）振搗時(shí)要嚴(yán)格控制振搗時(shí)間及棒入混凝土深度，振搗棒要插入下一層砼中5-10cm，振搗棒的移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍，與模板保持5-10cm的距離，每一處振搗完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振搗棒。砼澆筑高度為設(shè)計(jì)頂標(biāo)高。（6）出現(xiàn)下列3種情況之一時(shí)，表明混凝土已振搗完成：混凝土表面停止沉落或沉落不顯著；振搗不再出現(xiàn)顯著氣泡或振搗器周圍無氣泡冒出；混凝土表面呈現(xiàn)平坦泛漿。8、砼養(yǎng)護(hù)（1）砼灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。澆筑完成后用塑料布覆蓋，派專人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，混凝土立面包裹塑料薄膜。（2）混凝土澆筑48小時(shí)

25、后方可拆模，拆模時(shí)使用25t吊車進(jìn)行，專人指揮吊車，起鉤勻速進(jìn)行，避免模板碰撞墩柱。（3）拆模后，首先用土工布將墩柱包裹嚴(yán)密，再用塑料薄膜包裹嚴(yán)密，并派專人從墩柱頂定期澆水養(yǎng)護(hù)，始終保持土工布濕潤(rùn)。定期檢查土工布和塑料薄膜的完整性，發(fā)現(xiàn)有破損的地方，立即重新用土工布和塑料薄膜將破損的地方包裹嚴(yán)密，并澆水養(yǎng)護(hù)。4.3、蓋梁施工1、場(chǎng)地布置按樁基施工場(chǎng)地布置2、蓋梁施工流程施工工序流程砼澆筑拆模、砼養(yǎng)護(hù)配合比設(shè)計(jì)報(bào)驗(yàn)混凝土制備施工準(zhǔn)備抱箍安裝縱橫梁、蓋梁底模安裝蓋梁、擋塊、耳背墻鋼筋加工、安裝模板安裝鋼筋骨架檢查 N Y 3、施工前的準(zhǔn)備工作（1）蓋梁施工中所需的模板、支撐架、抱箍及工字鋼等材料備

26、齊并調(diào)運(yùn)到位；（2）材料集中運(yùn)至施工作業(yè)面內(nèi)；施工前將墩柱柱頂范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛處理。4、測(cè)量放線（1）高程定位。利用附近布好的水準(zhǔn)點(diǎn)，使用水準(zhǔn)儀，根據(jù)蓋梁設(shè)計(jì)的橫坡計(jì)算出每根立柱頂部蓋梁底高程，測(cè)放出蓋梁底高程，做出標(biāo)記（安裝抱箍和蓋梁底模時(shí)需預(yù)提5mm左右因施工時(shí)蓋梁施工荷載沉降量）。 （2）蓋梁定位：根據(jù)附近布設(shè)好的平面導(dǎo)線控制點(diǎn)及施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的立柱（或樁）的中心點(diǎn)坐標(biāo)，使用全站儀測(cè)設(shè)出立柱中心點(diǎn)，拉線校核四根立柱中心點(diǎn)連線是否在一條直線上及是否與老橋同排的蓋梁中心線是否在同一一直線上，確認(rèn)無偏差后方可繼續(xù)進(jìn)行下步工序施工。5、蓋梁支撐系統(tǒng)（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況蓋梁底模支架采用托架法。為避免在墩

27、柱上留下孔洞，托架的承托采用鋼抱箍，鋼抱箍的連接部分要采用鋼板加強(qiáng)，每個(gè)墩柱采用抱箍承托，每個(gè)抱箍鋼板厚度為8mm，采用M22高強(qiáng)螺栓連接，抱箍高度40cm。 （2）抱箍安裝好后，安裝承托梁，承托梁采用45a型工字鋼，調(diào)整好高度后，鋪裝1010cm方鋼，即可鋪設(shè)底模板。底模板、側(cè)模板均采用大塊整體鋼模板，模板面板采用5mm厚鋼板，8#槽鋼及角鋼做肋。（3）采用吊車分塊吊裝拼組，上下設(shè)拉桿固定。底模和側(cè)模間夾凹形橡膠條，防止漏漿。6、模板設(shè)計(jì)及安裝（1）蓋梁模板底模采用鋼模板，支撐橫梁由45a型工字鋼，橫梁支撐在立柱夾樁抱箍上，抱箍材料由厚度為8mm的鋼板加工而成，蓋梁底模每橋加工1套。（2）蓋

28、梁側(cè)模每橋加工1套，面板采用厚度為5mm的鋼板，背面焊接5cm的扁鋼制成300mm300mm格柵，圍棱和立柱采用6.3和10的槽鋼加工成的骨架，設(shè)上下拉條，拉條大小為16mm的圓鋼。（3）蓋梁模板的安卸采用25噸汽車吊，在昌樟高速公路右幅封閉區(qū)內(nèi)進(jìn)行。7、鋼筋加工及安裝（1）蓋梁骨架鋼筋在加工制作場(chǎng)地先按施工設(shè)計(jì)圖紙要求加工成骨架片，然后用跑車將蓋梁骨架片運(yùn)到蓋梁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎成型。（2）采用25T輪胎式起重機(jī)吊裝蓋梁鋼筋，吊裝鋼筋骨架片時(shí)應(yīng)注意吊點(diǎn)位置, 并采取必要的加固措施, 防止骨架變形；同時(shí)就位要準(zhǔn)確, 確保鋼筋保護(hù)層厚度誤差不大于5mm。（3）抗震擋塊的鋼筋同時(shí)安裝就位。經(jīng)最終校正

29、無誤后鋼筋綁扎自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)筋8、砼澆注（1）混凝土由現(xiàn)場(chǎng)砼攪拌站提供，罐車運(yùn)輸至作業(yè)面，采用25t吊車澆筑。砼標(biāo)號(hào)為C30，塌落度911cm，為了保證墩柱的外觀質(zhì)量，混凝土開盤時(shí)嚴(yán)格控制混凝土的塌落度。（2）澆筑時(shí)試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)控制混凝土的質(zhì)量，塌落度不符合要求及和易性差的砼不得使用。（3）混凝土分層澆筑，每層厚度不得超過30cm，澆筑連續(xù)進(jìn)行。（4）混凝土振搗成梅花形布點(diǎn)，移動(dòng)間距不超過30cm，振搗棒須快插慢拔，振搗棒垂直或略有傾斜插入混凝土中，使棒頭全部沒入混凝土中，邊提棒邊振搗。不得擾動(dòng)鋼筋、模板，提振搗器是要緩提，防止在振搗中心形成空隙。（5）振搗時(shí)要嚴(yán)格控制振搗時(shí)間及棒入

30、混凝土深度，振搗棒要插入下一層砼中5-10cm，振搗棒的移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍，與模板保持5-10cm的距離，每一處振搗完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振搗棒。砼澆筑高度為設(shè)計(jì)頂標(biāo)高。（6）出現(xiàn)下列3種情況之一時(shí)，表明混凝土已振搗完成：混凝土表面停止沉落或沉落不顯著；振搗不再出現(xiàn)顯著氣泡或振搗器周圍無氣泡冒出；混凝土表面呈現(xiàn)平坦泛漿。9、拆模及養(yǎng)護(hù)（1）砼灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。澆筑完成后用土工布或塑料布覆蓋，派專人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，混凝土立面包裹塑料薄膜。（2）拆除側(cè)模 待蓋梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行側(cè)模的拆除工作（側(cè)?？稍谏w梁砼不出現(xiàn)易碰掉棱角時(shí)拆除以利于盡

31、早周轉(zhuǎn)使用）。側(cè)模拆除后，立即用土工布或塑料布覆蓋灑水養(yǎng)生。 （3）拆除底模及抱箍當(dāng)蓋梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上時(shí)，拆除承重底模及抱箍。4.4、支座墊石及支座安裝施工1、支座墊石施工墩臺(tái)身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，安裝、焊接支座墊石的鋼筋，安裝過程中嚴(yán)格控制鋼筋的焊接質(zhì)量并控制其標(biāo)高及四角高差。模板為高強(qiáng)膠合板組合拼裝，模板安裝時(shí)測(cè)出墊石的頂面標(biāo)高，并在模板四邊上彈墨線，以便嚴(yán)格控制墊石的標(biāo)高、四角高差等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。2、支座安裝本項(xiàng)目橋梁支座采用板式橡膠支座和盆式橡膠支座。（1）板式橡膠支座支座安裝前放出支座高程控制點(diǎn)，澆筑支座墊石混凝土，在墊石頂面涂刷環(huán)氧樹脂砂漿，然后依次安裝支座底板

32、、面板。支座安裝后校核其高程、平整度，并做好成品保護(hù)，防止碰撞與晃動(dòng)。（2）盆式橡膠支座支座安裝前開箱檢查，并不得任意松動(dòng)連接螺栓、拆卸支座。安裝支座板及地腳螺栓時(shí)，用環(huán)氧砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底面墊層。環(huán)氧砂漿硬化后，拆除支座四角臨時(shí)鋼楔塊，并用環(huán)氧砂漿填滿抽出楔塊的位置。梁體安裝完畢后，或現(xiàn)澆梁體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在張拉梁體預(yù)應(yīng)力之前，拆除上、下連接板，以防止約束梁體正常轉(zhuǎn)動(dòng)，并及時(shí)安裝活動(dòng)支座的橡膠防塵罩。4.5、梁板安裝1、場(chǎng)地布置跨線橋安裝左幅梁板施工時(shí)，封閉現(xiàn)況xx高速左幅（xx至xx方向），利用原中央分隔帶開口處進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換至右幅 (xx至xx方向)設(shè)置的預(yù)留行車通道雙向單車道通

33、行。在中分帶開口處設(shè)置減速振動(dòng)帶，提醒車輛減速慢行，采用隔離墩進(jìn)行交通導(dǎo)向隔離。安裝右幅梁板施工時(shí)，封閉現(xiàn)況xx高速右幅（xx至xx方向），利用原中央分隔帶開口處進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換至左幅 (xx至xx方向)設(shè)置的預(yù)留行車通道雙向單車道通行。在中分帶開口處設(shè)置減速振動(dòng)帶，提醒車輛減速慢行，采用隔離墩進(jìn)行交通導(dǎo)向隔離。根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG-H30-2015）的要求進(jìn)行道路施工警示標(biāo)志的設(shè)置。2、準(zhǔn)備工作（1）梁體架設(shè)前對(duì)蓋梁或墩柱中心線進(jìn)行放樣，并根據(jù)蓋梁或墩柱中線放線出梁板各支座中心線，并彈出梁板端線及每塊梁板的兩側(cè)邊線。 （2）在梁板端應(yīng)彈出支座中心線，以方便梁板安裝時(shí)能與蓋梁或墩柱上支

34、座中心對(duì)齊。并對(duì)梁長(zhǎng)、梁寬、梁端頭垂直度及梁板側(cè)面的順直度進(jìn)行測(cè)量，保證梁板安裝順利。 （3）對(duì)梁板的強(qiáng)度及蓋梁、墩柱的強(qiáng)度進(jìn)行回彈，保證各部位的砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 （4）每片梁檢驗(yàn)合格后進(jìn)行編號(hào)登記，與放置位置要一一對(duì)應(yīng)。 （5）清除支座墊石表面浮渣及板底預(yù)埋鋼板表面浮渣，保證梁板安裝時(shí)支座底面及頂面平整。并檢查梁板防震錨栓是否都通順，位置是否正確等。 （6）檢查吊車及運(yùn)梁車是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，起吊所用鋼絲繩及吊具是否合格，運(yùn)梁道路是否通暢平整，做好架梁前的一切準(zhǔn)備工作。3、梁體起吊及運(yùn)輸 （1）梁場(chǎng)起吊梁板采用龍門吊起梁，梁體吊起后將運(yùn)梁車后半部分用人工推入梁下，將梁體一端放在運(yùn)梁車托架上，并對(duì)

35、其進(jìn)行臨時(shí)固定。 （2）后半部分臨時(shí)加固好后將運(yùn)梁車前半部分徐落在托架上，待梁板放穩(wěn)后方可取掉起吊鋼絲繩。 （3）梁板放置好后對(duì)梁板前后兩端進(jìn)行綁扎加固，梁板在運(yùn)梁車托架上的位置應(yīng)與梁板的支座中心線重合，防止梁板懸挑部分過多在運(yùn)梁過程中引起頂板出現(xiàn)裂紋，梁板兩側(cè)采用方木及膠皮墊塞緊，保證梁板在運(yùn)輸過程中不會(huì)因活動(dòng)而損傷。 （4）梁板運(yùn)輸通過施工便道進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中必須保證運(yùn)梁車平穩(wěn)，在較大縱坡段行車時(shí)應(yīng)放慢行車速度，并觀察梁板是否出現(xiàn)滑動(dòng)，如若出現(xiàn)應(yīng)立即停車處理。4、梁板吊裝施工方法和技術(shù)措施（1）在蓋梁上根據(jù)梁板平面布置圖分出每個(gè)梁板的位置、支座墊石（2）施工完成后，檢驗(yàn)其高程、平面位置

36、等符合要求后。采用1臺(tái)80噸吊車和1臺(tái)65噸吊車運(yùn)放到預(yù)定位置后，吊車從拖車上吊起梁板放置到設(shè)定位置。梁板就位經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行下一片梁板的安裝；（3）檢查梁板外形尺寸、預(yù)埋鋼板位置以預(yù)埋鋼板外露尺寸是否和設(shè)計(jì)相吻合，超過設(shè)計(jì)誤差5mm,需及時(shí)處理。（4）檢查臺(tái)帽、支承墊石強(qiáng)度資料，符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。（5）橡膠支座是與送檢的橡膠支座質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和外形尺寸相符的。 （6）復(fù)核支座墊石頂面高程，要求支座墊石頂面平整，標(biāo)高正確，否則，有違規(guī)誤差應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。（7）安裝前應(yīng)將支座墊石處清理干凈，用水灰比不大于0.5的1：3硬性水泥砂漿抹平，頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求；砂漿所用的中粗砂應(yīng)先用2.36mm的篩子將

37、超標(biāo)的小石子清除掉。（8）橡膠支座準(zhǔn)確安放在支承墊石上，要求調(diào)平鋼板與橡膠支座密貼，支座位置準(zhǔn)確。（9）吊車作業(yè)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，支腳必須支墊牢靠，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物，吊裝過程中，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，兩臺(tái)起重機(jī)升降轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)協(xié)調(diào)同步。（10）梁板吊起時(shí)，應(yīng)先將梁板吊離地面10CM，停機(jī)檢查制動(dòng)器靈敏性和可靠性以及吊繩捆扎的牢固程度，確認(rèn)情況正常后，方可繼續(xù)工作。（11）起升或降下梁板時(shí)，速度要均勻、平穩(wěn)，保持機(jī)身的穩(wěn)定，防止重心傾斜，嚴(yán)禁起吊的梁板自由下落。（12）梁板安放時(shí)，梁板就位準(zhǔn)確且與橡膠支座密貼，若就位不準(zhǔn)時(shí)或支座與鋼板不密貼時(shí)，須吊起，采取措施墊鋼板促使支座與調(diào)平鋼板密貼。安裝滑板支座

38、的梁板，安裝后應(yīng)及時(shí)焊接固定防止左右滑動(dòng)。4.6、橋面系施工1、交通組織橋面系施工采用四分之一法輪換施工，施工期間不改變交通流向，四個(gè)車道輪換短時(shí)間封閉，臨時(shí)單向單車道封閉30m，其余車道正常通行。在施工作業(yè)范圍內(nèi)老路面鋪設(shè)雙層塑料布，減少對(duì)xx高速路面的污染；并在作業(yè)范圍梁底懸掛防落物網(wǎng)，防止雜物掉落，影響行車安全。根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG-H30-2015）的要求進(jìn)行道路施工警示標(biāo)志的設(shè)置。施工標(biāo)志牌的具體設(shè)置見附后上部結(jié)構(gòu)施工安全設(shè)施布置圖。2、現(xiàn)澆端、中橫隔板（1）按照設(shè)計(jì)圖紙連接梁體預(yù)留端、中橫隔板鋼筋（伸縮縫端為端橫隔板、25m箱梁有中橫隔板），注意連接鋼筋前，現(xiàn)對(duì)預(yù)制梁兩

39、端的橫隔板進(jìn)行鑿毛，鋼筋采用單面焊，焊接長(zhǎng)度要求滿足規(guī)范要求的10d。（2）現(xiàn)澆端、中橫隔板的模板采用竹膠板，側(cè)模加固用對(duì)拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊，底模以方木橫擔(dān)在橋面翼緣板上用兩排螺桿兜底吊住底模，擰緊螺桿保持模板與預(yù)制梁橫隔板密貼不漏漿。（3）現(xiàn)澆橫隔板混凝土?xí)r要注意，由于現(xiàn)澆橫隔板部分鋼筋過密，混凝土振搗困難所以采用振動(dòng)棒30型振動(dòng)棒，混凝土達(dá)到初凝后要及時(shí)養(yǎng)生，以防止氣溫過高引起混凝土面開裂，影響砼質(zhì)量。中橫隔板混凝土的澆注高度與濕接縫平齊及箱梁翼緣板底平，嚴(yán)禁澆注過高或過低，影響后續(xù)濕接縫施工鋼筋的幫扎和混凝土澆注。3、現(xiàn)澆中橫梁（1）K553+320天橋連接線為預(yù)應(yīng)力箱梁，承受著

40、最大負(fù)彎矩及最大剪力，為連續(xù)梁的危險(xiǎn)截面，施工中必須引起足夠的重視。（2）預(yù)制箱梁安裝前必須進(jìn)行梁端部鑿毛，將接觸面浮漿鑿除，露出新鮮混凝土和石子，周邊保留2cm以保證接縫線型順直。梁的安裝應(yīng)按照測(cè)量和設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確就位，從而保證現(xiàn)澆部分的寬度尺寸準(zhǔn)確。（3）清理墩頂墊石表面，用坐標(biāo)放樣法放出支座中心軸線，將支座準(zhǔn)確就位，然后在支座上按設(shè)計(jì)尺寸規(guī)格安裝鋼板，鋼板上焊接錨固筋（錨固筋可在預(yù)制梁主筋安裝就位后再焊接，以免影響主筋）。支座鋼板安裝時(shí)要特別注意不得使支座移位。（4）支座鋼板安裝好后檢查支座位置，然后鋪底模板，嚴(yán)格控制標(biāo)高。底模板用竹膠板制作，方木和木楔支墊固定，便于拆除。支座鋼板直接作為

41、一部分底模，但必須注意四周密封，不得漏漿。安裝支座鋼板四周模板時(shí)，應(yīng)注意坡度，保證墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段預(yù)埋鋼板中心外露1.5cm。（5）現(xiàn)澆中橫梁鋼筋安裝要與預(yù)制梁預(yù)留鋼筋一一對(duì)應(yīng)整齊，采用單面焊接，焊接長(zhǎng)度不小于10倍直徑，且要求焊縫飽滿。（6）其余梁體周邊預(yù)留伸出的普通分布鋼筋全部調(diào)直采用搭接綁扎，搭接長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。安裝時(shí)注意護(hù)欄鋼筋、伸縮縫鋼筋的預(yù)埋；梁端現(xiàn)澆中橫梁處相應(yīng)幫扎箱梁的底板、腹板及頂板的環(huán)形鋼各2個(gè)，確保位置準(zhǔn)確，梁板環(huán)筋與現(xiàn)澆中橫梁股價(jià)鋼筋或鋼板預(yù)埋筋沖突時(shí)適當(dāng)調(diào)整環(huán)筋位置。（7）鋼筋安裝完成后連接負(fù)彎矩扁波紋管，按照實(shí)際連接長(zhǎng)度下料，尤其注意接頭位置的包裹和密封，鋼絞線采用

42、先穿入孔道內(nèi)，混凝土初凝前反復(fù)抽動(dòng)鋼絞線，防止漏漿粘接。（8）現(xiàn)澆連續(xù)段模板采用竹膠板，外形尺寸與預(yù)制梁外形保持一致，以便密貼。貼梁體的模板用短鋼管帶頂托相互頂死，側(cè)模用對(duì)拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊。各個(gè)模板接縫處用碎雙面膠帶粘牢，以防止混凝土振搗過程中漏漿而影響預(yù)制梁的外觀質(zhì)量。中橫梁模板拼裝圖：4、濕接縫（1）濕接縫鋼筋綁扎時(shí)，要把預(yù)制梁翼緣板處的混凝土鑿毛，環(huán)筋與預(yù)制梁鋼筋搭接部位采用綁扎和單面焊交替進(jìn)行，每個(gè)環(huán)筋自行封閉處必須焊接，（搭接長(zhǎng)度為15cm，單面焊長(zhǎng)度為10D），與翼緣板預(yù)埋鋼筋搭接部位為4處，及每個(gè)鋼筋的焊接（或幫扎）點(diǎn)數(shù)為5個(gè)。綁扎和焊接要牢固，然后穿縱向鋼筋。（2）濕

43、接縫模板采用寬度110cm竹膠板(濕接縫寬度93cm,兩邊各搭接8.5cm)，縱向背楞用5*5方木，間距37cm，縱向背楞為5*5cm，間距為80cm，頂板上用兩排螺桿兜底吊住龍骨，橫擔(dān)方木為8*8方木，單根長(zhǎng)120cm，間距為80cm，擰緊螺桿保持模板與預(yù)制梁翼緣密貼不漏漿。濕接縫吊桿的長(zhǎng)度為0.5m。（3）現(xiàn)澆連續(xù)段及濕接縫為C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，至待澆筑砼部位，必要時(shí)采用手推車配合。澆筑混凝土?xí)r，振動(dòng)棒振搗要均勻密實(shí)，要防止漏振、過振，要保證層與層之間的聯(lián)結(jié)。（4）現(xiàn)澆中橫梁兩端混凝土澆注范圍為負(fù)彎矩槽口預(yù)應(yīng)力鋼束T3范圍，同一片梁T3鋼束間不許澆注濕接縫混凝

44、土，防止負(fù)彎矩鋼束張拉橫向位移產(chǎn)生裂縫。（5）混凝土在澆筑完畢達(dá)到終凝后，應(yīng)灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。在夏季氣溫較高時(shí)，混凝土表面應(yīng)加以覆蓋。（6）混凝土在拆模時(shí)應(yīng)注意模板碰撞混凝土表面，防止發(fā)生掉塊、掉角或擦傷混凝土表面現(xiàn)象。模板拆除完后，應(yīng)通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師到場(chǎng)檢查，未征得監(jiān)理工程師同意，不得擅自對(duì)混凝土進(jìn)行裝修。（7）拆模時(shí)橋下應(yīng)設(shè)專職安全員，防止模板墜落造成人員傷害。濕接縫模板拼裝見下圖：5、負(fù)彎矩束張拉、壓漿（真空壓漿）（1）現(xiàn)澆中橫梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的85%且齡期達(dá)到7天后方可張拉負(fù)彎矩束。張拉采用兩臺(tái)25.5噸千斤頂單根兩端同時(shí)張拉。先張拉長(zhǎng)束后張拉短束，左右對(duì)

45、稱進(jìn)行。（2）安裝錨環(huán)前先檢查喇叭口和齒板混凝土是否密實(shí)、是否存在空洞，否則必須注漿（環(huán)氧樹脂砂漿）彌補(bǔ)，限位槽內(nèi)混凝土、水泥漿必須清除干凈錨環(huán)安裝在限位槽內(nèi)，然后安裝夾片，打緊器打緊，然后安裝千斤頂和工具錨。工具錨和夾片要打蠟便于退頂松錨。（3）張拉以控制應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)量校核。先將千斤頂和油表配套效驗(yàn)確定張拉力和油表壓力的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以此控制應(yīng)力，分級(jí)張拉量取伸長(zhǎng)值，分級(jí)控制如下：00.10k(初應(yīng)力，量伸長(zhǎng)值) 0.20k（量伸長(zhǎng)值）k（量伸長(zhǎng)值）（4）錨具夾片回縮量每端不超過6mm，計(jì)算伸長(zhǎng)值時(shí)00.10k的初應(yīng)力伸長(zhǎng)值以0.10k0.2k的伸長(zhǎng)值計(jì)入，再加上0.10k1.0k的伸長(zhǎng)值作為

46、最終伸長(zhǎng)值，與理論伸長(zhǎng)值比較二者差值不得超過理論值的6%，否則停止張拉，查清原因再繼續(xù)施工。（5）張拉完成后及時(shí)壓漿，水泥采用硅酸鹽水泥，出廠日期不得超過1個(gè)月，水泥漿的水灰比一般為0.40.45。水泥漿3小時(shí)后泌水率不應(yīng)超過2%，摻入膨脹劑后的最大自由膨脹量不超過10%。（6）在壓漿之前，首先在孔道的一端采用真空泵對(duì)孔道進(jìn)行抽真空，使之產(chǎn)生-0.08MPa左右的真空度開始?jí)簼{。（7）水泥漿的的拌制采用連續(xù)方法進(jìn)行，每次自調(diào)制至壓入孔道的時(shí)間不超過3045min。（8）壓漿設(shè)備采用活塞式壓漿泵，水泥漿稠度控制在1418S（本項(xiàng)目水泥漿稠度控制在2535S）,當(dāng)出漿口冒出與拌制漿同濃度的漿體時(shí)暫

47、停壓漿，用閥門（木塞）將出漿口堵實(shí)，再次開啟壓漿機(jī)至壓力達(dá)到0.5 0.7Mpa，并維持2分鐘。（9）為保證波紋管壓漿密實(shí)，進(jìn)漿口應(yīng)予以封閉，直到水泥漿初凝前，所有塞子或氣門均不得移動(dòng)或打開。（10）每次壓漿后用清水徹底清洗拌漿機(jī)和壓漿泵一次，每天使用結(jié)束后也要清洗干凈。壓漿前用高壓水沖洗孔道，再用高壓空氣將管內(nèi)積水吹干凈，然后壓漿。壓漿完成后用砂輪機(jī)將多余鋼絞線切除，夾片外留34cm長(zhǎng)度。（11）每個(gè)孔道壓漿一次性壓滿。拌漿時(shí)每工作班隨機(jī)做好灰漿標(biāo)準(zhǔn)試塊3組（70.7mm立方體），送試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，以供測(cè)定28天強(qiáng)度。壓漿過程中做好壓漿記錄。（12）孔道壓漿時(shí)必須做好安全防護(hù)工作，壓漿工人要

48、佩戴防護(hù)眼鏡，以免水泥漿噴上眼睛。（13）壓漿后及時(shí)沖洗和清除錨下墊板、錨具表面以及齒槽內(nèi)多余的水泥漿和砼殘?jiān)⑽畚锏龋缓笳{(diào)直槽口鋼筋并按要求焊接，立即澆筑封槽混凝土，避免錨具和外露鋼絞線銹蝕。6、濕接縫施工（剩余部分）待張拉壓漿施工完畢后，澆注剩余T3鋼束間濕接縫混凝土。7、橋面現(xiàn)澆層施工（1）橋面現(xiàn)澆層施工前，首先檢查梁面拉毛情況并對(duì)梁面進(jìn)行沖洗，保證梁面潔凈。測(cè)量工程師對(duì)全線的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，保證平面位置及標(biāo)高誤差在規(guī)范要求以內(nèi)。（2）橋面現(xiàn)澆層帶肋鋼筋網(wǎng)片的施工嚴(yán)格按照施工圖紙安裝，注意橋面寬度變化時(shí)下料長(zhǎng)度的不同。橋面鋼筋安裝完畢后注意檢查保護(hù)層厚度和各預(yù)留鋼筋數(shù)量及位置，包括

49、伸縮縫、護(hù)欄預(yù)埋鋼筋。（3）橋面現(xiàn)澆層砼按橋?qū)捯淮芜M(jìn)行施工，長(zhǎng)度方向按逐聯(lián)澆筑。（4）鋼筋網(wǎng)片鋪好后,在離護(hù)欄內(nèi)側(cè)40cm處、離老橋橋面40cm處以及拼寬橋面中線處縱向,用2525小方鋼沿縱橋向鋪設(shè)三條軌道,軌道豎向用12鋼筋點(diǎn)焊支撐,支撐鋼筋間距1.0m。以便用來沿著軌道拉提漿輥。（5）軌道上口標(biāo)高按現(xiàn)澆層面標(biāo)高控制,縱向每2米測(cè)量一次標(biāo)高,護(hù)欄內(nèi)側(cè)軌道在橋面整平初步收面后拆除,縱向中心線處軌道在混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定程度后拆除。（6）橋面混凝土采用混凝土罐車運(yùn)輸,然后用輸送泵（混凝土汽車泵）將砼泵送到待澆筑部位，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的砼坍落度控制在1416cm之間。（7）混凝土人工整平后先用平板式振動(dòng)器

50、振搗，再用提漿輥提漿及找平,澆筑前橋面每2m設(shè)置一排固定的標(biāo)高控制點(diǎn)，帶線形成高程控制網(wǎng)，用鋁合金靠尺刮平，注意檢查控制橋面標(biāo)高和平整度，人工收面，拉毛應(yīng)垂直于梁縱向,深度控制在23mm，護(hù)欄預(yù)留槽范圍內(nèi)橋面砼待護(hù)欄施工完畢后再進(jìn)行澆筑。（8）橋面鋪裝養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù),混凝土終凝后開始養(yǎng)生,先覆蓋土工布,灑水時(shí)不能對(duì)著混凝土直噴,灑水水流要緩慢。養(yǎng)生不少于7天，養(yǎng)生期間要派專人養(yǎng)護(hù),土工布一直要保持濕潤(rùn),養(yǎng)生期間要杜絕施工車輛在鋪裝層上行駛或者堆放雜物,以免使鋪裝層混凝土受到損傷。8、護(hù)欄施工 （1）護(hù)欄的鋼筋綁扎和焊接均嚴(yán)格按照本橋設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范施工，護(hù)欄的模板采用定型的鋼模，

51、每節(jié)長(zhǎng)度3m，加固采用PVC拉桿螺絲加固，每塊模板的接縫處要粘雙面膠帶粘牢以防止混凝土澆筑過程中漏漿，安裝模板前要對(duì)模板進(jìn)行打磨處理，后涂刷均勻的優(yōu)質(zhì)機(jī)油作脫模劑，刷油要均勻，不能流淌也不能漏刷。（2）混凝土在攪拌站集中拌合，混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)；汽車吊提升料斗送入模內(nèi)。混凝土應(yīng)縱向分段橫向分層澆筑、振搗，每層厚度不大于30cm；插入式振動(dòng)器進(jìn)行混凝土振搗，振搗應(yīng)適度，防止漏振和過振。振搗時(shí)在護(hù)欄倒角位置處要加強(qiáng)振搗，保證氣泡充分排出。（3）砼達(dá)到2.5Mpa后方可拆模，拆模時(shí)應(yīng)注意防護(hù)掉角、掉塊現(xiàn)象，未經(jīng)監(jiān)理同意不得擅自進(jìn)行修飾。養(yǎng)護(hù)期不得少于7天，養(yǎng)護(hù)時(shí)采用土工布覆蓋，且保持砼表面始終

52、處于濕潤(rùn)狀態(tài)。五、質(zhì)量保證措施5.1、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證技術(shù)措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組， 制定詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，把目標(biāo)值層層分解到各部門、各施工作業(yè)隊(duì)，建立健全創(chuàng)優(yōu)保證體系，開展方針目標(biāo)管理。同時(shí)，針對(duì)工程中的重點(diǎn)難點(diǎn)，成立QC 攻關(guān)小組，開展質(zhì)量管理活動(dòng)，完善全面質(zhì)量管理體系。5.2、質(zhì)量保證體系5.3、質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施嚴(yán)格按照交通部公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2012和其他相關(guān)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以及國(guó)家和xx省有關(guān)法律規(guī)范的要求制定。1、組織保證 在本項(xiàng)目工程建立專職質(zhì)檢體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)安部、專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、

53、責(zé)任明確的質(zhì)量控制及檢查體系。 2、制度保證 組織各專業(yè)技術(shù)人員按照各專業(yè)技術(shù)規(guī)范要求和條例，完善各質(zhì)量保證制度，加強(qiáng)對(duì)上崗人員專業(yè)技術(shù)和質(zhì)量意識(shí)的教育、培訓(xùn)。 3、原材料質(zhì)量保證措施 材料采購(gòu)選擇有資質(zhì)、信譽(yù)好的材料供應(yīng)商。保證所有物資采購(gòu)能滿足規(guī)定的要求。 原材料的檢驗(yàn),把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān),各單項(xiàng)工程開工前,由質(zhì)量部試驗(yàn)組對(duì)該項(xiàng)目所需各種材料進(jìn)行檢查,同時(shí)在使用過程中加強(qiáng)隨機(jī)抽檢,杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。 4、其他質(zhì)量保證措施 實(shí)行全員質(zhì)量抵押制度，獎(jiǎng)罰分明。 實(shí)行技術(shù)交底制度，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的主動(dòng)控制，每種類型工序開工前組織技術(shù)員、施工員和民工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)示范性交底。實(shí)行掛牌上崗立牌作業(yè)，管理人員一到現(xiàn)場(chǎng)

54、要佩身份牌，每個(gè)作業(yè)面立作業(yè)牌（含材料配合比)，以便監(jiān)理和業(yè)主隨時(shí)檢查。 采用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，選派責(zé)任心強(qiáng)的檢測(cè)人員，加強(qiáng)對(duì)線路平、縱、橫斷面控制，確保各工序，各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。 自檢、試驗(yàn)人員跟班作業(yè)，工程關(guān)鍵部位以及經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)“三班制”的施工項(xiàng)目必須有自檢工程師守候在場(chǎng)。 加強(qiáng)對(duì)工序的抽查，每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格，報(bào)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格簽證后，再進(jìn)行下道工序施工。對(duì)于連續(xù)施工工序，交班自檢人員就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意事項(xiàng)向接班人員作詳細(xì)說明，并認(rèn)真填寫交班記錄。 六、安全生產(chǎn)保障措施6.1、安全保證體系 6.2、安全技術(shù)措施認(rèn)真貫徹“安全第一、

55、預(yù)防為主”的方針，并結(jié)合本工程實(shí)際，采取以下安全技術(shù)措施：1、建立健全各級(jí)、各部門、各班組的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和措施，簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。2、建立“職工勞動(dòng)保護(hù)記錄卡”并做好記錄。3、施工現(xiàn)場(chǎng)全體人員嚴(yán)格執(zhí)行建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)一律戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶、拴安全繩。4、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電符合建設(shè)部頒發(fā)的施工臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2012）的要求，并按經(jīng)批復(fù)的施工用電組織施工，杜絕任意拉線接電。5、施工機(jī)械按照施工平面圖規(guī)定的位置停放，不侵占場(chǎng)內(nèi)道路，施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)安裝后經(jīng)安全檢查合格后投入使用。

56、起重機(jī)械符合GB6067-2010起重機(jī)械安全規(guī)程的規(guī)定，安全限位裝置齊全有效，超限吊裝設(shè)備制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，保證吊裝安全。6、嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)消防法，建立防火責(zé)任制和義務(wù)消防隊(duì)，設(shè)置符合要求的消防設(shè)施，并保證其完好。7、結(jié)合本工程特點(diǎn)，針對(duì)工程實(shí)施中存在安全隱患的工序，編制通俗易懂的安全施工手冊(cè)。8、在施工時(shí)，我們將遵循下列交通安全組織管理的基本原則：安全第一，保證通行，限制車速，分道行駛，勤于管理，及時(shí)疏通，方便施工，有利質(zhì)量。同時(shí)，采取以下措施，確保工程行車安全、暢通。 除不可抗拒的自然災(zāi)害外，在任何情況下確保高速公路暢通。切實(shí)做好施工人員的安全教育工作，使每個(gè)施工人員都

57、認(rèn)識(shí)到確保高速公路暢通的重要性，自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。在高速公路上施工的作業(yè)人員必須著標(biāo)志服，夜間穿反光標(biāo)識(shí)服。任何可能影響到高速公路行車安全、暢通的工程施工，應(yīng)事先把擬定的施工方案、交通組織措施和臨時(shí)行車方案交由高速公路交警部門、路政部門審批，待取得相關(guān)部門批準(zhǔn)同意后，再進(jìn)行實(shí)施。在實(shí)施過程中，按有關(guān)規(guī)定，設(shè)置標(biāo)志，建立相應(yīng)的交通管理組織，確保工程施工和行車兩不誤。夜間施工時(shí)照明燈方向必須順線路行駛方向，嚴(yán)禁逆向照明，影響高速公路內(nèi)車輛司機(jī)視線造成交通隱患。6.3、安全保障措施1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保障領(lǐng)導(dǎo)小組，制定完善的安全施工保障措施，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。在完善內(nèi)部管理的同時(shí)，

58、加強(qiáng)人員的培訓(xùn)，配備必要的應(yīng)急設(shè)備，一旦發(fā)生突發(fā)事件做到及時(shí)、妥善的處理。安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng):副 組 長(zhǎng)：安全負(fù)責(zé)人：成 員： 2、做好每一個(gè)員工的安全教育，對(duì)每一道工序開工前均有安全技術(shù)交底，堅(jiān)持每天的班前教育。3、作業(yè)班組設(shè)專職（或兼職）安全員，負(fù)責(zé)班組安全教育、安全用品檢查、安全設(shè)施檢查及維護(hù)等工作。4、為了切實(shí)保障跨xx高速公路施工安全、質(zhì)量、工期兌現(xiàn)，優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)，我項(xiàng)目經(jīng)理部制定了領(lǐng)導(dǎo)值班制度，確保每天經(jīng)理部有領(lǐng)導(dǎo)值班，及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度情況。5、當(dāng)移動(dòng)施工標(biāo)志和隔離設(shè)施時(shí)，要有專人指揮，每一個(gè)施工點(diǎn)有一個(gè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，以防止施工人員出現(xiàn)違章行為。6

59、、每天上班前要先由安保人員檢查各種施工標(biāo)志、設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志、警示燈、警示樁、照明燈、防護(hù)網(wǎng)。施工安全設(shè)施是否齊全可靠，確認(rèn)無誤后方可開工。下班后要有專人夜間看護(hù)，杜絕因安全設(shè)施不到位而對(duì)高速公路的運(yùn)行帶來負(fù)面影響。七、文明施工由于xx高速公路上來往車輛多，社會(huì)影響大，故各級(jí)管理人員，必須將建設(shè)文明工地列為重要的工作職責(zé)，保證xx高速公路的清潔和正常的通行。 1、自覺接受項(xiàng)目辦、監(jiān)理及路政交警等部門對(duì)建設(shè)工程文明施工進(jìn)行的監(jiān)督檢查。 2、合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)順序，施工雜物不隨意亂扔，挖出的渣土集中堆放，再行外運(yùn)處理。 3、認(rèn)真貫徹執(zhí)行地方政府和業(yè)主有關(guān)文明施工的各項(xiàng)要求，科學(xué)組織施工，不斷提高文明施工

60、水平，使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工的各項(xiàng)管理工作。 4、做到場(chǎng)地清潔，道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求。施工人員佩卡上崗。做到文明施工，工程各種材料及設(shè)備必須堆放整齊，安排布置合理。隨時(shí)處理和清運(yùn)施工和生活過程中產(chǎn)生的垃圾和廢棄物，做好工完場(chǎng)清，不留死角。 5、各種施工材料的運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)應(yīng)避免拋、灑、滴、漏等防護(hù)措施，必要時(shí)采用覆蓋措施。對(duì)xx高速公路兩側(cè)的施工便道經(jīng)常進(jìn)行灑水，防止塵土飛揚(yáng)造成對(duì)周圍環(huán)境的污染。6、施工過程中，保持道路暢通，保持高速公路的交通工程和安全設(shè)施不被損壞。7、對(duì)工地內(nèi)存放的建筑垃圾要集中堆放，采取遮蓋措施，防止揚(yáng)塵。8、加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)的形象，是隊(duì)伍素質(zhì)的反映，以提高職工文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的自覺性。