廣東省東莞市常平鎮總體規劃方案文本說明書（2001-2020）（23頁）.doc
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廣東省東莞市常平鎮總體規劃方案文本說明書（2001-2020）（23頁）.doc
1、+ +東莞市常平鎮總體規劃（2001-2020）說明書2002 年 8 月五、道路交通系統規劃道路交通系統一直是困繞常平發展的“瓶頸” ，改革開放二十年的發展，使常平的經濟發生巨大的變化，躍上了一個新臺階，也使常平的對外交通條件發生了質的變化。國家主干線京九鐵路及廣梅汕鐵路從常平穿越，并且常平設有兩大主客運站即東莞站及東莞東站。但卻未形成完善的內部交通系統與對外交通的銜接，致使城市現有幾條干道交通負荷過重、交通混雜，并對城市居民的生活構成了嚴重的影響。從常平的交通體系發展前景來看，未來的常平將需要發達的交通體系來支撐城市經濟的發展，內外交通體系將逐步得到完善。本次規劃道路交通系統主要包括兩大部
2、分，即對外交通系統和內部交通系統。對外交通系統包括：鐵路及貨運站場、高速公路、輕軌。內部交通系統包括：城市道路、靜態交通、公共交通。（一）對外交通對外交通系統對支撐常平城市經濟發展尤為重要，常平要建設成為區域中心城市離不開交通體系。常平目前的對外交通體系除了兩條干線鐵路穿越，無其它交通進行補充。但就這兩條干線鐵路就已使常平具備建設流通中心城市的優勢。通過鐵路架起了港澳、珠三角地區與內地的便捷通道。1鐵路1）現狀常平現有鐵路網由京九鐵路和廣梅汕鐵路組成，皆為國家一級干線，為我國南北向鐵路大動脈，連接著我國大部分地區。自建成以來承擔我國大部分地區客貨運交通功能，對促進我國經濟發展發揮著極為重要的作
3、用。2000 年經過常平列車對數為 50 對，其中京九鐵路 34 對，年運送旅客 800 多萬人次，貨物 230 萬噸。貨物運輸條件非常優越，貨運功能未能充分發揮。2）鐵路發展規劃（1）配合國家電氣化鐵路建設，常平需加強鐵路的維護建設，在鐵路的兩側應留有用地，用于鐵路防護帶的建設，以減少鐵路與城市之間的互相干擾，保證鐵路干線的暢通。（2）在東莞站及東莞東站以北建設大型貨運站場，充分發揮鐵路大運量貨運的優勢，加強常平物流中心的建設。（3）加快東莞東站站房的建設，完善東莞站的站房設施，改善客運條件，提高客運水平。2高速公路常平境內規劃有兩條高速公路穿越，一條為南北向跨區域高速公路博深高速公路，連接深圳與惠州博羅的高速公路；另一條為東莞境內高速公路常虎高速公路，連接虎門與常平的區間高速公路，這條高速公路對常平發展具有非常重要的作用，不僅可與虎門碼頭的聯系緊密，還可以通過它聯系廣深高速、莞深高速、
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