1、 無(wú)錫同城貨運(yùn)寶項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 無(wú)錫同城貨運(yùn)寶電子商務(wù)有限公司（籌）2016年5月目 錄第一章 總 論41.1項(xiàng)目概況41.2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)5第二章 項(xiàng)目背景7第三章 市場(chǎng)分析103.1市場(chǎng)需求來(lái)源103.2無(wú)錫市場(chǎng)分析10第四章 項(xiàng)目簡(jiǎn)介134.1同城貨運(yùn)寶APP用戶134.2用戶痛點(diǎn)144.3用戶價(jià)值154.4同城貨運(yùn)寶APP164.4同城貨運(yùn)寶APP提供的服務(wù)174.5同城貨運(yùn)寶產(chǎn)品特點(diǎn)184.6影響和評(píng)價(jià)194.7獲客策略194.8盈利模式20第五章 系統(tǒng)需求分析225.1系統(tǒng)總體需求225.2系統(tǒng)安全性235.3系統(tǒng)架構(gòu)255.4系統(tǒng)兼容性275.5系統(tǒng)性能275.6易用性285.

2、7功能需求29第六章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)336.1系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)336.2前臺(tái)設(shè)計(jì)356.3運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)設(shè)計(jì)38第七章 項(xiàng)目組織管理457.1組織機(jī)構(gòu)457.2勞動(dòng)定員46第八章 項(xiàng)目進(jìn)度安排48第九章 投資估算及投資計(jì)劃499.1投資估算499.2資金籌措50第十章 財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)5210.1評(píng)價(jià)說(shuō)明5210.2銷(xiāo)售收入和銷(xiāo)售稅金及附加估算5310.3盈利能力分析5510.4還款能力分析5610.5盈虧平衡分析5610.6財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論57第十一章 融資計(jì)劃5911.1 資金計(jì)劃5911.2 股權(quán)方案60附表一 常規(guī)支出費(fèi)用估算表61附表二 外購(gòu)燃料動(dòng)力費(fèi)用估算表62附表二 外購(gòu)燃料動(dòng)力費(fèi)用估算表62附表

3、三 工資及福利費(fèi)估算表63附表三 工資及福利費(fèi)估算表63附表四 總成本費(fèi)用估算表64附表五 利潤(rùn)與利潤(rùn)分配表65附表六 營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)稅金及附加和增值稅估算表66附表七 項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表67附表七 項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表67附表八 財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表68附表九 項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量表69附表十 資產(chǎn)負(fù)債表70附表十一 固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表71附表十二 流動(dòng)資金估算表72第一章 總 論1.1項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱(chēng)：無(wú)錫同城貨運(yùn)寶項(xiàng)目（二）建設(shè)地址：無(wú)錫市（三）建設(shè)單位：無(wú)錫同城貨運(yùn)寶電子商務(wù)有限公司（籌）（四）負(fù)責(zé)人：王慶華 聯(lián)系電話：13771026793（五）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目將打造同一城市，3

4、0公斤以上單票貨3小時(shí)之內(nèi)完成點(diǎn)到點(diǎn)送達(dá)的同城貨運(yùn)O2O信息平臺(tái)。項(xiàng)目在線上建設(shè)無(wú)錫同城貨運(yùn)寶平臺(tái)APP，無(wú)錫同城貨運(yùn)寶平臺(tái)PC端，線下租賃500平方米辦公場(chǎng)所建設(shè)公司總部，經(jīng)營(yíng)期第1年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入500萬(wàn)元，第2年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入800萬(wàn)元，第3年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1100.00萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)期第1年在無(wú)錫進(jìn)行推廣，打磨商業(yè)模式，第2年在常州、蘇州、鎮(zhèn)江復(fù)制，第3年在長(zhǎng)三角其他5個(gè)城市復(fù)制，項(xiàng)目目標(biāo)是打造長(zhǎng)三角同城貨運(yùn)區(qū)域第一品牌。以下財(cái)務(wù)分析以單座城市為例。（六）建設(shè)期限: 2016年6月至2016年8月（七）項(xiàng)目總投資及資金籌措1、項(xiàng)目總投資為297.32萬(wàn)元，其中建設(shè)投資110.50萬(wàn)元，流動(dòng)資金1

5、81.82萬(wàn)元。2、資金籌措：本項(xiàng)目資金來(lái)自企業(yè)自籌。（八）項(xiàng)目效益項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期年均營(yíng)業(yè)收入800.00萬(wàn)元，年均總成本費(fèi)用506.52萬(wàn)元，年均增值稅35.92萬(wàn)元，年均營(yíng)業(yè)稅金及附加3.59萬(wàn)元，年均利潤(rùn)總額253.97萬(wàn)元，年均所得稅63.49萬(wàn)元，年均稅后利潤(rùn)190.48萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率為65.42%。投資回收期為2.06年。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算表明，項(xiàng)目有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1.2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目總投資297.32萬(wàn)元，其中建設(shè)投資110.50萬(wàn)元。年均營(yíng)業(yè)收入800.00萬(wàn)元，年均總成本費(fèi)用506.52萬(wàn)元，年均增值稅35.92萬(wàn)元，年均營(yíng)業(yè)稅金及附加3.59萬(wàn)元，年均利潤(rùn)總

6、額253.97萬(wàn)元，年均所得稅63.49萬(wàn)元，年均凈利潤(rùn)190.48萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率為65.42%。投資回收期為2.06年。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)好于行業(yè)基準(zhǔn)值，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益較好，并具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，在經(jīng)濟(jì)上是完全可行的。主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及評(píng)價(jià)指標(biāo)表序號(hào)名 稱(chēng)單位數(shù)量一財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)1總投資萬(wàn)元297.322固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元65.503項(xiàng)目資本金萬(wàn)元297.324營(yíng)業(yè)收入（經(jīng)營(yíng)期平均）萬(wàn)元800.005營(yíng)業(yè)稅金及附加（經(jīng)營(yíng)期平均）萬(wàn)元3.596總成本費(fèi)用（經(jīng)營(yíng)期平均）萬(wàn)元506.527利潤(rùn)總額（經(jīng)營(yíng)期平均）萬(wàn)元253.978所得稅（經(jīng)營(yíng)期平均）萬(wàn)元63.499稅后利潤(rùn)（經(jīng)營(yíng)期平均）萬(wàn)元190.48二財(cái)務(wù)評(píng)

7、價(jià)指標(biāo)1銷(xiāo)售利潤(rùn)率%31.75%2投資利潤(rùn)率%85.42%3財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（所得稅前）%77.16%4財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（所得稅前）萬(wàn)元411.495投資回收期（所得稅前）年2.066資本金收益率%60.98%7資產(chǎn)負(fù)債率（經(jīng)營(yíng)期第1期）%0.00%8利息備付率（償還期內(nèi)平均）0.009償債備付率（償還期內(nèi)平均）0.0010總投資收益率%85.42%11項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率%64.07%第二章 項(xiàng)目背景“互聯(lián)網(wǎng)+”不是簡(jiǎn)單的將互聯(lián)網(wǎng)加上傳統(tǒng)行業(yè)，它是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)成為了一種新的社會(huì)形態(tài)

8、。企業(yè)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”可以打破原有傳統(tǒng)行業(yè)對(duì)資源的配置模式，對(duì)社會(huì)資源配置進(jìn)行有效的優(yōu)化。“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重塑再造的過(guò)程，它不是一次改良而是一次真正的產(chǎn)業(yè)革命。目前各個(gè)領(lǐng)域都在進(jìn)行著“互聯(lián)網(wǎng)+”的嘗試與探索，其中也吸引來(lái)了無(wú)數(shù)跨界競(jìng)爭(zhēng)者的關(guān)注。越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者依托互聯(lián)網(wǎng)紛紛涌入各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。原有的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)者將面臨著隨之而來(lái)的巨大沖擊，而這對(duì)于一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)卻是一次變革、一次升華。物流行業(yè)作為一個(gè)復(fù)合型的服務(wù)行業(yè)，被業(yè)界稱(chēng)為第三利潤(rùn)源。眾多的商業(yè)行為都需要物流業(yè)的參與，不斷優(yōu)化的貨物流通過(guò)程不僅為各行各業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)點(diǎn)，也將對(duì)整個(gè)社會(huì)的資源合理配置起到至關(guān)重要的作用。我國(guó)的物流業(yè)

9、還處于發(fā)展階段，物流成本一直居高不下，這也成為了阻礙整個(gè)行業(yè)發(fā)展的一道鴻溝。如何有效整合物流資源，打破行業(yè)發(fā)展瓶頸也成為了整個(gè)物流行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。國(guó)務(wù)院近日發(fā)布了關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)。意見(jiàn)中對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”提出應(yīng)加快建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺(tái)，提高物流供需信息對(duì)接和使用效率。鼓勵(lì)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)體系，優(yōu)化物流運(yùn)作流程，提升物流倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、智能化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低物流成本。“互聯(lián)網(wǎng)+”的到來(lái)不免將對(duì)物流行業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行重塑，而這也必將推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向前發(fā)展。貨運(yùn)行業(yè)作為傳統(tǒng)物流業(yè)的支柱部分，其發(fā)展如何將對(duì)整個(gè)物流行業(yè)起

10、著重要的作用。小散亂差一直都是貨運(yùn)業(yè)的行業(yè)標(biāo)簽，有資料顯示全國(guó)有745萬(wàn)個(gè)運(yùn)輸業(yè)戶，其中個(gè)體工商戶有691萬(wàn)戶，這些運(yùn)輸業(yè)戶一共掌控著1453萬(wàn)輛，戶均2輛車(chē)。小散是這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)，亂差是整個(gè)貨運(yùn)業(yè)應(yīng)該解決的問(wèn)題。貨運(yùn)嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)可以分為城際貨運(yùn)與同城貨運(yùn)。城際貨運(yùn)一般來(lái)說(shuō)可以分為貨主端、物流公司等中轉(zhuǎn)端以及司機(jī)端。相較于城際貨運(yùn)，同城貨運(yùn)一般都是由貨主與司機(jī)直接聯(lián)系，中間的中轉(zhuǎn)端幾乎沒(méi)有。同城貨運(yùn)的特點(diǎn)是分散化、小批量、多批次、時(shí)效性。在同城配送業(yè)務(wù)中，由于客戶的需求不一致經(jīng)常造成貨物運(yùn)輸目的地的分散，因此要求同城貨運(yùn)能夠做到運(yùn)輸范圍的全覆蓋。客戶選擇同城配送的貨物也通常是小批量的，但是會(huì)由于

11、需求的不確定性造成配送的多批次，在運(yùn)輸過(guò)程中還經(jīng)常需要時(shí)效性的保證。同城貨運(yùn)這個(gè)行當(dāng)正在被互聯(lián)網(wǎng)改造。先看看傳統(tǒng)同城貨運(yùn)行業(yè)的幾個(gè)問(wèn)題：信息化不完整。用戶要找司機(jī)的時(shí)候一般有兩種途徑，一種是通過(guò)百度、58 同城等線上信息聚合渠道、另一種則是直接在批發(fā)市場(chǎng)門(mén)口找那些“趴活”的人，從信息到交易的轉(zhuǎn)化率低。價(jià)格和服務(wù)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。一個(gè)司機(jī)一個(gè)價(jià)、一個(gè)司機(jī)一種服務(wù)，想找到性價(jià)比高且服務(wù)好的司機(jī)只能“靠人品”。效率低。貨運(yùn)的返程空駛率高不管在城際貨運(yùn)還是同城貨運(yùn)中都是一個(gè)頭疼的問(wèn)題。大部分司機(jī)都會(huì)把“空駛費(fèi)”加到貨運(yùn)費(fèi)用中，這使得用戶要承擔(dān)的貨運(yùn)成本立刻增高。同城貨運(yùn)寶希望通過(guò) Uber 模式來(lái)改變這種現(xiàn)

12、狀。總之，貨主與車(chē)主之間的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題就給了同城貨運(yùn)O2O一個(gè)巨大的生存空間，通過(guò)智能匹配與推送，同城貨運(yùn)寶能夠在第一時(shí)間匹配離用戶最近最適合的車(chē)主去為貨主服務(wù)，既節(jié)省了貨主的時(shí)間成本，也提升了車(chē)主的運(yùn)營(yíng)效率。本項(xiàng)目正是基于上述背景提出的。第三章 市場(chǎng)分析3.1市場(chǎng)需求來(lái)源據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告顯示，2013年中國(guó)物流成本是10.2萬(wàn)億元，占到整個(gè)GDP的18%，超過(guò)了房地產(chǎn)行業(yè)比重，這其中同城物流成本超過(guò)1萬(wàn)億元。隨著電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及新一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者的崛起，到家服務(wù)的同城物流行業(yè)的比重還會(huì)上升。理論上說(shuō)，同城貨運(yùn)市場(chǎng)空間是1萬(wàn)億元。再到具

13、體營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上，目前中國(guó)有3000多萬(wàn)輛貨車(chē)，除去少部分跑干線物流的長(zhǎng)途貨車(chē)，絕大部分都是提供同城、近距離運(yùn)輸?shù)亩掏矩涇?chē)。目前中國(guó)300萬(wàn)輛存量出租車(chē)釋放出的價(jià)值，通過(guò)滴滴打車(chē)就可以看得到，而貨車(chē)的數(shù)量是出租車(chē)的十倍，價(jià)值釋放出來(lái)，具備足夠的想像空間。城市配送是保障城市民生和城市運(yùn)行的基礎(chǔ)工程，是解決物流“最后一公里”通達(dá)問(wèn)題的重要舉措。隨著全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和居民生活水平的不斷提高，同城貨運(yùn)需求呈規(guī)模擴(kuò)張趨勢(shì)。3.2無(wú)錫市場(chǎng)分析本項(xiàng)目有著良好的社會(huì)發(fā)展機(jī)遇。無(wú)錫市位于無(wú)錫位于北緯3107至3202、東經(jīng)11931至12036，長(zhǎng)江三角洲江湖間走廊部分，江蘇東南部，滬寧鐵路中段。東鄰蘇州，距上海1

14、28公里；南瀕太湖，與浙江省交界；西接常州，距南京183公里；北臨長(zhǎng)江，與泰州市所轄的靖江市隔江相望，區(qū)位優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。無(wú)錫市2015年完成地區(qū)生產(chǎn)總值8518.26億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)7.1%。按常住人口計(jì)算人均生產(chǎn)總值達(dá)到13.09萬(wàn)元。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)加快。全市實(shí)現(xiàn)第一產(chǎn)業(yè)增加值137.72億元，比上年下降0.1%；第二產(chǎn)業(yè)增加值4197.43億元，比上年增長(zhǎng)5.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值4183.11億元，比上年增長(zhǎng)9.6%；三次產(chǎn)業(yè)比例調(diào)整為1.6:49.3:49.1。就業(yè)和再就業(yè)有效推進(jìn)。全年新增城鎮(zhèn)就業(yè)14.85萬(wàn)人，各類(lèi)城鎮(zhèn)下崗失業(yè)人員實(shí)現(xiàn)就業(yè)再就業(yè)7.42萬(wàn)人，幫助就業(yè)困難

15、人員再就業(yè)1.99萬(wàn)人。全市城鎮(zhèn)登記失業(yè)率為1.89%。大眾創(chuàng)業(yè)動(dòng)力強(qiáng)勁。年末全市工商登記各類(lèi)企業(yè)20.83萬(wàn)戶，其中，國(guó)有及集體控股公司1.54萬(wàn)戶；外商投資企業(yè)0.61萬(wàn)戶；私營(yíng)企業(yè)18.68萬(wàn)戶，當(dāng)年新登記各類(lèi)企業(yè)3.2萬(wàn)戶。年末個(gè)體戶28.23萬(wàn)戶，當(dāng)年新增4.9萬(wàn)戶。消費(fèi)品價(jià)格水平漲幅較低。全年市區(qū)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）為101.8，比上年回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中服務(wù)項(xiàng)目?jī)r(jià)格指數(shù)為102.1，消費(fèi)品價(jià)格指數(shù)為101.6，商品零售價(jià)格指數(shù)為100.0。交通運(yùn)輸能力持續(xù)提升。年末全社會(huì)擁有車(chē)輛168.23萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)9.1%。其中汽車(chē)143.38萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)12.2%。私人汽

16、車(chē)擁有量年末達(dá)到117.90萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)14.9%。客貨運(yùn)量小幅增加。全年完成客運(yùn)量9983.56萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)2.4%；完成貨運(yùn)量16136.80萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)5.3%。全市港口吞吐量19864.24萬(wàn)噸，比上年下降5.0%。全年空港旅客吞吐量460.93萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)10.3%。按照同城貨運(yùn)物流費(fèi)用約占GDP的1.8%計(jì)算，預(yù)計(jì)2016年無(wú)錫市的同城貨運(yùn)物流費(fèi)用規(guī)模約為153億元。第四章 項(xiàng)目簡(jiǎn)介4.1同城貨運(yùn)寶APP用戶同城短途配送市場(chǎng)由貨主、貨車(chē)司機(jī)組成。貨主專(zhuān)線企業(yè)，使用場(chǎng)景：落地配、送提貨、分撥等；小微企業(yè)貨主，使用場(chǎng)景：小批量發(fā)貨；（備注：小微企業(yè)貨主一般集中在建材

17、、農(nóng)貿(mào)、服裝、苗木等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，運(yùn)輸需求基本靠社會(huì)運(yùn)力來(lái)解決；而大中型企業(yè)貨主一般都有長(zhǎng)期使用的合同車(chē)輛，使用社會(huì)車(chē)輛的意愿不強(qiáng)。）個(gè)人用戶，使用場(chǎng)景：公司或個(gè)人搬家等。貨車(chē)司機(jī)專(zhuān)注于短途配送（200公里內(nèi)）的輕型和微型載貨汽車(chē)司機(jī)群體，包括：輕型載貨汽車(chē)：車(chē)長(zhǎng)小于7米，總重量小于4500公斤。微型載貨汽車(chē)：車(chē)長(zhǎng)小于等于3.5米，總重量小于等于1800公斤。除了長(zhǎng)期合作、有穩(wěn)定貨源的車(chē)輛之外，大部分社會(huì)貨車(chē)平常主要停靠在專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)周邊或城鄉(xiāng)結(jié)合部等位置，靠發(fā)小名片和趴活等待貨源上門(mén)。4.2用戶痛點(diǎn)貨主找車(chē)難。大部分貨主都會(huì)有一些常期合作的車(chē)輛，但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)以下情況：（1）平常合作的司機(jī)己經(jīng)接了別的

18、貨源，無(wú)法替自己運(yùn)貨；（2）某天的運(yùn)貨量大，平常合作的車(chē)不夠裝；（3）不想把雞蛋放在一個(gè)籃子里，想找不同的車(chē)試著運(yùn)運(yùn)，未來(lái)使得自己選擇面更大；服務(wù)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)。社會(huì)車(chē)輛的運(yùn)輸服務(wù)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)接貨不及時(shí)、臨時(shí)提價(jià)、不愿意等待、送貨不準(zhǔn)點(diǎn)、野蠻裝卸、與收貨方爭(zhēng)吵等；貨物無(wú)擔(dān)保。要擔(dān)心貨損貨丟，更要操心貨損貨丟后的處理。總而言之，在同城配送場(chǎng)景里，價(jià)格不是貨主最關(guān)心的因素，貨主的最關(guān)心的在于“安全、省心”。司機(jī)貨源真實(shí)性不高。目前很多配貨平臺(tái)的貨源真實(shí)性不高、且多為過(guò)期信息，導(dǎo)致司機(jī)配貨成功率不高；接活方式被動(dòng)。（1）坐等合作方的電話聯(lián)系；（2）在專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)中發(fā)小卡片+專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)外趴活；接活量少。根據(jù)我們的

19、調(diào)研結(jié)果顯示，一般的小貨車(chē)司機(jī)，每天最多只能接到02趟活（從時(shí)間上其實(shí)可以跑4-5趟）；一個(gè)月里有1/3左右的天數(shù)可能接不到活，車(chē)一停下來(lái)都是成本。4.3用戶價(jià)值貨主隨時(shí)叫車(chē)。解決車(chē)不夠用、臨時(shí)叫車(chē)難的問(wèn)題；增大用車(chē)選擇面。車(chē)輛選擇從以往專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)門(mén)口10-20輛車(chē)左右的選擇面擴(kuò)大到整個(gè)云端的車(chē)，并且貨主可以按車(chē)型、運(yùn)價(jià)選擇車(chē)輛，某種意義上，擁有了自己的“虛擬車(chē)隊(duì)”；誠(chéng)信認(rèn)證。首先，司機(jī)注冊(cè)時(shí)即由同城貨運(yùn)寶查驗(yàn)三證，確保交易個(gè)體的誠(chéng)信度；其次，由于交易在線化，貨主和司機(jī)雙方可以進(jìn)行在線互評(píng)，交易行為的誠(chéng)信度也得到相應(yīng)的保證，解決傳統(tǒng)方式叫車(chē)中，貨主無(wú)法了解司機(jī)誠(chéng)信度的問(wèn)題；第三方擔(dān)保。打車(chē)軟件的

20、服務(wù)提供方雖然是單個(gè)的出租車(chē)，但背后有出租車(chē)公司這樣的企業(yè)方進(jìn)行某種程度上的擔(dān)保。而貨主在使用社會(huì)車(chē)輛的過(guò)程中，貨主是直接與個(gè)體貨車(chē)司機(jī)聯(lián)系，沒(méi)有擔(dān)保，出現(xiàn)問(wèn)題（跑單、貨損、貨跑、服務(wù)不到位等）時(shí)沒(méi)有第三方協(xié)助解決，沒(méi)有娘舅，自已解決又耗時(shí)耗力不省心。而同城貨運(yùn)寶可以通過(guò)游戲規(guī)則的設(shè)定，對(duì)司機(jī)的服務(wù)行為進(jìn)行約束和規(guī)范。司機(jī)提高效率和收入。司機(jī)從每天跑1-2趟提升到每天跑4趟，包括接一些回程貨，讓貨車(chē)根本停不下來(lái)；約束貨主行為。引入類(lèi)似于支付寶的“保證金”機(jī)制和第三方在線支付系統(tǒng)，貨主先把運(yùn)費(fèi)打入第三方平臺(tái)，如貨主發(fā)生臨時(shí)提價(jià)、或者有約再先之后又把貨給了其他司機(jī)等情況，則扣除部分保證金給司機(jī)，對(duì)

21、貨主形成約束；運(yùn)費(fèi)即時(shí)到帳。傳統(tǒng)的場(chǎng)景中，貨主往往等到運(yùn)輸結(jié)束并向收貨方確認(rèn)后，再付錢(qián)，而司機(jī)就要在送貨完成之后，再空跑一趟回程車(chē)去貨主那拿款，中間還擔(dān)心貨主那會(huì)不會(huì)有什么變數(shù)；一些貨主甚至對(duì)熟悉的車(chē)輛還會(huì)壓款，產(chǎn)生比較長(zhǎng)的帳期。而通過(guò)“保證金”機(jī)制的引入，在貨送到后，收貨方確認(rèn)后，貨主可以在線確認(rèn)，將運(yùn)費(fèi)即時(shí)支付給司機(jī)；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。通過(guò)在接單過(guò)程中綁定在線購(gòu)買(mǎi)貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的形式，將運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁和分?jǐn)偅鉀Q后顧之憂；同時(shí)，由于同城短途運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值一般不會(huì)太高（上限一般為十幾萬(wàn)元），所以保費(fèi)也很低廉。4.4同城貨運(yùn)寶APP同城貨運(yùn)寶APP是一個(gè)實(shí)時(shí)的信息分享平臺(tái)。它是將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和衛(wèi)星定位

22、技術(shù)整合在一起，以智能手機(jī)為依托，為貨端和司機(jī)提供的信息分享平臺(tái)。通過(guò)這一平臺(tái)，貨端可以在軟件中所顯示的地圖上查看自己的位置和一定地理距離范圍內(nèi)的貨車(chē)的分布情況和信息。貨端通過(guò)語(yǔ)音或文字將自己的地理位置信息、目的地信息發(fā)送至智能叫車(chē)系統(tǒng)，再由系統(tǒng)將貨端信息傳遞給在距離其地理位置一定范圍內(nèi)的貨車(chē)司機(jī)。司機(jī)收到貨端的訂單信息之后，可以選擇是否“接單”。如果匹配成功，接單司機(jī)的個(gè)人信息，包括照片、姓名、電話號(hào)碼、車(chē)輛牌照號(hào)碼就會(huì)顯示在“同城貨運(yùn)寶APP”的貨端用戶端。同時(shí)，在軟件的地圖上也會(huì)更新應(yīng)召車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置，并在車(chē)輛將到時(shí)提醒貨端到路邊等候。4.4同城貨運(yùn)寶APP提供的服務(wù)同城貨運(yùn)寶APP將手

23、機(jī)地圖、第三方支付平臺(tái)、智能手機(jī)定位功能結(jié)合在一起，為貨端叫車(chē)，司機(jī)接駕貨端，雙方結(jié)算費(fèi)用提供便利。根據(jù)用戶身份的不同， APP分為貨端客戶端和司機(jī)客戶端。同城貨運(yùn)寶APP作為貨車(chē)的電召平臺(tái)，及時(shí)或提前預(yù)約貨車(chē)的服務(wù)。貨端使用同城貨運(yùn)寶APP的貨端客戶端將自己的位置信息和目的地信息發(fā)送至平臺(tái)，位于其一定地理位置區(qū)間內(nèi)的貨車(chē)司機(jī)在司機(jī)客戶端就可以看到該貨端的叫車(chē)信息。司機(jī)點(diǎn)擊“接單”后，軟件會(huì)提示是否成功，如果成功，雙方的基本信息就會(huì)自動(dòng)呈現(xiàn)在各自的軟件界面中，這時(shí)雙方可以通過(guò)電話直接聯(lián)系，以便司機(jī)可以更加迅速地找到貨端。另外，為避免等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或自己處于貨車(chē)數(shù)量較少的偏遠(yuǎn)地段，貨端可以選擇 3

24、-5 元不等的調(diào)度費(fèi)，在支付最終車(chē)費(fèi)時(shí)將承諾的調(diào)度費(fèi)一并付給司機(jī)。4.5同城貨運(yùn)寶產(chǎn)品特點(diǎn)（1）高效。用戶有用車(chē)需求時(shí)，不用在線上線下四處尋找閑散的貨車(chē)資源，在網(wǎng)上即可下單叫車(chē)。這種體驗(yàn)方式和 uber、滴滴等服務(wù)相似。（2）價(jià)格透明、標(biāo)準(zhǔn)化。同城貨運(yùn)寶制定一套以距離為依據(jù)的價(jià)格體系。用戶下單后，平臺(tái)自動(dòng)核算出一個(gè)價(jià)格。并且，這個(gè)價(jià)格是單程價(jià)格，用戶不再需要承擔(dān)返程空駛的成本。（3）相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。同城貨運(yùn)寶通過(guò)運(yùn)控部門(mén)來(lái)培訓(xùn)、審核合作司機(jī)，通過(guò)系統(tǒng)來(lái)規(guī)范司機(jī)接單后的每一步響應(yīng)行為，司機(jī)的評(píng)分將會(huì)直接影響他被派單的次數(shù)。（4）提前賠付。在傳統(tǒng)的貨運(yùn)服務(wù)中，司機(jī)本人是不承擔(dān)任何賠付責(zé)任。即使是

25、從中介機(jī)構(gòu)（比如物流公司）找的司機(jī)，中介機(jī)構(gòu)也不承擔(dān)賠付。同城貨運(yùn)寶通過(guò)與保險(xiǎn)公司合作，為用戶提供最高一萬(wàn)元的先行賠付服務(wù)。（5）司機(jī)方面。司機(jī)也是需要極力爭(zhēng)取的，同城貨運(yùn)寶提供給司機(jī)的優(yōu)化主要就在于：?jiǎn)瘟康奶嵘．?dāng)用戶量有了一定積累后，司機(jī)在城市的各個(gè)角落都有可能隨時(shí)收到訂單需求，能降低空駛帶來(lái)的資源浪費(fèi)，提供司機(jī)的拉活效率。4.6影響和評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)顯示有71.6%客戶表示在貨運(yùn)服務(wù)過(guò)程中最擔(dān)心的問(wèn)題是如何確保貨物的安全。同城貨運(yùn)寶通過(guò)運(yùn)控部門(mén)來(lái)培訓(xùn)、審核合作司機(jī)。貨運(yùn)過(guò)程中“同城貨運(yùn)寶”全程跟蹤貨品，用戶可以在APP上查看實(shí)況，同城貨運(yùn)寶也會(huì)給用戶發(fā)送免費(fèi)短信，實(shí)時(shí)推送車(chē)輛運(yùn)行軌跡。同時(shí)，同城

26、貨運(yùn)寶為每份訂單免費(fèi)投保，破損丟失先行萬(wàn)元賠付。通過(guò)響應(yīng)系統(tǒng)來(lái)規(guī)范司機(jī)接單后的每一步響應(yīng)行為，并通過(guò)評(píng)價(jià)體系實(shí)現(xiàn)司機(jī)獎(jiǎng)懲。司機(jī)的評(píng)分將會(huì)直接影響他被派單的次數(shù)，這一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志著“同城貨運(yùn)寶”貨運(yùn)O2O規(guī)范化運(yùn)營(yíng)的新起點(diǎn)和新標(biāo)桿!4.7獲客策略1、線下走進(jìn)企業(yè)（物流公司、工廠）走進(jìn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、建材市場(chǎng)對(duì)商戶進(jìn)行地推與物流公司合作的車(chē)輛張貼二維碼及廣告常規(guī)地推宣傳,物流園、工廠、以及貨車(chē)停放車(chē)輛的城中村等設(shè)置流動(dòng)宣傳點(diǎn)。與物流協(xié)會(huì)深度合作,拓展在線會(huì)員在無(wú)錫市人民廣播電臺(tái)推送廣告走進(jìn)山區(qū)資助活勱邀約媒體報(bào)道2、線上QQ空間：利用QQ空間來(lái)進(jìn)行朋友圈間的傳播，達(dá)到廣告目的。利用QQ空間來(lái)進(jìn)行朋友圈間

27、的傳播，達(dá)到廣告目的。利用QQ空間來(lái)進(jìn)行朋友圈間的傳播，達(dá)到廣告目的。微信營(yíng)銷(xiāo)：利用微信朋友圈間的傳播，達(dá)到廣告目的。利用微信朋友圈間的傳播，達(dá)到廣告目的，利用微信朋友圈間的傳播，達(dá)到廣告目。微博營(yíng)銷(xiāo): 利用新浪微博來(lái)進(jìn)行傳播。紅包、現(xiàn)金卷朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)推薦獎(jiǎng)勵(lì)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作（例如百度、58等）借助微信大號(hào)推廣開(kāi)發(fā)趣味性微信游戲推廣本地論壇、社區(qū)、工廠群、微信群、郵件等形式推廣4.8盈利模式交易提成：按照每單10%提取；商城：商城，禮物商城、輪胎商城、零部件商城、油品商城和修理廠等，引入第三方或者自營(yíng)；會(huì)員制：平臺(tái)設(shè)置VIP會(huì)員功能，對(duì)會(huì)員收取一定會(huì)員費(fèi)，并提供更多增值服務(wù)；廣告：平臺(tái)廣告，基于

28、用戶群體推廣其它產(chǎn)品與服務(wù)；利用平臺(tái)貨車(chē)，在車(chē)身上進(jìn)行廣告，可以按公里計(jì)算廣告費(fèi)用，平臺(tái)與車(chē)主進(jìn)行分成；企業(yè)服務(wù)：為企業(yè)提供更多的功能和服務(wù)，類(lèi)似資產(chǎn)管理平臺(tái)、在途預(yù)測(cè)、ERP對(duì)接、端到端的貨運(yùn)單據(jù)和貨物實(shí)時(shí)對(duì)接、物流跟蹤等服務(wù)，收取企業(yè)一定的服務(wù)費(fèi)用；保險(xiǎn)、救援和貨運(yùn)金融服務(wù)：平臺(tái)銷(xiāo)售保險(xiǎn)；與第三方合作進(jìn)行道路救援等；貨運(yùn)金融服務(wù)。運(yùn)費(fèi)過(guò)橋利息收入。第五章 系統(tǒng)需求分析5.1系統(tǒng)總體需求同城貨運(yùn)寶電商系統(tǒng)是一個(gè)有機(jī)的整體，由一系列具有獨(dú)立功能的子系統(tǒng)組成。系統(tǒng)從使用角度上主要有客戶用前臺(tái)系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)系統(tǒng)兩大部分。客戶用前臺(tái)系統(tǒng)主要有手機(jī) APP 軟件（IOS、Android 兩種系統(tǒng)，

29、包括客戶、司機(jī)端的 APP）和電子商務(wù)網(wǎng)站（WEB 端，個(gè)人、集團(tuán)適用）。運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)系統(tǒng)包括訂單管理子系統(tǒng)、車(chē)輛管理子系統(tǒng)、調(diào)度管理子系統(tǒng)、客戶管理子系統(tǒng)、司機(jī)管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)、營(yíng)銷(xiāo)管理子系統(tǒng)、服務(wù)管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng)等。運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)，供擔(dān)負(fù)運(yùn)營(yíng)管理職責(zé)的人員按權(quán)限使用相應(yīng)模塊，完成調(diào)度管理、訂單管理、財(cái)務(wù)管理、營(yíng)銷(xiāo)管理、車(chē)輛管理、租車(chē)產(chǎn)品管理、客戶管理、系統(tǒng)管理等經(jīng)營(yíng)管理功能。子系統(tǒng)之間在整體平臺(tái)上可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，協(xié)同工作。如訂單管理功能，客戶通過(guò)前臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)租車(chē)預(yù)訂，并可通過(guò)前臺(tái)跟蹤自己所下訂單所處的狀態(tài)。訂單管理流程主要由前臺(tái)的客戶端、司機(jī)端以及管理后臺(tái)等來(lái)完成。客戶端

30、包括 APP、電商 WEB 網(wǎng)站，司機(jī)端即司機(jī)手機(jī)機(jī) APP。APP是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的手機(jī)軟件。客戶可通過(guò)手機(jī) APP、電商 WEB 網(wǎng)站等客戶端提交租車(chē)需求，查看訂單狀態(tài)。甚至可以從客戶端地圖上看到所訂車(chē)輛的位置、速度。還可以通過(guò)客戶端直接與司機(jī)聯(lián)系。司機(jī)則可以通過(guò)手機(jī) APP 找到客戶的位置，并通過(guò) GPS 導(dǎo)航技術(shù)，找到貨端，把貨物運(yùn)上車(chē)。電子商務(wù)系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)使用者實(shí)行會(huì)員式管理，把會(huì)員分成兩類(lèi)，客戶會(huì)員與服務(wù)會(huì)員即司機(jī)會(huì)員。服務(wù)會(huì)員是一種廣義的名稱(chēng)，主要指參與服務(wù)的司機(jī)，包括企業(yè)自有司機(jī)，及加盟車(chē)輛司機(jī)。為了做到能充分分析需求，找準(zhǔn)需求，使系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)能夠基本做到一次到位。同城貨運(yùn)寶公

31、司將開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)人員，要按其所負(fù)責(zé)的信息化領(lǐng)域，分配到相應(yīng)的業(yè)務(wù)部門(mén)去，與業(yè)務(wù)部門(mén)的人員一起開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。這種工作方式，有利于研發(fā)人員通過(guò)熟悉業(yè)務(wù)部門(mén)的工作，很好地把握、了解業(yè)務(wù)部門(mén)的系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求。為開(kāi)發(fā)出具有真正實(shí)用的電子商務(wù)系統(tǒng)打下良好的基礎(chǔ)。5.2系統(tǒng)安全性電子商務(wù)系統(tǒng)直接完成交易過(guò)程，支付功能也在系統(tǒng)中自動(dòng)完成。因此，系統(tǒng)的安全性有很高要求。系統(tǒng)安全方面主要包括系統(tǒng)進(jìn)入的權(quán)限控制、會(huì)員身份驗(yàn)證識(shí)別、交易過(guò)程的口令加密、交易時(shí)合理的超時(shí)保護(hù)幾個(gè)方面構(gòu)成。要求在架構(gòu)上防護(hù)大部分攻擊行為，并經(jīng)嚴(yán)格的代碼安全審核，保證租車(chē)產(chǎn)品的安全性。1.權(quán)限控制電子商務(wù)系統(tǒng)后臺(tái)，是系統(tǒng)的大腦。系統(tǒng)對(duì)不

32、同的操作人員進(jìn)行了嚴(yán)格的權(quán)限控制，不同的模塊可以設(shè)定不同的操作許可權(quán)限。權(quán)限系統(tǒng)采用 RABC 體系，即基于角色的訪問(wèn)控制方法。2.身份驗(yàn)證識(shí)別在系統(tǒng)中，無(wú)論是前臺(tái)會(huì)員登錄，還是后臺(tái)管理員登錄都要求使用驗(yàn)證碼進(jìn)行身份驗(yàn)證，提高登錄的操作人員進(jìn)入的安全系數(shù)。為達(dá)到更高的安全性，要求實(shí)現(xiàn) session 與 IP 綁定與客戶帳戶登錄錯(cuò)誤超限鎖定的機(jī)制。3.口令加密在系統(tǒng)中，口令的保存與傳輸都采用單向不可逆的加密格式，防止惡意攻擊者采用網(wǎng)絡(luò)嗅探、中途攔截等方式來(lái)獲取用戶的口令。4.超時(shí)保護(hù)管理員操作后臺(tái)采用 session 超時(shí)失效機(jī)制，登錄后在一段時(shí)間內(nèi)不進(jìn)行操作，后臺(tái)中止響應(yīng)，繼續(xù)訪問(wèn)需重新登錄

33、。5.代碼安全控制加強(qiáng)安全控制，在代碼編程時(shí)，對(duì)重要?jiǎng)幼鳎诖a中加上安全因子，從代碼級(jí)別進(jìn)行安全控制，重點(diǎn)控制以下的情況：跨站腳本攻擊及跨站請(qǐng)求欺騙；數(shù)據(jù)庫(kù)操作中 SQL 注入。后臺(tái)訪問(wèn)時(shí)的 html 注入、腳本注入；對(duì)后臺(tái)服務(wù)器的 session修改及 session 劫持、session 注入攻擊；對(duì)后臺(tái)的暴力破解和重播攻擊。5.3系統(tǒng)架構(gòu)1.發(fā)揮現(xiàn)存 IT 資產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，要本著從實(shí)際出發(fā)，節(jié)約資源的原則，以最少的投入，產(chǎn)生最大的效益。2.高效率的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)研發(fā)過(guò)程中，要充分認(rèn)證分析，選擇采用合理、科學(xué)的開(kāi)發(fā)方法，盡量讓開(kāi)發(fā)人員寫(xiě)更少的代碼，不用關(guān)心處于何種管理狀態(tài)，如此方

34、能更快地完成程序開(kāi)發(fā)，完成系統(tǒng)建設(shè)。應(yīng)充分考慮研發(fā)的持續(xù)性、服務(wù)的持續(xù)性，促使開(kāi)發(fā)人員不用對(duì)數(shù)據(jù)訪問(wèn)邏輯進(jìn)行編碼就能編寫(xiě)應(yīng)用程序，能生成更輕巧、與數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)關(guān)的應(yīng)用程序，用這種思維開(kāi)發(fā)出來(lái)的應(yīng)用程序更易于以后的開(kāi)發(fā)與維護(hù)，從而節(jié)約成本，增加進(jìn)度。同時(shí)也要考慮分布式共享數(shù)據(jù)對(duì)象 CACHE 服務(wù)，在充分保證功能的基礎(chǔ)上，讓開(kāi)發(fā)人員編制高性能的系統(tǒng)，極大提高整體部署的伸縮性。3.適用異構(gòu)環(huán)境電子商務(wù)系統(tǒng)，是需要持續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)使用的經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)，是公司的重要資產(chǎn)，長(zhǎng)期資產(chǎn)，因而需要要保證平臺(tái)的較廣的適用范圍。系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)要做到只需開(kāi)發(fā)一次就可部署到各種平臺(tái)，不依賴(lài)任何特定操作系統(tǒng)、中間件、硬件。任何程序要充

35、分考慮平臺(tái)的兼容性，程序可部署到異構(gòu)環(huán)境中。4.系統(tǒng)伸縮性電子商務(wù)平臺(tái)要能提供一定的可伸縮性來(lái)滿足將來(lái)系統(tǒng)上進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作的大批新客戶的加入。系統(tǒng)能夠在客戶的使用率、客戶的數(shù)目增加很快的情況下，保持合理的性能。5.穩(wěn)定可用性系統(tǒng)平臺(tái) 24 小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，充分滿足公司客戶、合作方的需要。同城貨運(yùn)寶電商系統(tǒng)在一定的市場(chǎng)區(qū)域中，全天侯的時(shí)間段，客戶是無(wú)處不在的。即使在夜間按計(jì)劃停機(jī)也可能造成嚴(yán)重?fù)p失。若是經(jīng)營(yíng)中系統(tǒng)服務(wù)器意外停機(jī)，將會(huì)有災(zāi)難性后果，如造成系統(tǒng)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法向客戶提供租車(chē)服務(wù)等。6. 可維護(hù)性系統(tǒng)可維護(hù)包括兩方面，一是容易排除現(xiàn)有的錯(cuò)誤；二是將新的業(yè)務(wù)需求增補(bǔ)到現(xiàn)有系統(tǒng)中去。一個(gè)易于維護(hù)的系

36、統(tǒng)可以有效地降低技術(shù)支持的維護(hù)成本。5.4系統(tǒng)兼容性1.瀏覽器兼容性系統(tǒng)要求良好的瀏覽器兼容性，要求在各種版本的瀏覽器中可以正常的顯示和處理，適應(yīng)客戶所用 IT 環(huán)境的多樣性。在主流瀏覽器中保持頁(yè)面展示的一致性，不會(huì)發(fā)生頁(yè)面變形或 JS 處理錯(cuò)誤。2.IOS APP 的兼容性蘋(píng)果手機(jī) APP 要兼容 iOS各種版本設(shè)備，支持在 Ipone各版本中正常使用。3.Android 的兼容性要求Android 手機(jī) APP 要兼容主流 Android 手機(jī)、適配所有主流安卓系統(tǒng)版本和分辨率的環(huán)境。5.5系統(tǒng)性能系統(tǒng)在考慮性能時(shí)，要統(tǒng)籌兼顧，從費(fèi)用合理、適當(dāng)前瞻、峰值保證等性能需求方面設(shè)計(jì)，對(duì)系統(tǒng)的客戶

37、訪問(wèn)量、系統(tǒng)處理能力、業(yè)務(wù)處理能力、系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間 四個(gè)主要方面進(jìn)行分析。具體性能指標(biāo)參考行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)可以得出。1并發(fā)客戶數(shù)滿足 10000 客戶并發(fā)操作2系統(tǒng)穩(wěn)定性系統(tǒng)有效工作時(shí)間要求99.5%（用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得出）3系統(tǒng)吞吐量完成業(yè)務(wù)情況10萬(wàn)/日訂單處理。4業(yè)務(wù)處理能力在業(yè)務(wù)高峰時(shí)，每分鐘能夠同時(shí)處理 10000筆數(shù)據(jù)維護(hù)更新操作，10000筆的數(shù)據(jù)查詢操作。估算得出，在 10000個(gè)并發(fā)客戶訪問(wèn)時(shí)，確定條件的信息查詢響應(yīng)時(shí)間小于 5 秒鐘。5.6易用性電子商務(wù)系統(tǒng)的客戶，層次多，對(duì)信息平臺(tái)的理解不一，如何保證讓客戶使用容易、方便，是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要考慮原因。系統(tǒng)易用性即把所有角色用戶而非系統(tǒng)本

38、身置于開(kāi)發(fā)過(guò)程的中心。這種“以用戶為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)”的概念，是指從設(shè)計(jì)過(guò)程的開(kāi)始，便把客戶所關(guān)注的東西包含于其中，并規(guī)定用戶應(yīng)該是任何設(shè)計(jì)決定中最重要的因素，為此系統(tǒng)要滿足以下易用性需求。1信息提示突出系統(tǒng)所有交易流程中，需要客戶注意的事項(xiàng)，要開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，突出提示，容易發(fā)現(xiàn)，容易使用。如提示客戶進(jìn)行操用，作出響應(yīng)等。2易學(xué)系統(tǒng)中的操作流程，不同角色的用戶學(xué)起來(lái)容易。易于學(xué)習(xí)的設(shè)計(jì)著眼點(diǎn)是針對(duì)哪些不太經(jīng)常出現(xiàn)的業(yè)務(wù)動(dòng)作。3易用電子商務(wù)系統(tǒng)，前臺(tái)客戶端的客戶使用感知，非常重要。能否方便使用是客戶考慮的一個(gè)重要原因。客戶方便使用的時(shí)候可以更快的操作。易于使用的設(shè)計(jì)著眼點(diǎn)是促進(jìn)改善客戶的感知。5.7功能需

39、求1電子商務(wù)網(wǎng)站（1）信息發(fā)布。發(fā)布網(wǎng)站公告、行業(yè)新聞、政府政策法規(guī)、公司新聞等資訊供客戶瀏覽。（2）會(huì)員注冊(cè)。客戶可以網(wǎng)站進(jìn)行注冊(cè)、登陸，成為電子商務(wù)系統(tǒng)會(huì)員，并享有系統(tǒng)提供的服務(wù)。（3）車(chē)型展示。在網(wǎng)站顯示可提供的服務(wù)車(chē)輛類(lèi)型，供客戶瀏覽預(yù)訂車(chē)輛租賃服務(wù)。（4）車(chē)輛預(yù)定。注冊(cè)會(huì)員選擇需要的服務(wù)，進(jìn)行車(chē)輛預(yù)訂，進(jìn)行在線支付預(yù)訂。（5）訂單管理。包括對(duì)訂單查詢、修改、刪除、統(tǒng)計(jì)等功能。（6）在線客服。支持客戶與客服人員在線實(shí)時(shí)溝通。系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析后對(duì)客服人員能進(jìn)行監(jiān)管。（7）在線支付與儲(chǔ)值。客戶能在線儲(chǔ)值，進(jìn)行在線支付。（8）訪客統(tǒng)計(jì)分析。記錄網(wǎng)站訪問(wèn)者瀏覽預(yù)訂行為，對(duì)行為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為大數(shù)據(jù)

40、分析作準(zhǔn)備。（9）廣告展示。網(wǎng)站具有廣告展示的功能，充分推廣公司租車(chē)業(yè)務(wù)。（10）友情鏈接。添加與合作伙伴的友情鏈接，以及某些免費(fèi)公眾服務(wù)平臺(tái)的鏈接。2App 客戶端功能（1）車(chē)輛查詢。客戶能通過(guò) APP，查詢距離最近的、符合自己需求的、可提供服務(wù)車(chē)輛。（2）會(huì)員注冊(cè)。客戶可以網(wǎng)站進(jìn)行注冊(cè)、登陸，成為網(wǎng)站會(huì)員，并享有網(wǎng)站提供的服務(wù)。（3）車(chē)型展示。在 App 客戶端顯示可提供的服務(wù)車(chē)輛類(lèi)型，供客戶瀏覽預(yù)定。（4）車(chē)輛預(yù)定。注冊(cè)會(huì)員選擇需要的租車(chē)服務(wù)，在線支付預(yù)定。（5）訂單管理。包括對(duì)訂單查詢、修改、刪除、統(tǒng)計(jì)等功能。（6）在線客服。支持客戶與客服人員在線實(shí)時(shí)溝通。對(duì)客服人員能進(jìn)行監(jiān)管。（7）

41、在線支付與儲(chǔ)值。客戶能在線儲(chǔ)值，進(jìn)行在線支付。（8）訪客統(tǒng)計(jì)分析。記錄 APP 訪問(wèn)者瀏覽預(yù)定行為，對(duì)行為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。3APP 司機(jī)端功能（1）搶單。客戶下單后，符合條件的司機(jī)會(huì)接收到訂單信息，并進(jìn)行搶單。（2）用車(chē)服務(wù)。能對(duì)服務(wù)的訂單進(jìn)行操作，告知客戶和管理人員訂單所處狀態(tài)。（3）結(jié)算。對(duì)訂單進(jìn)行結(jié)算，服務(wù)結(jié)束確認(rèn)。（4）訂單管理。包括對(duì)訂單查詢、修改、刪除、統(tǒng)計(jì)等功能。（5）其他功能。包括在線升級(jí)、推送消息、查看司機(jī)登陸與退出、司機(jī)服務(wù)手冊(cè)查詢等功能。4運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)（1）基礎(chǔ)功能。基礎(chǔ)信息設(shè)定 、報(bào)價(jià)單輸入 、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息輸入、車(chē)輛狀態(tài)查詢、市場(chǎng)信息發(fā)布。（2）車(chē)輛管理。車(chē)輛供應(yīng)商管理、

42、車(chē)型管理 、新增車(chē)輛、車(chē)輛調(diào)度管理、內(nèi)部用車(chē)管理、加盟車(chē)管理、車(chē)輛油料管理、車(chē)輛證件管理、車(chē)輛鑰匙管理、車(chē)輛交接管理、車(chē)輛處置、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛綜合查詢、車(chē)輛公里數(shù)記錄、指標(biāo)管理、車(chē)輛保險(xiǎn)管理、車(chē)輛事故管理、車(chē)輛救援管理、車(chē)輛救援明細(xì)表、車(chē)輛年檢管理、車(chē)輛維修管理、車(chē)輛驗(yàn)車(chē)管理、車(chē)輛違章管理等。（3）客戶管理。個(gè)人客戶登記、企業(yè)客戶登記、會(huì)員管理、黑名單管理、客戶回訪、客戶投訴、客戶來(lái)訪來(lái)電記錄、報(bào)價(jià)權(quán)限管理、來(lái)電成交對(duì)比表、大客戶管理（4）司機(jī)管理。司機(jī)證件管理、司機(jī)訂單管理、司機(jī)信息管理、司機(jī)評(píng)價(jià)管理。（5）財(cái)務(wù)管理。管理費(fèi)用、違章押金管理、單車(chē)還款利息及費(fèi)用、發(fā)票管理。（6）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理。信息預(yù)

43、報(bào)、業(yè)務(wù)員登記及任務(wù)設(shè)定、潛在客戶管理、來(lái)電來(lái)訪記錄、業(yè)務(wù)員銷(xiāo)售行動(dòng)表、周工作計(jì)劃表、周工作總結(jié)表、月工作計(jì)劃表、月工作完成表、客戶回訪及滿意度調(diào)查、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)信息查詢、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)信息統(tǒng)計(jì)分析。（7）統(tǒng)計(jì)報(bào)表。車(chē)輛預(yù)定統(tǒng)計(jì)、新增合同統(tǒng)計(jì)、已結(jié)算合同統(tǒng)計(jì)、違章車(chē)輛統(tǒng)計(jì)、應(yīng)收款累計(jì)統(tǒng)計(jì)、單車(chē)收入統(tǒng)計(jì)匯總、收入統(tǒng)計(jì)報(bào)表、經(jīng)營(yíng)月報(bào)表、租賃方式統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)統(tǒng)計(jì)、新客戶收入統(tǒng)計(jì)、部門(mén)收入統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛維修統(tǒng)計(jì)表、車(chē)輛保養(yǎng)統(tǒng)計(jì)表、維修費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，營(yíng)業(yè)員銷(xiāo)售行動(dòng)報(bào)表、車(chē)輛收入統(tǒng)計(jì)。第六章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)6.1系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)6.1.1 系統(tǒng)總體功能模塊系統(tǒng)的總體功能完整包括了企業(yè)租車(chē)流程的各個(gè)業(yè)務(wù)模塊及實(shí)現(xiàn)方式。系統(tǒng)總體功

44、能模塊如下圖所示。6.1.2 系統(tǒng)總體框架結(jié)構(gòu)整個(gè)系統(tǒng)分為后臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和前臺(tái)終端兩部分。前臺(tái)終端由網(wǎng)站 PC 端和手機(jī) APP 客戶端，手機(jī) APP 司機(jī)端組成。網(wǎng)站和APP 客戶端，更方便讓客戶隨時(shí)隨地租車(chē)。APP 司機(jī)端方便司機(jī)搶單和進(jìn)行訂單管理、費(fèi)用結(jié)算。后臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)包括以下子系統(tǒng)：租車(chē)產(chǎn)品管理子系統(tǒng)、訂單管理子系統(tǒng)、車(chē)輛調(diào)度子系統(tǒng)、車(chē)輛管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)、客戶管理子系統(tǒng)、營(yíng)銷(xiāo)管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)等。通過(guò)無(wú)縫的結(jié)合形成了從企業(yè)內(nèi)部管理到建立并利用電子商務(wù)網(wǎng)站推廣企業(yè)服務(wù)，挖掘業(yè)務(wù)資源，推動(dòng)同城貨運(yùn)租車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展的全方位的電子商務(wù)運(yùn)作平臺(tái)。會(huì)員通過(guò)網(wǎng)上或手機(jī)端訂車(chē)，簡(jiǎn)單

45、易用。下單后可通過(guò)支付寶、網(wǎng)銀支付。訂單實(shí)時(shí)更新到系統(tǒng)后臺(tái)，自動(dòng)通知相關(guān)工作人員第一時(shí)間處理網(wǎng)絡(luò)訂單。系統(tǒng)總體架構(gòu)圖如下圖所示：6.2前臺(tái)設(shè)計(jì)6.2.1 電子商務(wù)網(wǎng)站同城貨運(yùn)寶電商系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，其中重要一環(huán)就是網(wǎng)站的設(shè)計(jì)。網(wǎng)站功能如下表所示。6.2.2 APP 客戶端Android/Iphone 客戶端功能列表如下表所示。6.2.3 APP 司機(jī)端Android/Iphone 司機(jī)端功能如下表所示。6.3運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)設(shè)計(jì)6.3.1 貨車(chē)租車(chē)產(chǎn)品管理子系統(tǒng)貨車(chē)租車(chē)產(chǎn)品管理為電子商務(wù)網(wǎng)站核心模塊，其設(shè)計(jì)考慮關(guān)鍵幾點(diǎn)是：信息全面、擴(kuò)展靈活、管理容易等。信息全面：即要對(duì)于貨車(chē)租車(chē)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)要全面，包括貨

46、車(chē)租車(chē)產(chǎn)品名稱(chēng)、編碼、描述、meta 關(guān)鍵字，全面體現(xiàn)能提供的貨車(chē)租車(chē)產(chǎn)品及信息等。擴(kuò)展靈活：則要求對(duì)于可變的屬性，要單獨(dú)維護(hù)，滿足不同類(lèi)型貨車(chē)租車(chē)產(chǎn)品的規(guī)格參數(shù)的編碼，對(duì)于必須顧客選擇才能夠購(gòu)買(mǎi)的特殊規(guī)格則需要特別處理。管理容易：數(shù)據(jù)模型的設(shè)計(jì)直接影響到用戶的使用，貨車(chē)租車(chē)產(chǎn)品模塊是后臺(tái)更新頻率最高的模塊之一，對(duì)于不斷增加新貨車(chē)租車(chē)產(chǎn)品、調(diào)整貨車(chē)租車(chē)產(chǎn)品信息的網(wǎng)站，更是每天都需要的操作。6.3.2 訂單管理子系統(tǒng)訂單管理流程涉及多個(gè)角色，包括客戶、司機(jī)、調(diào)度、財(cái)務(wù)、第三方支付等多個(gè)角色，如何協(xié)調(diào)這些角色來(lái)完成一張訂單的處理呢？設(shè)計(jì)清晰好用的管理流程至為關(guān)鍵。設(shè)計(jì)訂單管理流程一般是使用泳道圖加流程圖來(lái)完成，每個(gè)角色占據(jù)一個(gè)泳道，訂單各個(gè)狀態(tài)在相應(yīng)的泳道中流轉(zhuǎn)，從開(kāi)始直至完成。訂單統(tǒng)計(jì)報(bào)表對(duì)訂單進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)和查詢，并以圖表形式顯示。按訂單狀態(tài)、支付狀態(tài)進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)查詢，根據(jù)訂單的完成進(jìn)度狀態(tài)，列出指定條件的訂單統(tǒng)計(jì)，方便管理層了解當(dāng)前狀態(tài)的訂單的