膠濟鐵路青島客運站改造工程基坑爆破施工設計方案(20頁).doc
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膠濟鐵路青島客運站改造工程基坑爆破施工設計方案(20頁).doc
1、膠濟鐵路青島客站改造工程膠濟鐵路青島客站改造工程基坑基坑爆破施工方案爆破施工方案1.工程概況工程概況1.1 周邊環(huán)境周邊環(huán)境該工程于位于既有青島火車站站房及站場南端和車輛段內(nèi)，為膠濟鐵路青島站改建工程。其東側(cè)為車站廣場，與廣場地下益群商場僅一墻之隔；南側(cè)為費縣路，距離約 16-40M；西側(cè)為廣州路，距離約15M;北側(cè)為鐵路線（現(xiàn)為待建空地） 。爆破作業(yè)環(huán)境復雜。周圍環(huán)境示意圖北1.2 工程特點工程特點該工程重要等級、場地等級、地基等級均為二級。場區(qū)宏觀地貌單元為殘丘間深溝，部分第四系地層較薄或基巖出露，深溝部分第四系地層較厚，地形較平緩，地勢北高南低。由于鐵路、車站及城市建設等人類活動，原始地
2、貌略有改變，地面標高一般為 6.70-8.75M.場區(qū)地表分布第四系全新統(tǒng)人工回填土， 主要為雜填土和素填土；其下分布第四系全新統(tǒng)洪沖積層。主要為淤泥質(zhì)粘土、粗砂、第四系上更新統(tǒng)殘積粉質(zhì)粘土、粗砂。下伏基巖燕山期花崗巖及燕山后期輝綠巖、閃長玢巖巖脈。由于長期受內(nèi)外地質(zhì)營力的作用，廠區(qū)內(nèi)巖體物力性質(zhì)在空間上發(fā)生了不同程度的變化， 自上而下形成了性狀各異的風化帶，由上而下呈強風化、中風化分布，節(jié)理裂隙較發(fā)育，可爆性好。場區(qū)地下水類型為第四系壤中潛水和基巖裂隙潛水，地下水主要受大氣降水補給，第四系壤中潛水還受排污管道內(nèi)水入滲的影響。水位隨季節(jié)變化，現(xiàn)為枯水期，水量不是很大，做集水坑排水，應能保證施工
3、需要。待挖基坑 1 號區(qū)東西長約 145M,南北長約 90M,挖深約 17M；2 號區(qū)基坑長約 165M,寬約 27M,挖深約 8M；3 號區(qū)長約 80M,寬約 18M,挖深約 11M；4 號區(qū)基坑長約 165M,寬約 31M,挖深約 8M。土石方總工程量約 300000 立方米。其中石方量約占 50%。2.工程難點工程難點2.1 該工程施工的難點主要在東側(cè)，因基坑開挖邊線與益群地下商場僅一墻之隔，爆破地震沖擊波對商場構(gòu)成的危害不可忽視，須采取有效的保護措施。2.2 西側(cè)廣州路地下綜合館現(xiàn)距離待爆工程約 10m 左右，給施工安全帶來較大的隱患。2.3 保留鐘樓處邊坡采用鉆孔灌注樁，其抗振動沖擊能力較弱，施工時應予重點保護，控制爆破地震波危害。2.4 基坑周邊建筑物密集，道路交通繁忙，人員車輛較多，要嚴格加強防護， 控制爆破飛石危害， 確保周邊人員、 車輛、 建筑物安全。2.5 場區(qū)地質(zhì)狀況
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