省道水泥穩定碎石基層試驗段施工總結報告(21頁).doc
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省道水泥穩定碎石基層試驗段施工總結報告(21頁).doc
1、331、332省道金寶南線金湖段工程JB-JH-C3合同段（K34+325K34+395水泥穩定碎石基層試驗段）施工總結報告水泥穩定碎石基層試驗段首件工程總結一一. .工程概況：工程概況：331、332省道金寶南線金湖段是淮安南部吁胎、洪澤和金湖等 地區連接京滬高速公路以及與寶應南部地區連接的一條快速通道。 該 項目聯系了沿海高速、寧靖鹽高速、京滬高速、寧連公路、寧淮高速 以及寧宿徐高速，完善了高等級公路網結構，極大的促進了淮安市南 部地區及江蘇北部地區地發展。木合同段為331、332省道金寶南線金湖段工程JB-JH-C3標，起 至樁號為K33+650-K41+064.400,全長7. 414
2、KM。全線釆用全封閉、 雙向四車道一級公路標準。主線基層采用32 cm水泥穩定碎石。本試驗段施工段落為K34+325K34+395左幅，設計厚度為16cm的水泥穩定碎石基層，其最大干密度參考值為2. 29g/cm最佳含水量參考值為6.5%,水泥劑量為4.5%,具體配合比為：1#料(9.531.5mm)：2#料(4.759. 5mm)：4#料(04. 75mm) =35：40：25。 水泥穩定碎石基層采用水穩拌和機拌和，口卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪, 壓路機碾壓成型，最后進行養生、交通管制。二、試鋪目的二、試鋪目的水泥穩定碎石基層試驗段的冃的是通過試驗段的施工驗證施工 工藝的有效性，并作為水泥穩定碎
3、石基層大面積施工的指導依據。通 過試驗段我們需確立以下內容：(1)、檢驗機械性能并確定合理的機械組合方式；(2)、通過試鋪確定：壓路機的壓實順序、碾壓速度和遍數；確定松鋪系數；確定合理的施工段落長度；(3)、依據試驗數據確認標準配合比；(4)、通過灌砂法測定壓實度，確定碾壓遍數與壓實度的關系;(5)、檢查施工組織及管理體系，明確聯系與指揮方式。我部已于2009年9月27 H完成該試驗段水泥穩定碎石基層施工, 其各項指標均滿足設計和規范要求。工依據工依據(1)、公路基層施工技術規范JTJ034-2000；(2)、331、332省道金寶南線金湖段施工圖設計;四、試鋪準備四、試鋪準備1、下承層的準備水泥穩定碎石基層鋪筑前我部會同監理組對試驗路段的下承層 進行了嚴格驗收，下承層表面平整、堅實、無松散材料和軟弱地點， 縱橫段面高程、平整度、壓實度均符合設計及規范要求，各項指標均 報驗合格，已進行了屮
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