1、聯(lián)華生鮮食品加工配送中心功能分析聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國國內目前設備最先進、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬元，建筑面積35000平方米，年生產(chǎn)能力20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮盆菜、調理半成品3000噸，冷凍品以及南北貨的配送任務。連鎖經(jīng)營的利潤源重點在物流，物流系統(tǒng)好壞的評判標準主要有兩點：物流服務水平和物流成本。本案例（聯(lián)華生鮮食品加工配送中心）就是其中在這兩個方面都做得比較好的一個物流系統(tǒng)。本案例中的軟件系統(tǒng)，是由上海同振信息技術有限公司開發(fā)完成的。 生鮮商品按其秤重包裝屬性可分為：定量商品、秤重商品和散裝商品，按物流類型分：儲存型、中轉型、加工型和直

2、送型；按儲存運輸屬性分：常溫品、低溫品和冷凍品；按商品的用途可分為：原料、輔料、半成品、產(chǎn)成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流轉周期必須很短，節(jié)約成本；生鮮商品保值期很短，客房對其色澤等要求很高，所以在物流過程中需要快速流轉。兩個評判標準在生鮮配送中心通俗的歸結起來就是“快”和“準確”，本文下面分別從幾個方面來說明一下聯(lián)華生鮮配送中心是如何做的。 訂單管理 門店的要貨訂單通過聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺，實時的傳輸?shù)缴r配送中心，在訂單上制定各商品的數(shù)量和相應的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即生成到系統(tǒng)中生成門訓要貨訂單，按不同的商品物流類型進行不同的處理： 1、儲存型的商

3、品：系統(tǒng)計算當前的有效庫存，比對門店的要貨需求以及日均配貨量和相應的供應商送貨周期自動生成各儲存型商品的建議補貨訂單，采購售貨員根據(jù)此訂單再根據(jù)實際的情況作一些修改即可形成正式的供應商訂單。 2、中轉型商品：此種商品沒有庫存，直進直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總按到貨日期直接生成供應商的訂單。 3、直送型商品：根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營的供應商，直接生成供應商直送訂單，并通過EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應商。 4、加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品/半成品的BOM計算物料耗用，比對當前有效的庫存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn)計劃員根據(jù)實際需求做調整，發(fā)送采購部生成供應商原料訂單。

4、 各種不同的訂單在生成完成/或手工創(chuàng)建后，通過系統(tǒng)中的供應商服務系統(tǒng)自動發(fā)送給各供應商，時間間隔在10分鐘內。訂單管理流程流程時間職責項目管理訂單擬題/立項營銷部搜集市場信息，初步與客戶溝通，擬制訂單意向總經(jīng)辦根據(jù)市場展望或工廠或客戶要求確定產(chǎn)品開發(fā)項目，進行立項項目啟動，進入項目啟動期，由責任業(yè)務員填寫銷售立項申請表審批立項。擬題/立項的審批由營銷部或總經(jīng)辦召集相關人員，并主導擬題/立項的可行性、風險等的評估并予以決策確定由營銷部或總經(jīng)辦委托項目相關人員進行策劃并對策劃進行評審指定項目業(yè)務經(jīng)理，成立項目業(yè)務組。進行項目業(yè)務階段策劃。方案設計NO YES由營銷部根據(jù)擬題的需要指定工程師進行方案

5、設計營銷部傳達客戶的要求并確認必要時營銷部聯(lián)系客戶或可比產(chǎn)品廠商約定方案工程師了解現(xiàn)場要求情況或考察學習方案工程師綜合客戶需求完成方案設計由總經(jīng)辦立項的，由技術部按要求設計方案方案設計，客戶跟進方案評審由營銷部通知行政人事部召集結構工程師、總經(jīng)辦等部門人員，由方案工程師主導講解客戶要求，發(fā)布并詳細解釋方案，參會人員進行評審總經(jīng)辦立項的，由行政人事部組織評審組進行評審如果需要修改的，限期修改直到符合要求業(yè)務部與技術部溝通，為項目設計階段做準備。簽定訂單由營銷部與客戶洽談，簽定協(xié)議，下訂單方案工程師進一步跟蹤客戶要求，修正方案，直到客戶滿意合同簽訂后客戶需求的更改仍由方案工程師會同結構設計工程師完

6、成總經(jīng)辦立項的，由總經(jīng)辦簽名確認方案，由行政人事部擬制內部項目訂單并跟進方案工程師可以同時是結構工程師 加強客戶跟蹤 簽約 確定并核發(fā)項目預備階段資金訂單評審由營銷部簽訂合同，確定客戶交期后，交總經(jīng)辦組織相關部門進行評審內部項目訂單由總經(jīng)辦通知行政人事部組織人員評審項目進入項目設計階段 由總經(jīng)辦策劃項目起始和終止時間， 確定項目設計經(jīng)理 成立項目組進行項目策劃， 行政人事部會同財務按規(guī)定策劃設計時間和項目獎金額 NO設計結構工程師完成結構設計（擬定設計計劃）設計過程中結構工程師對所用材料，外購件價格，特殊物料供貨品牌，供貨周期要全面溝通了解，達到預知結構工程師對特殊用料提供給采購部預購清單（采

7、購部協(xié)助材料詢價和供應商資料的提供）結構工程師策劃設計時間，并策劃階段性評審時間結構工程師與電氣工程師溝通機器運行功能，電氣工程師進行電氣設計結構工程師和電氣工程師預先提供預期，包括設計時間長度，特殊物料零配件供應商和采購周期項目設計組提供成本預算資料，財務進行第一次成本預算項目設計負責人搜集構成產(chǎn)品的技術、財務成本等信息，按要求進行項目策劃項目組籌備物料的提前采購，采購部及時響應項目組公布項目方案，項目負責人跟進設計進程設計評審 YES由結構工程師按計劃時間組織評審組總經(jīng)辦審核評審組名單由行政人事部組織評審會，評審結果由評審組會簽 項目負責人根據(jù)評審信息調整項目策劃方案，及時跟催。 行政人事

8、部進行評審NO設計輸出（可分階段輸出并評審）產(chǎn)品成套結構圖紙及電氣圖紙圖紙清單材料清單（BOM表）外購件明細表 （標明品牌，供應商信息 ，采購周期）通用件、借用件明細表關鍵件、關鍵結構、關鍵工藝的描述產(chǎn)品操作說明書有包裝運輸要求的需輸出文件電氣材料清單產(chǎn)品隨機附件清單及易損件明細表項目設計負責人策劃生產(chǎn)制造與出貨和階段性驗收項目組提供準確的物料資料給倉庫，采購部和財務部 財務第二次成本 預算，并報審核 項目進入制造階段，按規(guī)定程序決出項目制造經(jīng)理， 項目制造經(jīng)理按照項目管理要求策劃項目制造階段全過程輸出的評審與批準1.由技術部工程師互審，技術部負責人審核，總經(jīng)理或總經(jīng)理委托人審批2.行政人事部

9、負責技術文件的發(fā)放與回收。項目設計負責人負責設計輸出文件的行政人事部負責技術文件的驗收，存檔，發(fā)放與回收。制造前的培訓設計工程師和電氣工程師組織制造中心或項目組人員進行生產(chǎn)前的技術培訓 項目設計負責人對培訓負責 行政人事部對培訓結果進行考核加工制造與裝配調試由總經(jīng)辦委托行政人事部下生產(chǎn)訂單采購部保質保交期采購原材料，外購件及其它所需物料電氣工程師會同制造中心制造并安裝調試機器生產(chǎn)部申請，技術部確認實際生產(chǎn)中技術文件的更改業(yè)務部跟催生產(chǎn)進度，必要時邀請顧客階段性驗收生產(chǎn)部根據(jù)生產(chǎn)能力決定外協(xié)件，并列清單審批后給采購部采購部統(tǒng)一外協(xié)加工，并反饋交期，跟進進程電工負責電氣的安裝技術部和生產(chǎn)部提出訂單

10、物料的需求，倉庫負責所有物料的申請，驗收與發(fā)放制造中心提供生產(chǎn)過程成本資料給財務關鍵零部件打出出廠編號技術部設計標簽標識標牌等，生產(chǎn)組織落實完成制造中心申請或準備包裝材料并做好出廠前的包裝項目制造組負責產(chǎn)品的制造，并對交期負責項目制造組負責提供制造過程的記錄項目制造負責人協(xié)調制造過程的所有事宜電氣工程師負責機器的調試 項目制造負責人搜集整理制造過程中制造費用的所有記錄資料給財務進行制造成本匯總核算。 項目制造負責人完成訂單管理流程規(guī)定的制造中心的所有職責出廠檢驗技術部提供驗收標準和相關表單由品質部，技術部，業(yè)務部，生產(chǎn)部會同檢驗，并會簽，結論為合格方可出廠。必要時由業(yè)務部邀請顧客一同驗收項目設

11、計組提供驗收標準和出廠檢驗報告表給項目制造組由項目制造負責人申請，項目各階段負責人共同檢驗會簽，結論為合格方可出廠 必要時由責任業(yè)務員邀請顧客一同驗收印字貼標簽，包裝出廠業(yè)務部聯(lián)系出廠后的運輸工具，并加以管理生產(chǎn)部貼標簽標識生產(chǎn)部會同技術部制作出貨清單，業(yè)務部傳顧客并組織發(fā)貨生產(chǎn)部負責上車裝運和清點清理，倉庫辦理進出庫。業(yè)務部聯(lián)系出廠后的運輸工具，并加以管理項目制造組貼標簽標識項目制造組會同項目設計組編制出貨清單，責任業(yè)務員傳顧客并組織發(fā)貨制造中心負責上車裝運和清點清理，倉庫辦理進出庫。清理場地倉庫清理剩余物料，交采購部退供應商（倉庫應保存好物料的完整與完美）制造中心清理場地物料并進行處理，能

12、留用的入庫記錄并報財務，不留用的通知總經(jīng)辦處理備用件由倉庫列帳保存?zhèn)}庫清理剩余物料，交采購部退供應商（倉庫應保存好物料的完整與完美）項目制造組清理場地物料并進行處理，能留用和轉用的做入庫記錄并報財務，不留用的通知總經(jīng)辦處理.轉移和變賣的收益可以做項目制造階段成本的抵扣留做備用件的由倉庫列帳保存。用戶處安裝調試由電氣工程師或售后服務員現(xiàn)場調試需現(xiàn)場安裝制作的由制造中心派人完成由項目設計組電氣工程師現(xiàn)場調試需現(xiàn)場安裝制作的由項目制造組派人完成。運行與驗收按客戶訂單要求進行運行試產(chǎn)提供客戶合約規(guī)定的技術資料和出廠檢驗報告業(yè)務部負責客戶驗收的簽定按客戶訂單要求進行運行試產(chǎn)項目設計組提供客戶合約規(guī)定的技

13、術資料，項目制造組提供出廠檢驗報告責任業(yè)務員負責客戶驗收的簽定收款業(yè)務部負責收款財務協(xié)助收款財務進行訂單成本核算責任業(yè)務員負責催款和款項的回收財務協(xié)助催款總結與評審由總經(jīng)辦組織相關部門人員對訂單進行總結與評審，財務通報訂單成本情況，技術部通報設計的改良，生產(chǎn)部總結生產(chǎn)經(jīng)驗。對訂單完成過程有突出貢獻的個人和集體提案交行政人事部根據(jù)公司獎罰制度進行獎罰。 行政人事部對項目各階段進行評審 行政人事核算各階段獎金及獎金分配值給財務部 財務部核發(fā)獎金，對項目全面決算。 對在項目實施過程中有突出貢獻的人員進行表彰與獎勵。 物流計劃 在得到門店的訂單并匯總后，物流計劃部根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務制訂物

14、流計劃。 1、線路計劃：根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調整，保證運輸效率。 2、批次計劃：根據(jù)總量和車輛售貨員情況設定加工和配送的批次，實現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。 3、生產(chǎn)計劃：根據(jù)批次計劃，制定生產(chǎn)計劃，將量大的商品分批投料加工，設定各線路的加工順序，保證和配送和運輸協(xié)調。 4、配貨計劃：根據(jù)批次計劃，結合場地及物流設備的情況，做配貨的安排。 儲存型物流運作 商品進貨時先要接受訂單和品種和數(shù)量的預檢，預檢通過方可驗貨，驗貨時需進行不同要求的品質檢驗，終端系統(tǒng)檢驗商品條碼和記錄數(shù)量。在商品進貨數(shù)量上，安量的商品的進貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)

15、量，不定量的商品提供一個超值范圍。對于需要重量計量的進貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動去皮取值。 撿貨采用播種方式，根據(jù)匯總取貨，匯總單標識從各個倉位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預扣庫存，被取商品從倉庫倉間拉到待發(fā)區(qū) 。在待發(fā)區(qū)配貨分配售貨員根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對各門店進行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數(shù)量不足或其他原因造成門店的實配量小于應配量，配貨售貨員通過手持終端調整實發(fā)數(shù)量，配貨檢驗無誤后使用手持終端確認配貨數(shù)據(jù)。 在配貨時，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。 中轉型的物流運作 供應商送貨同儲存型物流先預檢，預檢通過后方可進行驗貨

16、配貨；供應商把中轉商品卸貨到中轉配貨區(qū)，中轉商品配貨員使用中轉配貨系統(tǒng)按配貨指令的指定執(zhí)行，貼物流標簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統(tǒng)計單個商品的總數(shù)量/總重量，根據(jù)配貨的總數(shù)量生成進貨單。 中轉商品以發(fā)定進，沒有庫存，多余的部分由供應商帶回，如果不足在門店間進行調劑。 三種不同類型的中轉商品的物流處理方式： *不定量需秤重的商品 設定包裝物皮重； 由供應商品將單件商品上秤，配貨售貨員負責系統(tǒng)分配及其他控制性的操作； 電子秤秤重，每箱商品上貼物流標簽。 *定量的大件商品 設定門店配貨的總件數(shù)，匯總打印一張標簽，貼于其中一件商品上。 *定量的小件商品 在供應商送貨

17、之前先進行虛擬配貨，將標簽貼于周轉箱上； 供應商送貨時，取自己的周轉箱，按箱標簽上的數(shù)量裝入相應的商品； 如果發(fā)生缺貨，將未配到的門店（標簽）作廢。 加工型物流運作 生鮮的加工按原料和成品的對應關系可分為兩種類型：組合和分割，兩種類型在BOM設置和原料計算以及成本核算方面都存在著很大的差異。在BOM中每個產(chǎn)品設定一個加工車間，只屬于唯一的車間，在產(chǎn)品上區(qū)分最終產(chǎn)品、半成品和配送產(chǎn)品，商品的包裝分為定量和不定量的加工，對于秤重的產(chǎn)品/半成品需要設定加工產(chǎn)品的換算率（單位產(chǎn)品和標準重量），原料的類型區(qū)分為最終原料和中間原料，設定各原料相對于單位成品的耗用量。 生產(chǎn)計劃/任務中需要對多級產(chǎn)品鏈計算嵌

18、套的生產(chǎn)計劃/任務，并生成各種包裝生產(chǎn)設備的加工指令。對于生產(chǎn)管理，在計劃完成后，系統(tǒng)按計劃內容出標準領料清單，指導生產(chǎn)人員從倉庫領取原料以及生產(chǎn)時的投料。在生產(chǎn)計劃中考慮產(chǎn)品鏈中前道與后道的銜接，各種加工指令、商品資料、門店資料、成分資料等下發(fā)到各生產(chǎn)自動化設備。 加工車間人員根據(jù)加工批次加工調度，協(xié)調不同量商品間的加工關系，滿足配送要求。 配送運作 商品分撿完成后，都堆放在待發(fā)庫區(qū)，按正常的配送計劃，這些商品在晚上送到各門店，門店第二天早上將新鮮的商品上架。在裝車時按計劃依路線門店順序進行，同時抽樣檢查準確性。在貨物裝車的同時，系統(tǒng)能夠自動算出包裝物（籠車、周轉箱）的各門店使用清單，裝貨人

19、員也據(jù)此來核對差異。在發(fā)車之前，系統(tǒng)根據(jù)各個配載情況出各運輸?shù)能囕v隨車商品清單，各門店的交接簽收單和發(fā)貨單。 商品到門店后，由于數(shù)量的高度準確性，在門店驗貨時只要清點總的包裝數(shù)量，退回上次配送帶來得包裝物，完成交接手續(xù)即可，一般一個門店的配送商品交接只需要5分鐘。配送與物流的區(qū)別和聯(lián)系是什么配送與運輸都是線路活動（聯(lián)系）物流活動根據(jù)物品是否產(chǎn)生位置的移動分為線路活動和節(jié)點活動。線路活動體通常可以理解為物品的外部活動，指物品發(fā)生了位置的移動。節(jié)點活動則可以理解為物品的內部活動，指物品并未發(fā)生位置移動。線路活動在創(chuàng)造物品的空間效用方面作用較大；節(jié)點活動在創(chuàng)造物品的時間效用方面作用較大，它通常在一個

20、組織內部場所里面進行。如，在工廠、倉庫、配送中心進行的貨物的裝卸、搬運、擺故、加工等等，都是節(jié)點活動。運輸活動必須通過運輸工具對貨物的承載，在運輸線路上移動，才能將貨物送往異地，因而是一種線路活動。運輸與配送的區(qū)別運輸與配送雖同屬線路活動，但是二者也有區(qū)別。主要表現(xiàn)在以下幾點：1活動范圍與空間不同。運輸?shù)幕顒涌臻g比較大，它可以在不同地區(qū)、不同城市甚至不同國家之間進行，既有短距離又有長距離的運送；而配送通常在同一地區(qū)或同一城市間進行，運送的距離比較短。2運送對象與功能不同。運輸多為運送大批量、遠距離的物品，并且途中兼有儲存的功能；而配送包括揀選、加工、包裝、組配、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，通常是小批量、多

21、種類的產(chǎn)品運送，通過物品地理位置的移動，滿足不同用戶的多種要求。3承載主體的責任與主動程度不同。運輸僅僅按照用戶的要求被動提供服務，只要把貨物保質、保量、按時送到用戶手中即可；配送要為顧客提供積極、主動的服務，涉及多個服務環(huán)節(jié)，是“配”與“送”的有機結合。4運輸工具與運輸方式不同。運輸根據(jù)運送貨物的性狀特點、到貨時間、到貨地點的不同要求，采用多種運輸工具，采用不同的運送路線，既適合產(chǎn)品的特性又滿足經(jīng)濟效益的實現(xiàn)；相對而言，配送在運鉆工具和運輸方式上則受到限制，因為配送的產(chǎn)品一般花色品種比較豐富、且多為小批量、多頻率的運送，所以一班采用裝載量不大的短途運輸工具。5對承載主體技術要求不同。在配送過

22、程中，客戶對配送中心的作業(yè)技術和作業(yè)水平往往會提出更高的要求，這就要求配送中心最大限度地利用信息技術、網(wǎng)絡技術，通過網(wǎng)絡的作用把分銷、運掐、倉儲、包裝、運送等環(huán)節(jié)緊密地連接在一起，實現(xiàn)物流、資金流、信息流融為一體 華聯(lián)生鮮食品加工物流配送中心的工作流程一、貨物入庫 1 物流配送中心根據(jù)客戶的入庫指令視倉儲情況做相應的入庫受理。 2 按所簽的合同進行貨物受理并根據(jù)給貨物分配的庫區(qū)庫位打印出入庫單。 3 在貨物正式入庫前進行貨物驗收，主要是對要入庫的貨物進行核對處理，并對所入庫貨物進行統(tǒng)一編號（包括合同號、批號、入庫日期等）。 4 然后進行庫位分配，主要是對事先沒有預分配 的貨物進行庫位自動或人工

23、安排處理，并產(chǎn)生貨物庫位清單。 5 庫存管理主要是對貨物在倉庫中的一些動態(tài)變化信息的統(tǒng)計查詢等工作。 6 對貨物在倉庫中，物流公司還將進行批號管理、盤存處理、內駁處理和庫存的優(yōu)化等工作，做到更有效的管理倉庫。 二、運輸配送 1物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理。 2根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。 3根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。 4 根據(jù)系統(tǒng)的安排結果按實際情況進行人工調整。 5 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

24、 6 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。 7 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單。 8 車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。 9 在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。 10產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結算，并產(chǎn)生應收款與應付款。配送流程一、配送的主要操作（一）備貨配送的準備工作和基礎工作。備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中若干用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。（二）儲存配

25、送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。1.儲備配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。2.暫存另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。（三）分揀

26、及配貨分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨，就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。（四）配裝在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。（五）配送運輸配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是惟一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。