1、珠三角新命題：如何打造世界級城市群珠三角新命題：如何打造世界級城市群 十月金秋，從萬里晴空俯瞰珠三角大地，河流穿行其間，公路縱橫交錯，城鎮星羅棋 布，一種因宏觀與遼闊帶來的沖擊深深地吸引著你，不由得感嘆這片土地的勃勃生機。車 行珠三角城市群，則會有不同感受，城市與農村交織重疊，路網與水網糾纏咬合，廠區與 住宅難以分隔，擁堵不時出現，這一切讓你的出行并非那么輕松寫意。 誠然，“蔓延擁堵再蔓延”的傳統城市發展模式，使城市病有增無減，并開 始像病菌一樣感染著珠三角。而建成區的無序延伸，又致使城市群內部鎮鎮像農村，村村 像城鎮，城市群空間布局呈“小散亂”之態。如何走出城市“攤大餅”式發展窠臼，變單 中
2、心集聚為多中心輻射，讓大中小城市及小城鎮密切聯系、合理分工、科學布局，已成為 當下亟待解決的重要課題。 發展突破尚余勝負手。以世界級城市群為標桿，珠三角需在交通基礎設施建設、城市 體系協調發展、生態空間保護利用、產業布局調整更新等領域作出應變。 南方日報記者 黃偉 李春江 李書龍 大調研大調研 向多中心演變向多中心演變 先搭交通骨架先搭交通骨架 珠江口東西岸交通聯系難題待解；新建機場選址需作區域化考量。珠江口東西岸交通聯系難題待解；新建機場選址需作區域化考量。 前不久，一則來自十二屆全國人大常委會第三次會議上的消息引起了老廣們的深思。 國家審計署審計長劉家義向會議報告區域綜合交通運輸體系建設審
3、計情況時專門提 及，珠三角地區通過優化布局，逐步提高了公路、軌道、水路、航空和管道等交通運輸方 式的綜合效能，但由于體制未完全理順，仍存在發展不協調的問題。從規劃上看，12 個地 方交通項目與國家規劃銜接不到位，個別區域跨界道路以 10 車道對接 4 車道 縱觀各世界級城市群的發展歷程，高效、完善、統一的交通基礎設施是其成型的骨架 與血脈，對于優化城市群空間布局至關重要。國家發改委國土開發與地區經濟研究所所長 肖金成表示，在城市群發展中，應高度重視城市群區域交通的統一規劃建設，尤其要加強 核心城市與城市群區域的交通聯系。 細察珠三角城市群崛起之路，亦符合上述發展定律。 自 1989 年廣東首條高速廣佛高速開通以來，珠三角交通網絡日新月異。早在“十 一五”期末，珠三角核心區高速公路里程已超 2000 公里，密度達 7.37 公里/百平方公里， 在全球僅次于紐約大都市區。 依托發達的交通網絡，
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