基坑開(kāi)挖技術(shù)交底.doc

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基坑開(kāi)挖技術(shù)交底.doc

1、松山湖北站基坑開(kāi)挖技術(shù)交底 1 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程.JGJ 120-99.中國(guó)建筑科學(xué)研究院； 2鐵路隧道工程施工技術(shù)指南.TZ 204-2008.中鐵一局集團(tuán)有限公司； 3珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目施工圖。 2 2 基坑開(kāi)挖技術(shù)要求基坑開(kāi)挖技術(shù)要求 (1)車站主體基坑長(zhǎng)237.1m,兩側(cè)寬25.3m,中心處寬21.3m,深18.88m 20.93m,車站主體基坑土石方開(kāi)挖遵循“縱向分段，豎向分層，從上至下,對(duì)稱平衡”的施工原則。 (2)遵守基坑開(kāi)挖時(shí)空效應(yīng)規(guī)律。基坑的變形與土方開(kāi)挖的時(shí)間、空間、開(kāi) 挖位置、無(wú)支撐暴露時(shí)間有關(guān)。在基坑工程實(shí)踐

2、中,基坑開(kāi)挖因某種原因暫停一段時(shí)間,變性會(huì)隨時(shí)間不斷增長(zhǎng)。在基坑開(kāi)挖過(guò)程中,適當(dāng)減少每步土方開(kāi)挖的尺寸,并減少未支撐前圍護(hù)結(jié)構(gòu)的暴露時(shí)間,有計(jì)劃地對(duì)基坑中的土體進(jìn)行多種形式的劃分:分層、分條、條塊、對(duì)稱、平衡地進(jìn)行開(kāi)挖,以期在每一時(shí)刻都利用土體的抵抗力形成的空間作用,加強(qiáng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的支撐,減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移,提高基坑的穩(wěn)定性,因而也減少了周圍地層的移動(dòng)。 (3)基坑四周需預(yù)留三角上護(hù)坡，每層開(kāi)挖厚度不宜超過(guò)3m,并應(yīng)由人工開(kāi) 挖支撐溝槽。 (4)開(kāi)挖溝槽底至支撐下0.5m處及時(shí)架設(shè)腰梁及支撐，遵循先撐后挖的原則，鋼支撐的安裝偏心應(yīng)小于20mm,在支撐未達(dá)到正常使用前，不得超挖下

3、層土方。 (5)開(kāi)挖至距坑底300mm時(shí)應(yīng)由人工開(kāi)挖、找平并對(duì)坑底進(jìn)行及時(shí)封閉，不允許欠挖，盡量減少超挖，一般控制在50mm。 (6)基坑開(kāi)挖施工時(shí)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)周圍的地面堆載不得大于20Kpa，且基坑周邊2m范圍內(nèi)不得堆載。 (7)以機(jī)械開(kāi)挖為主，人工開(kāi)挖為輔，采取措施避免碰撞。基坑部分進(jìn)入基巖段需采用爆破施工，需嚴(yán)格按照國(guó)家及地方的爆破要求進(jìn)行施工。 (8)基坑分段開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況確定安全的縱向放坡坡度，雨天或長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)挖時(shí)應(yīng)做護(hù)坡處理，應(yīng)嚴(yán)防基坑內(nèi)發(fā)生縱向滑坡。 (9)分段開(kāi)挖時(shí)，保證每一施工分段內(nèi)設(shè)有一集水井，確保及時(shí)排除基坑滲水。 3 3 基坑開(kāi)挖方案基坑開(kāi)挖方案 3.1 3.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備基坑開(kāi)挖的施工準(zhǔn)備包括以下幾個(gè)方面： 1、所有材料、設(shè)備、運(yùn)輸作業(yè)機(jī)械、水、電等必須進(jìn)場(chǎng)到位。 2、棄土地點(diǎn)必須落實(shí)，棄土線路暢通。 3、降、排水系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)

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