1、 - 1 - 1.工程概況 1.1 危險性較大的分部分項工程概況危險性較大的分部分項工程概況 xx 市軌道交通 1 號線 11 標段，全長 1.3km，工程包含兩站一區(qū)間。鐵路局站是 xx 市軌道交通 1 號線第 14 座車站，標段主要由鐵路局站、鐵路局站體育中心站區(qū) 間隧道組成，總工期 1741 天。 鐵路局站位于北京南路與河南東路交口處，為烏市軌道交通 1、4 號線換乘站。 鐵路局站 1 號線車站長 283 米，標準段寬 23.3 米，車站采用矩形框架結(jié)構(gòu)，換乘節(jié) 點北側(cè)部分為雙層三跨，換乘節(jié)點南側(cè)部分為三層三跨。 4 號線車站長 203 米，標 準段寬 23.3 米，采用四層三跨矩形框架
2、結(jié)構(gòu)。鐵路局站總體采用明挖法施工，共設 5 個地面出入口、1 個無障礙出入口、3 個安全出口及 4 組風亭。1 號線主體結(jié)構(gòu)分 兩期圍擋，一期施工換乘節(jié)點北側(cè)主體結(jié)構(gòu)，二期施工換乘節(jié)點及換乘節(jié)點以南的 主體結(jié)構(gòu)。 鐵路局站為 1 號線與 4 號線的換乘站，兩站呈“T”型換乘，兩線站臺寬度均為 14 米。號線車站為地下兩層（局部三層）島式明挖車站，矩形框架結(jié)構(gòu)，4 號線 車站為地下四層島式明挖車站。兩站有效站臺長度 140 米。 換乘節(jié)點北側(cè)圍護結(jié)構(gòu)基坑長 166.4m，基坑標準段寬度 23.3m，擴大段最寬處 30.06m，深 18.12m20.02m，采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐圍護結(jié)構(gòu)形式，
3、采用 10001600mm 鉆孔灌注樁，嵌固深度為 4.5m，采用三層鋼管支撐，第一層支撐采 用 D60912 鋼管，間距 7m，第二、三層支撐采用 D60916 鋼管，間距 3.5m。換 乘節(jié)點及其南側(cè) 1 號線主體部位圍護結(jié)構(gòu)基坑長 115.8m， 其中換乘節(jié)點處基坑寬度 41.5m，深度 27.9428.1m，該處基坑四周采用鉆孔灌注樁+錨索圍護結(jié)構(gòu)形式，采 用 10001500mm 鉆孔灌注樁，嵌固深度為 4.56m，采用 46 道錨索；坑內(nèi)基坑長 41.5m， 寬度23.9m， 采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐圍護結(jié)構(gòu)形式， 采用10001600mm 鉆孔灌注樁，嵌固深度 3.5m，設一道橫撐，采用 D60912 鋼管，間距 3.5m，換乘 節(jié)點南側(cè) 1 號線主體部分圍護結(jié)構(gòu)基坑寬度 23.5m，深 20.6621.58m，采用鉆孔灌 注樁+鋼管內(nèi)支撐圍護結(jié)構(gòu)形式，采用采用 10001
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