杭長(zhǎng)客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)監(jiān)理平行方案(74頁(yè)).doc
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杭長(zhǎng)客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)監(jiān)理平行方案(74頁(yè)).doc
1、杭長(zhǎng)客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)監(jiān)理平行方案一一總則總則杭長(zhǎng)客運(yùn)專線線下工程的沉降變形觀測(cè)、評(píng)估過(guò)程是確定鋪設(shè)無(wú)砟軌道的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵工序的主要依據(jù)之一,沉降變形的控制也是決定杭長(zhǎng)客運(yùn)專線工程成敗的關(guān)鍵因素之一,觀測(cè)與評(píng)估工作是確定變形值的唯一途徑,直接決定是否具備無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件。觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠性與評(píng)估工作的科學(xué)合理性是觀測(cè)與評(píng)估工作的兩個(gè)核心環(huán)節(jié)。而觀測(cè)是評(píng)估的工作基礎(chǔ),如觀測(cè)不能真實(shí)反映結(jié)構(gòu)物變形情況,則評(píng)估工作就是空中樓閣。因此,觀測(cè)工作尤其重要,必須加強(qiáng)“零周期” (即初始值)的過(guò)程控制。為適應(yīng)杭長(zhǎng)客運(yùn)專線對(duì)路基(含過(guò)渡段) 、橋梁、涵洞、隧道等線下工程沉降變形觀測(cè)的技術(shù)要求
2、的統(tǒng)一,確保觀測(cè)質(zhì)量,為線下工程最終沉降量和工后沉降量提供完整詳實(shí)、準(zhǔn)確可靠的評(píng)估依據(jù),特制定本工程監(jiān)理平行方案。二二作業(yè)依據(jù)作業(yè)依據(jù)2.1 高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范 (TB10601-2009) ;2.2 國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 (GBT12897-2006) ;2.3國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 (GB128972006) ;2.4 全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范 (GBT/18314-2009) ;2.5 測(cè)繪技術(shù)總結(jié)編寫規(guī)定 ,國(guó)家測(cè)繪局, (GH/T1001-2005) ;2.6 鐵路工程測(cè)量規(guī)范 (TB10101-2009,J961-2009) 。2.7 工程測(cè)量規(guī)范 (GB500262
3、007) ;2.8 杭長(zhǎng)客運(yùn)專線設(shè)計(jì)文件;2.9 鐵道部有關(guān)規(guī)定;三三組織管理組織管理3.1 監(jiān)理 IV 標(biāo)項(xiàng)目部成立杭長(zhǎng)客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)測(cè)量監(jiān)理領(lǐng)導(dǎo)小組。3.2 常設(shè)機(jī)構(gòu)為項(xiàng)目部測(cè)量室。室主任:沈亞華。3.3 監(jiān)理 IV 標(biāo)線下工程沉降變形觀測(cè)設(shè)置監(jiān)測(cè)組。 測(cè)量組由華鐵-德鐵監(jiān)理公司聯(lián)合組建。3.4沉降變形監(jiān)測(cè)組配備23名測(cè)量監(jiān)理工程師或測(cè)量監(jiān)理員。3.5 監(jiān)理組配備專職測(cè)量監(jiān)理工程師和專職測(cè)量監(jiān)理員。四四職責(zé)職責(zé)4.1 領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)職責(zé):負(fù)責(zé)全標(biāo)段測(cè)量監(jiān)理工作的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào);代表監(jiān)理 IV 標(biāo)項(xiàng)目部參與沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案的制定工作;參與和配合建設(shè)單位或評(píng)估單位組織的沉降變形觀測(cè)評(píng)估工作。4.2 監(jiān)理項(xiàng)目部測(cè)量室職責(zé):負(fù)責(zé)編撰線下工程沉降變形觀測(cè)監(jiān)理平行方案 ;審核施工單位的測(cè)量變更申請(qǐng);巡檢施工單位的各項(xiàng)測(cè)量工作;檢查測(cè)量監(jiān)理的平行觀測(cè)工作及其對(duì)施工單位各項(xiàng)測(cè)量工作的