1、 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 1 目目 錄錄 一、地下車庫建筑設計 . 2-9 二、地下車庫結構設計. 9-10 三、地下車庫電氣設計. 11-13 四、地下車庫暖通設計. 14-18 五、地下車庫給排水設計 . 18-24 六、地下車庫管線綜合設計 . 24-25 附錄： 恒大集團樓盤地下車庫規(guī)劃設計指引 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 2 一、地下車庫建筑設計一、地下車庫建筑設計 1、 地下車庫設置原則地下車庫設置原則 1.1 地下車庫應嚴格控制整體規(guī)模，原則上滿足規(guī)劃要求的車位配比即可。高端 住宅項目按至少一戶一車規(guī)劃，其它中高端及中端項目原則上按當地規(guī)劃要 求下限進行規(guī)劃。當車位銷

2、售價格遠高于成本可酌情考慮增加車位。 1.2 首期范圍地下室設置原則： 1.2.1 在保證項目開盤及工期時間節(jié)點的前提下， 首期建設范圍內原則上按一層 地庫設置；預售條件主體工程形象進度在 1/2（含 1/2）以下的，首期中心園 林（含人工湖） 、綜合樓、游泳池、售樓部范圍內原則上不設地下車庫；預售 條件主體工程形象進度在 1/2 以上的， 首期建設范圍內原則上滿鋪一層設置。 如車位不足的，可通過設置地面停車或后期局部設置二層地下車庫解決。 1.2.2 樣板房樓棟下原則上可設一層地下室， 若因工期緊迫， 可不設整體地下室， 但其核心筒應設地下通道連接地下車庫。 1.2.3 特殊場地如：大厚度自

3、重濕陷性黃土，大厚度未壓實填方，高靈敏軟土， 膨脹土地基等特殊地質場地，為避免人工湖造成的次生災害，應盡量避免設 置人工湖，如有人工湖應考慮設置在地下室上。 1.2.4 首期樓棟地下室原則上與地下車庫合并設置。 1.3 地下車庫原則上不設置機械車位。 1.4 地下車庫之間盡可能相互連通，減少地面汽車出入口數量。 1.5 塔樓需與地下車庫直接連通。塔樓下方空間應盡量利用，可作為車位、非機 動車庫、設備房、人防口部、可銷售儲藏室使用。 1.6 標準影城應考慮其地下室可連同上部單獨驗收，以便盡早投入使用。 1.7 各期樓宇地下室，應結合工程建設和交樓計劃及當地竣工驗收要求，考慮地 下室是否要滿足分期

4、交樓、單獨驗收投入使用。 1.8 地下車庫層數及范圍設置應結合地形高差等因素,合理減少地庫埋深。 1.9 地下車庫在滿足使用要求的基礎上盡量減少層數。 1.10地下室外輪廓應盡量簡潔，并考慮預留室外地下構筑物和地下管線的位置。 2、 汽車出入口位置和人員出入口位置汽車出入口位置和人員出入口位置 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 3 2.1 應盡量做到人車分流。地下車庫的汽車常用出入口優(yōu)先直接對外（優(yōu)先結合 裙樓消防通道設置，且不占用沿街商鋪） ，控制機動車直接進入小區(qū)內部如果 因市政條件限制，機動車常用出入口不能直接對外的，應結合小區(qū)主要出入 口附近設置。 2.2 當小區(qū)內有汽車出入口時， 必須

5、避開中心園林設在較隱蔽處， 不宜深入小區(qū)， 不應在小區(qū)路上直接見到車庫洞口。 2.3 首期范圍應考慮項目分期驗收投入使用的要求，設置兩個地庫出入口，其中 一個直接對外。 2.4 地下車庫汽車出入口為避免影響住宅品質，不應布置在住戶在客廳和臥室的 門窗前方。 2.5 汽車坡道出入口上方應設置雨棚，計容時可后做。 2.6 寒冷地區(qū)車庫在地下出入口處設預留一道快速感應防風卷簾的安裝條件，嚴 寒地區(qū)車庫在汽車坡道地面下坡處及地下出入口處各設置預留一道快速感應 防風卷簾的安裝條件,消防驗收合格后安裝。 2.7 人員出入口應首先考慮利用塔樓的垂直交通。獨立人員出入口應相對住宅均 勻布置，且不影響園林景觀。

6、 2.8 根據各地方消防執(zhí)行情況不同， 若允許防火分區(qū)之間借用疏散口應考慮借用， 減少疏散口數量，提高停車效率。 3、 車位和車道車位和車道 3.1 汽車與汽車、墻、柱、護欄之間最小凈距： 汽車基本尺寸（小型車）長 寬 4800 1800mm 汽車間橫向間距 600mm 汽車與柱子凈距 300mm 汽車與墻、護欄及其他建筑物凈距 橫向：600mm 縱向：500mm 垂直停車汽車間縱向凈距 500mm 平行停車汽車間縱向凈距 1200mm 停車擋距后側邊線凈距 1300mm 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 4 3.2 停車位尺寸： 車位分類 車位尺寸 適用范圍 普通車位 2400mm5300mm

7、 中高端樓盤 大型車位 2600mm5300mm 中高端樓盤 豪華車位 2700mm5700mm 高端樓盤 微型車位 2200mm4300mm 所有樓盤 3.2 中端、中高端樓盤地下車庫大型車位占比：省會及以上城市（含大連、青島、 寧波、廈門）項目配置 20%25%的大型車位，三線城市項目配置 15%20% 的大型車位。 3.3 大型車位應盡量在靠近塔樓區(qū)域設置，并考慮使用要求均勻布置，不應遠離 塔樓集中設置。 3.4 大型車位應盡量在非標準柱跨里設置。 如需在標準柱跨里設置時， 應選用“2+1” 的模式(兩個標準車位+一個大型車位)進行布置，避免加大標準柱網跨度。 3.5 布置盡端跨車位或跨

8、中一側有防火墻時， 應兼顧 3.1 表的最小間距要求， 將大 型車位應放在鄰墻一側。 注：填充部分為規(guī)范規(guī)定的小型機動車設計外輪廓：48001800mm。 3.6 鄰墻車位距離墻或人防門最小凈空 300mm。車位如不滿足 3.1 表最小間距要 求，應按原標準降級設置。 3.7 不應在電梯廳門口設置車位，避免在設備房門開啟范圍內設置車位。可充分 利用空間設置子母車位或微型車位。 3.8 高端樓盤原則上按豪華車位進行布置。 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 5 3.9 地下車庫應根據出入口位置確定主車行道。主車行道應清晰明了，行車道主 要考慮通達各車位的便捷性。 3.10停車位盡量在行車道雙向布置，

9、提高停車效率。 3.11車庫中盡量避免長盡端式停車位，提高車位的合理性。 3.12多層地下車庫的汽車坡道應盡量在同一水平投影位置上設置，避免各層間車 輛穿行，同時提高停車效率。 3.13車道及汽車庫出入口最小凈寬： 類型 行駛方向 寬度 普通直線車道 單行 3.8m5.5m(與停車方式有關) 雙行 5.5m 出入口坡道寬度 單行 4.0m 雙行 7.0m 車庫內直線坡道 單行 3.0m 雙行 5.5m 車庫內曲線坡道 單行 3.8m 雙行 7.0m 4、 地下車庫層高地下車庫層高 4.1 車位（車道）凈高度 車庫類型 車道凈高 車位凈高 中高端樓盤車庫 2.2m 2.2m 高端樓盤車庫 3m

10、2.5m 4.2 設備管道高度 4.2.1 排水管不設在地下室內情況下，設備管道高度考慮通風管道和消防噴淋。 中高端樓盤不大于 550 mm（含安裝尺寸） ，高端樓盤不大于 600 mm（含 安裝尺寸） 4.2.2 設備管道應盡量避開梁高較大的位置。局部設備管道交叉的位置如影響層 高，建議結構考慮局部寬扁梁或單向的反梁。 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 6 4.2.3 車庫內通風管道原則上應布置在車位尾部。 4.3 地面找坡層厚度：最大厚度不大于 150mm。 4.4 地下室車庫梁下凈高 車庫類型 梁下凈高（結構凈空） 中高端樓盤車庫 2900mm 高端樓盤車庫 3750mm 5、 地下車庫柱

11、網地下車庫柱網 5.1 橫向柱網：中高端樓盤按照 7800mm8100mm 橫向開間設置標準柱網。 柱寬 D 3 個普通車位 2+1 車位 （兩個標準車位+一個大型車位） D400mm 7800mm 7900mm 400mmD500mm 7800mm 8000mm 500mmD600mm 7900mm 8100mm 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 7 5.2 縱向柱網：當基礎造價較高時考慮大柱網；當基礎成本較低時考慮小柱網。 5.3 裙樓商業(yè)及影城以上部商業(yè)空間柱網要求為準。 6、 防火分區(qū)的劃分和疏散樓梯的設置防火分區(qū)的劃分和疏散樓梯的設置 6.1 防火分區(qū)的劃分應優(yōu)先考慮合用塔樓樓梯作為地

12、下車庫疏散，減少獨立的出 地面疏散樓梯。 6.2 應考慮合用防火分區(qū)間獨立的出地面疏散樓梯。 6.3 防火分區(qū)宜控制在接近 4000 或者 2000 ，合理安排分區(qū)數量。 6.4 應考慮合并防火分區(qū)之間通風井。 7、 陽光車庫陽光車庫 7.1 在條件允許的情況下，高端定位的項目應考慮設半地下室車庫或局部下沉庭 院，實現自然通風采光。 7.2 在條件允許的情況下， 除嚴寒和寒冷地區(qū)外， 最冷月平均溫度-5以上地區(qū)， 可考慮設半地下室車庫或局部下沉庭院，實現自然通風采光。 8、 人防地下室人防地下室 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 8 8.1 人防分區(qū)的劃分需兼顧少設人防門。 8.2 人防專用的疏

13、散口部樓梯地面盡量考慮平時掩埋。 9、 地下設備房地下設備房 9.1 小區(qū)內設備用房應滿足首期單獨驗收交樓及分期驗收需要，盡量設置在小區(qū) 地下室內。當無地下車庫可利用時，盡量在塔樓下方及周邊區(qū)域設置地下設 備用房，利用塔樓樓梯疏散。 9.2 設備用房應盡量利用塔樓及周邊空間設置； 9.3 發(fā)電機房應盡量靠近汽車出入口坡道和地下室端部外墻布置，以便設計發(fā)電 機房的進排風口。 9.4 消防水泵房、消防控制中心要緊靠疏散樓梯布置以便直接疏散。 9.5 有震動或輻射或低頻噪音等不利影響的設備用房，應盡量避免直接布置在住 戶樓下。 10、 設置機動車充電裝置設置機動車充電裝置 10.1 根據國家相關規(guī)范

14、要求， 新建住宅配建停車位應 100%建設充電基礎設施 或預留建設安裝條件。建成時，電動汽車充電停車位應按當地要求的比例配 建。沒有地方要求的省會及以上城市, 建成時配置 15%20%充電停車位，三 線城市項目建成時配置 10%15%充電停車位。 11、 非機動車庫非機動車庫 11.1 地下非機動車地庫出入口結合小區(qū)主要出入口附近設置， 地下非機動車庫 宜設置于主要出入口附近塔樓下。 11.2 地下非機動車坡道應盡量合并設置。 11.3 地下非機動車庫應設置電動車充電位置。 11.4 非機動車庫車輛出入口可采用踏步式出入口或坡道式出入口。 12、 地下室排水地下室排水 12.1 應在坡道出入口

15、的地面端及坡道末端設置截水溝，截水溝處宜設反坡。 12.2 地下車庫地面建筑找坡排水， 坡向集水井， 集水坑應盡量布置在非停車位； 如布置在停車位時，應盡量布置在車位尾部。 12.3 地下車庫需設置排水溝時， 除上下坡道端的截流水溝外， 其余排水溝應設 在車位尾部，且不應穿越主要車道。排水溝應采用明淺溝形式。 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 9 13、 地下室頂板覆土地下室頂板覆土 13.1 應根據當地綠地管理技術規(guī)定確定地下室頂板覆土厚度。 13.2 嚴寒、寒冷地區(qū)應考慮凍土深度要求。 13.3 需滿足室外管線的埋設深度及園林綠化種植需求。 地庫頂板覆土原則上按 最小 800mm 考慮。 1

16、3.4 由于種植大樹或者敷設管線需要時，可局部堆高或下沉。 二、地下車庫結構設計二、地下車庫結構設計 1、 一般原則：一般原則： 地下車庫結構設計應滿足建筑功能要求，做到經濟合理。 2、 地下車庫柱網地下車庫柱網 2.1 應根據最優(yōu)化的車位布置結構柱網，地下室柱網可不用完全對齊塔樓柱網， 錯位處用斜梁搭到塔樓上。 2.2 柱截面寬度不應影響車位凈寬， 優(yōu)選扁柱， 柱長邊尺寸平行于車位長度方向， 推薦 400 500,400 600,500 600,500 700,600 700,600 800 尺寸。 2.3 別墅范圍內下方為公用地下車庫且不劃分給首層住戶時，別墅墻柱建議在頂 板全轉換，地下室

17、柱網按標準柱網布置。 3、 地下室頂板結構地下室頂板結構 3.1 地下室頂板結構形式： 地下室頂板結構形式應根據實際情況綜合經濟比較后選用，一般優(yōu)先采用框 架梁+（加腋）大板樓蓋形式或無梁樓蓋形式。 3.2 地下室頂板消防車荷載不可滿片布置，只應在消防車道和消防登高面范圍布 置，消防車荷載應按建筑結構荷載規(guī)范考慮覆土厚度計算等效荷載，且 區(qū)分板、次梁、主梁框架分別計算。 3.3 地下室頂板上園林構筑物、局部堆高覆土應根據園林下發(fā)條件圖具體計算， 不可滿布加大荷載。 3.4 頂板板內力計算，當有消防車或人防荷載組合時，應按塑性計算。 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 10 4、 地下室底板結構地下

18、室底板結構 4.1 結構底板采用無梁樓蓋形式，不設基礎拉梁。 4.2 當地下水位低于底板以下，且基底為巖石地基，可根據當地成熟經驗取消結 構底板，做建筑地面。 4.3 底板配筋應按最低要求配置通長雙層雙向鋼筋網，不足處另加短鋼筋。 5、 地下室中間層板地下室中間層板 5.1 地下室中間層板非人防的宜采用單向次梁結構形式，板厚 100120mm；人防 板優(yōu)先采用框架梁+(加腋)大板結構形式或無梁樓蓋形式。 5.2 汽車車庫荷載應根據板格分類按荷載規(guī)范取值。 6、 側壁側壁 6.1 側壁不設暗梁。側壁厚度不小于 300mm 時，不做扶壁柱或暗柱。當側壁厚度 小于 300mm 且主梁跨度大于 6m

19、時，可考慮設置扶壁柱以保證鋼筋的可靠錨 固。 6.2 外墻配筋采用長短筋配合形式。水平鋼筋細而密，間距宜不大于 150mm，配 筋率不小于 0.15%，置于豎筋外側。 7、 梁：梁： 7.1 梁截面根據跨度和受力大小合理取用，應滿足地下室凈空要求； 7.2 梁設計應根據規(guī)范考慮相應的荷載折減系數，并按 T 型梁計算配筋。 8、 防水構造防水構造 8.1 地下工程迎水面主體結構應采用防水混凝土。混凝土抗?jié)B等級 P6（水頭 H 10m） 、P8（水頭 10H20m） 。滿足抗?jié)B等級的混凝土不得額外添加微膨脹 劑、防水劑及纖維。 8.2 地下室不設永久伸縮縫，超長地下室可根據經驗合理設置后澆帶、應力

20、釋放 帶等。 8.3 地下室必須進行抗浮計算，滿足整體及局部抗浮要求。抗浮不滿足的：當采 用樁基礎的，樁基礎應滿足抗壓和抗浮兩種工況，不宜另外設置抗浮樁（錨 桿） ；當采用天然地基基礎的，根據經濟比選結果采用抗拔樁或錨桿抗浮，并 均勻布置，如抗浮力稍小于浮力的，可采用加大基礎埋深，底板回填素混凝 土的壓重方式抗浮。 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 11 三、地下車庫電氣設計三、地下車庫電氣設計 1、 電氣設備房設置原則電氣設備房設置原則 1.1 小區(qū)開閉所、變配電房、柴油發(fā)電機房等電氣設備房原則上設置在地下車庫 或建筑物地下室內，當地管理部門強制規(guī)定必須設置在地面以上時，應設于 商業(yè)價值較低且

21、對住戶、景觀影響最小的位置，避免占用首層商業(yè)的臨街鋪 面。 1.2 消防控制中心、智能化監(jiān)控中心避免設置在小區(qū)最邊緣處，宜設于首層架空 層、臨街商鋪背后等商業(yè)價值較低的位置，并與物業(yè)服務中心辦公區(qū)相鄰為 宜，其他弱電機房均設于地下室。 1.3 地下室不止一層時，開閉所、變配電房不宜設在最底層；柴油發(fā)電機房不應 設置在地下三層及以下層；消防控制中心設于地下室時設在負一層。 1.4 消防控制中心、弱電機房應遠離強電磁場干擾場所，不應設置在開閉所、變 配電房、發(fā)電機房的樓上、樓下或貼鄰。 2、 開閉所和變配電房開閉所和變配電房 2.1 位置選擇應靠近負荷中心，進出線及設備運輸方便，不占或少占停車位。

22、 2.2 原則上不得設于住宅正下方或貼鄰，有條件時盡量與住宅保持一定距離，避 免噪聲、震動和電磁輻射的影響。 2.3 不得設置在建筑物伸縮縫處。避免設置在衛(wèi)生間、浴室、廚房或其他經常積 水場所的正下方或貼鄰，無法避免時，在當地供電局同意情況下頂板需做雙 層板并采取防排水措施，相鄰隔墻應做無滲透、無結露等防水處理；并且不 應與水池貼鄰，無法避免時，應做雙墻處理，不得共用一道分隔墻，兩隔墻 之間應有排水措施。變配電房的電纜溝應設有防水、排水措施。 2.4 開閉所、變配電房的面積和尺寸應通過對設備布置確定，應緊湊合理，酌情 留有 12 個配電柜備用安裝位置。 2.5 當開閉所、配電房位于多層地下室的

23、非底層時，應設 200mm 擋水門檻,門檻 兩側標高相同；當開閉所、配電房位于地下室底層或地面首層時，房間內完 成面標高盡量高于房間外標高 8001000mm(采用電纜溝進出線） ， 如條件受限 時至少應設 200mm 高差。設備頂部與梁下凈空高度不應小于 600mm，當由 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 12 柜頂進出線時不應小于 1000mm。地下室層高不足時，采取局部降低底板、 抬高頂板、減小梁高等方式以滿足室內凈高要求。 2.6 在主變配電房附近方便人員出入的位置設置一個小區(qū)共用,兼作值班、維修、 備品存放的電氣用房，面積 15 左右。 2.7 獨立設置的地下變配電房或與其他設備專業(yè)合

24、建的獨立地下設備房，集水井 設雙排水泵，一用一備，當水位異常超高時兩泵同時排水，雙電源供電末端 自動切換。 2.8 不應在變配電房內預埋直接進出地下室外墻的電纜防水套管。防水套管應設 內高外低的防水坡度，并做好防水封堵。 3、 弱電機房弱電機房 3.1 智能化監(jiān)控中心與消防控制中心原則上合并設置，統(tǒng)稱消防監(jiān)控中心。 3.2 市政弱電線路接入地下室應設置弱電接入機房，接入機房靠近地庫邊沿，在 不占用停車位的邊角位置設置。 4、 柴油發(fā)電機房柴油發(fā)電機房 4.1 選址必須優(yōu)先考慮對用戶的影響，不得設于住戶的正下方或毗鄰。 4.2 發(fā)電機房地面盡量不低于門外地下室地面；當條件所限不得不低于地下室地

25、面時，需設不低于 150mm 高門檻。 4.3 進排風井或房間的面積應滿足安裝消聲裝置需要，且進風井面積應立足于自 然進風。 4.4 機房位置選擇應便于設置進風井、排風井和排煙井，并靠近向一二級負荷供 電的變配電房。 4.5 在環(huán)保允許情況下，發(fā)電機組尾氣盡量在裙樓天面排放。 4.6 機房作完善的消聲降噪處理，尾氣經水噴淋消煙降溫后排放，機房預留進排 水設施，排煙管消聲器設于吸音吊頂下方。 4.7 機組頂部凈空高度不小于 1200mm。 5、 電動汽車充電設施電動汽車充電設施 5.1 住宅地下車庫需預留電動汽車充電設施供電容量及相關設施安裝位置。僅考 慮慢充型設施，按每個充電位功率 7kW、需

26、要系數 0.3 計算。 5.2 充電設施原則上由就近變電所供電，按當地供電部門規(guī)定確定由專變或公變 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 13 供電。 6、 地下車庫照明地下車庫照明 6.1 設計照度標準：機動車庫平均 30lx，車道設計照度應比停車位高；非機動車 庫車道 75lx，停車位 50lx。 6.2 車庫、通道、庫房、設備房照明燈采用 LED 光源，發(fā)電機組儲油間等特殊場 所除外。 6.3 車庫照明集中由區(qū)域照明配電箱通過計時裝置定時控制， 應包含全照度照明、 下半夜值班照明等兩種以上控制模式，隔燈配電及控制。車道和車位照明分 開回路配電，車道照明燈具優(yōu)先單列布置，值班照明照度約為車庫照明

27、四分 之一。 6.4 車庫車道和主要通道考慮備用照明，車道備用照明結合車道值班照明設置。 6.5 照明燈具不應被風管、水管遮擋。車道和車位普通照明燈具一般采用沿吊裝 的照明線路金屬線槽底部吸頂安裝的方式。通道等部位普通照明燈具以吸頂 安裝為主，層高超過 4m 時，采用壁裝，安裝高度 2.5m。 7、 橋架管槽敷設方式橋架管槽敷設方式 7.1 強、弱電水平方向主電纜橋架及母線槽原則上在停車位上方敷設，管槽密集 處應與暖通、給排水專業(yè)協(xié)調敷設位置及方式，可局部敷設于車道上方。橋 架、母線槽最低安裝高度要求：中高端樓盤車庫車道和車位凈高 2.2m，高端 樓盤車庫車道凈高 3m，車位凈高 2.5m。

28、7.2 車庫內火災報警系統(tǒng)的線路穿管暗埋于樓板或墻體、柱體內，規(guī)范及當地有 關管理部門允許情況下采用剛性難燃塑料導管，否則采用金屬導管；自帶蓄 電池應急燈電源線采用金屬導管暗敷。 7.3 車道及車位的普通照明電源線優(yōu)先采用金屬線槽明敷，燈具吸裝于金屬線槽 底部，其它部位照明穿剛性難燃塑料導管暗敷。 7.4 弱電線路水平方向沿金屬線槽或穿金屬管明敷，從金屬線槽引出沿墻體到設 備的部分穿剛性難燃塑料導管暗敷。 8、 設備聯(lián)動控制要求設備聯(lián)動控制要求 8.1 寒冷及嚴寒地區(qū)車庫出入口設置的感應快速防風卷簾，火災時應聯(lián)動開啟。 8.2 嚴寒地區(qū)車庫與通風豎井相通的進、排風管上設置的電動密閉閥，需與風機

29、 聯(lián)動開閉。 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 14 四、地下車庫暖通設計四、地下車庫暖通設計 1、 地下汽車庫地下汽車庫 1.1 采暖設置 1.1.1 嚴寒地區(qū)的高端住宅小區(qū)的地下車庫設計值班采暖； 其他住宅小區(qū)地下車 庫若地區(qū)公司要求設置值班采暖， 必須按規(guī)定報批， 經集團分管領導同意后， 可設計值班采暖。采暖形式采用散熱器。 1.1.2 嚴寒、 寒冷地區(qū)地下車庫車道出入口須加裝電熱風幕。 (已采暖車庫除外） 1.1.3 嚴寒地區(qū)地下車庫的通風系統(tǒng)須采取防冷風滲透措施。 1.2 排煙、通風方式設計： 機械通風應采用常規(guī)風管式機械通風方式。 當排煙量與平時通風量的差額 除 以排煙量的比值30%

30、時，應采用平時通風與排煙兼用的雙速消防風機系統(tǒng)； 當排煙量與平時通風量的差額除以排煙量的比值30%時，應采用平時通風 與排煙合用的單速消防風機系統(tǒng)，風量按兩者最大值選取。平時送風系統(tǒng)采 用與消防補風合用的單速風機系統(tǒng)。 1.3 機械排煙量及通風量的設計 1.3.1 排煙風量、補風風量計算： 1.3.1.1 每個防煙分區(qū)排煙風機的排煙量不應小于 30000m3/h， 且不應小于下表的 數值。 車庫的排煙量車庫的排煙量 車庫凈高（m） 排煙量（m3/h） 車庫凈高（m） 排煙量（m3/h） 3.0 及以下 30000 4.0 31500 5.0 33000 6.0 34500 7.0 36000

31、8.0 37500 9.0 39000 9.1 及以上 40500 注：建筑空間凈高位于表中兩個高度之間的，按線性插值法取值。 1.3.1.2 設有分布均勻可開啟外窗、或通風天窗、或洞口、或出入口直接對外且未 設置防火卷簾的防火分區(qū)，應采用自然補風；不具備自然補風條件時，應 設置機械補風系統(tǒng)，補風風量應按該防火分區(qū)排煙風量的 50%選取。 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 15 1.3.2 平時通風風量計算： 1.3.2.1 平時排風風量：當車庫層高3m，按實際高度計算換氣體積；當車庫層 高3m，按 3m 高度計算換氣體積；住宅建筑的地下汽車庫按 4 次/h 換氣次數 計算排風風量，商業(yè)建筑地下

32、汽車庫按 6 次/h 換氣次數計算排風風量。當車 庫為機械停車庫時，商業(yè)建筑車庫宜按每輛 500m /h、住宅車庫宜按每輛 300m /h 計算排風風量。 1.3.2.2 設有分布均勻可開啟外窗、或通風天窗、或洞口、或出入口直接對外且未 設置防火卷簾的防火分區(qū)，應采用自然補風；不具備自然補風條件時，應設 置機械補風系統(tǒng)，補風風量宜按該防火分區(qū)排煙風量的 50%選取，同時通過 車庫出入口等途徑，滿足平時補風量達到排風量的 80%。 1.4 風機房及系統(tǒng)設置 1.4.1 風機房應盡量布置在不占用車位的地方； 風機房面積： 一臺風機宜控制在 15m 以下，兩臺風機宜控制在 25m 以下。 1.4.2

33、 人防地下室送、 排機房布置應結合防護單元綜合考慮布置， 風管不應穿越 人防墻（當地允許除外） ，風管不宜穿越車道的人防門或臨戰(zhàn)封堵下方。 1.4.3 凈車庫面積(扣除消防水池、 設備房、 核心筒等)大于 2000m2的防火分區(qū)， 應設置 2 個排煙系統(tǒng)。 排煙風井宜設置在排風機房內， 排風機房應布置均勻， 便于風管布置，風管應布置在車位上方。 1.4.4 設機械補風系統(tǒng)的防火分區(qū)， 每個防火分區(qū)應設置一個機械補風系統(tǒng)， 送 風管應集中布置在送風機房附近。 2、 地下非機動車庫地下非機動車庫 2.1 機械平時排風量計算：地下非機動車庫，宜按 34 次/h 換氣次數計算。 2.2 有自然補風條件

34、時，應采用自然補風；無自然補風條件時，應設置機械補風 系統(tǒng)，補風風量宜按排風量的 80%計算。 2.3 排煙系統(tǒng)：應根據當地消防部門規(guī)定設計。 3、 地下設備房地下設備房 3.1 電氣設備用房： 3.1.1 電氣設備用房的排風風量應按房間散熱量， 控制室內不超 40 C 計算確定； 補風風量宜按排風量的 80%計算。設有氣體滅火系統(tǒng)時，滅火后排風系統(tǒng)由 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 16 平時排風系統(tǒng)兼用。 3.1.2 電氣設備用房區(qū)長度超過 20m 的疏散內走道，應設置排煙措施，機械排 煙系統(tǒng)應與設備用房的排風系統(tǒng)結合設計。 3.1.3 電氣設備用房宜設計獨立通風系統(tǒng)， 當地消防部門允許時

35、， 可與其他通風 系統(tǒng)共用。 3.1.4 地下室風冷發(fā)電機房： 3.1.4.1 通風量應滿足消除散熱量和燃燒空氣量的總和，控制室內不超 40 C 計算 確定；冷卻排風、進風風井的設置，應防止送風、排風氣流的短路。 3.1.4.2 發(fā)電機房與發(fā)電機儲油間共用排風系統(tǒng)，且系統(tǒng)應獨立設計。 3.2 水泵房、制冷機房、鍋爐房、換熱站等 3.2.1 各房間排風風量應按規(guī)范要求確定；補風風量宜按排風量的 80%計算。 鍋爐房應設置事故排風系統(tǒng)，制冷機房應根據采用的冷媒類別確定是否做事 故通風；事故排風系統(tǒng)由平時排風系統(tǒng)兼用，事故排風量應按不小于 12 次/h 換氣次數計算。 3.2.2 該類房間的通風系統(tǒng)

36、不宜與其它房間共用一套系統(tǒng)，宜獨立設置。 4、 風機、風管、風口、材料設計風機、風管、風口、材料設計 4.1 風機 4.1.1 通風（排煙）風機可采用軸流風機或離心風機，應根據實際情況按控制最 小風機房面積原則進行匹配選擇；消防專用風機應優(yōu)先采用軸流風機；發(fā)電 機房儲油間、鍋爐房應采用防爆風機。 4.1.2 排煙風機的設備風量應根據計算排煙量考慮 1.1 的安全系數。 4.2 通風管路的設計 4.2.1 汽車庫送排風主風管風速應按810m/s設計，消防專用主風管風速應按 1518m/s設計，風管尺寸以二者較大值確定；其它通風管道風速宜按68 m/s 設計。 4.2.2 車庫排風、送風主風管尺寸

37、：高端樓盤的地下車庫，風管設計最大高度為 500mm；其它樓盤的地下車庫，風管設計最大高度為400mm，其中風機房內 及主風管進出機房受空間限制處風管設計高度可適當增加，但應保證風管下 車位和車道的凈高要求。 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 17 4.2.3 風管的寬高比不應大于6:1。 4.3 風口 4.3.1 汽車庫排煙風口應采用側排單層百葉風口，排煙口（窗）距該防煙分區(qū)內 最遠一點的水平距離不應大于 30 米。 4.3.2 汽車庫補風口應采用下送單層百葉風口。 4.3.3 排煙風口風速不應大于 10m/s。 4.4 材料 4.4.1 風管應采用鍍鋅鋼板制作(海邊項目除外)。 4.4.2

38、風口應采用鋁合金風口。 5、 風井風井 5.1 機械進、排風井風速應取 810m/s。當風井位置不占車位或沒有利用價值時， 可適當降低風速，以減小風機輸送動力。 5.2 進、排風井應按規(guī)范要求防止氣流短路。 5.3 進、排風井地面出口位置： 5.3.1 風井應盡量避開建筑主立面， 優(yōu)先設于貼臨兩側山墻處。 不應遮擋住宅陽 臺和窗戶，盡量不占用商鋪門面位置,避免對首層住宅或商鋪造成較大影響。 5.3.2 地面排風口需防止排風對小區(qū)人流的影響，排風氣流應避開人員活動區(qū)， 不宜開向人行通道。 5.3.3 風井脫離建筑物布置時， 應結合園林設計在綠化帶內， 當風井處于首層景 觀面時，風井高度不應影響住

39、戶景觀。 5.3.4 污水泵房等排風有異味的房間， 其排風口距離人員活動區(qū)、 人行通道宜大 于 10 米，當距離不足時，其排風需經活性炭過濾凈化后排放。 6、 消聲減震防振消聲減震防振 6.1 換熱站、制冷機房等大型設備用房的位置與住宅塔樓投影線距離不宜小于 5 米。 6.2 所有設備選用低噪聲型，盡量降低噪聲源； 6.3 通風、排煙系統(tǒng)均不設置消聲靜壓箱、消聲器； 6.4 當風機風量大于 30000m /h 時， 宜采用坐地安裝。 對不帶有隔振裝置的設備， 當其轉速小于或等于 1500r/min 時，宜選用彈簧隔振器；轉速大于 1500r/min 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 18 時，根

40、據環(huán)境需求和設備振動的大小，亦可選用橡膠等彈性材料的隔振墊塊 或橡膠隔振器。 6.5 風機進出口風管連接處需用不燃材料軟接頭（需有國家防火建筑材料質量監(jiān) 督檢驗中心合格證） 。 6.6 噪聲高的風管，不宜穿過噪聲要求低的房間，當必須穿過時，應采取隔聲處 理措施。 6.7 管道穿過機房圍護結構時，管道與圍護結構之間的縫隙應使用具備防火隔聲 能力的彈性材料填充密實。 6.8 受設備振動影響的管道應采用彈性支吊架。 五、地下車庫給排水設計五、地下車庫給排水設計 1、 基本原則基本原則 1.1 生活水泵房不得毗鄰住宅設置，消防水泵房不應設置在地下三層及以下或室 內地面與室外出入口地坪高差大于 10m

41、的地下樓層；泵房內設備布置應緊湊 合理，少占或不占地下停車位。 1.2 水池不應與電氣設備房貼鄰設置，無法避免時，應做雙墻處理，不得共用一 幅分隔墻，隔墻與隔墻之間應有排水措施。 1.3 主干管宜在塔樓底或沿停車位布置。 1.4 當梁、通風管道、成排布置的管道、橋架等障礙物的寬度大于 1.2m 時，其下 方應增設噴頭，噴淋頭高度按 120mm 考慮。 1.5 當地消防部門有特殊要求且高于國家規(guī)范時，應按當地消防部門要求執(zhí)行。 1.6 當地水務部門有強制要求且與集團設計要求不符時，按當地規(guī)定執(zhí)行。 2、 給水系統(tǒng)給水系統(tǒng) 2.1 地下汽車庫、非機動車庫可根據綠建要求和需要設置地面沖洗給水系統(tǒng)，給

42、 水點間距按 6080m 左右設置；給水點應設在排水點處，且不應影響停車。 柴油發(fā)電機房預留環(huán)保消煙除塵用給水管。 2.2 車庫沖洗給水管采用內襯塑鋼管。 3、 排水系統(tǒng)排水系統(tǒng) 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 19 3.1 管材選型 3.1.1 地下室壓力流排水管及潛污泵排水管采用內涂塑鋼管，DN80 采用絲扣 連接，DN100 采用法蘭連接。 3.1.2 生活水箱溢流管和放空管采用不銹鋼管， 消防水池溢流管及放空管采用熱 鍍鋅鋼管。 3.1.3 非人防車庫重力流排水管采用 UPVC 排水管；人防車庫重力流排水管采 用內涂塑鋼管。 3.1.4 埋設在結構底板內的重力排水管采用柔性機制鑄鐵管或

43、內涂塑鋼管， 不考 慮防腐；埋設在結構底板下的排水管應視具體情況考慮防腐。 3.2 技術要求 3.2.1 靠外墻設置的電纜進出小間內應貼外墻設排水淺溝， 就近接至地下室集水 井，集水井啟泵水位不應高于排水溝底標高；其它位置的進線小間不設。如 當地供電部門有特殊要求時應按當地要求。 3.2.2 平時車庫內（含非機動車庫） ，當一個防火分區(qū)內有多個集水井時，每個 集水井設一臺潛污泵，并采用 1m 1m 1m 集水井；當一個防火分區(qū)內只有一 個集水井時，應設兩臺潛污泵，并采用 1.5m 1m 1m 集水井；汽車出入口坡 道截水溝處集水井尺寸按計算確定，設兩臺潛污泵；當人防戰(zhàn)時集水井兼作 平時集水井時

44、，集水井尺寸按滿足消防排水量的 80%計算確定，設兩臺潛污 泵。 3.2.3 報警閥間應設排水設施。 3.2.4 水泵房、制冷機房、鍋爐房、柴油發(fā)電機房、水處理機房等設備用房應設 置排水設施，設置集水井時采用 1.5m 1m 1.5m 集水井，設兩臺潛污泵。 3.2.5 消防電梯集水井不應直接設在電梯井內， 應設在電梯臨近處。 集水井底低 于電梯井底不小于 0.7m,有效容積不小于 2.0m3,設兩臺流量不小于 10L/S 的潛 污泵。消防電梯集水井排水管原則上不允許在地下室結構底板以下埋設。 3.2.6 當一個集水坑采用兩臺潛污泵時應按兩臺泵根據高低水位逐步投入使用 考慮。 3.2.7 當有

45、兩層及兩層以上地下車庫時， 僅在最底層設置集水井， 其它各層設地 漏及排水管；當地下車庫為人防區(qū)時，地漏采用防爆地漏。 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 20 3.2.8 地下室車庫集水井采用鍍鋅鋼格柵蓋板， 水泵房、 鍋爐房等設備用房集水 井采用鍍鋅格柵雙格蓋板，下襯一層防鼠不銹鋼鋼絲網。 3.2.9 高端樓盤車道截水溝蓋板采用不銹鋼成品篦子； 中高端樓盤車道截水溝蓋 板采用角鋼或球墨鑄鐵篦子。 4、 消防系統(tǒng) 4.1 消火栓系統(tǒng) 4.1.1 獨立地下車庫、與塔樓合建的地下車庫消火栓自成系統(tǒng)時，、類 車庫的室內消火栓用水量為 10L/s， 且應保證相鄰兩個消火栓的水槍充實水柱 同時到達室內任何

46、部位；類車庫的室內消火栓用水量為 5L/s，且應保證一 個消火栓的水槍充實水柱到達室內任何部位。 4.1.2 與塔樓合建的地下車庫且消火栓系統(tǒng)與塔樓一并考慮時， 室內消火栓用水 量按最大一棟建筑考慮。 4.1.3 消火栓箱設置原則如下： 優(yōu)先設置在非停車位區(qū)域； 停車位區(qū)域消火栓設 置位置可按以下方式： （箱體安裝均采用鍍鋅角鋼斜三腳支架） ： D650mm 時，消火栓設置位置參下圖 1： 圖 1 住宅小區(qū)地下車庫設計要求及標準 21 D650mm 時，消火栓設置位置參下圖 2： 圖 2 停車位側邊緊鄰車行道時，消火栓設置位置參下圖 3： 圖 3 4.2 自動噴水滅火系統(tǒng) 4.2.1 地下汽車庫自動噴水滅火系統(tǒng)按中危險等級級設計。 4.2.2 輕危險級、